KR101707527B1

KR101707527B1 - 자동차 변속기용 오일펌프의 리액션 샤프트 제조방법, 이를 통해 성형된 자동차 변속기용 오일펌프의 리액션 샤프트

Info

Publication number: KR101707527B1
Application number: KR1020160064642A
Authority: KR
Inventors: 서창민
Original assignee: 주식회사 신도하이텍
Priority date: 2016-05-26
Filing date: 2016-05-26
Publication date: 2017-02-16

Abstract

본 발명은 자동차 변속기용 오일펌프의 리액션 샤프트 제조방법, 이를 통해 성형된 자동차 변속기용 오일펌프의 리액션 샤프트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 설정길이로 절단된 금속소재에 단계적으로 형상 가공하여 단부에 치합구간부와 윤활구간부가 교번하여 형성된 치합부를 형성한 자동차 변속기용 오일펌프의 리액션 샤프트 제조방법, 이를 통해 성형된 자동차 변속기용 오일펌프의 리액션 샤프트에 관한 것이다.

Description

자동차 변속기용 오일펌프의 리액션 샤프트 제조방법, 이를 통해 성형된 자동차 변속기용 오일펌프의 리액션 샤프트{Manufacturing method of reaction shaft of transmission oil pump and manufactured reaction shaft thereby}

본 발명은 자동차 변속기용 오일펌프의 리액션 샤프트 제조방법, 이를 통해 성형된 자동차 변속기용 오일펌프의 리액션 샤프트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 설정 길이로 절단된 금속소재를 단계적으로 형상 가공하여, 단부에 치합구간부와 윤활홈부가 교번 형성된 치합부를 형성한 자동차 변속기용 오일펌프의 리액션 샤프트 제조방법, 이를 통해 성형된 자동차 변속기용 오일펌프의 리액션 샤프트에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 변속기는, 엔진과 추진축 사이에 설치되어 차량의 주행상태에 따라 적절하게 기어선택을 함으로써 알맞은 주행상태를 유지할 수 있도록 하는 것이다.

일반적으로 자동차용 변속기용 오일펌프는, 드라이브 기어와 드리븐 기어가 내치합된 트로코이드 기어 펌프(Trocoid Gear Pump)로 구성된다.

상기한 변속기용 오일펌프는, 오일펌프 하우징과 리액션 샤프트 서포트 사이에 드라이브 기어와 드리븐 기어가 내치합되며, 상기 리액션 샤프트 서포트에는 리액션 샤프트가 부시를 개재한 상태로 끼워져 관통된다.

그리고, 종래 상기 리액션 서포트의 외부로 돌출된 리액션 샤프트의 단부는 토크 컨버터(미도시)의 이너 레이스와 연결된다.

그런데, 상기 관통된 상태로 치합된 이너 레이스와 리액션 샤프트의 단부는 동력 전달과정에 상호 마찰이 발생되며, 이는 리액션 샤프트의 열변형과 마멸에 의한 형상 변형을 야기할 수 있다.

본 발명에서는 개량된 제조방법을 통해 리액션 샤프트의 단부에 개량된 치합부를 형성하여, 토크 컨버터의 이너 레이스의 축공을 관통하여 치합되는 리액션 샤프트 단부의 열변형 및 형상 변형을 억제함으로써, 리액션 샤프트의 수명 연장과 리액션 샤프트에 의한 드리븐 기어와 이너 레이스 사이의 안정된 동력 전달이 구현되도록 하고 있다.

KR

10-0892695

B1

KR

20-0170912

Y

KR

10-0680784

B1

상기한 문제점을 해소하기 위해 안출된 본 발명의 목적은, 제조방법을 개선하여, 단조성형을 통해 형상 가공하여 향상된 정도를 갖는 리액션 샤프트를 제작하여 제작에 따른 생산성의 향상과 제조비용을 절감하는 한편, 상기 리액션 샤프트의 단부에 치합구간부와 윤활홈부가 교번하여 형성된 치합부를 형성하여, 윤활홈부에 의해 스플라인 구조로 치합된 이너 레이스와 리액션 샤프트 단부 사이의 윤활 및 냉각을 도모하여서, 리액션 샤프트의 열변형과 치수 불량 발생을 억제하도록 한 자동차 변속기용 오일펌프의 리액션 샤프트 제조방법, 이를 통해 성형된 자동차 변속기용 오일펌프의 리액션 샤프트를 제공함에 있다.

상기한 목적은, 본 발명에서 제공되는 하기 구성에 의해 달성된다.

본 발명에 따른 자동차 변속기용 오일펌프의 리액션 샤프트 제조방법은,

환봉을 설정된 길이로 절단시킨 금속소재를 길이방향으로 후방 가압시켜 길이를 단축하고 직경을 확장시키는 전방 업셋팅 공정과;

상기 전방 업셋팅 공정에 의해 전방으로 가압된 금속소재를 180°회전시킨 다음, 다이스 금형측의 다이스 핀과 펀치측 금형의 펀치핀을 통해 금속소재를 길이방향으로 가압시켜 금속소재의 길이를 단축하고 직경을 확장시키는 후방 업셋팅 공정과;

상기 전방 업셋팅 공정과 후방 업셋팅에 의해 양방향으로 업셋팅된 금속소재를 다이스 금형측의 다이스핀을 통해 길이방향으로 가압시켜 후방 압출하여서, 금속소재의 후면에 설정깊이의 후방 압출홈을 형성하는 후방 압출공정과;

상기 후방 압출공정에 의해 후방 압출홈이 형성된 금속소재를 다이스 금형측 슬리브 내에 삽입된 다이스 핀에 지지시킨 상태에서, 펀치측 금형의 펀치핀과 다이스 금형측의 다이스핀이 금속소재를 길이방향으로 가압시켜 2차 후방 압출하고, 금속소재의 전면에 하프 피어싱홈을 요입되게 형성하는 2차 후방 압출공정과;

상기 금속소재의 전면에 요입되게 형성된 하프 피어싱홈과 금속소재의 후면에 요입되게 형성된 후방 압출홈 사이에 형성된 스크랩을, 다이측 금형의 다이스 핀이 후방 압출홈을 따라 스크랩을 전방으로 가압시켜 하프 피어싱홈과 후방 압출홈 사이에 형성된 스크랩을 절취 제거시켜서, 금속소재를 중공의 관상체로 성형하는 피어싱 공정과;

상기 관상체로 이루어진 금속소재의 단부를, 성형 다이스의 압출공에 길이방향으로 압출시켜서, 금속소재의 단부에 압출 치합부를 형성하는 압출 치합부 성형공정을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 압출 치합부 성형공정에서 성형 다이스의 압출공 내에는 복수의 성형돌기들이 형성된 치합돌기 가공구간과, 성형돌기가 형성되지 아니한 윤활홈부 가공구간이 교번하여 형성되어, 펀치측 금형의 펀치핀을 통해 관상체로 이루어진 금속소재의 단부를 성형 다이스에 길이방향으로 압출하면 상기 금속소재의 단부에는 치합구간부와 윤활홈부가 교번하여 형성된다.

보다 바람직하게는, 상기 후방 업셋팅 공정과정에 금속소재의 양단면 중심에 중심 가이드홈이 요입되게 형성되도록 구성한다.

한편, 본 발명에 따른 자동차 변속기용 오일펌프의 리액션 샤프트는 본 발명에 따른 자동차 변속기용 오일펌프의 리액션 샤프트 제조방법에 의해 성형된 것을 특징으로 한다.

전술한 바와 같이 본 발명에서는, 금속소재를 관상체로 성형함에 있어, 업셋팅을 양방향으로 각각 실시하여 설정길이와 설정직경을 갖도록 예비 성형한 다음, 예비 성형된 금속소재를 후방 압출공정과 및 피어싱 공정을 통해 관상체로 성형하고 있다.

따라서, 상기 금속소재는 양방향으로 실시되는 업셋팅 공정에 의해 균일한 밀도와 형태성을 갖게 되므로 향상된 정도를 갖고, 또 2차 업셋팅 공정 과정에 금속소재의 후면에는 중심 가이드홈이 형성되어서, 중심 가이드홈을 통해 후방 압출공정에 의해 정형화된 후방 압출이 가능하다.

본 발명에서는 상기 관상체로 제작된 금속소재의 단부에 압출을 통해 압출 치합부를 형성함으로써 단조에 의해 치합부의 일괄적인 성형이 가능하다.

특히, 상기 압출 치합부는 치합돌기부와 윤활홈부가 교번되게 형성되어서 치합부 상에 형성된 윤활홈부에 적량의 작동유가 항시 잔류 및 순환하므로, 본 발명에 따른 리액션 샤프트는 향상된 내구성과 작동성을 갖는다.

도 1은 본 발명에서 바람직한 실시예로 제안하고 있는 자동차 변속기용 오일펌프의 리액션 샤프트의 외형 구성을 보여주는 것이고,
도 2 내지 도 8은 본 발명에 따른 자동차 변속기용 오일펌프의 리액션 샤프트의 제조과정에 따른 금속소재의 성형과정을 보여주는 순서도이고,
도 9은 본 발명에 의해 제작된 자동차 변속기용 오일펌프의 리액션 샤프트를 토크 컨버터의 이너 레이스 축공에 치합시킨 상태를 보여주는 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 자동차 변속기용 오일펌프의 리액션 샤프트 제조방법을 상술하기로 한다.

본 발명에 따른 자동차 변속기용 오일펌프의 리액션 샤프트(1)는, 도 1에서 보는 바와 같이 일단에 치합부(20)가 형성된 관상체(10)로 이루어진다.

본 발명에서는 상기 관상체(10)의 단부에는 독특한 윤활 냉각구조를 갖는 치합부를 성형하여, 도 9에서 보는 바와 같이 자동 변속기를 구성하는 이너 레이스(I)의 축공에 치합되고, 또 순환하는 작동유에 의해 치합부(20)의 원활한 냉각과 윤활이 도모되도록 한다.

본 실시예에 따른 리액션 샤프트(1)는, 볼트 파츠 포머(Bolt parts former) 설비 등을 이용하는 프레스 단조 성형 공법에 의해 성형되는데, 하기에서는 도 2 내지 도 8을 참조하여 리액션 샤프트의 제조과정을 각 공정별로 상술하기로 한다.

[전방 업셋팅(Up-setting) 공정]

본 공정과 후술되는 후방 업셋팅 공정은, 환봉을 설정된 길이로 절단시킨 금속소재(10)를 길이방향으로 가압하여 길이를 단축하고 직경을 확장시키는 공정이다.

본 공정에서는, 도 2에서 보는 바와 같이 금속소재(10)의 전면(10a)을 다이스 핀(121)이 구비된 다이측 금형(D1) 쪽에 위치시킨 상태에서, 펀치측 금형(P1) 쪽의 펀치 핀(111)을 통해 금속소재의 후면(10b)을 길이방향으로 가압하여 직경을 확장시켜서, 금속소재가 설정길이와 설정직경을 갖도록 하는 업셋팅(Up-setting)을 실시한다.

이때, 상기 금속소재(10)는 업셋팅 공정을 통해 길이방향으로 압축되어 전체적으로 길이가 짧아지고 직경은 확장되며, 금속소재(10)의 전면(10a) 가장자리는 설정 곡률의 라운드 처리가 이루어진다.

[후방 업셋팅 공정]

본 공정에서는 도 3에서 보는 바와 같이 상기 전방 업셋팅 공정을 마친 금속소재를 180°뒤집은 다음, 금속소재(10)를 다이스 핀(121)이 구비된 다이측 금형(D2) 쪽에 위치시킨 상태에서, 금속소재(10)의 전면(10a)을 펀치측 금형(P2) 쪽의 펀치 핀(111)이 길이방향으로 가압시켜서, 금속소재(10)의 전후면의 중심에 설정직경의 중심 가이드홈(12a)을 각각 형성한다.

이때, 상기 금속소재(10)의 후면 가장자리는 다이측 금형(D2) 내벽과의 간섭에 의해 설정곡률의 라운드 처리가 이루어져 금속소재(10)는 전면 가장자리와 후면 가장자리가 라운드 처리되고, 또 금속소재의 양측면 중심에는 중심 가이드홈(12a)이 동심구조로 형성된다.

본 발명에서와 같이 전방 업셋팅 공정을 통해 금속소재(10)를 길이방향으로 수직 압축시켜 1차 업셋팅한 다음, 상기 금속소재(10)를 180°회전시켜 후면을 길이방향으로 압축시켜 후방 업셋팅을 실시하면, 양방향으로 각각 업셋팅된 금속소재(10)는 전면과 후면이 각각 펀치측 금형 쪽의 펀치 핀에 의해 길이방향으로 가압되어 균일한 압축 밀도와 정밀한 형태성을 갖고, 또 양방향 업셋팅에 의해 금속소재의 양 가장자리에는 설정곡률의 라운드 처리가 이루어진다.

그리고, 상기 펀치핀(111)과 다이스 핀(121)의 직경은 금속소재(10)의 전면(10a)과 후면(10b)의 직경보다 작도록 구성되며, 상기 펀치핀(111)에 의한 후방 업셋팅 과정에 금속소재(10)의 전후면에는 금속소재(10)의 직경보다 직경이 작은 중심 가이드홈(12a)이 금속소재(10)의 양측면 중심에 각각 형성된다.

[후방 압출공정]

본 공정에서는 도 4와 같이 상기 전방 업셋팅 공정과, 후방 업셋팅 및 중심 가이드홈 형성공정에 의해 양방향으로 업셋팅된 금속소재(10)를 후방 압출시켜 금속소재(10)의 후면에 설정깊이의 후방 압출홈(12b)을 형성한다.

즉, 본 공정에서는 금속소재(10)를 전면이 펀치측 금형(P3)의 펀치 핀(111)에 의해 지지된 상태에서, 다이스 슬리브(D3) 내에 삽입된 다이스 핀(121)이 중심 가이드홈(12a)이 형성된 금속소재(10)의 후면(10b)을 가압하는 드로잉 가공 방식에 의해 후방 압출이 이루어진다.

이때, 상기 펀치측 금형(P3)의 펀치핀(111)은 후방 업셋팅 공정 중에 금속소재(10)의 후면(10b)에 형성된 중심 가이드홈(12a)을 통해, 금속소재(10)의 후면 정중심을 길이방향으로 가압하고, 결과적으로 금속소재(10)는 그 후방에 설정 깊이의 후방 압출홈(12b)이 정형화되게 형성된다.

본 공정에 의해 금속소재(10)의 후면에는 금속소재(10)의 전체 길이 대비 절반 이상의 깊이로 후방 압출홈(12b)이 형성되고, 이러한 과정에 후방 압출된 금속소재(10)의 전면을 업셋팅함과 아울러, 후방부 쪽에서도 동시 압출된다.

본 실시예에 따르면, 상기 금속소재(10)에는 금속소재(10) 직경의 2 내지 3배의 깊이의 후방 압출홈(12b)이 형성된다.

[2차 후방 압출 공정]

본 공정에서는 도 5에서 보는 바와 같이 상기 후방 압출공정에 의해 상당 깊이의 후방 압출홈(12b)이 형성된 금속소재(10)를 다이스측 금형(D4)의 슬리브 내에 삽입된 다이스 핀(121)에 지지시킨 상태에서, 펀치측 금형(P4)의 펀치 핀(111)이 금속소재(10)의 전면(10a)을 후방으로 길이방향으로 가압하여 이루어진다.

따라서, 상기 금속소재(10)는 2차적으로 후방 압출이 이루어져 금속소재(10)의 후면에 형성된 후방 압출홈(12b)의 깊이는 더 깊어져 설정깊이의 후방 압출홈(12b)이 형성되고, 또 금속소재(10)의 전면(10a)에 설정깊이의 하프 피어싱홈(13)이 형성된다.

그리하여, 하프 피어싱공정 의해 상기 금속소재의 전면에 요입되게 형성된 하프 피어싱홈(13)과 금속소재의 후면에 요입되게 형성된 후방 압출홈(12b) 사이에는 스크랩(14)이 형성되고, 상기 스크랩(14)은 후술되는 피어싱 공정에 의해 절취하여 제거된다.

[피어싱(Piercing) 공정]

본 공정에서는 전술한 바와 같이 하프 피어싱홈(13)과 후방 압출홈(12b) 사이에 형성된 스크랩(14)을 제거하여서, 금속소재(10)를 전후방향으로 중공(10c)이 관통되게 형성된 관상체로 제작한다.

즉, 도 6에서 보는 바와 같이 다이측 금형(D5)의 다이스 핀(121)을 통해 금속소재(10)의 후방 압출홈(12b)을 따라 스크랩(14)을 전방으로 가압하여, 하프 피어싱홈(13)과 후방 압출홈(12b) 사이에 형성된 스크랩(14)을 절취시켜 제거하여서, 금속소재(10)에 전후방으로 관통된 중공을 갖는 관상체를 성형한다.

이때, 상기 전방으로 절취되는 스크랩(14)은 후방으로 하프 피어싱된 관계로, 전면에 스크랩(14)의 절취에 따른 버의 발생없이 스크랩이 정형화되게 제단 및 제거된다.

[압출 치합부 성형공정]

본 공정에서는 상기 관상체로 성형된 금속소재의 단부를 다이스를 통해 압출시켜, 단부 외벽에 치합돌기들이 형성된 스플라인형의 압출 치합부를 형성한다.

본 공정은 도 7에서 보는 바와 같이 내경에 압출공이 길이방향으로 형성된 다이측(D6) 성형 다이스(122)에, 관상체로 성형된 금속소재(10)를 길이방향으로 가압하여서, 성형 다이스(122)의 압출공에 금속소재(10)의 단부가 압출되면서 소성 변형되어, 복수의 치합돌기로 이루어진 압출 치합부(20)를 형성한다.

상기 성형 다이스(122)의 압출공의 내벽에는 복수의 성형돌기들이 형성된 치합돌기 가공구간(122a)과, 성형돌기가 형성되지 아니한 윤활홈부 가공구간(122b)이 교번하여 형성된다.

따라서, 펀치측 금형(P6)의 펀치핀(111)을 통해 관상체로 이루어진 금속소재(10)의 단부를 성형 다이스(122)에 길이방향으로 압출하면, 상기 금속소재(10)의 단부에는 치합돌기들이 형성된 치합구간부(21)와, 절입된 윤활홈부(22)가 교번하여 형성된다.

여기서, 상기 치합구간부(21)는 도 9에서 보는 바와 같이 자동 변속기의 이너 레이스(I)의 축공에 치합되어 동력 전달을 도모하고, 윤활홈부(22)는 이너 레이스의 축공 내에 작동유의 순환 및 잔류공간을 형성하여서, 축공과 압출 치합부 사이의 윤활 및 냉각을 도모하게 된다.

[후가공 공정]

한편, 이와 같이 성형된 리액션 샤프트(1)에 드릴링을 실시하여 순환공(30)을 형성하고, 또 외경 절삭가공을 실시하여서 외경의 형상을 정형화되게 절삭 성형하게 된다.

본 공정에서는 도 9에서 보는 바와 같이 상기 압출 성형공정을 통해 치합구간부와 윤활홈부가 교번하여 형성된 스플라인형의 압출 치합부(20)를 갖는 리액션 샤프트(1)에 드릴링 공정을 실시하여, 중공과 단부 외벽에 형성된 압출 치합부(20)의 윤활홈부(22)를 연통시키는 작동유 순환공(30)을 형성한다.

본 발명에서와 같이 중공(10c)과 단부 외벽에 형성된 윤활홈부(22)를 연통시키는 작동유 순환공(30)을 형성하면, 상기 유압펌프 내에 발생된 유압에 의해 작동유는 금속소재의 중공을 따라 윤활홈부를 통과하는 내부 순환이 이루어지고, 결과적으로 이너 레이스와 치합된 압출 치합부(20)에는 윤활과 냉각을 도모하는 작동유의 원활한 순환 및 공급이 이루어진다.

이때, 상기 작동유 순환공(30)은 리액션 샤프트(1)를 직교방향으로 관통되지 아니하고, 드릴링에 의해 30 내지 60°로 경사지게 천공되어서, 중공을 따라 유입되는 작동유는 측부에 형성된 윤활홈부에 보다 안정되게 주입되어 순환하도록 구성된다.

그리고, 상기 압출 치합부(20)의 후방에는 작동유 순환공(30)을 관통한 작동유의 역류를 차폐하는 차폐링(50)을 삽입시켜 정위치에 고정하는 링홈(23)을 형성하여서, 링홈(23)에 견착된 차폐링에 의해 작동유 순환공(30)을 통해 배출되는 작동유가 역류하지 아니하고 압출 치합부(20)에 형성된 윤활홈부(22)로 안정되게 유입되도록 한다.

이와 더불어, 본 실시예에서는 상기 일단에 압출 치합부(20)가 형성된 리액션 샤프트(1)의 타단 표면에는 널링가공을 실시하여 널링 규합부(40)를 형성하여서, 추후 상기 널링 규합부(40)를 통해 외부 회동체(미도시)와의 안정되게 규합하여 연결되도록 한다.

1. 리액션 샤프트
10. 금속소재 10a. 전면
10b. 후면 10c. 중공
12a. 중심 가이드홈 12b. 후방 압출홈
13. 하프 피어싱홈 14. 스크랩
20. 압출 치합부 21. 치합구간부
22. 윤활홈부 23. 링홈
30. 작동유 순환공 40. 널링 규합부
P1, P2, P3, P4. P5, P6 펀치측 111. 펀치핀
D1. D2, D3, D4, D5, D6. 다이측 121. 다이스핀
122. 압출 다이스 122a. 치합돌기 가공구간
122b. 윤활홈부 가공구간

Claims

환봉을 설정된 길이로 절단시킨 금속소재를 길이방향으로 후방 가압시켜 길이를 단축하고 직경을 확장시키는 전방 업셋팅 공정과;
상기 업셋팅 공정에 의해 전방으로 가압된 금속소재를 180°회전시킨 다음, 다이스 금형측의 다이스 핀과 펀치측 금형의 펀치핀을 통해 금속소재를 길이방향으로 가압시켜 금속소재의 길이를 단축하고 직경을 확장시키는 후방 업셋팅 공정과;
상기 전방 업셋팅 공정과 후방 업셋팅에 의해 양방향으로 업셋팅된 금속소재를 다이스 금형측의 다이스핀을 통해 길이방향으로 가압시켜 후방 압출하여서, 금속소재의 후면에 설정깊이의 후방 압출홈을 형성하는 후방 압출공정과;
상기 후방 압출공정에 의해 후방 압출홈이 형성된 금속소재를 다이스 금형측 슬리브 내에 삽입된 다이스 핀에 지지시킨 상태에서, 펀치측 금형의 펀치핀과 다이스 금형측의 다이스핀이 금속소재를 길이방향으로 가압시켜 2차 후방 압출하고, 금속소재의 전면에 하프 피어싱홈을 요입되게 형성하는 2차 후방 압출공정과;
상기 금속소재의 전면에 요입되게 형성된 하프 피어싱홈과 금속소재의 후면에 요입되게 형성된 후방 압출홈 사이에 형성된 스크랩을, 다이측 금형의 다이스 핀이 후방 압출홈을 따라 스크랩을 전방으로 가압시켜 하프 피어싱홈과 후방 압출홈 사이에 형성된 스크랩을 절취 제거시켜서, 금속소재를 중공의 관상체로 성형하는 피어싱 공정과;
상기 관상체로 이루어진 금속소재의 단부를, 성형 다이스의 압출공에 길이방향으로 압출시켜서, 금속소재의 단부에 압출 치합부를 형성하는 압출 치합부 성형공정을 포함하여 구성되며,
상기 압출 치합부 성형공정에서 성형 다이스의 압출공 내에는 복수의 성형돌기들이 형성된 치합돌기 가공구간과, 성형돌기가 형성되지 아니한 윤활홈부 가공구간이 교번되게 형성하여,
펀치측 금형의 펀치핀을 통해 관상체로 이루어진 금속소재의 단부를 성형 다이스에 길이방향으로 가압시켜 압출하여, 상기 금속소재의 단부에는 치합구간부와 윤활홈부가 교번되게 형성하며,
상기 압출 치합부 성형공정의 이후에, 드릴링을 통해 작동유 순환공을 형성하고, 외경 절삭가공을 실시하여 외경의 형상을 정형화되게 절삭 성형하는 후가공 공정을 실시하되,
상기 작동유 순환공은 압출 치합부의 윤활홈부와 중공을 연통시키도록 30°내지 60°로 경사지게 천공하여 형성하고, 상기 압출 치합부의 후방에는 작동유의 역류를 차폐하는 차폐링을 고정하는 링홈을 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차 변속기용 오일펌프의 리액션 샤프트 제조방법.
삭제
제1항의 제조방법에 의해 제작되어, 일단부에 치합구간부와 윤활홈부가 교번되게 형성된 압출치합부를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차 변속기용 오일펌프의 리액션 샤프트.