JP2007290667A - ベルトモール - Google Patents
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Abstract
【解決手段】共に車両の一部を構成するドアフレーム31とドアパネル32との隙間部に沿って取り付ける長尺状のモール本体10に、ドアフレーム31に作用するドアフレーム押圧部(第1作用部)21と、ドアパネル32に作用するドアパネル係止部(第2作用部)22とを備えたベルトモールXであって、ドアパネル係止部22は、ドアパネル32に係止する係止姿勢と、ドアパネル32との係止が解除される非係止姿勢とを有するように弾性変形可能であり、ドアパネル係止部22は、係止姿勢を非係止姿勢に変更すべく、ドアパネル32とモール本体10との間から、ドアパネル32に沿ってドアフレーム31の側に押圧が可能な押圧部22cを備える。
【選択図】図4
Description
ベルトモールを取り付ける技術として、以下のものが公知である。
一方、ベルトモールを取り外すときには、外部から突起部と孔の係止部位を操作し難いため、突起部および孔の係止を無理に解除しようとして突起部を破損する虞がある。突起部が破損すれば、ベルトモールは再利用できない。
この状態で、ベルトモールを単に前記取付方向の反対方向に移動させるだけで、ベルトモールを隙間部から容易に離脱させることができる。このとき、第2作用部とパネル部材とは非係止姿勢であるため、第2作用部が破損することはない。
従って、一旦隙間部から離脱したベルトモールを、再度、容易に隙間部に取り付けることができる。
また、第2当接部とパネル部材の縁部とが当接すると、第2当接部は縁部からフレーム部材の側に押し返す反力を受け、第2作用部がフレーム部材の側に押圧される。この結果、第2作用部を介して第1作用部がフレーム部材の側に押圧され、第1作用部とフレーム部材とが確実に固定される。
図1〜6に本発明のベルトモールXを示す。
当該ベルトモールXは、例えば、共に車両の一部を構成するドアフレーム31(フレーム部材の一例)とドアパネル32(パネル部材の一例)とを組み付けたときに形成される隙間部33に沿って取り付けるモールである。
モール本体10は、例えば樹脂製であり、断面形状が略C字形に形成される。モール本体10は、ドアフレーム31a〜31c間に亘って取り付けられる。
モール本体10には、例えばドア30に設けてある昇降窓の下降に伴い、当該昇降窓に付着した水滴が隙間部33に侵入するのを防止する水切り部11が長手方向に沿って備えてある。尚、当該水切り部11は、モール本体10とドアフレーム31とが対向する部位には形成されない。
取付手段20は、組付部20bをモール本体10の端部に嵌合させてモール本体10に組み付けてある(図2)。本実施形態では、取付手段20をモール本体10の両端にそれぞれ1つ組付けたものを例示する。尚、取付手段20の数はこれに限られるものではなく、適宜設定可能である。
尚、第1作用部21は、ドアフレーム31に設けた係止溝(図外)と係止可能に構成することでドアフレーム31に作用するように構成してもよい。
取付手段20は、ドアパネル係止部22を備えて弾性変形しながら隙間部33へ侵入するガイド機構20aを備える。
例えばガイド機構20aは、取付方向に対する先端側ほど細くテーパ状に構成する。本構成であれば、取付手段20を隙間部33の正確な係止位置に導き易くなる。
この場合、第2当接部22bは縁部32aと、例えば隙間部33の長手方向に当接している。
本実施形態では、図3に示すように、さらに第2当接部22bとドアパネル32の縁部32aとが当接する。このとき、第2当接部22bは縁部32aからドアフレーム31の側に押し返す反力を受け、ドアパネル係止部22がドアフレーム31の側に押圧される。この結果、ドアパネル係止部22を介してドアフレーム押圧部21がドアフレーム31の側に押圧され、ドアフレーム押圧部21とドアフレーム31とが確実に固定される。
例えば、モール本体10のうち、取付手段20が設けられていない部位では、モール本体10がドアパネル32と昇降窓との間で安定した姿勢で保持される。そして、モール本体10はある程度の剛性を有する。よって、取付手段20の位置において、第1当接部22aと裏面32bとが当接するだけの状態であっても、取付手段20およびモール本体10の係止姿勢が安定する。
この場合、「ドアパネルに沿う」とは、ドアパネル32の外表面に沿うことを指す(図4)。
図3〜4に示すように、ドアパネル32とモール本体10との間は、緩衝部13により覆われている。しかし、当該緩衝部13は容易に変形可能であるため、工具40は緩衝部13を押し退けて、或いは、緩衝部13を捲り上げることにより、ドアパネル32とモール本体10との間に侵入可能である。
仮に工具40の侵入方向が一定しない場合であっても、押圧状態維持部22dによって工具40と押圧部22cとの当接状態を維持し易くなるため、工具40は確実に押圧部22cを押圧できる。
10 モール本体
21 ドアフレーム押圧部(第1作用部)
22 ドアパネル係止部(第2作用部)
22a 第1当接部
22b 第2当接部
22c 押圧部
22d 押圧状態維持部
31 ドアフレーム(フレーム部材)
32 ドアパネル(パネル部材)
32a 縁部
32b 裏面
33 隙間部
Claims (3)
- 共に車両の一部を構成するフレーム部材とパネル部材との隙間部に沿って取り付ける長尺状のモール本体に、前記フレーム部材に作用する第1作用部と、前記パネル部材に作用する第2作用部とを備えたベルトモールであって、
前記第2作用部は、前記パネル部材に係止する係止姿勢と、前記パネル部材との係止が解除される非係止姿勢とを有するように弾性変形可能であり、前記第2作用部は、前記係止姿勢を前記非係止姿勢に変更すべく、前記パネル部材と前記モール本体との間から、前記パネル部材に沿って前記フレーム部材の側に押圧が可能な押圧部を備えるベルトモール。 - 前記第2作用部は、前記パネル部材の裏面に対して当接する第1当接部と、前記パネル部材の縁部に対して前記パネル部材に沿う方向に当接する第2当接部とを備える請求項1に記載のベルトモール。
- 前記押圧部は、前記第2作用部から前記パネル部材の側に突出する押圧状態維持部を備えた請求項1又は2に記載のベルトモール。
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