JPH07182902A - 自動車のヘッドライト - Google Patents

自動車のヘッドライト

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JPH07182902A
JPH07182902A JP6245466A JP24546694A JPH07182902A JP H07182902 A JPH07182902 A JP H07182902A JP 6245466 A JP6245466 A JP 6245466A JP 24546694 A JP24546694 A JP 24546694A JP H07182902 A JPH07182902 A JP H07182902A
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JP
Japan
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headlight
casing
plug
opening
detachable
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JP6245466A
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English (en)
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Bernhard Woerner
ヴェルナー ベルンハルト
Kurt Haug
ハウグ クルト
Thomas Fabry
ファブリー トーマス
Peter Kusserow
クセロフ ペーター
Bert Jenner
イェンナー ベルト
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車のヘッドライトであって、ガス放電ラ
ンプ１４が内部に配置されているケーシング１０；１１
０を有し、該ケーシングが閉鎖部分２２；１２２によっ
て閉鎖可能な開口２０；１２０を有し、ガス放電ランプ
１４が電圧源２６と接続可能であり、当該接続装置２４
がヘッドライトのケーシングの外側に配置された、解離
可能な差込み部分３２；１３２を備えた差込み結合装置
３１，３２；１３１，１３２を有している形式のものに
おいて、開口２０を開放するためにカバー２２を解離す
ることが差込み部分を取除いたあとではじめて行われ、
ヘッドライト部分に電圧がかからないようにすること。 【構成】 前記閉鎖部分２２；１２２がヘッドライトの
ケーシング１０；１１０の外側から前記開口２０；１２
０を開放するために解離可能であり、解離可能な前記差
込み部分３２；１３２が閉鎖部分２２；１２２を、該閉
鎖部分が前記開口２０；１２０を閉鎖する位置にロック
すること。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のヘッドライトで
あって、ガス放電ランプが内部に配置されているケーシ
ングを有し、該ケーシングが閉鎖部分によって閉鎖可能
な開口を有し、ガス放電ランプが電圧源と接続可能であ
り、当該接続装置がヘッドライトのケーシングの外側に
配置された、解離可能な差込み部分を備えた差込み結合
装置を有している形式のものに関する。
【０００２】
【従来技術】前記形式のヘッドライトはＤＥ４１３４１
０１Ａ１号明細書によって公知である。このヘッドライ
トは内部にガス放電ランプが配置されるケーシングを有
している。ケーシングは背面側に開口を備え、該開口は
閉鎖部分として役立つ、ガス放電ランプのための電気的
な前接続装置を受容するケーシングによって閉鎖されて
いる。閉鎖部分にはガス放電ランプを電圧源に接続する
ために役立つ、電気的な導線の差込み結合の１部が配置
されている。ガス放電ランプには公知の形式でそれを働
かせるために高電圧がかけられる。この場合、閉鎖部分
はヘッドライトのケーシングの内側からしか接近可能で
はないねじでヘッドライトのケーシングに固定されてい
る。したがって閉鎖部分はヘッドライトを取付ける場合
にだけ取付けることができ、その後はもはや取除くこと
はできない。閉鎖部分がこのように配置されていること
により、ガス放電ランプ又はヘッドライトのケーシング
内部に配置された電圧を導く部分はガス放電ランプの作
動中に人が触れることはなくなる。さもないと高電圧で
あるために生命の危険がある。しかしながら閉鎖部分を
前述の如く配置することには、ヘッドライトのケーシン
グの内部がヘッドライトを取付けたあとではもはや接近
できず、ガス放電ランプ又はヘッドライトのケーシング
内に配置された構成部分の交換が可能ではないという欠
点がある。
【０００３】
【発明の課題】本発明の課題は冒頭に述べたヘッドライ
トを改良して、ヘッドライトケーシングの外側から解離
可能な閉鎖部分を設けることによってヘッドライトのケ
ーシングの内部が接近可能であるようにし、しかも閉鎖
部分を解離した場合にガス放電ランプと電圧源との接続
が切られ、高電圧であるための危険が発生しないように
することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の課題は請求項１
又は５又は６に記載した構成によって解決された。
【０００５】従属請求項には本発明のヘッドライトの有
利な実施態様が示されている。請求項４に示された構成
によっては閉鎖部分をもはやロックできないように差込
み部分が損傷した場合でも高電圧による危険は回避され
る。
【０００６】
【実施例】図１から図９までに示された自動車のための
ヘッドライトは自動車の車体内に組込むために構成され
ている。ヘッドライトはケーシング１０を有し、このケ
ーシング１０内にはレフレクタ１２が配置されている。
レフレクタ１２内には光源としてガス放電ランプ１４が
取付けられている。ヘッドライトのケーシング１０はプ
ラスチック又は他の適当な材料から成り、前方の光放射
開口１６を有し、この光放射開口１６は透明なカバーガ
ラス１８で覆われている。このカバーガラス１８はケー
シング１０の前縁に固定されている。ケーシング１０は
背面側に開口２０を有し、この開口２０はカバーの形を
した解離可能な閉鎖部分２２で閉鎖可能である。この開
口２０は自動車におけるヘッドライトの組込み状態にと
って有利である場合にはケーシング１０の他の個所に配
置しておくこともできる。
【０００７】ガス放電ランプ１４は単数又は複数の電気
的な導線２４を介して電圧源２６と接続されている。電
圧源２６としては自動車のボードバッテリが用いられ
る。この場合、ガス放電ランプ１４と電圧源２６との間
には付加的に電気的な前接続装置２８が配置されてい
る。この前接続装置２８によって電圧源２６の直流電圧
は交流電圧に変換され、この交流電圧からガス放電ラン
プ１４を働かせるのに必要な高電圧が生ぜしめられる。
この場合、電気的な前接続装置２８はヘッドライトのケ
ーシング１０内に又はケーシングの外に配置することが
できる。又、前接続装置２８は点火部分と制御部分とに
分割されていてもよい。この場合には点火部分をヘッド
ライトのケーシング１０内に配置しかつ制御部分をヘッ
ドライトのケーシング１０の外に配置することができ
る。
【０００８】図１に示された実施例においてはガス放電
ランプ１４と電圧源２６との間の電気的な接続はケーシ
ング１０に配置された第１の差込み部分３１と解離可能
な第２の差込み部分３２とを有する差込み結合装置３０
を有している。第１の差込み部分３１はケーシング１０
の壁部３４においてカバー２２の横に、例えば係止装置
を用いて保持されている。差込み部分３１は図１に示さ
れているようにカバー２２の下側に配置するか又は自動
車の車体へのヘッドライトの組込み条件に応じてどれが
好ましいかに応じてカバー２２の上側又は横に配置する
ことができる。この場合、壁部３４は差込み部分３１の
区分が貫く開口３５を有している。該区分には単数又は
複数の係止アーム３６が配置され、この係止アーム３６
はケーシング１０の内側に係止させられる。カバー２２
はケーシング１０の外側から解離できかつ開口２０を開
放するために除去できるようにケーシング１０に解離可
能に結合されている。この場合、カバー２２は図１の復
矢３７の方向で取付けかつ取外すことができる。カバー
２２は例えば係止結合によりケーシング１０に固定する
ことができる。この場合にはカバー２２はケーシング１
０の適当な突起３９の後ろに係合する単数又は複数の係
止アーム３８を有することができる。しかしながらカバ
ー２２は単数又は複数のねじでケーシング１０に又は他
の形式でケーシングの外部から接近して解離できるよう
に固定されていることが可能である。カバー２２とケー
シング１０との間には、ケーシング１０の内部を周囲に
対して、特に湿気の侵入に対してシールするためにシー
ル部材４０が締込まれている。
【０００９】第２の差込み部分３２は第１の差込み部分
３１と結合可能であり、第１の差込み部分３１と結合さ
れた位置でカバー２２をカバー取外し方向３７に対して
横方向に掴む区分４１を有している。該区分４１とカバ
ー２２との間には、カバー２２が傾斜させられかつ取外
されることを阻止するためにできるだけ小さな間隔しか
設けられていないか又は全く間隔が設けられていない。
したがって差込み結合３１，３２が形成されると、カバ
ー２２は開口２０を閉鎖する位置でロックされる。カバ
ー２２を取外すためにはまず差込み部３２が取除かれ、
これによってガス放電ランプ１４と電圧源２６との接続
が中断される。したがってヘッドライトの部分には高電
圧はもはやかけられず、ガス放電ランプ１４又はケーシ
ング１０内に配置された他の構成部分の交換は危険なし
で行うことができる。
【００１０】図２には図１に示されたヘッドライトの変
化実施例が示されている。この場合には少なくとも１つ
の電気的な導線２４は差込み部分３２の内部で、カバー
２２を掴む区分４１の範囲で中断されている。前記区分
４１はカバー２２に向かって開口４３を有し、この開口
４３内へ、中断された両方の導線区分２４ａと２４ｂと
が突入する。この場合、カバー２２には外方へ向いた導
電性の接触ピン４４が配置され、この接触ピン４４は第
２の差込み部分３２を第１の差込み部分３１に取付けた
場合に開口４３内へ侵入し、差込み結合が形成される第
２の差込み部分の終端位置で両方の導線分２４ａと２４
ｂとを互いに結合する。この構成によって差込み部分３
２が損傷した場合、例えば差込み部分３２の区分４１が
折損した場合でも、ヘッドライトの部分に高電圧がかか
らないことが保証される。何故ならばこの場合には導線
区分２４ａと２４ｂは中断されているからである。
【００１１】図３にはヘッドライトの第２実施例が示さ
れている。この場合にはヘッドライトは第１実施例の場
合とほぼ同じように構成されているので、以後第１実施
例とは異なる部分だけについて説明する。ヘッドライト
のケーシング１１０における開口１２０を閉鎖するカバ
ー１２２はその縁部範囲において軸１４５を中心として
旋回可能にケーシング１１０に支承されている。軸１４
５はカバー１２２の下方の縁部範囲に配置されている。
しかしながら旋回軸１４５の配置は一般的には、自動車
におけるヘッドライトの組込み条件に応じて好ましいよ
うに選択することができる。カバーは旋回軸１４５に向
きあった上方縁部範囲においてケーシング１１０に例え
ば単数又は複数のねじ１３８によって固定可能である。
ねじ１３８の代りにカバー２２は第１実施例の場合と同
じように係止結合でケーシング１１０に固定することも
できる。ケーシング１１０におけるカバー１２２の旋回
可能な支承は例えばケーシング１１０に配置された支承
ブロック１４７によって達成することができる。この支
承ブロック１４７はそれぞれ１つの切欠き１４８を有
し、この切欠きを通って、カバー１２２内に係合するピ
ン１４９が延びている。ケーシング１１０をプラスチッ
クから製作する場合には支承ブロック１４７はケーシン
グ１１０と一体に構成しておくこともできる。ケーシン
グ１１０におけるカバー１２２の旋回可能な支承はこの
支承が少なくとも簡単には外れず、したがってピン１４
９が取除かれず、カバー２２を開放することが軸１４５
を中心としたカバー２２の旋回だけでしか可能ではなく
なるように構成されていると有利である。この変化実施
例では差込み結合は解離可能な差込み部分１３２がカバ
ー１２２の旋回運動をロックするように配置されてい
る。図３に示された実施例では差込み結合は旋回軸１４
５の近くに配置されているので、差込み結合が形成され
た場合に開口１２０を閉鎖する位置に差込み部材１３２
がカバー１２２をロックする。何故ならばカバー１２２
は旋回軸１４５の範囲に配置された縁部範囲で差込み部
分１３２に当接するからである。このためには差込み部
分１３２は差込み部分１３２からカバー１２２に向かっ
て突出する付加部１５０を有し、この付加部１５０にカ
バー１２２が当接するようになっている。しかしながら
差込み結合は差込み部分１３２が第１実施例の場合のよ
うに、カバー１２２を旋回軸１４５に対して間隔をおい
て掴む区分１５０を有し、これによって同様にカバー１
２２の旋回運動がロックされるように配置されているこ
ともできる。
【００１２】図３に示されたヘッドライトの図４に示さ
れた変化実施例においては、差込み部分１３１と１３２
とに加えて、この両者の間に配置された別の差込み部分
１５２を有している。この場合、この別の差込み部分１
５２は差込み結合が形成された場合に、この差込み部分
１５２がカバー１２２のロックを行うように構成されか
つ配置されている。この別の差込み部分１５２には、先
きに第２の差込み部分１３２について記述したように、
付加部１５０が配置され、この付加部１５０がカバー１
２２のロックを行なうことができる。この別の差込み部
分１５２は第１実施例によるヘッドライトにおいても使
用することができ、カバー２２もしくは１２２を掴む区
分を備えていることができる。さらにこの別の差込み部
分１５２はアダプタとして用い、ケーシング１１０に配
置された差込み部分１３１が常に同じに構成できるが、
そのつどの自動車の電気的な装備に属する第２の差込み
部分１３２は任意に、すなわち自動車の型の間で異なっ
て構成できるようにすることもできる。この別の差込み
部分１５２は片側で、ケーシング１１０に配置された差
込み部分１３１に適合させられ、反対側で、自動車側の
差込み部材１３２に適合させられている。
【００１３】さらにこの別の差込み部分１５２は、図５
に示されているように、この差込み部分１５２がバンド
状の区分１５３を有していることができる。このバンド
状の区分１５３は差込み部分１５２の、差込み部分１３
２とは反対側の端部に配置されていることができる。バ
ンド状の区分１５３はカバー１２２を越えて延び、端部
においてケーシング１１０の適当な個所に解離不能に、
例えばリベット結合１５４を用いて固定されている。こ
の結果、カバー１２２は差込み部分１３２と１５２が取
除かれかつ差込み部分が分離されるとはじめて開くこと
ができる。
【００１４】図６においてはヘッドライトの第３実施例
が示されている。この第３実施例のヘッドライトはカバ
ー２２２によって閉鎖可能な開口２２０を有するケーシ
ング２１０を有している。ケーシング２１０に配置され
た差込み部分２３１は開口２２０の縁範囲においてケー
シング２１０内に不動に配置されている。第２の差込み
部分２３２はカバー２２２と結合され、かつカバー２２
２の、ケーシング２１０の内側に向いた側から突出して
いる。第２の差込み部分２３２はカバー２２２と一体に
構成されていることもできる。カバー２２２は矢印方向
３７でケーシング２１０に取付け可能でかつ取外し可能
でかつケーシングに第１又は第２の実施例の場合に説明
したように固定可能である。カバー２２２を取付ける場
合もしくは取外す場合には強制的に両方の差込み部分２
３１及び２３２の結合も形成されるかもしくは両方の差
込み部分２３１及び２３２は互いに分離される。
【００１５】図７には図５に示されたヘッドライトの変
化実施例が示されている。この場合にはカバー２２２は
第２実施例の場合のように軸２４５を中心として旋回可
能にケーシング２１０に支承されている。この場合、差
込み結合はいわゆるナイフ条片結合として、差込み部分
２３２の旋回運動に際して差込み結合を形成しかつ差込
み結合を分離することを可能にするために構成されてい
る。
【００１６】図８と図９にはヘッドライトの第４実施例
が示されている。この実施例ではヘッドライトは内部に
ガス放電ランプ１４を有するケーシング３１０を有して
いる。ケーシング３１０は背面側にカバー３２２によっ
て閉鎖可能な開口３２０を備えている。ガス放電ランプ
１４を電圧源２６と接続するための電気的な導線３２４
は両方の差込み部分３３１と３３２とから成る差込み結
合装置を有している。この場合には少なくとも自動車側
の差込み部分３３２はケーシング３１０の外側に配置さ
れている。ヘッドライト側の差込み部分３３１は先きの
実施例の場合のようにケーシング３１０に配置されてい
るか又は同様にケーシング３１０の外側に配置されてい
ることができる。
【００１７】カバー３２２は先きの実施例について記述
した形式でカバー３２２がケーシング３１０の外側から
開口３２０を開放するために解離され得るようにケーシ
ング３１０に固定可能である。
【００１８】ヘッドライトは自動車における組込み室３
６１内に配置されており、該組込み室３６１内にヘッド
ライトは例えば自動車のフロント側から走行方向に抗し
て矢印方向３６４に挿入するかもしくは取出すことがで
きる。組込み室３６１は自動車の部分３６５、例えば車
体部分又は装置によって制限されている。ヘッドライト
の背面側に向かっては組込み室は、ヘッドライトが組込
み室に配置されている状態でカバー３２２が開口３２０
を開放するために解離されないように制限されている。
ケーシング３１０の外側に配置された接続導線２４はカ
バー３２２が解離されることがないように、ヘッドライ
トの運動を許さないか又は許したとしてきわめて小さい
運動しか許さないように短く構成されている。したがっ
てカバー３２２を解離するためにはまず、差込み結合３
３１，３３２を分離し、ヘッドライトを組込み室から取
出し、そのあとでカバー３２２を取外さなければならな
い。この場合、強制的に分離された差込み結合３３１，
３３２によってヘッドライトの部分に高電圧がかかるこ
とはなくなる。
【００１９】カバー３２２は有利には第２実施例の場合
のようにケーシング３１０に軸３４５を中心として旋回
可能に支承されている。この場合にはカバー３２２の支
承は解離不能である。この場合にはカバー３２２はケー
シング３１０から完全に取外す必要はなく、開口３２０
を開放する位置（図８に破線で図示）においても、ケー
シング３１０に保持されたままで、ケーシング３１０の
背面側から突出する。ヘッドライトを自動車の組込み位
置へ組込む場合にはカバー３２２は開口３２０を閉鎖す
る位置にはないので、カバー３２２はヘッドライトを組
込む場合に妨げとなり、ヘッドライトは終端位置へ押し
込まれない。何故ならばカバー３２２は組込み室をヘッ
ドライトの背面側に向かって制限する部分に接触させら
れるからである。差込み結合３３１，３３２は導線２４
が短いためにヘッドライトが完全に組込み室へ押込まれ
た場合にしか形成されないので、カバー３２２を開放し
た場合にはヘッドライトに高電圧がかからないことが保
証される。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車のヘッドライトの第１実施例の概略的な
鉛直縦断面図。
【図２】図１のヘッドライトの変化実施例を示した図。
【図３】ヘッドライトの第２実施例を示した図。
【図４】図３のヘッドライトの変化実施例を示した図。
【図５】図３のヘッドライトの別の変化実施例を示した
図。
【図６】ヘッドライトの第３実施例を示した図。
【図７】図６のヘッドライトの変化実施例を示した図。
【図８】ヘッドライトの第４実施例の水平縦断面図。
【図９】図８のヘッドライトを自動車から取出した位置
で示した図。
【符号の説明】
１０ ケーシング、 １２ レフレクタ、 １４ ガス
放電ランプ、 １６光放射開口、 １８ カバー円板、
２０ 開口、 ２２ 閉鎖部分、 ２４導線、 ２６
電圧源、 ２８ 前接続装置、 ３０ 差込み結合装
置、 ３１・３２ 差込み部分、 ３４ 壁部、 ３５
開口、 ３７ 矢印、 ３８ 係止アーム、 ３９
突起、 ４０ シール部材、 ４１ 区分、 ４３ 開
口、１１０ ケーシング、 １２０ 開口、 １２２
カバー、 １３１，１３２差込み部分、 １３８ ね
じ、 １４５ 旋回軸、 １４７ 支承ブロック、１４
８ 切欠き、 １４９ ピン、 １５０ 付加部、 １
５２ 差込み部分、 １５３ 区分、 ２１０ ケーシ
ング、 ２２０ 開口、 ２２２ カバー、 ２３１，
２３２ 差込み部分、 ２４５ 軸線、 ３１０ ケー
シング、３２０ 開口、 ３２２ カバー、 ３２４
導線、 ３３１，３３２ 差込み部分、 ３６１ 組込
み室、 ３６４ 矢印、 ３６５ 部分
フロントページの続き (72)発明者 クルト ハウグ ドイツ連邦共和国 ロイトリンゲン ガン グホーファーシュトラーセ 43 (72)発明者 トーマス ファブリー ドイツ連邦共和国 ネッカルテンツリンゲ ン ハーフナーガッセ ３ (72)発明者 ペーター クセロフ ドイツ連邦共和国 ゾンネンビュール ホ ルダーガッセ 21 (72)発明者 ベルト イェンナー ドイツ連邦共和国 ハンブルク ビルザー シュトラーセ 30 アー

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車のヘッドライトであって、ガス放
    電ランプ（１４）が内部に配置されているケーシング
    （１０；１１０）を有し、該ケーシング（１０；１１
    ０）が閉鎖部分（２２；１２２）によって閉鎖可能な開
    口（２０；１２０）を有し、ガス放電ランプ（１４）が
    電圧源（２６）と接続可能であり、当該接続装置（２
    ４）がヘッドライトのケーシング（１０；１１０）の外
    側に配置された、解離可能な差込み部分（３２；１３
    ２）を備えた差込み結合装置（３１，３２；１３１，１
    ３２）を有している形式のものにおいて、前記閉鎖部分
    （２２；１２２）がヘッドライトのケーシング（１０；
    １１０）の外側から前記開口（２０；１２０）を開放す
    るために解離可能であり、解離可能な前記差込み部分
    （３２；１３２）が閉鎖部分（２２；１２２）を、該閉
    鎖部分（２２；１２２）が前記開口（２０；１２０）を
    閉鎖する位置にロックすることを特徴とする、自動車の
    ヘッドライト。
  2. 【請求項２】 差込み結合装置（３１，３２；１３１，
    １３２）がヘッドライトのケーシング（１０；１１０）
    に不動に配置された差込み部分（３１；１３１）と解離
    可能な差込み部分（３２；１３２）とを有している、請
    求項１記載のヘッドライト。
  3. 【請求項３】 解離可能な差込み部分（３２）が閉鎖部
    分（２２）をロックするために該閉鎖部分（２２）を掴
    む範囲（４１）を有している、請求項１又は２記載のヘ
    ッドライト。
  4. 【請求項４】 解離可能な差込み部分（３２）が電圧源
    （２６）に対する少なくとも１つの電気的な接続導線
    （２４）を有し、該接続導線（２４）が差込み部分（３
    ２）内で中断されており、閉鎖部分（２２）に少なくと
    も１つの電気的な接点（４４）が配置されており、この
    接点（４４）により中断された導線区分（２４ａ，ｂ）
    が、差込み結合（３１，３２）を形成した状態で互いに
    接続される、請求項３記載のヘッドライト。
  5. 【請求項５】 解離可能な差込み部分（１３２；１５
    ２）が閉鎖部分（１２２）を掴むバンド状の区分（１５
    ３）を有し、該バンド状の区分（１５３）が一方では解
    離可能な差込み部分（１３２；１５２）にかつ他方では
    ヘッドライトのケーシング（１１０）に解離不能に固定
    されている、請求項１又は２記載のヘッドライト。
  6. 【請求項６】 閉鎖部分（１２２）が前記開口（１２
    ０）を閉鎖しかつ開放するために軸線（１４５）を中心
    として旋回可能であり、解離可能な差込み部分（１３
    ２）が、該差込み部分（１３２）により閉鎖部分（１２
    ２）の旋回運動がロックされるように配置されている、
    請求項１又は２記載のヘッドライト。
  7. 【請求項７】 自動車のヘッドライトであって、ガス放
    電ランプ（１４）が内部に配置されているケーシング
    （１０；１１０）を有し、該ケーシング（１０；１１
    ０）が閉鎖部分（２２；１２２）によって閉鎖可能な開
    口（２０；１２０）を有し、ガス放電ランプ（１４）が
    電圧源（２６）と接続可能であり、当該接続装置（２
    ４）がヘッドライトのケーシング（１０；１１０）の外
    側に配置された、解離可能な差込み部分（３２；１３
    ２）を備えた差込み結合装置（３１，３２；１３１，１
    ３２）を有している形式のものにおいて、閉鎖部分（２
    ２２）がヘッドライトのケーシング（２１０）の外側か
    ら前記開口（２２０）を開放するために解離可能であ
    り、ヘッドライトのケーシング（２１０）に不動な差込
    み部分（２３１）が配置されており、この差込み部分
    （２３１）が閉鎖部分（２２２）に配置された解離可能
    な差込み部分（２３２）と協働するようになっており、
    この場合、閉鎖部分（２２２）を取付けるかもしくは解
    離するときに差込み結合（２３１，２３２）が強制的に
    形成されるかもしくは解除されることを特徴とする、自
    動車のヘッドライト。
  8. 【請求項８】 差込み結合（２３１，２３２）がナイフ
    条片結合（２１０）の形式で構成されている、請求項７
    記載のヘッドライト。
  9. 【請求項９】 不動の差込み部分（２３１）がヘッドラ
    イトのケーシング(２１０）の内部に配置されている、
    請求項７記載のヘッドライト。
  10. 【請求項１０】 自動車（３６０）における組込み室
    （３６１）に配置されたヘッドライトであって、ガス放
    電ランプ（１４）が配置されたケーシング（３１０）を
    有し、該ケーシング（３１０）が閉鎖部分（３２２）で
    閉鎖可能な開口（３２０）を備え、ガス放電ランプ（１
    ４）を電圧源（２６）と接続するために少なくとも１つ
    の電気的な導線（２４）を有し、該導線（２４）がヘッ
    ドライトのケーシング（３１０）の外側から解離可能な
    差込み部分（３３２）を備えた差込み結合（３３１，３
    ３２）を有している形式のものにおいて、閉鎖部分（３
    ２２）がヘッドライトのケーシング（３１０）の外側か
    ら前記開口（３２０）を開放するために解離可能であ
    り、自動車（３６０）におけるヘッドライトの組込み室
    （３６１）が自動車（３６０）の部分（３６５）によっ
    て、前記開口（３２０）を開放するために閉鎖部分（３
    ２２）を解離することが組込み室（３６１）からヘッド
    ライトを取除いた場合にしか可能でないように制限され
    ていることを特徴とする、自動車のためのヘッドライ
    ト。
  11. 【請求項１１】 閉鎖部分（３２２）がヘッドライトの
    ケーシング（３１０）に旋回可能に支承されており、前
    記開口（３２０）を開放する位置において、ヘッドライ
    トを自動車（３６０）の組込み室（３６１）内に挿入す
    ることを阻止する、請求項１０記載のヘッドライト。
  12. 【請求項１２】 電気的な導線（２４）の長さが、差込
    み結合（３３１，３３２）が解離された場合にだけ自動
    車（３６０）における組込み室（３６１）からヘッドラ
    イトを取除けるように設定されている、請求項１０又は
    １１記載のヘッドライト。
JP6245466A 1993-10-12 1994-10-11 自動車のヘッドライト Pending JPH07182902A (ja)

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