JP2008038838A - 内燃機関 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】直列4気筒内燃機関において、中央に位置する一対の気筒の各排気ポート8,9は一つの集合排気ポート11に連結され、この集合排気ポート11は第1の排気管19を介して触媒コンバータ18に連結される。一方、両端に位置する一対の気筒の排気ポート7,10は第2の排気管21を介して触媒コンバータ18に連結される。集合排気ポート11から触媒コンバータ18に至る第1の排気管19の管長が排気ポート7,10から触媒コンバータ18に至る第2の排気管21の管長よりも短かくされる。
【選択図】図5
Description
本発明は、上述の内燃機関におけるように一つの集合排気ポートと一対の独立した排気ポートを有する場合において、排気系統を集合排気ポートに連結された第1の排気管と一対の独立した排気ポートに連結された第2の排気管との2系統にしたときのこれら排気管の最適な配置構造を提供することにある。
7,8,9,10 排気ポート
11 集合排気ポート
14,15,16 開口部
18 触媒コンバータ
19 第1の排気管
20,25 排気流入部
21 第2の排気管
22,23,26,27 排気流入口
24 排気ターボチャージャ
Claims (5)
- 直列4気筒内燃機関において、中央に位置する一対の気筒の各排気ポートはシリンダヘッド内で一つの集合排気ポートに集合されてシリンダヘッド側壁面上に開口しており、両端に位置する一対の気筒の排気ポートは夫々独立した排気ポートとして該集合排気ポート開口部の両側においてシリンダヘッド側壁面上に開口しており、上記集合排気ポートの開口部は第1の排気管を介して、上記一対の独立した排気ポートの開口部は途中で集合する第2の排気管を介して触媒コンバータの排気流入部又は排気ターボチャージャの排気流入部に連結されており、対応する上記開口部から該排気流入部に至る第1の排気管の管長を対応する上記開口部から該排気流入部に至る第2の排気管の管長よりも短かくした内燃機関。
- 上記触媒コンバータは一対の排気流入口を備えており、上記第1の排気管および第2の排気管は夫々対応する排気流入口に連結される請求項1に記載の内燃機関。
- 上記排気ターボチャージャは一対の排気流入口を備えており、上記第1の排気管および第2の排気管は夫々対応する排気流入口に連結される請求項1に記載の内燃機関。
- 上記第1の排気管と第2の排気管は対応する上記開口部から上記排気流入部に向かう途中で下方向又は上方向の同一方向に向けて屈曲せしめられており、上記第2の排気管は第1の排気管の外側において集合した後、第1の排気管の外側に沿って延びている請求項1に記載の内燃機関。
- 上記集合排気ポートの開口部の開口面積は上記独立した排気ポートの開口部の開口面積よりも大きい請求項1に記載の内燃機関。
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