JP2008143514A - 車両用空調装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エアミックス空間に配置するバッフル20の形状を、冷温風流れの幅方向で空間を複数に分割する複数の分割板21と、分割板21によって区切られた複数の空間のうちの一空間を上下に区画して冷風流れを遮断する冷風遮断板22と、一空間のヒータコア側であって、冷風遮断板22よりも下側に設けられ、温風流れを遮断する温風遮断板23と、一空間を区画する分割板21の冷風遮断板22よりも下側であって、ヒータコア15側に設けられた連通窓部24とを有する形状として、一空間の冷風遮断板22よりも下側の空間に流入した冷風が、連通窓部24を通って、一空間の隣の空間である混合風通路27に流れ込むようにする。
【選択図】図2
Description
図1に、本実施形態の車両用空調装置における室内空調ユニット10の縦断面図を示す。図1の前後上下の各矢印は、車両搭載状態での方向を示しており、図1の紙面垂直方向が、車両左右(幅)方向であり、後述するユニットケース12の幅方向およびエアミックス空間19での冷温風流れの幅方向である。
図5に、本実施形態におけるバッフル20の斜視図を示す。また、図6に、図5中のバッフル20を上からみたときの部分拡大図を示す。なお、図5では、図2と同様の構成部に図2と同一の符号を付している。以下では、第1実施形態との相違点を説明する。
第1、第2実施形態では、エアミックス空間19に流入する温風の流れ方向は略右方向(図1中の矢印b1参照)であり、エアミックス空間19に流入する冷風の流れ方向は略上方向(図1中の矢印c1参照)であり、バッフル20に対して、図1中左側から温風が流入し、図1中下側から冷風が流入する場合を例として説明したが、本実施形態では、第1実施形態に対して、温風通路18と冷風通路16の位置を入れ替え、バッフル20に流入する温風流れと冷風流れの向きを入れ替えた場合を説明する。
(1)上記した各実施形態では、連通窓部24はすべての分割板21に設けられていたが、必ずしもすべての分割板21に設けなくても良い。例えば、混合風通路27の車両左右片側に位置する分割板21にのみ連通窓部24を設けても良い。
12b…ユニットケース12の車両後方側内壁面(ケース壁面)、
20…バッフル、21…分割板、22…冷風遮断板、23…温風遮断板、
24…連通窓部24…温風誘導板、27…混合風通路、28…温風通路。
Claims (6)
- 車室内へ向かって空気が流れる空気通路を形成するユニットケース(12)と、
前記ユニットケース(12)内に配置され、空気を加熱する暖房用熱交換器(15)と、
前記ユニットケース(12)内にて前記暖房用熱交換器(15)を通過して温風が流れる温風通路(18)と、
前記ユニットケース(12)内にて前記暖房用熱交換器(15)をバイパスして冷風が流れる冷風通路(16)と、
前記温風通路(18)を通過する温風と前記冷風通路(16)を通過する冷風との風量割合を調整するエアミックスドア(17)と、
前記エアミックスドア(17)により温度調整された空調風を車室内の複数の部位に吹き出す複数の吹出開口部(30〜32)とを有する車両用空調装置において、
前記ユニットケース(12)内の前記温風通路(18)と前記冷風通路(16)との合流部位に、バッフル(20)が配置されており、
前記バッフル(20)に対して、前記温風通路(18)から温風が流入し、前記冷風通路(16)から冷風が流入するようになっており、
前記バッフル(20)は、
冷温風流れの幅方向で空間を複数に分割する複数の分割板(21)と、
前記分割板(21)によって区切られた複数の空間のうちの一空間を、冷風の流入側の空間とその反対側の空間とに区画するとともに、冷風流れを遮断する冷風遮断板(22)と、
前記一空間の前記温風通路(18)側であって、前記冷風遮断板(22)よりも冷風の流入側に設けられ、温風流れを遮断する温風遮断板(23)と、
前記一空間を区画する前記分割板(21)のうち、前記冷風遮断板(22)よりも冷風の流入側であって、前記温風通路(18)側の領域に設けられ、前記一空間と前記一空間の隣の空間とを連通させる連通窓部(24)とを有しており、
前記一空間の隣の空間(27)を温風と冷風とが流れ、
前記一空間のうち前記冷風の流入側とは反対側の空間(28)を温風が流れ、前記一空間のうち前記冷風の流入側の空間に流入した冷風が、前記連通窓部(24)を通って、前記一空間の隣の空間(27)に流れ込むようになっていることを特徴とする車両用空調装置。 - 前記バッフル(20)は、前記一空間の隣の空間のうち前記連通窓部(24)よりも温風流れの上流側に、前記連通窓部(24)を有する前記分割板(21)から冷温風流れの幅方向に延びて、前記連通窓部(24)から流出する冷風流れを温風流れから保護する保護壁(41)が設けられていることを特徴とする請求項1に記載の車両用空調装置。
- 車室内へ向かって空気が流れる空気通路を形成するユニットケース(12)と、
前記ユニットケース(12)内に配置され、空気を加熱する暖房用熱交換器(15)と、
前記ユニットケース(12)内にて前記暖房用熱交換器(15)を通過して温風が流れる温風通路(18)と、
前記ユニットケース(12)内にて前記暖房用熱交換器(15)をバイパスして冷風が流れる冷風通路(16)と、
前記温風通路(18)を通過する温風と前記冷風通路(16)を通過する冷風との風量割合を調整するエアミックスドア(17)と、
前記エアミックスドア(17)により温度調整された空調風を車室内の複数の部位に吹き出す複数の吹出開口部(30〜32)とを有する車両用空調装置において、
前記ユニットケース(12)内の前記温風通路(18)と前記冷風通路(16)との合流部位に、バッフル(20)が配置されており、
前記バッフル(20)に対して、前記温風通路(18)から温風が流入し、前記冷風通路(16)から冷風が流入して、前記バッフル(20)から冷風と温風との混合風が流出するようになっており、
前記バッフル(20)は、
冷温風流れの幅方向で空間を複数に分割する複数の分割板(21)と、
前記分割板(21)によって区切られた複数の空間のうちの一空間を、温風の流入側の空間とその反対側の空間とに区画するとともに、温風流れを遮断する温風遮断板(22)と、
前記一空間の前記冷風通路(16)側であって、前記温風遮断板(22)よりも温風の流入側に設けられ、冷風流れを遮断する冷風遮断板(23)と、
前記一空間を区画する前記分割板(21)のうち、前記温風遮断板(22)よりも温風の流入側であって、前記冷風通路(16)側の領域に設けられ、前記一空間と前記一空間の隣の空間とを連通させる連通窓部(24)とを有しており、
前記一空間の隣の空間(27)を温風と冷風とが流れ、
前記一空間のうち前記温風の流入側とは反対側の空間(28)を冷風が流れ、前記一空間のうち前記温風の流入側の空間に流入した温風が、前記連通窓部(24)を通って、前記一空間の隣の空間(27)に流れ込むようになっていることを特徴とする車両用空調装置。 - 前記バッフル(20)は、前記一空間の隣の空間のうち前記連通窓部(24)よりも冷風流れの上流側に、前記連通窓部(24)を有する前記分割板(21)から冷温風流れの幅方向に延びて、前記連通窓部(24)から流出する温風流れを冷風流れから保護する保護壁(41)が設けられていることを特徴とする請求項3に記載の車両用空調装置。
- 前記連通窓部(24)は、前記一空間を区画する2枚の前記分割板(21)の両方に設けられていることを特徴とする請求項1ないし4のいずれか1つに記載の車両用空調装置。
- 前記一空間と、前記冷風遮断板および温風遮断板が配置されていない空間とが、冷温風流れの幅方向で交互に配置されていることを特徴とする請求項1ないし5のいずれか1つに記載の車両用空調装置。
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