JP2007247143A - 掘削作業機のアーム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】クローラ式走行装置の上部中央に左右旋回可能に支持される上部旋回体に装着した作業機のアーム20において、該アーム20を、一体成形にて鋳造されるアーム支点部21と、バケット支点部24と、バケットシリンダーボトム支点部22と、前記アーム支点部21と前記バケット支点部24を連結し、その上面に前記バケットシリンダーボトム支点部22を固設した汎用角型管28とから構成した。
【選択図】図4
Description
そこで、解決しようとする課題は、掘削作業機の作業機を構成するアームの製造コスト及び製造工数を削減することである。
図1は本発明の実施例に係るパワーショベルの全体的な構成を示した斜視図、図2は同じく作業機の構成を示した斜視図、図3は同じくブームの構成を示した斜視図及びストレート部の断面図である。
図4は同じくアームの構成を示した斜視図及びストレート部の断面図、図5は標準ブーム及びロングフロントのブームを示した斜視図、図6は標準アーム及びロングフロントのアームを示した斜視図である。
クローラ式走行装置40の前後一側には、ブレード41が上下回動自在に配設されている。なお、クローラ式走行装置40は可変ゲージのクローラを用いることも可能であり、作業時にクローラの間隔を広げることで安定性を確保できる。
上部旋回体30の車体フレーム31の後上部にはエンジン(図示なし)が搭載され、該エンジンの後部は図示しないボンネット及び車体フレーム31により被覆され、両側部はカバー32・32により覆われている。該カバー32・32の間かつエンジンの上方には運転席33が配置されている。運転席33の前または側部の近傍に操作レバーやロックレバーなどが配置されるとともに、運転席33前方のステップ34上にペダルなどが配置されて運転操作部35が構成されている。また、運転操作部35の上方にキャノピー36又は周囲にキャビンが配設される。
ここで、ブーム15、アーム20、及びバケット25を駆動する装置について説明する。車体フレーム31の前端の左右中央部にはブームブラケット37が左右回動可能に取り付けられ(図1参照)、スイングシリンダー(図示なし)により左右回動される。該ブームブラケット37上部にはブーム15の下部に設けたブーム支点部16が、上下(前後)回動自在に支持されている。また、ブーム15を回動させるために、ブームシリンダー17がブームブラケット37前部とブーム15中途部のブームシリンダーロッド支点部18の前部との間に介装されている。さらに、アーム20を回動させるため、アームシリンダー23がブーム15中途部のブームシリンダーロッド支点部18とアーム20の後端部に設けたアーム支点部21との間に介装されている。さらに、バケット25を回動させるため、バケットシリンダー26がアーム20後部のバケットシリンダーボトム支点部22とバケット25との間に介装されている。
このようにして作業機10は、ブーム15がブームシリンダー17の伸縮駆動により回動可能とされ、アーム20がアームシリンダー23の伸縮駆動により回動可能とされ、バケット25がバケットシリンダー26の伸縮駆動により回動可能とされている。
これらの油圧アクチュエータであるシリンダー17・23・26や上部旋回体を回動させる旋回モーターは、運転操作部13(図1参照)に配設された操作レバーやペダルなどの回動操作によりコントロールバルブ(図示なし)を切り換えることで、油圧ポンプ(図示なし)から油圧ホースを通じて圧油を供給されて駆動するように構成されている。
ブーム15はブーム支点部16、アームシリンダーロッド支点部18、アーム支点部19、第一ストレート部(第一汎用角型管)61及び第二ストレート部(第二汎用角型管)62等から構成され、ブーム支点部16とアームシリンダーロッド支点部18の間に第一ストレート部61が配置され、アームシリンダーロッド支点部18とアーム支点部19の間に第二ストレート部62が配置され、それぞれ溶接により固設される。ブーム支点部16、アームシリンダーロッド支点部18及びアーム支点部19は、一体成形による鋳造部品としている。一方、ストレート部61・62は、縦と横の長さ所定長さに定められた(規格化された)金属製の汎用角型パイプを使用している。本実施例では第一ストレート部61及び第二ストレート部62は同一の汎用角型パイプを使用している。つまり、図3に示すように、第一ストレート部61及び第二ストレート部62は長さが違うのみで、第一ストレート部61のAA´断面及び第二ストレート部61のBB´断面の断面形状は同じとしている。なお、該第一ストレート部61の断面形状を第二ストレート部62の断面形状より大きく構成して、多少の軽量化を図ることも可能である。
本実施例のように、ストレート部61・62に同じ汎用角型パイプを用いることで、ブーム15の部品数(部品の種類)を削減することができる。また、一般的に汎用角型パイプは価格が安い。つまり、部品数削減及び汎用角型パイプの採用によってブーム15の部品コストを削減できる。さらに、汎用角型パイプは必要長のみ切断するのみの加工で、従来のように断面を形成する溶接作業がなく製造工数が削減できる。このようにして、部品コスト及び製造工数を削減することで製造コストを削減できる。
ストレート部61・62に汎用角型パイプを用いても、アームシリンダーロッド支点部18の上端及び下端接合面の角度を調整することで「く」の字状に形成できることは従来と同じである。また、従来は断面積を大きくすることで必要強度を保っていた中央部分は、鋳造部品であるアームシリンダーロッド支点部18の断面積を大きくすることで必要強度を得ることができる。
アーム20はストレート部28と、その両側に配置して溶接等により固設するアーム支点部21とバケット支点部24と、ストレート部28上に設けるバケットシリンダーボトム支点部22と、アーム支点部21とバケットシリンダーボトム支点部22を連結するアーム補強材27等から構成されている。アーム支点部21、バケットシリンダーボトム支点部22及びバケット支点部24は、一体成形による鋳造部品としている。一方、ストレート部28は汎用角型パイプを使用している。図4には、ストレート部28のCC´断面の断面図を示している。また、アーム補強材27は板金の曲げ加工等で製作される。
本実施例のように、ストレート部28に汎用角型パイプを用いることで、アーム20の部品数を削減することができる。また、一般的に汎用角型パイプは価格が安い。つまり、部品数削減及び汎用角型パイプの採用によってアーム20の部品コストを削減できる。さらに、汎用角型パイプは必要長のみ切断するのみの加工であり、従来のように断面を形成する溶接作業がなく製造工数が削減できる。このようにして、部品コスト及び製造工数を削減することで製造コストを削減できる。
従来はブーム側の断面積を大きくすることで必要強度を保っていたブーム側部分は、鋳造部品であるアーム支点部21及びバケットシリンダーボトム支点部22並びにアーム補強材27にて必要強度を得ることができる。
本実施例では、標準ブーム15のストレート部61・62の長さをそれぞれ長くしたストレート部71・72と、標準ブーム15同様のブーム支点部16、アームシリンダーロッド支点部18及びアーム支点部19にてロングブーム51を構成可能としている。
このように汎用角型管の長さを変更するのみで、搭載する掘削作業機に応じた長さのブームを複数製作することができる。つまり、同機種の掘削作業機におけるブームの汎用性を向上し機種全体での製造コストを削減できる。
ただし、第一ストレート部61を延長した場合には、同一ブームシリンダー使用するために、そのピストンロッド先端を支持する支持部を第一ストレート部61の上前面に設ける必要があり、また、第二ストレート部62を延長した場合上に、同じアームシリンダーを使用ために、そのボトム側の支持部を第二ストレート部62の後上部に設ける必要がある。
本実施例では、標準アーム20のストレート部28の全長を長くしたストレート部29と、標準アーム20同様のアーム支点部21、バケットシリンダーボトム支点部22及びバケット支点にてロングアーム51を構成可能としている。なお、アーム補強材27は必要に応じて長さを変えることが好ましい。
このように汎用角型管の長さを変更するのみで、搭載する掘削作業機に応じた長さのアームを複数製作することができる。つまり、同機種の掘削作業機におけるアームの汎用性を向上し機種全体での製造コストを削減できる。
20 アーム
21 アーム支点部
22 バケットシリンダーボトム支点部
24 バケット支点部
28 汎用角型管
30 上部旋回体
40 クローラ式走行装置
Claims (2)
- クローラ式走行装置の上部中央に左右旋回可能に支持される上部旋回体に装着した作業機のアームにおいて、
該アームを、一体成形にて鋳造されるアーム支点部と、バケット支点部と、バケットシリンダーボトム支点部と、
前記アーム支点部と前記バケット支点部を連結し、その上面に前記バケットシリンダーボトム支点部を固設した汎用角型管と
から構成されることを特徴とするアーム。 - 請求項1記載のアームにおいて、
前記アーム支点部、バケット支点部及びバケットシリンダーボトム支点部は同一とし、
前記汎用角型管の長さを変更した全長の異なるアームを構成することを特徴とするアーム。
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