JP2007203762A - 導光チュ−ブの取付装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 例えば自動車、建物、道路設備等の装飾に好適で、簡単な構成で導光チュ−ブを簡易かつ迅速に、しかも強固に保持できるとともに、導光チュ−ブの折り曲げや種々の使用形態に応じられる、導光チュ−ブ９の取付装置を提供すること。
【解決手段】 導光チュ−ブ９の一端を挿入可能なチュ−ブケ−ス１７を設ける。
前記導光チュ−ブ９の一端に光源２５を近接配置した導光チュ−ブの取付装置であること
前記チュ−ブケ−ス１７に導光チュ−ブ９の一端を挟持可能な固定部材２２を設ける。
【選択図】 図３

Description

本発明は、例えば自動車、建物、道路設備等の装飾等に好適で、簡単な構成で導光チュ−ブを簡易かつ迅速に、しかも強固に保持できるとともに、導光チュ−ブの折り曲げや種々の使用形態に応じられる、導光チュ−ブの取付装置に関する。

近時、光源から照射された光を可撓性を有するチュ−ブ内部に入射して伝送し、その光を側周面から放射させるようにした、光伝送チュ−ブである光ファイバ−等のいわゆる導光チュ−ブが開発され、その利用法が種々提案されている。

例えば、光伝送路の内部に光反射層を設けた導光チュ−ブを棒状またはリング状に形成し、これを自動車のヘッドライトまたはバックライト、サイドミラ−の内部に配置するとともに、該チュ−ブの一端または両端部をハウジング内に配置し、該ハウジング内に種々の色を発光可能な光源を収容し、前記導光チュ−ブを種々の色に発光して、ヘッドライトまたはバックライト、サイドミラ−周辺を装飾するようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。

しかし、前記装飾は、導光チュ−ブをハウジング内に配置する手法に具体性を欠き、これを例えば緊密に嵌合する場合は、双方の加工精度と組み立て精度を要してコスト高になり、またこれらを緩慢に嵌合する場合は、走行振動等によって双方が位置ずれを起し、安定した装飾状態を得られなくなる。
しかも、前記装飾は、導光チュ−ブやハウジングをヘッドライト等の内部に組み込んでいるため、作業が煩雑で難しく手間が掛かり、後付けが難しい等の問題があった。

このような問題を解決するものとして、導光チュ−ブの底部に溝を形成し、該溝に取付具の頭部を係合し、その下部を取付板に形成した孔に差し込んで取付けるとともに、前記導光チュ−ブの端部に光源を収容し、かつ前記チュ−ブの端部突き合わせて、複数の導光チュ−ブを接続したものがある（例えば、特許文献２参照）。

しかし、前記導光チュ−ブの取付け方法は、導光チュ−ブに溝の形成を要するとともに、取付板に孔の形成を要して手間が掛かるという問題があった。

また、他の手段として、導光チュ−ブの端部を離間して対向配置し、該導光チュ−ブの接続部の一側にＵ字形断面のケ−スを配置し、該ケ−スに光源を取付けた基板を取付け、前記光源を導光チュ−ブの端部に配置したものがある（例えば、特許文献３参照）。

しかし、前記取付け方法は、ケ−スの構成が複雑で高価になり、またケ−スに対する導光チュ−ブや基板の組み付けが煩雑で手間が掛かるという問題があった。

特開２００２−３６７４０３号公報 特開２００４−１１１１９０号公報 特開２００５−１５８４９６号公報

本発明はこのような問題を解決し、例えば自動車、建物、道路設備等の装飾等に好適で、簡単な構成で導光チュ−ブを簡易かつ迅速に、しかも強固に保持できるとともに、導光チュ−ブの折り曲げや種々の使用形態に応じられる、導光チュ−ブの取付装置を提供することを目的とする。

請求項１の発明は、導光チュ−ブの一端を挿入可能なチュ−ブケ−スを設け、前記導光チュ−ブの一端に光源を近接配置した導光チュ−ブの取付け装置において、前記チュ−ブケ−スに導光チュ−ブの一端を保持可能な固定部材を設け、該固定部材を介して導光チュ−ブをチュ−ブケ−スから抜け止め、該導光チュ−ブを確実かつ強固に保持し、その安定した使用を得られるようにしている。
請求項２の発明は、前記導光チュ−ブの一端を前記チュ−ブケ−スに回動可能に保持し、導光チュ−ブの折り曲げや捩りに応じて、導光チュ−ブの種々の形態の使用に応じられるようにしている。

請求項３の発明は、前記チュ−ブケ−スの内部にコイルスプリングを係合可能に設け、該スプリングに導光チュ−ブの一端を圧入可能にし、簡単かつ安価なコイルスプリングによって、導光チュ−ブを確実かつ安定して保持し得るようにしている。
請求項４の発明は、前記チュ−ブケ−スにランプケ−スを連結し、前記ランプケ−スに設けた光源に導光チュ−ブの一端を近接配置し、チュ−ブケ−スとランプケ−スの連結を介して、導光チュ−ブの一端と光源を保護するとともに、光源を漏れなく導光チュ−ブに入射させるようにしている。
請求項５の発明は、前記光源の外側に前記コイルスプリングまたは導光チュ−ブの一端を挿入可能な筒状ガイドを配置し、コイルスプリングまたは筒状ガイドを介して、導光チュ−ブと光源との同軸配置またはセンタリングを促し、光源の入射光を漏れなく、かつ効率良く導光チュ−ブに伝送させるようにしている。

請求項６の発明は、前記チュ−ブケ−スの内部に前記コイルスプリングを若干圧縮して配置し、該スプリングに導光チュ−ブの一端を圧入して、コイルスプリングによる保持力を増強し、導光チュ−ブの一端を強固に保持し得るようにしている。
請求項７の発明は、前記チュ−ブケ−スの内部に係止板を固定し、該係止板に導光チュ−ブと異形または同形の係止孔を形成し、該係止孔の口縁部を導光チュ−ブの周面の複数位置に係合可能に配置し、簡単な構成で導光チュ−ブを確実かつ安定して保持し得るようにしている。

請求項８の発明は、前記チュ−ブケ−スを互いに連結可能な二つ割に構成し、該チュ−ブケ−ス内の対向位置に係合金具を突設し、該係合金具の端縁を導光チュ−ブの一端部周面に挟持可能に配置し、チュ−ブケ−スの構成を簡潔にし、該ケ−スの製作の容易化を図るとともに、導光チュ−ブの挿入作業の手間を解消し、簡便に保持するようにしている。
請求項９の発明は、前記導光チュ−ブに係合可能な貫通孔と、該貫通孔に連通する切欠溝を備え、該切欠溝を介して拡開可能な柔軟なチュ−ブカバ−を設け、該チュ−ブカバ−を導光チュ−ブの外周面に被着可能にし、簡単な構成のチュ−ブカバ−によって導光チュ−ブを簡便に取り付けられるとともに、導光チュ−ブの折り曲げや種々の形態に対応可能にし、その後付けを実現可能にしている。

請求項１の発明は、チュ−ブケ−スに導光チュ−ブの一端を保持可能な固定部材を設けたから、該固定部材を介して導光チュ−ブをチュ−ブケ−スから抜け止め、該導光チュ−ブを確実かつ強固に保持し、その安定した使用を得られる効果がある。
請求項２の発明は、前記導光チュ−ブの一端を前記チュ−ブケ−スに回動可能に保持したから、導光チュ−ブの折り曲げや捩りに応じて、導光チュ−ブの種々の形態の使用に応じられる効果がある。
請求項３の発明は、前記チュ−ブケ−スの内部にコイルスプリングを係合可能に設け、該スプリングに導光チュ−ブの一端を圧入可能にしたから、簡単かつ安価なコイルスプリングによって、導光チュ−ブを確実かつ安定して保持することができる。

請求項４の発明は、前記チュ−ブケ−スにランプケ−スを連結し、前記ランプケ−スに設けた光源に導光チュ−ブの一端を近接配置したから、チュ−ブケ−スとランプケ−スの連結を介して、導光チュ−ブの一端と光源を保護するとともに、光源を漏れなく導光チュ−ブに入射させることができる。
請求項５の発明は、前記光源の外側に前記コイルスプリングまたは導光チュ−ブの一端を挿入可能な筒状ガイドを配置したから、コイルスプリングまたは筒状ガイドを介して、導光チュ−ブと光源との同軸配置またはセンタリングを促し、光源の入射光を漏れなく、かつ効率良く導光チュ−ブに伝送させることができる。

請求項６の発明は、前記チュ−ブケ−スの内部に前記コイルスプリングを若干圧縮して配置し、該スプリングに導光チュ−ブの一端を圧入したから、コイルスプリングによる保持力を増強し、導光チュ−ブの一端を強固に保持することができる。
請求項７の発明は、前記チュ−ブケ−スの内部に係止板を固定し、該係止板に導光チュ−ブと異形または同形の係止孔を形成し、該係止孔の口縁部を導光チュ−ブの周面の複数位置に係合可能に配置したから、簡単な構成で導光チュ−ブを確実かつ安定して保持することができる。

請求項８の発明は、前記チュ−ブケ−スを互いに連結可能な二つ割に構成し、該チュ−ブケ−ス内の対向位置に係合金具を突設し、該係合金具の端縁を導光チュ−ブの一端部周面に挟持可能に配置したから、チュ−ブケ−スの構成を簡潔にし、該ケ−スの製作の容易化を図れるとともに、導光チュ−ブの挿入作業の手間を解消して、簡便に保持することができる。
請求項９の発明は、前記導光チュ−ブに係合可能な貫通孔と、該貫通孔に連通する切欠溝を備え、該切欠溝を介して拡開可能な柔軟なチュ−ブカバ−を設け、該チュ−ブカバ−を導光チュ−ブの外周面に被着可能にしたから、簡単な構成のチュ−ブカバ−によって、導光チュ−ブに簡便に取り付けられるとともに、導光チュ−ブの折り曲げや種々の形態に対応でき、しかもその後付けを実現することができる。

以下、本発明を自動車の外部に設けた灯具周辺の装飾に適用した図示の実施形態について説明すると、図１乃至図４において１は自動車、２,３はフロントグリル４の上下位置に設けたメインおよびサブバンパ、５はナンバ−プレ−ト、６はラジエ−タ−グリル、７,７はヘッドランプで、被取付部である曲面状のランプレンズ８の周縁に、側周面から均一に発光可能な導光チュ−ブ９が略環状に取付けられている。
図中、１０はヘッドランプ７に隣接して設けたスモ−ルランプ、１１はドアミラ−である。

前記導光チュ−ブ９は柔軟で可撓性を有するアクリル樹脂製の丸棒状に成形され、これをランプレンズ８の周縁形状に沿って折り曲げ、その外周面にチュ−ブカバ−１２を装着している。
前記チュ−ブカバ−１２は、柔軟かつ透光性を有する合成樹脂によって略半円形断面の中空筒状に形成され、その内部に導光チュ−ブ９を挿入可能な貫通孔１４を形成している

前記チュ−ブカバ−１２の下部に、被取付部に密着可能な取付面１５が形成され、該取付面１５は実施形態の場合、被取付部であるランプレンズ８に密着可能な凹状曲面に形成され、該取付面１５に両面接着テ−プ等の粘着テ−プ１３が取付けられている。前記取付面１５の中央に切欠溝１６が形成され、該切欠溝１６を介してチュ−ブカバ−１２の下部を外側へ拡開可能にしている。

前記導光チュ−ブ９の一端は、チュ−ブケ−ス１７に抜け止め可能に接続され、該ケ−ス１７の外周に装飾部材であるフィニッシャ−（図示略）が装着されている。
前記チュ−ブケ−ス１７は非透過性の合成樹脂によって、導光チュ−ブ９よりも大径の中空筒状に形成され、これを電源を確保可能な、例えばラジエ−タ−グリル６側に配置している。
前記チュ−ブケ−ス１７の一端に、導光チュ−ブ９を挿入可能なチュ−ブ挿通孔１８が形成され、該挿通孔１８の奥部に大小異径の段付孔１９とネジ孔２０が形成され、該ネジ孔２０に非透過性の合成樹脂製のランプケ−ス２１が接続されている。

図中、１９ａはチュ−ブ挿通孔１８と段付孔１９との境界部に設けた係合段部、２２は前記チュ−ブケ−ス１７の内部に収容した固定部材であるコイル状のスプリングで、その一端を前記係合段部１９ａに着座し、他端を後述する基板に着座していて、若干圧縮されて介挿されている。

前記スプリング２２の内径は、導光チュ−ブ９の外径よりも若干小径に形成され、前記チュ−ブケ−ス１７に導光チュ−ブ９を接続する際、導光チュ−ブ９をスプリング２２内に圧入し、該導光チュ−ブ９の外周面にスプリング２２を密着かつ圧着可能にしている。

前記ランプケ−ス２１の一端に、前記ネジ孔２０にねじ込み可能な螺軸２３が突設され、該螺軸２３の内部にランプ室２４が形成されている。
前記ランプ室２４に光源であるＬＥＤ２５、実施形態では青色に発光可能なＬＥＤと、該ＬＥＤ２５を取付けた基板２６とが収容され、該基板２６に接続したリ−ド線２７が、ランプケ−ス２１の透孔２８から外側へ引き出され、スイッチ（図示略）を介してバッテリ等の車載電源（図示略）に接続されている。

前記スイッチ（図示略）は自動車１の運転席周辺に設けられ、薄暮時や夜間時の装飾時期にＯＮされ、ヘッドランプ７周辺を装飾可能にするとともに、装飾光によって対向車両や歩行者等の注意を喚起し、自動車運転の安全性を向上するようにしている。

前記ＬＥＤ２５の外径は、導光チュ−ブ９の外径と同径または同径以下に形成され、前記導光チュ−ブ９をＬＥＤ２５に配置する際、ＬＥＤ２５の外側にスプリング２２を位置付け、ＬＥＤ２５と導光チュ−ブ９とのセンタリングを促進可能にしている。

このように構成した導光チュ−ブの取付装置は、大別すると導光チュ−ブ９とチュ−ブカバ−１２、チュ−ブケ−ス１７とランプケ−ス２１、スプリング２２と、光源であるＬＥＤ２５とからなり、導光チュ−ブ９とＬＥＤ２５は市販のものを使用し、その他は新たな製作を要する。

このうち、導光チュ−ブ９は所定長さに切断して使用し、チュ−ブカバ−１２は透光性を有する合成樹脂で所定形状に成形し、これを導光チュ−ブ９より若干短小に切断して使用し、チュ−ブケ−ス１７とランプケ−ス２１は非透過性の合成樹脂で所定形状に成形し、スプリング２２は鋼線を導光チュ−ブ９の外径よりも若干小径のコイル内径に捲回して製作する。
この場合、これらは何れも構成が簡単であるから容易かつ安価に製作できる。
特に、固定部材としてスプリング２２を使用する場合は、容易かつ安価に製作できるとともに、後述のように導光チュ−ブ９に対し強固な圧着力ないし保持力を得られる。

次に、前記導光チュ−ブの取付装置の使用に際しては、予めチュ−ブケ−ス１７とランプケ−ス２１に導光チュ−ブ９の一端を組み付けて置く。その手順は図４のようである。 先ず、所定長さに切断した導光チュ−ブ９を用意し、該チュ−ブ９の一端をスプリング２２のコイル内に挿入する。

その際、スプリング２２のコイル内径は導光チュ−ブ９の外径よりも若干小径であるため、導光チュ−ブ９を押し回しながら挿入し、導光チュ−ブ９の一端部周面にスプリング２２を装着する。
このようにすると、スプリング２２が拡径され、その弾性を導光チュ−ブ９の周面に作用して圧接し、導光チュ−ブ９を強固に保持するとともに、両者が一体的に組み付けられる。この状況は図４（ａ）,（ｂ）のようである。

次に、チュ−ブケ−ス１７を用意し、そのネジ孔２０側から前記スプリング２２を装着した導光チュ−ブ９の他端を挿入し、これをチュ−ブ挿通孔１８に差し込んで、チュ−ブケ−ス１７の外側に引き出し、前記導光チュ−ブ９の一端をチュ−ブケ−ス１７内に位置付ける。この状況は図４（ｃ）,（ｄ）のようである。
この後、ランプ室２４にＬＥＤ２５を取り付け、かつ基板２６に所定長さのリ−ド線２７を接続したランプケ−ス２１を用意し、該ケ−ス２１の螺軸２３を前記ネジ孔２０にねじ込み、これを緊締する。この状況は図４（ｄ）,（ｅ）のようである。

このようにすると、チュ−ブケ−ス１７にランプケ−ス２１が接続され、これらが同径の筒体を形成するとともに、それらの内側の係合段部１９ａと基板２６との間にスプリング２２が若干押し縮められて介挿され、かつその一端がＬＥＤ２５の外側を囲繞して位置する。
この状況は図５のようで、導光チュ−ブ９の一端面がＬＥＤ２５に密着ないし近接配置され、かつそれらがスプリング２２によって同軸配置を促されるとともに、スプリング２２の他端が係合段部１９ａに係合して、導光チュ−ブ９を強力に抜け止めされる一方、チュ−ブ挿通孔１８において軸周りに回動可能に取り付けられる。

したがって、導光チュ−ブ９の他端を引張っても、該チュ−ブ９がチュ−ブケ−ス１７から抜け出ることはなく、また導光チュ−ブ９の一端面とＬＥＤ２５との密着ないし近接配置状態が変わる心配もなく、しかも軸周りに回動可能に取り付けられるから、この後の自動車１に対する導光チュ−ブ９の取り付けを円滑かつ安全に行なえる。

そこで、前述したアセンブリ状態の導光チュ−ブ９を自動車１のヘッドランプ７の周囲に取り付ける場合は、チュ−ブケ−ス１７の外側に配置した導光チュ−ブ９の周面にチュ−ブケ−ス１７を被着する。
すなわち、チュ−ブケ−ス１７の下部を切欠溝１６を中心に外側へ拡開し、その内側の貫通孔１４に導光チュ−ブ９を挿入し、復元した下部の取付面１５に粘着テ−プ１３を貼り付ける。

この後、前記導光チュ−ブ９をチュ−ブカバ−１２と一緒に、ランプレンズ８の周縁形状に沿って折り曲げ、これをランプレンズ８の周縁に位置付けたところで、粘着テ−プ１３の剥離紙を剥し、ランプレンズ８の周面に貼り付ける。この状況は図２および図３のようである。

このように導光チュ−ブ９を折り曲げても、チュ−ブカバー１２は柔軟で切欠溝１６も形成され、また導光チュ−ブ９はチュ−ブケ−ス１７に回動可能に取り付けられているから、導光チュ−ブ９の折り曲げやその捩りに追随して、円滑かつ簡便に折り曲げられる。
しかも、導光チュ−ブ９の一端は前述のようにチュ−ブケ−ス１７に強固に保持されているから、導光チュ−ブ９がチュ−ブケ−ス１７から抜け出ることはなく、この種の取り付け作業を円滑かつ確実に行なえる。

この後、前記チュ−ブケ−ス１７とランプケ−ス２１のアセンブリを、電源確保の容易な、例えばラジエ−タ−グリル６の端部に適宜手段で取り付け、該アセンブリの周面をフィニッシャ−（図示略）で被覆するとともに、リ−ド線２７の一端をスイッチ（図示略）を介してバッテリ等の車載電源（図示略）に接続し、前記スイッチ（図示略）を運転席周辺に設ける。

このように本発明は、導光チュ−ブ９を取り付け対象であるヘッドランプ７の外側のランプレンズ８に取り付けているから、これをランプレンズ８の内側に取り付ける場合に比べ、作業が容易で簡便かつ安価に取り付けられ、この種の後付けに容易に応じられる。
しかも、チュ−ブカバ−１２を導光チュ−ブ９の外側面に被着し、導光チュ−ブ９に対しチュ−ブカバ−取り付け用の加工を要しないから、市販の導光チュ−ブ９を略そのまま利用でき、取り付けの簡便さと低廉化に応じられるとともに、導光チュ−ブ９に対する塵やゴミの付着を防止する。

前記導光チュ−ブ９の取り付け状況は図１のようで、導光チュ−ブ９がランプレンズ８の周縁に略環状に取り付けられる。
しかし、導光チュ−ブ９やチュ−ブカバ−１２の占有スペ−スは小さく、またそれらの存在はＬＥＤ２５の発光前は余り目立たないから、ヘッドランプ７やランプレンズ８の昨日を損なうことがなく、また外観的にも違和感がないから、体裁を損なうこともない。

こうして自動車１に取り付け後、例えば薄暮時や夜間に運転席のスイッチ（図示略）をＯＮすると、車載電源からＬＥＤ２５に通電され、該ＬＥＤ２５が所定色、実施形態では青色に発光する。
このため、ＬＥＤ２５の発光が近接配置された導光チュ−ブ９の一端に入射し、その入射光が導光チュ−ブ９内を伝送し、その伝送時に導光チュ−ブ９の側周面から青色光を放射する。
したがって、ランプレンズ８の周縁が青色に装飾され、該青色光によって対向車両や歩行者等の注意が喚起され、自動車１の走行時の安全性が向上する。

この場合、導光チュ−ブ９の一端はＬＥＤ２５に密着または近接配置され、しかもそれらが同軸上に配置されているから、ＬＥＤ２５の発光が漏れなく導光チュ−ブ９に入射され、導光チュ−ブ９の側周面から高輝度の青色光が放射される。

図６乃至図１０は本発明の他の実施形態とチュ−ブカバ−１２の応用形態を示し、前述の構成と対応すると構成部分に同一の符号を用いている。
このうち、図６に示す実施形態は本発明の第２の実施形態を示し、この実施形態は基板２６の内側に、螺軸２３と略同長の中空の筒状ガイド２９を一体に突設し、該筒状ガイド２９の内部に導光チュ−ブ９を挿入可能にしている。

また、前記筒状ガイド２９の内部にランプ室２４を設け、該ランプ室２４の内径はスプリング２２のコイル径よりも小径に形成され、筒状ガイド２９の端面にスプリング２２の一端を着座可能にし、ランプ室２４の底部にＬＥＤ２５を取り付けている。なお、前記スプリング２２の自由長は、前述の実施形態の略半分に形成している。

前記第２の実施形態の使用法は第１の実施形態と実質的に同一で、その手順は図６（ａ）〜（ｅ）のようである。先ず、所定長さに切断した導光チュ−ブ９を用意し、該チュ−ブ９の一端をスプリング２２のコイル内に挿入する。
その際、スプリング２２のコイル内径は導光チュ−ブ９の外径よりも若干小径であるため、導光チュ−ブ９を押し回しながら挿入し、導光チュ−ブ９の一端部より若干離間した周面にスプリング２２を装着する。

このようにすると、スプリング２２が拡径され、その弾性を導光チュ−ブ９の周面に作用して圧接し、導光チュ−ブ９を強固に保持するとともに、両者が一体的に組み付けられる。この状況は図６（ａ）,（ｂ）のようである。

次に、チュ−ブケ−ス１７を用意し、そのネジ孔２０側から前記スプリング２２を装着した導光チュ−ブ９の他端を挿入し、これをチュ−ブ挿通孔１８に差し込んで、チュ−ブケ−ス１７の外側に引き出し、前記導光チュ−ブ９の一端をチュ−ブケ−ス１７内に位置付ける。この状況は図６（ｃ）,（ｄ）のようである。
この後、ランプ室２４にＬＥＤ２５を取り付け、かつ基板２６に所定長さのリ−ド線２７を接続したランプケ−ス２１を用意し、該ケ−ス２１の螺軸２３を前記ネジ孔２０にねじ込み、これを緊締するとともに、導光チュ−ブ９の一端をランプ室２４に挿入する。この状況は図４（ｄ）,（ｅ）のようである。

このようにすると、チュ−ブケ−ス１７にランプケ−ス２１が接続され、これらが同径の筒体を形成するとともに、それらの内側の係合段部１９ａと、筒状ガイド２９の先端部の間にスプリング２２を若干押し縮めて介挿し、該スプリング２２の弾性によって、筒状ガイド２９をランプケ−ス２１の外側に係合可能に付勢する。

こうして、導光チュ−ブ９が筒状ガイド２９に挿入されると、その一端面がＬＥＤ２５に密着ないし近接配置され、それらの同軸配置を促されるとともに、スプリング２２の他端が係合段部１９ａに係合して、導光チュ−ブ９を強力に抜け止めする一方、導光チュ−ブ９がチュ−ブ挿通孔１８に軸周りに回動可能に取り付けられる。

したがって、導光チュ−ブ９の他端を引張っても、該チュ−ブ９がチュ−ブケ−ス１７から抜け出ることはなく、また導光チュ−ブ９の一端面とＬＥＤ２５との密着ないし近接配置状態が変わる心配もなく、しかも軸周りに回動可能に取り付けられるから、この後の自動車１に対する導光チュ−ブ９の取り付けを円滑かつ安全に行なえる。

図７に示す実施形態は本発明の第３の実施形態を示し、この実施形態はチュ−ブケ−ス１７内に、前記スプリング２２に代わりに、固定部材として一または複数の係止板３０を埋設し、該係止板３０の中央に導光チュ−ブ９の外周面と係合可能な異形の多角形または楕円形、若しくは小径の円形の係止孔３１を形成している。

前記係止板３０を埋設したチュ−ブケ−ス１７に導光チュ−ブ９を取り付ける場合は、チュ−ブ挿通孔１８の反対側から導光チュ−ブ９の一端を係止孔３１に押し込んで挿入し、これをチュ−ブケ−ス１７の外側に引き出し、チュ−ブケ−ス１７のネジ孔２０にランプケ−ス２１の螺軸２３をねじ込み、これを緊締する。
このように前記実施形態は、導光チュ−ブ９を係止孔３１に挿入し、その周面を係止孔３１の口縁部の複数箇所で係止または係合して、導光チュ−ブ９を強力に保持するようにしている。

図８に示す実施形態は本発明の第４の実施形態を示し、この実施形態はチュ−ブケ−ス１７を二つ割りに成形し、これらを適宜な嵌着手段（図示略）を介して接続可能にするとともに、半割り状のチュ−ブケ−ス１７に形成したチュ−ブ挿通孔１８の周面に、固定部材として前記スプリング２２に代わりに、一または複数の略馬蹄形状の係合金具３２を埋設し、その端縁を前記挿通孔１８の内周面に突設している。

前記チュ−ブケ−ス１７に導光チュ−ブ９を取り付ける場合は、一方のチュ−ブケ−ス１７のチュ−ブ挿通孔１８の一端にＬＥＤ２５と基板２６を収容し、該挿通孔１８に導光チュ−ブ９の一端を挿入し、その先端部をＬＥＤ２５の端部に当接する。

そして、前記チュ−ブケ−ス１７の上方から他方のチュ−ブケ−ス１７を接合し、これらを強力に圧接して、一対のチュ−ブケ−ス１７を嵌着するとともに、係合金具３２の端縁を導光チュ−ブ９の周面に圧接し、導光チュ−ブ９を掛け止める。

このように前記実施形態はチュ−ブケ−ス１７を二つ割りに成形し、それらの成形を容易にするとともに、一対のチュ−ブケ−ス１７を圧接して接続し、同時に係合金具３２を導光チュ−ブ９の周面に圧接して、導光チュ−ブ９を差し込む面倒を解消し、これを簡便に固定し得るようにしている。

図９は本発明に適用したチュ−ブカバ−１２の種々の応用形態を示している。
このうち、図９（ａ）は取付面１５の一側に脚部３３を突設し、その内側面に取付面１５を設けて、例えば車室のトリム８等のように、被取付部が凸状角部または肩部の取り付けに好適にしている。
図９（ｂ）は取付面１５の両側に脚部３３,３３を突設し、その内側面に取付面１５を設けて、凸状の上端部の取り付けに好適にしている。
図９（ｃ）は取付面１５を平面に形成し、被取付部が平坦面の取り付けに好適にしている。

図９（ｄ）は取付面１５を凸状の湾曲面に形成し、被取付部が凹状湾曲面８ａの取り付けに好適にしている。
図９（ｅ）は取付面１５を平面と凸状曲面に形成し、被取付部が平坦部と隅角部との複合部の取り付けに好適にしている。
図９（ｆ）は取付面１５を放物線状の凸状曲面に形成し、被取付部がトリム合わせ部のようなＶまたはＵ字溝状部８ｂの取り付けに好適にしている。

図１０は本発明に適用したチュ−ブカバ−１２の更に種々の応用形態を示している。
このうち、図１０（ａ）はチュ−ブカバ−１２の内部の脚部３３から外周部の全域に亘って、透過性のミラ−シ−ト３４を埋設し、ＬＥＤ２５の不灯時はミラ−シ−ト３４を介してチュ−ブカバ−１２の彩色を目立させず、ＬＥＤ２５の点灯時にミラ−シ−ト３４の内側から導光チュ−ブ９の発光が浮き上がるように構成している。

図１０（ｂ）は脚部３３の基部の内側に凹溝３５を形成して、脚部３３の自由度を高めるとともに、脚部３３のしわやよれ等の発生を防止し、取り付けの美観を向上するようにしている。
図１０（ｃ）は汎用のブラケット３６を被取付部に粘着テ−プ１３またはビス等の適宜手段で取り付け、該ブラケット３６にチュ−ブカバ−１２を嵌め込んで取り付け、その取り付け強度を向上するようにしている。

なお、前述の実施形態は、導光チュ−ブ９を環状に取り付けているが、直線状または曲線状、異形状等、種々の形状に取り付けることも可能である。
また、前述の実施形態は、本発明を自動車１の外周部の装飾に適用しているが、フロアやトリム等の車室の装飾に適用してもよく、更に自動車１以外に建物の内外の装飾、道路設備等の装飾等に適用することも可能である。

本発明の導光チュ−ブの取付装置は、簡単な構成で導光チュ−ブを簡易かつ迅速に、しかも強固に保持できるとともに、導光チュ−ブの折り曲げや種々の使用形態に応じられるから、例えば自動車、建物、道路設備等の装飾等に好適である。

本発明を自動車のヘッドランプ周辺の装飾に適用した正面図である。 図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。 本発明の取り付け状況を分解して示す斜視図である。 本発明に適用した導光チュ−ブとチュ−ブケ−ス、およびランプケ−スの組み付け手順を示す説明図で、同図（ａ）は導光チュ−ブにスプリングを装着する状況を示す正面図、同図（ｂ）は導光チュ−ブの一端にスプリングを装着した状況を示す正面図、同図（ｃ）はスプリングを装着した導光チュ−ブをチュ−ブケ−スに挿入した状況を示す断面図である。

同図（ｄ）はスプリングを装着した導光チュ−ブをチュ−ブケ−スに挿入し、該チュ−ブケ−スの一端からランプケ−スを取り付ける状況を示す断面図である。同図（ｅ）はスプリングを装着した導光チュ−ブをチュ−ブケ−スに挿入し、該チュ−ブケ−スの一端にランプケ−スを取り付けた状況を示す断面図である。
図４（ｅ）の光源側を拡大して示す断面図である。 本発明の第２の実施形態に適用した導光チュ−ブとチュ−ブケ−ス、およびランプケ−スの組み付け手順を示す説明図で、同図（ａ）は導光チュ−ブにスプリングを装着する状況を示す正面図、同図（ｂ）は導光チュ−ブの一端にスプリングを装着した状況を示す正面図、同図（ｃ）はスプリングを装着した導光チュ−ブをチュ−ブケ−スに挿入した状況を示す断面図である。

同図（ｄ）はスプリングを装着した導光チュ−ブをチュ−ブケ−スに挿入し、該チュ−ブケ−スの一端からランプケ−スを取り付ける状況を示す断面図である。同図（ｅ）はスプリングを装着した導光チュ−ブをチュ−ブケ−スに挿入し、該チュ−ブケ−スの一端にランプケ−スを取り付けた状況を示す断面図である。

本発明の第３の実施形態の要部を分解して示す斜視図である。 本発明の第４の実施形態の要部を分解して示す斜視図である。 同図（ａ）〜（ｆ）は本発明に適用したチュ−ブカバ−の種々の形態を示す断面図である。 同図（ａ）〜（ｃ）は本発明に適用したチュ−ブカバ−の更に種々の形態を示す正面図である。

符号の説明

９ 導光チュ−ブ
１２ チュ−ブカバ−
１６ 切欠溝
１７ チュ−ブケ−ス
２１ ランプケ−ス
２２ 固定部材（コイルスプリング）
２５ 光源（ＬＥＤ）
２９ 筒状ガイド
３０ 固定部材（係止板）
３１ 係止孔
３２ 固定部材（係合金具）

Claims (9)

1. 導光チュ−ブの一端を挿入可能なチュ−ブケ−スを設け、前記導光チュ−ブの一端に光源を近接配置した導光チュ−ブの取付装置において、前記チュ−ブケ−スに導光チュ−ブの一端を保持可能な固定部材を設けたことを特徴とする導光チュ−ブの取付装置。
2. 前記チュ−ブケ−スに導光チュ−ブの一端を回動可能に保持した請求項１記載の導光チュ−ブの取付装置。
3. 前記チュ−ブケ−スの内部にコイルスプリングを係合可能に設け、該スプリングに導光チュ−ブの一端を圧入可能にした請求項１記載の導光チュ−ブの取付装置。
4. 前記チュ−ブケ−スにランプケ−スを連結し、前記ランプケ−スに設けた光源に導光チュ−ブの一端を近接配置した請求項３記載の導光チュ−ブの取付装置。
5. 前記光源の外側に前記コイルスプリングまたは導光チュ−ブの一端を挿入可能な筒状ガイドを配置した請求項３または４記載の導光チュ−ブの取付装置。
6. 前記チュ−ブケ−スの内部に前記コイルスプリングを若干圧縮して配置し、該スプリングに導光チュ−ブの一端を圧入した請求項２または３記載の導光チュ−ブの取付装置。
7. 前記チュ−ブケ−スの内部に係止板を固定し、該係止板に導光チュ−ブと異形または同形の係止孔を形成し、該係止孔の口縁部を導光チュ−ブの周面の複数位置に係合可能に配置した請求項１記載の導光チュ−ブの取付装置。
8. 前記チュ−ブケ−スを互いに連結可能な二つ割に構成し、該チュ−ブケ−ス内の対向位置に係合金具を突設し、該係合金具の端縁を導光チュ−ブの一端部周面に挟持可能に配置した請求項１記載の導光チュ−ブの取付装置。
9. 前記導光チュ−ブに係合可能な貫通孔と、該貫通孔に連通する切欠溝を備え、該切欠溝を介して拡開可能な柔軟なチュ−ブカバ−を設け、該チュ−ブカバ−を導光チュ−ブの外周面に被着可能にした請求項１記載の導光チュ−ブの取付装置。
   

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