JP3027715B2 - 自動車用ベルトラインモールディング及びその取付構造 - Google Patents
自動車用ベルトラインモールディング及びその取付構造Info
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- JP3027715B2 JP3027715B2 JP8150647A JP15064796A JP3027715B2 JP 3027715 B2 JP3027715 B2 JP 3027715B2 JP 8150647 A JP8150647 A JP 8150647A JP 15064796 A JP15064796 A JP 15064796A JP 3027715 B2 JP3027715 B2 JP 3027715B2
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- line molding
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Description
【０００１】本発明は自動車用ベルトラインモールディ
ングに関するもので、特にベルトラインモールディング
を車体パネルのベルトラインフランジに取付けるベルト
ラインモールディングの取付構造に関するものである。
ングに関するもので、特にベルトラインモールディング
を車体パネルのベルトラインフランジに取付けるベルト
ラインモールディングの取付構造に関するものである。
【０００２】ベルトラインモールディングを車体パネル
のベルトラインフランジに取付ける従来のベルトライン
モールディングの取付構造はほぼ逆Ｕ字形状のモールデ
ィング本体と窓ガラスに当接する合成樹脂の水切りとを
一体的に押出成形することにより形成したベルトライン
モールディングに車体パネルのベルトラインフランジに
嵌合させるための溝を設け、該溝にベルトラインフラン
ジをスナップ結合させるか又はクリップ等によりベルト
ラインモールディングを車体パネルのベルトラインフラ
ンジに取付け、又窓枠に当接するベルトラインモールデ
ィングの端部においては窓ガラス側に向かう側部を切欠
し、その切欠した側部を通して別工程にてベルトライン
フランジにネジ穴を成形し、該ネジ穴には窓枠を通して
挿入させたネジをねじ込み、車体パネルのベルトライン
フランジからベルトラインモールディングが抜け出ない
ように抜け止めを行っていた。
のベルトラインフランジに取付ける従来のベルトライン
モールディングの取付構造はほぼ逆Ｕ字形状のモールデ
ィング本体と窓ガラスに当接する合成樹脂の水切りとを
一体的に押出成形することにより形成したベルトライン
モールディングに車体パネルのベルトラインフランジに
嵌合させるための溝を設け、該溝にベルトラインフラン
ジをスナップ結合させるか又はクリップ等によりベルト
ラインモールディングを車体パネルのベルトラインフラ
ンジに取付け、又窓枠に当接するベルトラインモールデ
ィングの端部においては窓ガラス側に向かう側部を切欠
し、その切欠した側部を通して別工程にてベルトライン
フランジにネジ穴を成形し、該ネジ穴には窓枠を通して
挿入させたネジをねじ込み、車体パネルのベルトライン
フランジからベルトラインモールディングが抜け出ない
ように抜け止めを行っていた。
【０００３】上述した従来の自動車用ベルトラインモー
ルディングの取付構造においては、ベルトラインモール
ディングの端部の窓ガラス側に向かう側部を切欠するた
めにベルトラインモールディングの端部に剛性がなく、
上下にガタツキが生じ、モールディングが浮き上がって
しまう欠点があり、又ベルトラインモールディングの組
立手順が複雑でかつその組立工程に時間がかかる欠点が
あり、更にベルトラインモールディングの抜け止め機構
が複雑な構造となっていた。
ルディングの取付構造においては、ベルトラインモール
ディングの端部の窓ガラス側に向かう側部を切欠するた
めにベルトラインモールディングの端部に剛性がなく、
上下にガタツキが生じ、モールディングが浮き上がって
しまう欠点があり、又ベルトラインモールディングの組
立手順が複雑でかつその組立工程に時間がかかる欠点が
あり、更にベルトラインモールディングの抜け止め機構
が複雑な構造となっていた。
【０００４】本発明の目的は端部のガタツキや浮き上が
りを防止すると共に簡単な構成の抜け止め機構を備えた
自動車用ベルトラインモールディングを提供することに
ある。
りを防止すると共に簡単な構成の抜け止め機構を備えた
自動車用ベルトラインモールディングを提供することに
ある。
【０００５】本発明の他の目的はベルトラインモールデ
ィングの端部のガタツキや浮き上がりを阻止し、簡単な
構成のベルトラインモールディングの抜け止め部を備え
た車体パネルのベルトラインフランジに取付けるベルト
ラインモールディングの取付構造を提供することにあ
る。
ィングの端部のガタツキや浮き上がりを阻止し、簡単な
構成のベルトラインモールディングの抜け止め部を備え
た車体パネルのベルトラインフランジに取付けるベルト
ラインモールディングの取付構造を提供することにあ
る。
【０００６】本発明は車体パネルのベルトラインフラン
ジに組付けられる窓ガラスの水切りを有する自動車用ベ
ルトラインモールディングであって、前記ベルトライン
モールディングの前記窓ガラス側に向かう側部に、前記
ベルトラインモールディングの長手方向端部に設けられ
る窓枠に係合させる抜け止め部を設けたものである。
ジに組付けられる窓ガラスの水切りを有する自動車用ベ
ルトラインモールディングであって、前記ベルトライン
モールディングの前記窓ガラス側に向かう側部に、前記
ベルトラインモールディングの長手方向端部に設けられ
る窓枠に係合させる抜け止め部を設けたものである。
【０００７】本発明はベルトラインモールディングを車
体パネルのベルトラインフランジに取付けるベルトライ
ンモールディングの取付構造であって、前記ベルトライ
ンモールディングの長手方向端部に設けられる窓枠まで
前記ベルトラインモールディングの端部を延伸させ、前
記ベルトラインモールディングと対向する前記窓枠との
間に、ベルトラインモールディングの抜け止め部を設け
たものである。
体パネルのベルトラインフランジに取付けるベルトライ
ンモールディングの取付構造であって、前記ベルトライ
ンモールディングの長手方向端部に設けられる窓枠まで
前記ベルトラインモールディングの端部を延伸させ、前
記ベルトラインモールディングと対向する前記窓枠との
間に、ベルトラインモールディングの抜け止め部を設け
たものである。
【０００８】本発明のベルトラインモールディングと窓
枠との間に設けたベルトラインモールディングの抜け止
め部は窓枠に備えてある。
枠との間に設けたベルトラインモールディングの抜け止
め部は窓枠に備えてある。
【０００９】本発明のベルトラインモールディングの抜
け止め部は窓枠とベルトラインモールディングの双方に
設けられ、ベルトラインモールディングの抜け止め部と
窓枠の抜け止め部とを互いに係合させてある。
け止め部は窓枠とベルトラインモールディングの双方に
設けられ、ベルトラインモールディングの抜け止め部と
窓枠の抜け止め部とを互いに係合させてある。
【００１０】本発明の取付構造により自動車用ベルトラ
インモールディングを自動車のドアパネルに取付けた実
施例について以下に詳細に説明するが、本発明の取付構
造はベルトラインモールディングを２ドア車等のクオー
タウインドの車体パネルに取付けるのにも適用可能であ
る。
インモールディングを自動車のドアパネルに取付けた実
施例について以下に詳細に説明するが、本発明の取付構
造はベルトラインモールディングを２ドア車等のクオー
タウインドの車体パネルに取付けるのにも適用可能であ
る。
【００１１】図１は本発明の取付構造により自動車用ベ
ルトラインモールディング１を自動車のドア２に取付け
た状態を示したものであり、図２に示した第１実施例の
取付構造は自動車用ベルトラインモールディング１をほ
ぼ逆Ｕ字形状のモールディング本体４と、該モールディ
ング本体４の上方に備えた窓ガラス５に当接する合成樹
脂製の水切り６とから構成し、逆Ｕ字形状のモールディ
ング本体４を車体パネル７のベルトラインフランジ８に
組付けることができるようにしてある。
ルトラインモールディング１を自動車のドア２に取付け
た状態を示したものであり、図２に示した第１実施例の
取付構造は自動車用ベルトラインモールディング１をほ
ぼ逆Ｕ字形状のモールディング本体４と、該モールディ
ング本体４の上方に備えた窓ガラス５に当接する合成樹
脂製の水切り６とから構成し、逆Ｕ字形状のモールディ
ング本体４を車体パネル７のベルトラインフランジ８に
組付けることができるようにしてある。
【００１２】ベルトラインモールディング１の端部にお
いて、第１実施例のモールディング本体４はその窓ガラ
ス側の側部を切欠することなく端部まで延伸させ、その
逆Ｕ字形状の内部に合成樹脂を射出成形することにより
車体パネル７のベルトラインフランジ８と窓枠１２側の
モールディング本体との間に充填材９を備えると共に該
充填材９と一体的にその内側から窓ガラス側に側部の外
側に突出させた突起１０を設け、突起１０はその先端に
爪部１１を形成し、突起１０の爪部１１を窓枠１２に穿
設した係合孔１３に係合させてあり、充填材９の突起１
０と窓枠１２の係合孔１３はベルトラインモールディン
グの抜け止め部を構成し、該抜け止め部によりモールデ
ィング本体４を車体パネル７のベルトラインフランジ８
から容易に取外すことができないようにしてある。ベル
トラインモールディング１を交換する場合には窓枠１２
の裏側から爪部１１を押出すことによりベルトラインモ
ールディング１を取外し、新しいベルトラインモールデ
ィング１と交換することができる。
いて、第１実施例のモールディング本体４はその窓ガラ
ス側の側部を切欠することなく端部まで延伸させ、その
逆Ｕ字形状の内部に合成樹脂を射出成形することにより
車体パネル７のベルトラインフランジ８と窓枠１２側の
モールディング本体との間に充填材９を備えると共に該
充填材９と一体的にその内側から窓ガラス側に側部の外
側に突出させた突起１０を設け、突起１０はその先端に
爪部１１を形成し、突起１０の爪部１１を窓枠１２に穿
設した係合孔１３に係合させてあり、充填材９の突起１
０と窓枠１２の係合孔１３はベルトラインモールディン
グの抜け止め部を構成し、該抜け止め部によりモールデ
ィング本体４を車体パネル７のベルトラインフランジ８
から容易に取外すことができないようにしてある。ベル
トラインモールディング１を交換する場合には窓枠１２
の裏側から爪部１１を押出すことによりベルトラインモ
ールディング１を取外し、新しいベルトラインモールデ
ィング１と交換することができる。
【００１３】図３に示した第２実施例の取付構造は自動
車用ベルトラインモールディング１を図２に示した第１
実施例のものと同様にほぼ逆Ｕ字形状のモールディング
本体４と、該モールディング本体４の上方に備えた窓ガ
ラス５に当接する合成樹脂製の水切り６とから構成し、
モールディング本体４を車体パネル７のベルトラインフ
ランジ８に組付けることができるようにしてある。ベル
トラインモールディング１の端部において、第２実施例
のモールディング本体４はその窓ガラス側の側部を切欠
することなく端部まで延伸させ、その逆Ｕ字形状の内部
に合成樹脂を射出成形することにより充填材９を備える
と共に窓ガラス側の側部を窓ガラス側に突出するように
屈曲させた突起１０を設け、該突起１０を窓枠１２に螺
入させたボルト１４の先端に係合させ、モールディング
本体４に形成した突起１０と窓枠１２に螺入したボルト
１４とはベルトラインモールディングの抜け止め部を構
成し、該抜け止め部によりモールディング本体４を車体
パネル７のベルトラインフランジ８から容易に取外すこ
とができないようにしてある。
車用ベルトラインモールディング１を図２に示した第１
実施例のものと同様にほぼ逆Ｕ字形状のモールディング
本体４と、該モールディング本体４の上方に備えた窓ガ
ラス５に当接する合成樹脂製の水切り６とから構成し、
モールディング本体４を車体パネル７のベルトラインフ
ランジ８に組付けることができるようにしてある。ベル
トラインモールディング１の端部において、第２実施例
のモールディング本体４はその窓ガラス側の側部を切欠
することなく端部まで延伸させ、その逆Ｕ字形状の内部
に合成樹脂を射出成形することにより充填材９を備える
と共に窓ガラス側の側部を窓ガラス側に突出するように
屈曲させた突起１０を設け、該突起１０を窓枠１２に螺
入させたボルト１４の先端に係合させ、モールディング
本体４に形成した突起１０と窓枠１２に螺入したボルト
１４とはベルトラインモールディングの抜け止め部を構
成し、該抜け止め部によりモールディング本体４を車体
パネル７のベルトラインフランジ８から容易に取外すこ
とができないようにしてある。
【００１４】図４及び図５に示した第３実施例の取付構
造は自動車用ベルトラインモールディング１をほぼ逆Ｕ
字形状のモールディング本体４と、該モールディング本
体４の上方に備えた窓ガラス５に当接する合成樹脂製の
水切り６とから構成し、逆Ｕ字形状のモールディング本
体４をベルトラインフランジ８に組付けることができる
ようにしてある。ベルトラインモールディング１の端部
において、第３実施例のモールディング本体４はその窓
ガラス側の側部を切欠することなく端部まで延伸させ、
その端部に嵌合させた合成樹脂製のエンドキャップ１５
を備え、エンドキャップ１５は逆Ｕ字形状のモールディ
ング本体４の内側に嵌合させる２つの脚部１６，１７を
有する頭部１５′から成り、窓ガラス側の一方の脚部１
７にはモールディング本体４の側部を嵌挿するための溝
１８を有する突起１０を突設し、エンドキャップ１５を
モールディング本体４の端部に嵌合させると、突起１０
が窓枠１２の側壁に係合する。従って、突起１０は窓枠
１２に係合するベルトラインモールディングの抜け止め
部を構成し、該抜け止め部によりモールディング本体４
を車体パネル７のベルトラインフランジから容易に取外
すことができないようにしてある。
造は自動車用ベルトラインモールディング１をほぼ逆Ｕ
字形状のモールディング本体４と、該モールディング本
体４の上方に備えた窓ガラス５に当接する合成樹脂製の
水切り６とから構成し、逆Ｕ字形状のモールディング本
体４をベルトラインフランジ８に組付けることができる
ようにしてある。ベルトラインモールディング１の端部
において、第３実施例のモールディング本体４はその窓
ガラス側の側部を切欠することなく端部まで延伸させ、
その端部に嵌合させた合成樹脂製のエンドキャップ１５
を備え、エンドキャップ１５は逆Ｕ字形状のモールディ
ング本体４の内側に嵌合させる２つの脚部１６，１７を
有する頭部１５′から成り、窓ガラス側の一方の脚部１
７にはモールディング本体４の側部を嵌挿するための溝
１８を有する突起１０を突設し、エンドキャップ１５を
モールディング本体４の端部に嵌合させると、突起１０
が窓枠１２の側壁に係合する。従って、突起１０は窓枠
１２に係合するベルトラインモールディングの抜け止め
部を構成し、該抜け止め部によりモールディング本体４
を車体パネル７のベルトラインフランジから容易に取外
すことができないようにしてある。
【００１５】図６に示した第４実施例の取付構造は自動
車用ベルトラインモールディング１を上述した実施例の
ものと同様にほぼ逆Ｕ字形状のモールディング本体４
と、該モールディング本体４の上方に備えた窓ガラス５
に当接する合成樹脂製の水切り６とから構成し、逆Ｕ字
形状のモールディング本体４を車体パネル７のベルトラ
インフランジ８に組付けることができるようにしてあ
る。ベルトラインモールディング１の端部において、第
４実施例のモールディング本体４はその窓ガラス側の側
部を切欠することなく端部まで延伸させ、その逆Ｕ字形
モールディング本体４の内部に合成樹脂を射出成形する
ことにより充填材９を備えると共に窓ガラス側の側部に
孔１９を穿設し、該孔１９には窓枠１２の側部を切欠し
て形成した突出片２０を挿入させ、モールディング本体
４に形成した孔１９と窓枠１２に形成した突出片２０と
はベルトラインモールディングの抜け止め部を構成し、
モールディング本体４を車体パネル７のベルトラインフ
ランジ８から容易に取外すことができないようにしてあ
る。
車用ベルトラインモールディング１を上述した実施例の
ものと同様にほぼ逆Ｕ字形状のモールディング本体４
と、該モールディング本体４の上方に備えた窓ガラス５
に当接する合成樹脂製の水切り６とから構成し、逆Ｕ字
形状のモールディング本体４を車体パネル７のベルトラ
インフランジ８に組付けることができるようにしてあ
る。ベルトラインモールディング１の端部において、第
４実施例のモールディング本体４はその窓ガラス側の側
部を切欠することなく端部まで延伸させ、その逆Ｕ字形
モールディング本体４の内部に合成樹脂を射出成形する
ことにより充填材９を備えると共に窓ガラス側の側部に
孔１９を穿設し、該孔１９には窓枠１２の側部を切欠し
て形成した突出片２０を挿入させ、モールディング本体
４に形成した孔１９と窓枠１２に形成した突出片２０と
はベルトラインモールディングの抜け止め部を構成し、
モールディング本体４を車体パネル７のベルトラインフ
ランジ８から容易に取外すことができないようにしてあ
る。
【００１６】図７に示した第５実施例の取付構造は自動
車用ベルトラインモールディング１をほぼ逆Ｕ字形状の
モールディング本体４と、該モールディング本体４の上
方に備えた窓ガラス５に当接する合成樹脂製の水切り６
とから構成し、逆Ｕ字形状のモールディング本体４を車
体パネル７のベルトラインフランジ８に組付けることが
できるようにしてある。ベルトラインモールディングの
端部において、モールディング本体４はその窓ガラス側
の側部を切欠することなく端部まで延伸させ、モールデ
ィング本体４の逆Ｕ字形状の内部に合成樹脂を射出成形
することにより車体パネル７のベルトラインフランジ８
と窓枠側のモールディング本体との間に充填材９を備
え、他方窓枠１２には車体パネル７のベルトラインフラ
ンジ８側に突出させた突起２１を設け、窓枠１０の突起
２１にはモールディング本体４の窓ガラス側の側部を係
合させてあり、窓枠１０の突起２１はベルトラインモー
ルディング１の抜け止め部を構成し、該抜け止め部によ
りベルトラインモールディング１を車体パネル７のベル
トラインフランジ８から容易に取外すことができないよ
うにしてある。
車用ベルトラインモールディング１をほぼ逆Ｕ字形状の
モールディング本体４と、該モールディング本体４の上
方に備えた窓ガラス５に当接する合成樹脂製の水切り６
とから構成し、逆Ｕ字形状のモールディング本体４を車
体パネル７のベルトラインフランジ８に組付けることが
できるようにしてある。ベルトラインモールディングの
端部において、モールディング本体４はその窓ガラス側
の側部を切欠することなく端部まで延伸させ、モールデ
ィング本体４の逆Ｕ字形状の内部に合成樹脂を射出成形
することにより車体パネル７のベルトラインフランジ８
と窓枠側のモールディング本体との間に充填材９を備
え、他方窓枠１２には車体パネル７のベルトラインフラ
ンジ８側に突出させた突起２１を設け、窓枠１０の突起
２１にはモールディング本体４の窓ガラス側の側部を係
合させてあり、窓枠１０の突起２１はベルトラインモー
ルディング１の抜け止め部を構成し、該抜け止め部によ
りベルトラインモールディング１を車体パネル７のベル
トラインフランジ８から容易に取外すことができないよ
うにしてある。
【００１７】本発明は上述した構成であるから、ベルト
ラインモールディングを外部から容易に取外すことがで
きないようにしてあるので、ドアロックを外部から作動
できない盗難防止手段を備えることができ、その抜け止
め機構を簡単に形成でき、それらの端部を強固に固定し
てあるので、端部のガタツキや浮き上がりを防止でき、
その構造が簡単で、車体パネルに容易に取付けることが
できる耐久性の長いモールディングを提供することがで
きる。
ラインモールディングを外部から容易に取外すことがで
きないようにしてあるので、ドアロックを外部から作動
できない盗難防止手段を備えることができ、その抜け止
め機構を簡単に形成でき、それらの端部を強固に固定し
てあるので、端部のガタツキや浮き上がりを防止でき、
その構造が簡単で、車体パネルに容易に取付けることが
できる耐久性の長いモールディングを提供することがで
きる。
【図１】本発明の取付構造により自動車用ベルトライン
モールディングを自動車のドアに取付けた状態を示す正
面図である。
モールディングを自動車のドアに取付けた状態を示す正
面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う第１実施例の縦断側面図
である。
である。
【図３】図１のＡ−Ａ線に沿う第２実施例の縦断側面図
である。
である。
【図４】本発明の第３実施例の一部を切欠して示した斜
視図である。
視図である。
【図５】図１のＡ−Ａ線に沿う図４に示した第３実施例
の縦断側面図である。
の縦断側面図である。
【図６】図１のＡ−Ａ線に沿う第４実施例の縦断側面図
である。
である。
【図７】図１のＡ−Ａ線に沿う第５実施例の縦断側面図
である。
である。
１ 自動車用ベルトラインモールディング ２ ドア ４ モールディング本体 ５ 窓ガラス ６ 水切り ７ 車体パネル ８ ベルトラインフランジ ９ 充填材 １０ 突起 １１ 爪部 １２ 窓枠 １３ 係合孔 １４ ボルト １５ エンドキャップ １６ 脚部 １７ 脚部 １８ 溝 １９ 孔 ２０ 突出片 ２１ 突起
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 平井秀則 岡山県井原市西江原町1005−１片山工業 株式会社内 (72)発明者 井本重好 岡山県井原市西江原町1005−１片山工業 株式会社内 (56)参考文献 実開 昭57−31217（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 10/04 B60R 13/04
Claims (2)
- 【請求項１】 車体パネルのベルトラインフランジに組
付けられる自動車用ベルトラインモールディングであっ
て、水切りを有する逆Ｕ字形状のモールディング本体の
端部に合成樹脂製の充填材又はエンドキャップを設け、
モールディング本体の窓ガラス側の側部にモールディン
グ本体の端部に設けられる窓枠に係合させる抜け止め部
を備えたことを特徴とする自動車用ベルトラインモール
ディング。 - 【請求項２】 ベルトラインモールディングを車体パネ
ルのベルトラインフランジに取付けるベルトラインモー
ルディングの取付構造であって、水切りを有する逆Ｕ字
形状のモールディング本体をモールディング本体の長手
方向の端部に設けられる窓枠まで延伸させ、モールディ
ング本体の端部に合成樹脂製の充填材又はエンドキャッ
プを取付け、モールディング本体の窓ガラス側の側部を
抜け止め部を介して前記窓枠に係合させたことを特徴と
する自動車用ベルトラインモールディングの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8150647A JP3027715B2 (ja) | 1996-06-12 | 1996-06-12 | 自動車用ベルトラインモールディング及びその取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8150647A JP3027715B2 (ja) | 1996-06-12 | 1996-06-12 | 自動車用ベルトラインモールディング及びその取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09328017A JPH09328017A (ja) | 1997-12-22 |
| JP3027715B2 true JP3027715B2 (ja) | 2000-04-04 |
Family
ID=15501427
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8150647A Expired - Fee Related JP3027715B2 (ja) | 1996-06-12 | 1996-06-12 | 自動車用ベルトラインモールディング及びその取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3027715B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100980629B1 (ko) * | 2004-12-13 | 2010-09-07 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 도어벨트몰딩구조 |
| JP4235655B2 (ja) | 2006-04-27 | 2009-03-11 | アイシン精機株式会社 | ベルトモール |
| JP6368612B2 (ja) * | 2014-10-09 | 2018-08-01 | シロキ工業株式会社 | 車両用ベルトモール |
-
1996
- 1996-06-12 JP JP8150647A patent/JP3027715B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09328017A (ja) | 1997-12-22 |
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