JP2008103252A - ハーネスプロテクタ - Google Patents

Abstract

【課題】車両用灯具の車体への取り付け作業性を向上する。
【解決手段】フォグライト１のボディ４の後部から露出するバルブソケット３にコネクタ３０を嵌合したときのコネクタ３０から延出するハーネス３１を収容して保護するハーネスプロテクタ５０であって、フォグライト１のボディ４の後部に取り付けられ、ハーネス３１と関わらない解放位置とハーネス３１と関わり合うセット位置との間で回動可能であり、セット位置に停止させて回動不能にするフック部６１と、セット位置に停止させた状態にてハーネス３１を収容しハーネス３１の移動を規制するハーネス移動規制部６０と、を備える。
【選択図】図２

Description

この発明は、車両用灯具のハーネスを保護するハーネスプロテクタに関するものである。

車両用灯具は、その取り付け位置によっては、取り付け作業空間が狭い場合があり、そのような取り付け位置の場合には、車両用灯具の車体への取り付け時にハーネスが周囲の車体部材に干渉し、取り付け作業を困難にすることがある。また、ハーネスと周囲の車体部材との干渉は、ハーネス保護の上から好ましくない。

そこで、ハーネスに代わる配線パターンを灯具のハウジングに形成することによって、周囲の車体部材との干渉を防止した車両用灯具が開発されている（例えば、特許文献１参照）。
また、ハーネス保護を目的として、従来はハーネスをコルゲートチューブで外装することが多用されている。
特開２０００−９０７１０号公報

しかしながら、灯具のハウジングに配線パターンを形成するとなると、灯具の製造工程が増えて複雑になり、製造コストも増大してしまう。
また、ハーネスをコルゲートチューブで外装した場合には、コルゲートチューブによってハーネスを保護することはできるが、今度はコルゲートチューブが周囲の車体部材と干渉することがあるので、干渉の問題は依然として残り、取り付け作業性を向上することはできない。
そこで、この発明は、ハーネスの保護と、車両用灯具の車体への取り付け作業性を向上することができるハーネスプロテクタを提供するものである。

この発明に係るハーネスプロテクタでは、上記課題を解決するために以下の手段を採用した。
請求項１に係る発明は、外部に向けて光を照射する車両用灯具（例えば、後述する実施例におけるフォグライト１）のボディ（例えば、後述する実施例におけるボディ４）後部から露出するバルブソケット（例えば、後述する実施例におけるバルブソケット３）にコネクタ（例えば、後述する実施例におけるコネクタ３０）を嵌合したときの該コネクタから延出するハーネス（例えば、後述する実施例におけるハーネス３１）を収容して保護するハーネスプロテクタ（例えば、後述する実施例におけるハーネスプロテクタ５０）であって、前記車両用灯具のボディ後部に取り付けられ、前記ハーネスと関わらない解放位置と前記ハーネスと関わり合うセット位置との間で回動可能であり、前記セット位置に停止させて回動不能にする停止手段（例えば、後述する実施例におけるフック部６１，６２）と、前記セット位置に停止させた状態にて前記ハーネスを収容し該ハーネスの移動を規制するハーネス移動規制部（例えば、後述する実施例におけるハーネス移動規制部６０）と、を備えることを特徴とするハーネスプロテクタである。

このように構成することにより、プロテクタは、車両用灯具のボディに対して解放位置からセット位置の間で回動することができる。そして、プロテクタをセット位置に停止させ、コネクタから延出するハーネスをハーネス移動規制部に収容し、停止手段によりプロテクタを回動不能にすると、ハーネス移動規制部に収容したハーネスがハーネスプロテクタから離脱するのを規制することができる。この状態で車両用灯具を車体へ取り付けることにより、取り付け時にハーネスと周囲の車体部材とが干渉するのを防止することができる。

また、車両用灯具を車体に取り付けた後に車両用灯具のバルブを交換する場合には、停止手段を解放してプロテクタを解放位置まで回転することにより、ハーネスをハーネス移動規制部から離脱させて移動可能にする。これにより、バルブソケットからコネクタを離脱することが可能となり、車両用灯具のバルブ交換などのメンテナンスを行うことができる。

請求項１に係る発明によれば、車両用灯具を車体に取り付ける際にハーネスとその周囲の車体部材との干渉を防止することができ、取り付け作業性が向上する。また、車両用灯具のメンテナンス作業も容易に行うことができ、メンテナンス性が向上する。

以下、この発明に係るハーネスプロテクタの実施例を図１から図３の図面を参照して説明する。なお、この実施例の車両用灯具は、車両のフロントバンパーに設置されるフォグライトの態様である。
図１は、左側のフォグライト（車両用灯具）１を車体の一部をなすフロントバンパー１００に設置した状態を示す断面図であり、フロントバンパー１００にはフォグライト１から照射される光を前方（外部）に出射するための出射口１０１が形成されている。
フォグライト１は、バルブ２と、バルブ２を支持するバルブソケット３と、バルブソケット３を支持するボディ４と、バルブ２の前方に配置されたレンズ５、とを備えている。

ボディ４は樹脂製で、バルブソケット３およびレンズ５を保持し内部に灯室６を形成するハウジング７と、ハウジング７の外側に配置されてハウジング７を支持するハウジングカバー８と、から構成されている。
レンズ５はハウジング７の前部に固定されており、レンズ５とハウジング７によって囲まれた空間が灯室６となっていて、バルブ２は灯室６の略中央に配置されている。ハウジング７の後部中央からはバルブソケット３の後部が露出しており、バルブソケット３の後端には下方に向かって延びる接続口９が設けられている。

図２および図３に示すように、ハウジングカバー８はハウジング７を覆う所定形状の箱形をなし、その前部の左右にはブラケット１０Ａ，１０Ｂが設けられていて、これらブラケット１０Ａ，１０Ｂをフロントバンパー１００にねじ止め等（図示略）で固定することにより、ハウジングカバー８がフロントバンパー１００に固定され、すなわちフォグライト１がフロントバンパー１００に固定される。なお、図２および図３ではフロントバンパー１００を省略している。また、図２および図３において図中右方が車体のセンター方向であり、図中左方が車体の左サイド方向である。

ハウジングカバー８の後壁部１１には矩形の開口１２が形成されており、ハウジング７から露出したバルブソケット３はこの開口１２を通って、後壁部１１よりも後方へ突出している。また、開口１２の上縁からはハウジングカバー８の後壁部１１および天板部１３に連なる庇部１４が後方に向かって延設されており、開口１２から突出するバルブソケット３の上方を覆っている。

バルブソケット３の接続口９にはコネクタ３０が嵌合可能であり、コネクタ３０を接続口９に嵌合することによって、コネクタ３０から延びるハーネス３１を介してバルブ２と電源制御部（図示略）とが接続され、バルブ２に電力を供給することが可能となる。

コネクタ３０を接続口９に接続したときにハーネス３１の配線位置を一定にし且つ移動不能にするために、ブラケット１０Ａには２つのクリップ３２Ａ，３２Ｂが取り付けられている。一方のクリップ３２Ａはブラケット１０Ａの下端に固定されていて、コネクタ３０に近い位置でハーネス３１と係合し、ハーネス３１の自由な移動を規制する。他方のクリップ３２Ｂはブラケット１０Ａの側部上位に固定されていて、クリップ３２Ａからさらに離れた位置でハーネス３１と係合し、ハーネス３１の自由な移動を規制する。なお、図２および図３に示すように、クリップ３２Ｂとの係合部よりも先のハーネス３１は車体センター方向へ曲げられている。

ところで、例えばバルブ２の交換等のメンテナンス時には、コネクタ３０をバルブソケット３の接続口９に対して脱着する必要があり、そのため図３に示すように、ハーネス３１においてコネクタ３０に近い部分はコネクタ３０の着脱がし易いように若干下方へ弛ませておく必要がある。
しかしながら、ハーネス３１を下方へ弛ませた部分（以下、弛み部分という）３１ａが露出していると、フォグライト１をフロントバンパー１００に装着する際に、ハーネス３１の弛み部分３１ａが周囲の部材に干渉しないように細心の注意を払いながら作業を行わなければならないが、これでは作業性が悪い。

そこで、このフォグライト１には、コネクタ３０から延出した直後のハーネス３１を保護するハーネスプロテクタ５０が取り付けられている。
ハーネスプロテクタ５０は樹脂製であり、図２および図３に示すように、細長い箱状をなし、底壁部５１と、前壁部５２と、後壁部５３と、左側壁部５４と、右側壁部５５とを備えている。ハーネスプロテクタ５０は、図２に示すように略水平姿勢となってハーネス３１と関わり合うセット位置と、図３に示すように略垂直姿勢となってハーネス３１と関わらない解放位置との間で回動可能なように、ハウジングカバー８に取り付けられている。

詳述すると、図２に示すセット位置において、ハーネスプロテクタ５０の右端部（一端部）は支持部５６となっており、この支持部５６における前壁部５２と後壁部５３がネジ４０によって開口１２の右側（車体センター側）のハウジングカバー８の後壁部１１に回動可能に取り付けられている。つまり、ハーネスプロテクタ５０はハーネス３１が引き回される側と反対の側においてハウジングカバー８に回動可能に支持されている。

ハーネスプロテクタ５０において支持部５６を除く部分（以下、ガイド部と称す）５７は支持部５６よりも一段低く形成されており、このガイド部５７の内側がハーネス３１を収容して保護し且つハーネス３１の移動を規制するハーネス移動規制部６０となる。
ハーネスプロテクタ５０をセット位置にした状態において、ガイド部５７における底壁部５１はバルブソケット３の接続口９に接続されたコネクタ３０から所定寸法離間した下方に位置し、ガイド部５７における前壁部５２はコネクタ３０よりも前方に位置し、ガイド部５７における後壁部５３はコネクタ３０の後端部と前後方向ほぼ同じ位置に位置し、左側壁部５４はハウジングカバー８の左側壁部１５の下方に位置する。後壁部５３には、コネクタ３０との干渉を避けるために切り欠き部５８が形成されている。
また、ガイド部５７における前壁部５２の左端には、ハーネス３１をクリップ３２Ａの方向へ引き出すための切り欠き部５９が設けられている。

さらに、左側壁部５４と切り欠き部５９近傍の前壁部５２には、上方に延びるフック部６１，６２が設けられている。こられフック部６１，６２はハーネスプロテクタ５０をセット位置に停止させ回動不能にする停止手段を構成し、左側壁部５４のフック部６１はハウジングカバー８の左側壁部１５に設けられた突起１６に係合離脱可能であり、前壁部５２のフック部６２はハウジングカバー８の開口１２の下縁を形成する底壁部１７に係合離脱可能である。また、底壁部５１の中央には水抜き孔６３が設けられている。

このように構成されたハーネスプロテクタ５０を備えたフォグライト１においては、フォグライト１をフロントバンパー１００に装着する前に、予めコネクタ３０をバルブソケット３の接続口９に嵌合し、装着後のメンテナンス性を考慮してコネクタ３０の近くでハーネス３１に弛み部３１ａを形成しつつ、ハーネス３１をクリップ３２Ａ，３２Ｂに係合させて配線し、この配線後にハーネスプロテクタ５０を解放位置からセット位置に回動して、弛み部３１ａを含むハーネス３１をハーネスプロテクタ５０のハーネス移動規制部６０内に収容し、フック部６１，６２をそれぞれハウジングカバー８の突起１６および底壁部１７に係止して、ハーネスプロテクタ５０を回動不能にセットする。

このようにハーネスプロテクタ５０をセット位置にセットすると、コネクタ３０に近い部分のハーネス３１は弛み部３１ａも含めて移動を規制され、ハーネス移動規制部６０から離脱不能となるとともに、ハーネスプロテクタ５０によって外部から保護される。
そして、この状態でフォグライト１をフロントバンパー１００の所定位置に取り付けるようにすると、取り付け作業の際にハーネス３１が周囲の車体部材などと干渉するのを防止することができる。その結果、ハーネス３１がダメージを受けることがないだけでなく、ハーネス３１と他の部材との干渉に注意を払わずに取り付け作業を進めることができるので、フォグライト１の取り付け作業性が極めて向上する。

また、フォグライト１をフロントバンパー１００に装着した後において、メンテナンス上の必要時（例えばバルブ２を交換する必要が生じた時など）には、フォグライト１をフロントバンパー１００から外すことなく、メンテナンスが可能である。すなわち、ハーネスプロテクタ５０のフック部６１，６２とハウジングカバー８の突起１６および底壁部１７との係止を解放し、ハーネスプロテクタ５０を下方へ回転して図３に示すように解放位置に移動することにより、コネクタ３０の近くのハーネス３１をハーネスプロテクタ５０から離脱させ解放することができる。これにより、コネクタ３０をバルブソケット３の接続口９から取り外すことができ、バルブ２の交換などを行うことができて、メンテナンス性が向上する。

また、ハーネスプロテクタ５０がフォグライト１のハウジングカバー８に回動可能に取り付けられていて、ハーネスプロテクタ５０をハウジングカバー８から取り外さなくてもハーネス３１をハーネスプロテクタ５０から離脱させることができるので、メンテナンス中にハーネスプロテクタ５０を紛失することがなく、また、メンテナンス終了後にハーネスプロテクタ５０をセット位置に戻す作業も簡単に行うことができる。

特に、ハーネスプロテクタ５０をセット位置に停止させる停止手段をフック部６１，６２により構成し、フック部６１，６２には案内用のテーパ面６１ａ，６２ａが形成されているので、セット位置への戻し作業はハーネスプロテクタ５０を上方へ押し上げるだけで済み、ハーネスプロテクタ５０を視認しなくても作業を行うことができ、極めて作業性がよい。

〔他の実施例〕
なお、この発明は前述した実施例に限られるものではない。
例えば、車両用灯具はフォグライトに限定されるものではなく、前照灯、車幅灯、方向指示灯、あるいは複数の光源を備えるコンビネーションライトであってもよい。
停止手段はフック部に限定されるものではなく、停止および解放を繰り返すことが可能であれば、いかなる構成であってもよい。例えば弾性的な嵌合手段を用いることも可能である。

この発明に係るハーネスプロテクタを備えたフォグライトの実施例における概略断面図である。 実施例のハーネスプロテクタをセット位置に位置させたときの斜視図である。 実施例のハーネスプロテクタを解放位置に位置させたときの斜視図である。

符号の説明

１ フォグライト（車両用灯具）
３ バルブソケット
４ ボディ
３０ コネクタ
３１ ハーネス
５０ ハーネスプロテクタ
６０ ハーネス移動規制部
６１，６２ フック部（停止手段）

Claims (1)

1. 外部に向けて光を照射する車両用灯具のボディ後部から露出するバルブソケットにコネクタを嵌合したときの該コネクタから延出するハーネスを収容して保護するハーネスプロテクタであって、
   前記車両用灯具のボディ後部に取り付けられ、前記ハーネスと関わらない解放位置と前記ハーネスと関わり合うセット位置との間で回動可能であり、前記セット位置に停止させて回動不能にする停止手段と、前記セット位置に停止させた状態にて前記ハーネスを収容し該ハーネスの移動を規制するハーネス移動規制部と、を備えることを特徴とするハーネスプロテクタ。

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