JP2008006990A - 照明装置 - Google Patents

Abstract

【課題】発光時及び非発光時のどちらの場合においても外観を良好にすることができる照明装置を提供することにある。
【解決手段】バニティランプ１は、光源ケース４０に設けられた収容凹部４４に有機ＥＬシート４６を収容するとともに、光源ケース４０にはフレーム５０が重着されている。そして、レンズ６０が有機ＥＬシート４６の出射面６０ｃ側に位置するとともに、有機ＥＬシート４６の発光面４６ａは、レンズ６０の入射面６０ｂより広い面積に形成されている。フレーム５０は収容凹部４４の周縁４４ａに当接する状態でレンズ６０と共同して収容凹部４４を覆っている。
【選択図】図２

Description

本発明は、面光源がエレクトロルミネッセンス素子で構成された照明装置に関する。

照明装置として、取り付けられた状態においてフレームと発光部だけしか見えない照明装置や、薄くて均一に発光する照明装置が要望されている。従来、光源を支持するフレーム以外の支持構造が外側から見えないようにして車室内に取り付けられる車両用灯具が提案されている（特許文献１参照）。

図８に示すように、特許文献１に記載の車両用灯具１００は、内周に溝１０１ａが形成されたフレーム１０１と、エレクトロルミネッセンスシート（以下、「ＥＬシート１０２」とする。）側へ隆起する凸部１０３ａが形成されたバックシート１０３とが設けられている。また、レンズ１０４がフレーム１０１の開口部１０１ｂに支持されるとともにＥＬシート１０２と重なるように配設されている。そして、湾曲させた状態でＥＬシート１０２の端部をフレーム１０１の溝１０１ａに嵌合するとともに、バックシート１０３の凸部１０３ａがレンズ１０４とは反対側からＥＬシート１０２を押圧支持するようにバックシート１０３を配置している。
実開平１−１１３０３６号公報

ところが、特許文献１に記載の車両用灯具では、ＥＬシート１０２はフレーム１０１の内周面に形成された溝１０１ａに嵌合した状態で取り付けられる構成のため、レンズ１０４とＥＬシート１０２との間におけるフレーム１０１の内周面１０１ｃの長さが長くなる。したがって、ＥＬシート１０２の発光時に特許文献１に記載の車両用灯具を見た場合に、見る角度によっては非発光部である内周面１０１ｃが見えてしまうことで外観が損なわれる（意匠性が悪くなる）。また、ＥＬシート１０２の非発光時においても同様に、特許文献１に記載の車両用灯具を見た場合には、内周面１０１ｃの部分が影となってレンズ１０４側から見えてしまい外観が損なわれるという事態が生じていた。

また、特許文献１に記載の車両用灯具は、フレーム１０１の外側面に設けられた外側溝１０１ｄに壁部１０５を係合させることで取り付けられているため、レンズ１０４側（車両用灯具が取り付けられている部分の外側）から車両用灯具を取り外すことは難しかった。

本発明は、こうした事情に鑑みてなされたものであり、その第１の目的は、外観が良好である照明装置を提供することにあり第２の目的は、外観が良好であるとともに、開口部を備えた被取り付け部の外側から面光源（面光源ユニット）の取り外し及び取付けを行うことができる照明装置を提供することにある。

請求項１に記載の発明は、面光源がエレクトロルミネッセンス素子で構成されるとともに該面光源の光出射面側にレンズが設けられた照明装置であって、前記面光源は前記レンズより広い面積に形成されており、前記レンズは、前記レンズの周面において支持するフレームに支持され、前記面光源は収容凹部を備えたケースの前記収容凹部に収容され、前記フレームは前記ケースの前記収容凹部の周縁に当接する状態で前記レンズと共同して前記収容凹部を覆うように前記ケースに固定されていることを要旨とする。

この構成によれば、収容凹部の内側面の大部分は面光源及びフレームによって隠されるため、面光源の発光時に見たとしても非発光部である収容凹部の内側面が見えることはない。また、面光源の非発光時に見た場合でも、非発光部である収容凹部の内側面が影となって見えることはない。したがって、発光時及び非発光時のどちらの場合においても、収容凹部の内側面が見えてしまう照明装置に比べて照明装置の外観を良好にすることができる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記レンズと前記面光源との間に光学シートが設けられていることを要旨とする。
ここで、「光学シート」とは、光源からの拡散光を正面方向に集光する機能を有するシートのことを意味する。この構成によれば、レンズと面光源との間に光学シートが配置されているため、面光源から出射する光が効率よくレンズに入射され、レンズから所定方向に出射させることができる。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記ケースは、前記フレーム及び前記レンズが露出する開口部を備えた被取付け部に前記照明装置を取り付けるブラケットに対して取り外し可能、かつ取り付け及び取り外しが前記被取り付け部の外側から可能に構成されていることを要旨とする。

この構成によれば、レンズを支持するフレーム及び面光源のケース（光源ユニット）を被取付け部の外側から取り外すことも取り付けることもできる。したがって、照明装置の構造が被取付け部の内側から取り外し及び取り付けを行う構造である場合に比べて、光源ユニットの被取付け部に対する取り付け及び取り外し作業が簡単になる。

請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明において、前記ケースには外周部に第１係合部が設けられ、前記フレームの外周には前記第１係合部が設けられた部分に対応する箇所の前記ケース側に凹部が設けられ、前記ブラケットには前記第１係合部と対応する位置に、前記第１係合部と係合可能な第２係合部を有する係合片が、常にはその先端が前記凹部内に位置し前記第２係合部が前記第１係合部と係合する状態に保持され、かつ前記第２係合部と前記第１係合部との係合が解除可能な位置まで変形可能に設けられていることを要旨とする。

この構成によれば、第２係合部が第１係合部と係合している時には、凹部内に第１係合部及び係合片が位置しているため、第１係合部及び係合片が露出することはない。したがって、被取付け部に取り付けられた状態における照明装置の外観を良好にすることができる。

また、フレームに形成された凹部によって係合片の先端とフレームとの間には隙間が形成されており、工具を挿入することができるようになっている。そして、面光源を被取付け部から取り外す時には、工具の先端を係合片の先端とフレームとの間に存在する隙間に挿入したうえで工具の先端を係合片の先端にひっかける。その状態で、テコの原理によってフレームと工具との接触部を支点とするとともに係合部の先端を作用点として、係合片を第１係合部との係合を解除できる位置にまで動かすことができる。したがって、第１係合部と第２係合部との係合を容易に解除することができる。

請求項５に記載の発明によれば、請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の発明において、前記照明装置は、車室のルーフヘッドライニングに取り付けられるバニティランプ又はドームランプであることを要旨とする。

この構成によれば、車両に乗車した乗員から近く、且つ、照明装置の面を水平に若しくは水平に近い場所から見る位置に配置されるバニィティランプやドームランプとして使用しても良好な外観となるように見える。

請求項１〜請求項５に記載の発明によれば、どの位置から面光源（面光源ユニット）を見ても良好な外観にすることができる。また、請求項３及び請求項４に記載の発明によれば、外観が良好であるとともに、開口部を備えた被取り付け部の外側から面光源の取り外し及び取付けを行うことができる。

以下、本発明をバニティランプ１に具体化した一実施形態を図１〜図４にしたがって説明する。この実施形態においては、バニティランプ１が車両に装着された状態において上側を「上」として説明する。

図１に示すように、バニティランプ１は、ブラケット２と、ブラケット２に固定される光源ユニット３とから構成されている。ブラケット２及び光源ユニット３は、どちらも平面視略矩形状に形成されている。

図１及び図２（ａ）に示すように、ブラケット２には、中央より長手方向側部寄りに平面視略矩形状の開孔２ａが設けられている。そして、開孔２ａの周囲には、光源ユニット３とは反対側に向かって延びる支持突部１０が設けられるとともに、電源供給手段２０（図２（ａ）に図示）が支持突部１０を介してブラケット２に取着されている。

また、図２（ａ）に示すように、電源供給手段２０は、コネクタ２１を備えるとともに、コネクタ２１を介して光源ユニット３側のコネクタ３０と接続可能に構成されている。電源供給手段２０は、車両のバッテリ電圧（例えば、１２Ｖ）を有機ＥＬの使用電圧（例えば、５Ｖ）に降圧した電力をコネクタ２１及びコネクタ３０を介して供給するように構成されている。なお、図２（ａ）及び図３では、コネクタ２１及び光源ユニット３側のコネクタ３０のハッチングを省略している。

ブラケット２の長手方向両側部には、取り付け片１１ａ、１１ｂが外方へ向かって延びるように設けられている。取り付け片１１ｂはブラケット２とは別部材として形成され、固定手段Ｋによって、ブラケット２に取り付けられている。

ブラケット２には、鍔部１２がブラケット２の全周に設けられ、鍔部１２は、光源ユニット３側に位置している。また、鍔部１２にはブラケット２の長手方向両側部における部分に、一対の係合片１３が設けられている。

一対の係合片１３は、それぞれ光源ユニット３へ向かって延びるとともに、その基端部側の中央に第１係合部としての係合孔１３ａが形成されるとともに弾性変形可能に構成されている。そして、係合片１３は、その先端が外方へ向かって斜めに延びるように形成されており、外側の先端１３ｂが脱着工具８２の先端８２ａ（図２（ｂ）に示す。）を係止する係止部となる。

図１に示すように、光源ユニット３を構成する光源ケース４０は、その外形が平面視略矩形状に形成されるとともに、その長手方向両側部にそれぞれ係合突起４２が設けられている。係合突起４２は、三角柱状に形成されており、係合突起４２の係合面４２ａは、フレーム５０側へ傾斜している。そして、図２（ａ）に示すように、係合突起４２は、係合片１３とガタのない状態で係合している。

図１に示すように、係合突起４２の両側には、一対の連結突起４１が設けられるとともに、連結突起４１は、三角柱状に形成されている。そして、連結突起４１の連結面４１ａはブラケット２側へ傾斜している。

光源ケース４０は、ブラケット２の重着面２ｂと対向する面に突部４３が形成されるとともに、突部４３は開孔２ａに挿入されている。
また、光源ケース４０には、収容凹部４４が設けられている。収容凹部４４には、均熱シート４５、面光源としての有機ＥＬ素子４６（以下、「有機ＥＬシート４６」という。）、光学シート４７が収容凹部４４の底部側から順に収容されている。

フレーム５０には、長手方向両側部にそれぞれ一対の連結片５１が設けられる。連結片５１は、連結突起４１と対応する位置に位置している。連結片５１は、フレーム５０の外面から延びるとともに、連結片５１には、その基端部に連結孔５２が形成されている。そして、連結片５１と連結突起４１とが係合することで、フレーム５０は、フレーム５０とは別体に構成された光源ケース４０に連結される。この時、フレーム５０は、収容凹部４４の周縁４４ａに当接している。なお、「収容凹部４４の周縁４４ａ」とは、光源ケース４０の下端面のことを意味する。

また、フレーム５０の長手方向両側部であって、フレーム５０の光源ケース４０側には切り欠き凹部５３が形成され、切り欠き凹部５３は、係合片１３の先端１３ｂ（係止部）と対応する位置に位置している。切り欠き凹部５３は、フレーム５０の長手方向側部に沿うように延びている。また、図２（ｂ）に示すように、切り欠き凹部５３と先端１３ｂとの間には脱着工具８２（例えば、マイナスドライバ等）を面光源に対して水平方向あるいは水平方向に近い横方向から挿入可能な隙間が形成されている。

また、フレーム５０の中央に平面視略長方形状の嵌め込み孔５０ａが設けられるとともに、フレーム５０の短手方向に沿って延びるフレーム５０の内周面５０ｂには、側断面三角形状の突条５４が設けられている。そして、突条５４がレンズ６０の周面６０ａに設けられた溝６０ｄと係合することでレンズ６０はフレーム５０に支持されている。図３に示すように、フレーム５０の内周面のうちフレーム５０の長手方向に沿って延びる内周面５０ｃは、有機ＥＬシート４６の発光面４６ａと直交している。そして、有機ＥＬシート４６の発光面４６ａは、発光面４６ａから発光した光が入射するレンズ６０の入射面６０ｂの面積より広くなっている。

図２（ｂ）に示すように、レンズ６０は、有機ＥＬシート４６の光出射面側に位置しており、有機ＥＬシート４６の発光面４６ａと対向する入射面６０ｂと、入射面６０ｂの反対側に位置する出射面６０ｃとを備えている。レンズ６０の入射面６０ｂには、プリズムが形成されており、光がレンズ６０から出射面６０ｃに対して斜めに出射するように構成されている。レンズ６０の入射面６０ｂと有機ＥＬシート４６の発光面４６ａとの間にはクリアランス７０が形成されている。クリアランス７０は、レンズ６０と光源ケース４０とを重着する際に、レンズ６０及び収容凹部４４の深さの寸法公差によって生じるクリアランスとは相違するクリアランスである。そして、クリアランス７０を含む発光面４６ａと平行な仮想平面の面積は、有機ＥＬシート４６の発光面４６ａの面積より大きくなっている。

クリアランス７０には、光学シート４７が設けられるとともに、光学シート４７は有機ＥＬシート４６の発光面４６ａ上に重ねられている。なお、「光学シート４７」とは、面光源である有機ＥＬシート４６からの拡散光を正面方向に集光する機能を有するシートのことを意味する。

次に前記のように構成されたバニティランプ１の作用を説明する。
図２（ｂ）に示すように、車両のルーフヘッドライニング８０には被取付け部としての被取付け開口部８１が設けられており、被取付け開口部８１は、図示しない運転席または助手席の上方に配置されている。そして、バニティランプ１は、ブラケット２の取り付け片１１ａが被取付け開口部８１の開口端部に引っ掛けられ、そのうえで、別途形成された取り付け片１１ｂを爪等の固定手段Ｋでブラケット２に固定し、ブラケット２が取り付け片１１ａ、１１ｂによって、ルーフライニング８０（ルーフヘッドライニング）に対して固定されることで、被取付け開口部８１に装着される。バニティランプ１を被取付け開口部８１に装着すると、図４に示すように、バニティランプ１は、車室内のルーフライニング８０に埋設されレンズ６０及びフレーム５０のみが露出するようになる。そして、バニティランプ１がルーフライニング８０に装着された状態において、サンバイザーのミラーの開閉に連動したスイッチ(図示しない)がオンされるとバニティランプ１に電力が供給される。バニティランプ１に電力が供給されると、有機ＥＬシート４６の発光面４６ａが発光し、光が光学シート４７及びレンズ６０を通過する。この時、発光面４６ａから出射した光は、光学シート４７を通過することで、その進行方向がレンズ６０の入射面６０ｂに対して直交する方向に近づくように光が屈折される。そして、レンズ６０から出射した光は、レンズ６０の出射面６０ｃに対して斜めに交差する方向に進行し、運転席または助手席に着座した乗員の顔等が照射される。

また、バニティランプ１の光源である有機ＥＬシート４６が寿命によって照明能力が十分でなくなった場合、有機ＥＬシート４６の交換を行う必要が生じる。この時、作業者は、バニティランプ１が車室内のルーフライニング８０に埋設されている状態で、ルーフライニング８０が延びている方向に沿わせつつ切り欠き凹部５３に向けて脱着工具８２（例えば、マイナスドライバ等）の先端８２ａを挿入する。そして、脱着工具８２の先端８２ａを収容凹部４４内に挿入した後、脱着工具８２の図示しない把持部を下方に回動することで、図２（ｂ）に示すように、脱着工具８２の先端８２ａを係止部（係合片１３の先端１３ｂ）に引っ掛ける。そのうえで、脱着工具８２の図示しない把持部をさらに下方に回動すると、フレーム５０の長手方向側部が支点Ｏ、先端１３ｂが作用点Ｐとなり図示しない把持部を回動する力が弱くても、テコの原理によって係合片１３に対しては把持部に加えた力以上の力が付与されて係合片１３と係合突起４２との係合が解除される位置にまで変形される。次に、フレーム５０のもう一方の長手方向側部に形成されている切り欠き凹部５３に向けて脱着工具８２の先端８２ａを挿入し、同様の作業を行うことで、一対の係合片１３のうち他方の係合片１３と係合突起４２との係合を解除する。このようにして、一対の係合片１３と各係合突起４２との係合を解除して光源ユニット３をブラケット２から取り外した後、連結片５１と連結突起４１との係合を解除して光源ケース４０とフレーム５０とを別々に分解する。そして、収容凹部４４に収容されている古い有機ＥＬシート４６を新しい有機ＥＬシート４６に取り替えて、再び、光源ユニット３として組み立てた後、ブラケット２に取り付ける。

この実施形態では、次の効果を得ることができる。
（１）バニティランプ１は、光源ケース４０に設けられた収容凹部４４に有機ＥＬシート４６を収容するとともに、光源ケース４０にはフレーム５０が固定されている。有機ＥＬシート４６の出射面６０ｃ側にはレンズ６０が位置するとともに、有機ＥＬシート４６の発光面４６ａは、レンズ６０の入射面６０ｂより広い面積に形成されている。そして、フレーム５０は収容凹部４４の周縁４４ａに当接する状態でレンズ６０と共同して収容凹部４４を覆っている。フレーム５０が収容凹部４４の周縁４４ａに当接する状態でレンズ６０と共同して収容凹部４４を覆っていれば収容凹部４４の内側面はフレーム５０とレンズ６０によって隠されるため、有機ＥＬシート４６の発光時には収容凹部４４の内側面が見えてしまい外観が損なわれることはない。また、有機ＥＬシート４６の非発光時に見た場合でも、収容凹部４４の内側面が影となって見えることはない。したがって、発光時及び非発光時のどちらの場合においても、バニティランプ１の外観を良好にすることができる。

（２）レンズ６０と有機ＥＬシート４６との間に光学シート４７が設けられている。そして、発光面４６ａから出射した光は、光学シート４７を通過することでその進行方向がレンズ６０の入射面６０ｂに対して直交する方向に近づくように光が屈折される。したがって、発光面４６ａから出射した光をレンズ６０から効率よく所定方向に出射させることができる。

（３）光源ユニット３は、ブラケット２に対して外側（車室側）から取り外し可能、かつ取り付け及び取り外しが可能に構成されている。したがって、バニティランプ１の構造がルーフライニング８０の裏側から取り外し及び取り付けを行う構造である場合に比べて、取り付け及び取り外しを行う際の作業を容易に行うことができる。

（４）光源ケース４０には外周部に係合突起４２が設けられ、フレーム５０の長手方向両側部には切り欠き凹部５３が形成されている。また、ブラケット２には、係合突起４２に向かって延びる一対の係合片１３が設けられ、係合片１３には、係合孔１３ａが設けられている。光源ユニット３がブラケット２に取り付けられている状態においては、係合片１３の先端に形成された係止部は切り欠き凹部５３内に位置し、係合片１３は、係合突起４２との係合が解除可能な位置にまで変形可能に設けられている。したがって、フレーム５０の長手方向側部を支点Ｏとするとともに係止部の先端を作用点Ｐとして、テコの原理によって係合片１３を動かすことができるため、係合突起４２と係合片１３との係合を解除することを容易に行うことができる。また、フレーム５０及び光源ケース４０をルーフライニング８０から取り外す際にルーフライニング８０が引っ張られて損傷する可能性を少なくすることができる。また、脱着工具８２として一般的な工具であるマイナスドライバを用いてフレーム５０及び光源ケース４０を取り外すことができるので、有機ＥＬシート４６等の交換を容易に行うことができる。

（５）運転席または助手席の上方に位置するルーフヘッドライニング８０にバニティランプ１を設けたとしても、図４に示すように露出するのはレンズ６０及びフレーム５０であるため、車室内の内装の外観を損なうことがない。

（６）収容凹部４４には、有機ＥＬシート４６が均熱シート４５の上に重ねられたうえで収容されている。したがって、電源供給手段２０から電力が供給されて有機ＥＬシート４６の発光面４６ａが発光する際、有機ＥＬシート４６から発生する熱を均熱シート４５によって均一にすることができる。

（７）面光源としてＥＬシートが用いられているため、光源ユニット３の厚さを薄くすることができる。また、ＥＬシートのうち面光源として有機ＥＬシート４６が用いられているため、無機ＥＬシートに比較して駆動電圧を低くすることができる。

実施の形態は、前記に限定されるものではなく、例えば、次のように具体化してもよい。
○ 本発明の照明装置をバニティランプ１として使用しなくともよい。例えば、照明装置をルーフライニング８０の中央部分に設けられるドームランプに使用してもよいし、アクセルペダルが設けられている部分に対応する位置に設けられるフットランプや荷物を収容するラゲージルームの壁部に設けられるラゲージランプに使用してもよい。また、車室内以外の箇所に照明装置として配設してもよい。例えば、室内の壁部に配設してもよい。さらに、照明装置を水平方向あるいは水平方向に近い横方向から見る可能性が高い位置に配設される場合に本発明は特に効果的である。

○ フレーム５０の長手方向に沿って延びる内周面５０ｃは、有機ＥＬシート４６の発光面４６ａと直交しているが、フレーム５０の長手方向に沿って延びる内周面５０ｃと発光面４６ａとの交差角度を変更してもよい。例えば、図５に示すように、フレーム５０の長手方向に沿って延びる内周面５０ｃが有機ＥＬシート４６の発光面４６ａに対して傾斜した状態で交差するテーパ面となるように変更してもよい。すなわち、発光面４６ａ側から外側へ向かうにつれて徐々に嵌め込み孔５０ａが広くなるように構成してもよい。このように構成すれば、フレーム５０を収容凹部４４の周縁４４ａに当接させつつ、外側に露出するフレーム５０部分の幅を小さくすることができる。

○ レンズ６０から出射する光の進行方向を変更してもよい。例えば、レンズ６０の出射面６０ｃに対して直交する方向となるように変更してもよい。光の進行方向を出射面６０ｃに対して直交する方向となるようにする場合には、例えば、図６に示すように、レンズ６０の入射面６０ｂに形成されているプリズムをなくし、光学シート４７を通過して光源の正面に集光している光を曲げずにそのまま使えばよい。

○ 図７に示すように、クリアランス７０に配置された光学シート４７を省略してもよい。この場合、クリアランス７０を小さくすることができる。このような構成の照明装置の場合には、様々な方向へ向かうような光がレンズ６０から出射されるため、ドームランプとして使用した場合には車室内全体を好適に照明することができる。

○ フレーム５０の内周面５０ｂには、レンズ６０の周面６０ａを支持する突条５４が設けられていたが、突条５４によって支持しなくともよい。例えば、フレーム５０の内周面５０ｂに粘着材を設け、粘着材を介してレンズ６０の周面６０ａをフレーム５０の内周面５０ｂに接合させることで、レンズ６０がフレーム５０によって支持されるように変更してもよい。

○ 面光源として、有機ＥＬシート４６の代わりに無機ＥＬシートを用いてもよい。
○ 第１係合部として係合孔１３ａの代わりに凹部を設けてもよい。また、第１係合部として係合孔１３ａの代わりに突起を設けるとともに、第２係合部としての係合突起４２の代わりに、光源ケース４０の長手方向両側部に第２係合部としての係合凹部を設けてもよい。

○ 光源ケース４０の長手方向両側部に連結突起４１を設ける代わりに連結凹部を設けるとともに、連結片５１に連結孔５２を形成する代わりに連結凹部へ向かって突出する突起を設けてもよい。

○ ブラケット２に対する光源ユニット３の固定は、第１係合部と第２係合部との係合によって行わなくともよい。光源ユニット３を被取付け開口部８１の外側から取り付け及び取り外しできるように構成されていればよいため、例えば、光源ケース４０の底面に磁石を設けるとともに磁石が設けられた光源ケース４０の部位と対向するブラケット２の部位にも磁石を設け、磁力によってブラケット２に対して光源ユニット３が固定されるように構成してもよい。また、光源ケース４０又はブラケット２のどちらか一方に磁石を設け、もう一方を磁性体によって構成してもよい。そして、光源ケース４０及びブラケット２の両方に磁石を設けるか、一方に磁石を設けるとともに他方を磁性体によって構成すれば、光源ユニット３がブラケット２に固定されている状態において下方に引っ張れば取り外すことができる。また、例えば、係合突起４２が設けられている光源ケース４０の部位にバネ部材を埋設するとともにバネ部材の先端に球（係合部）を設け、球と対応する係合片１３の部位に凹部を設けるように変更してもよい。このように構成すれば、凹部と球とが係合することでブラケット２に光源ユニット３を固定することができ、この状態から光源ユニット３を下方に引っ張ればバネ部材が縮むことで凹部と球との係合を解除することができ、光源ユニット３をブラケット２から取り外すことができる。

○ 電源供給手段２０の設ける箇所をブラケット２から他の箇所に変更してもよい。例えば、光源ケース４０に電源供給手段２０を設け、車両に搭載された電源部から延びる導線に設けられたコネクタと接続可能なコネクタを電源供給手段２０に設けてもよい。

照明装置の分解斜視図。 （ａ）照明装置の側断面図、（ｂ）照明装置の部分側断面図。 図２（ａ）のＡ−Ａ線側断面図。 照明装置がルーフライニングに取り付けられた状態を示す斜視図。 別の実施形態の側断面図。 別の実施形態の側断面図。 別の実施形態の側断面図。 従来技術の照明装置を説明する側断面図。

符号の説明

１…照明装置としてのバニティランプ、２…ブラケット、３…光源ユニット、１３…係合片、１３ａ…第２係合部としての係合孔、１３ｂ…先端、４０…ケースとしての光源ケース、４２…第１係合部としての係合突起、４４…収容凹部、４４ａ…周縁、４６…面光源としての有機ＥＬ素子（有機ＥＬシート）、４６ａ…発光面、４７…光学シート、５０…フレーム、５３…凹部としての切り欠き凹部、６０…レンズ、６０ａ…周面、８０…ルーフライニング（ルーフヘッドライニング）、８１…被取付け部としての被取付け開口部。

Claims (5)

1. 面光源がエレクトロルミネッセンス素子で構成されるとともに該面光源の光出射面側にレンズが設けられた照明装置であって、
   前記面光源は前記レンズより広い面積に形成されており、前記レンズは、前記レンズを周面において支持するフレームに支持され、前記面光源は収容凹部を備えたケースの前記収容凹部に収容され、前記フレームは前記ケースの前記収容凹部の周縁に当接する状態で前記レンズと共同して前記収容凹部を覆うように前記ケースに固定されている照明装置。
2. 前記レンズと前記面光源との間に光学シートが設けられている請求項１に記載の照明装置。
3. 前記ケースは、前記フレーム及び前記レンズが露出する開口部を備えた被取付け部に前記照明装置を取り付けるブラケットに対して取り外し可能、かつ取り付け及び取り外しが前記被取り付け部の外側から可能に構成されている請求項１又は請求項２に記載の照明装置。
4. 前記ケースには外周部に第１係合部が設けられ、前記フレームの外周には前記第１係合部が設けられた部分に対応する箇所の前記ケース側に凹部が設けられ、前記ブラケットには前記第１係合部と対応する位置に、前記第１係合部と係合可能な第２係合部を有する係合片が、常にはその先端が前記凹部内に位置し前記第２係合部が前記第１係合部と係合する状態に保持され、かつ前記第２係合部と前記第１係合部との係合が解除可能な位置まで変形可能に設けられている請求項３に記載の照明装置。
5. 前記照明装置は、車室のルーフヘッドライニングに取り付けられるバニティランプ又はドームランプである請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の照明装置。

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