JP2007287446A - リチウムイオン二次電池 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】充放電でリチウムイオンを放出及び吸蔵できる正極と、充放電でリチウムイオンを吸蔵及び放出できる負極をセパレータ層を介して対向させ、それらの空隙部分に電解質を充填したリチウムイオン二次電池において、前記正極が、リチウムを含む遷移金属複合酸化物で、遷移金属イオンに酸素が4配位した構造の正極活物質を含むことを特徴とするリチウムイオン二次電池。
【選択図】図5
Description
前記正極が、リチウムを含む遷移金属複合酸化物で、遷移金属イオンに酸素が4配位した構造の正極活物質を含むことを特徴とするリチウムイオン二次電池である。
前記正極が、リチウムを含む遷移金属複合酸化物で、遷移金属イオンに酸素が4配位した構造の正極活物質を含むことを特徴とするリチウムイオン二次電池である。
(構成)
図1は、バイポーラ型リチウムイオン二次電池(以下、「バイポーラ電池」とも称する)である、本実施形態の二次電池の概要を示す断面図である。なお、本明細書においては、バイポーラ電池を例に挙げて詳細に説明するが、本発明の技術的範囲はかような形態のみに制限されない。
集電体11および最外層集電体(11a、11b)は、アルミニウム箔、銅箔、ステンレス(SUS)箔など、導電性の材料から構成される。集電体の一般的な厚さは、1〜30μmである。ただし、この範囲を外れる厚さの集電体を用いてもよい。
正極活物質層及び負極活物質層は、充放電でリチウムイオンを放出及び吸蔵できる正極と、充放電でリチウムイオンを吸蔵及び放出できる負極とからなるものであり、さらにこれらの電極内の空隙部分に電解質が充填されたものである。この正極活物質層及び負極活物質層は、いずれも活物質、電解質を含み、必要に応じてその他の添加剤をさらに含む。
本発明の電解質層17は、正極と負極をセパレータ層を介して対向させ、該セパレータ層の空隙部分に電解質を充填したものである。ただし、本発明では、セパレータ層に、セパレータを用いることなく、固体高分子電解質やゲル電解質により、当該セパレータの機能を代替させてなるものも含むものとする。
バイポーラ電池10においては、通常、各単電池層19の周囲に絶縁層31が設けられる。この絶縁層31は、電池内で隣り合う集電体11同士が接触したり、電池要素21における単電池層19の端部の僅かな不揃いなどに起因する短絡が起こったりするのを防止する目的で設けられる。かような絶縁層31の設置により、長期間の信頼性および安全性が確保され、高品質のバイポーラ電池10が提供されうる。
バイポーラ電池10においては、電池外部に電流を取り出す目的で、最外層集電体(11a、11b)に電気的に接続されたタブ(正極タブ25および負極タブ27)が外装であるラミネートシート29の外部に取り出される。具体的には、正極側最外層集電体11aに電気的に接続された正極タブ25と、負極側最外層集電体11bに電気的に接続された負極タブ27とが、外装の外部に取り出される。
バイポーラ電池10においては、使用時の外部からの衝撃や環境劣化を防止するために、電池要素21は、ラミネートシート29などの外装内に収容されることが好ましい。外装としては特に制限されず、従来公知の外装が用いられうる。自動車の熱源から効率よく熱を伝え、電池内部を迅速に電池動作温度まで加熱しうる点で、好ましくは、熱伝導性に優れた高分子−金属複合ラミネートシート等が用いられうる。
本実施形態のバイポーラ電池10の製造方法については特に制限はなく、電池の製造分野において従来公知の知見を参照して、製造されうる。以下、本実施形態のバイポーラ電池10の製造方法を、簡単に説明する。
第2実施形態のバイポーラ電池は、上記の第1実施形態と比較して、正極活物質層の構成が異なるのみであり、その他の構成は上記の第1実施形態と同様である。従って、第1実施形態と同一の部材には同一の参照番号を付し、第1実施形態と同様の構成については詳細な説明を省略する。
第3実施形態では、上記の第1実施形態および/または第2実施形態のバイポーラ電池を複数個、並列および/または直列に接続して、組電池を構成する。
第4実施形態では、上記の第1実施形態および/または第2実施形態のバイポーラ電池10、および/または第3実施形態の組電池40をモータ駆動用電源として搭載して、車両を構成する。バイポーラ電池10または組電池40をモータ用電源として用いる車両としては、例えば、ガソリンを用いない完全電気自動車、シリーズハイブリッド自動車やパラレルハイブリッド自動車などのハイブリッド自動車、および燃料電池自動車などの、車輪をモータによって駆動する自動車が挙げられる。
(構成)
図12は、バイポーラでないリチウムイオン二次電池である、本実施形態の二次電池の概要を示す断面図である。
負極活物質には、充放電可逆容量が500mAh/gで、初期充放電時の不可逆容量が150mAh/gnで平均粒子径25μmのハードカーボン(表1では、単にHCと略記する)を用いた。
正極の作製は、正極活物質のスピネルマンガン酸リチウムとLT−Li5FeO4を95:5(質量比)で混合し、この混合正極活物質総質量90質量部に対して、導電助材としてのアセチレンブラックを5質量部、バインダーのPVdFを5質量部の割合で、これに溶媒としてN−メチルー2−ピロリドンを用いて正極スラリーを調製した。この正極スラリーを塗布量を制御しながらコーターにてアルミ箔集電体の両面に塗布して乾燥した。このときの正極活物質層(アルミ箔集電体の片面の正極活物質層)の厚さは、90μmであった。この電極を電極層がある部分が100mm×50mmのサイズになるように切り出してプレスをかけた。
次に、ハードカーボン負極の作製は、以下のように行った。
上記で切り出した正極(10枚)及び負極(11枚)を厚さ25μmのポリプロピレンの微孔膜セパレーターを挟んで、10セル分積層して、正極にはアルミニウムのリードを溶接して、負極にはニッケルのリードを溶接して、アルミラミネートフィルムの袋に入れてリードを取り出して、真空乾燥機にて1日真空乾燥して、1M LiPF6のPC+DMC(体積比1:1)の電解液を注入して真空パックして電池とした。
実施例1で混合正極活物質のかわりに、スピネルマンガン酸リチウムのみを用いて、後は実施例1と同様にして評価用の電池を構成した。
実施例1で混合正極活物質の組成割合をスピネルマンガン酸リチウムとLT−Li5FeO4を95:5から90:10(いずれも質量比)に変更した以外は実施例1と同様にして評価用の電池を構成した。
実施例1で混合正極活物質の組成割合をスピネルマンガン酸リチウムとLT−Li5FeO4を95:5から80:20(いずれも質量比)に変更した以外は実施例1と同様にして評価用の電池を構成した。
上記で作製した電池を、まず初期充放電として正極の理論容量に対して0.2C相当の電流で、定電流充電後、4.2Vの定電圧充電を合計10時間行い、その後0.2Cの放電電流にて2.7Vまで定電流放電を行い、そのときの充放電曲線から電池のエネルギーを算出し、電池質量で除して電池のエネルギー密度を算出した。比較のため、電池のエネルギー密度比は、比較例1の評価用の電池のエネルギー密度を基準にして表1にまとめた。
11 集電体、
11a 正極側最外層集電体、
11b 負極側最外層集電体、
13 正極活物質層、
13a 第1正極活物質層、
13b 第2正極活物質層、
15 負極活物質層、
17 電解質層、
19 単電池層、
21 電池要素、
25 正極タブ、
27 負極タブ、
29 ラミネートシート、
31 絶縁層、
33 正極集電体、
35 負極集電体、
35a 最外層負極集電体、
40 組電池、
50 自動車、
51 電位の高い既存の正極活物質材料の理論容量の大きさ、
52 電位の低い4配位系遷移金属リチウム複合酸化物の理論容量の大きさ、
53 初期ロス容量の大きい負極活物質材料の理論容量の大きさ、
60 バイポーラ型でないリチウムイオン二次電池、
61 既存の正極活物質材料の理論容量の大きさ、
62 4配位系遷移金属リチウム複合酸化物の理論容量の大きさ、
63 初期ロス容量の大きい負極活物質材料の理論容量の大きさ、
71 電位の低い既存の正極活物質材料の理論容量の大きさ、
72 電位の高い4配位系遷移金属リチウム複合酸化物の理論容量の大きさ、
73 初期ロス容量の大きい負極活物質材料の理論容量の大きさ。
Claims (9)
- 充放電でリチウムイオンを放出及び吸蔵できる正極と、充放電でリチウムイオンを吸蔵及び放出できる負極をセパレータ層を介して対向させ、それらの空隙部分に電解質を充填したリチウムイオン二次電池において、
前記正極が、リチウムを含む遷移金属複合酸化物で、遷移金属イオンに酸素が4配位した構造の正極活物質を含むことを特徴とするリチウムイオン二次電池。 - 前記負極が、初期の充放電電気容量損失が可逆電気容量の5%以上あることを特徴とする請求項1に記載のリチウムイオン二次電池。
- 前記負極が、負極活物質として主にアモルファスカーボンを含むことを特徴とする請求項1または2に記載のリチウムイオン二次電池。
- 前記アモルファスカーボンが、ハードカーボンであることを特徴とする請求項3に記載のリチウムイオン二次電池。
- 前記遷移金属が、第一遷移元素から選ばれてなる1種類以上のものであることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載のリチウムイオン電池。
- 前記遷移金属が、鉄であることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載のリチウムイオン電池。
- 請求項1〜6に記載のリチウムイオン二次電池の製造方法において、
初期充電あるいは充放電を行ったあと、減圧ガス抜き後減圧下にて密閉シールすることを特徴とするリチウムイオン二次電池の製造方法。 - 請求項1〜6に記載のリチウムイオン二次電池および/または請求項7に記載の製造方法により得られたリチウムイオン二次電池を複数用いて構成されていることを特徴とする組電池。
- 請求項1〜7に記載のリチウムイオン二次電池および/または請求項8に記載の組電池を搭載する車両。
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