JP2008120190A - 車高調整装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】主空気室(11)及び副空気室(12)を有する空気ばね手段10と、空気供給源20と主空気室との間の空気の連通を開閉する調整弁31と、主空気室と副空気室との間の空気の連通を開閉する切替弁33を備える。切替弁及び調整弁31を車高下降指令又は車高上昇指令に応じて制御し、車両の車高を調整する。副空気室と空気供給源との間の空気の連通を開閉する補助弁33と、走行状態判定手段(CPU)が移行状態又は停止状態と判定したときには、調整弁及び切替弁を閉位置として空気の連通を遮断すると共に、補助弁を開位置として空気供給源を介し副空気室内の空気を所定量排出した後、補助弁を閉位置とする。
【選択図】図1
Description
11 メインチャンバ(主空気室)
12 サブチャンバ(副空気室)
SP,BP,DP 配管
20 空気供給源
22 コンプレッサ
23 ドライヤ
25 排気弁
31 調整弁
32 切替弁
33 補助弁
41 車高センサ
ECU 電子制御ユニット
Claims (7)
- 車両の各車輪に装着し主空気室及び副空気室を有する空気ばね手段と、駆動時に空気を加圧して出力し非駆動時に空気を排出し得る空気供給源と、該空気供給源と前記主空気室との間の空気の連通を開閉する調整弁と、前記主空気室と前記副空気室との間の空気の連通を開閉し、前記空気ばね手段としての空気室の体積を前記主空気室のみの場合と、前記主空気室及び前記副空気室の総和の場合に切替える切替弁とを備え、該切替弁及び前記調整弁を車高下降指令又は車高上昇指令に応じて制御し、前記車両の車高を調整する車高調整装置において、前記副空気室と前記空気供給源との間の空気の連通を開閉する補助弁と、前記車両の走行中の状態、走行から停止への移行状態及び停止状態を含む前記車両の走行状態を判定する走行状態判定手段と、該走行状態判定手段が前記移行状態又は停止状態と判定したときには、前記調整弁及び前記切替弁を閉位置として空気の連通を遮断すると共に、前記補助弁を開位置として前記空気供給源を介し前記副空気室内の空気を所定量排出した後、前記補助弁を閉位置とするように制御する制御手段とを備えたことを特徴とする車高調整装置。
- 前記制御手段は、前記走行状態判定手段により前記移行状態又は停止状態と判定され、前記副空気室の空気が前記空気供給源を介して所定量排出された状態となった場合において、前記車高下降指令に応じて、前記切替弁を開位置として前記主空気室内の空気を前記副空気室に排出させるように制御することを特徴とする請求項1記載の車高調整装置。
- 前記制御手段は、前記車両の車高が所定位置よりも下降状態となった場合には、前記切替弁を閉位置とした後、前記補助弁を開位置として前記空気供給源から前記副空気室に空気を所定量供給した後、前記補助弁を閉位置とするように制御することを特徴とする請求項1又は2に記載の車高調整装置。
- 前記制御手段は、前記空気供給源から前記補助弁を介して前記副空気室に空気が所定量供給された状態で、前記車高上昇指令に応じて、前記切替弁を開位置とするように制御することを特徴とする請求項3記載の車高調整装置。
- 前記制御手段は、前記走行状態判定手段により前記車両が走行中と判定された場合には、前記切替弁を閉位置とした状態で、前記調整弁を開閉制御して前記空気供給源から前記主空気室に空気を供給して前記車両の車高を所定高さに調整した後、前記補助弁を開閉制御して前記空気供給源から前記副空気室に空気を供給して前記副空気室内の空気圧が前記主空気室内の空気圧と等しくなるように制御することを特徴とする請求項1乃至4の何れか一項に記載の車高調整装置。
- 前記走行状態判定手段は、前記車両の車輪速度が零で、前記車両の変速位置がパーキングもしくはニュートラルであるときに、前記車両が停止状態と判定することを特徴とする請求項1乃至5の何れか一項に記載の車高調整装置。
- 前記車両はナビゲーションシステムを備え、該ナビゲーションシステムの出力信号に基づき、前記走行状態判定手段が、前記車両の走行から停止への移行状態を判定することを特徴とする請求項1乃至5の何れか一項に記載の車高調整装置。
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