JP2002339404A

JP2002339404A - 建設機械の旋回フレーム

Info

Publication number: JP2002339404A
Application number: JP2001142078A
Authority: JP
Inventors: Naohiro Ishikawa; 直洋石川; Koji Nishimura; 孝治西村; Kazunori Yamada; 一徳山田; Makoto Motozu; 誠本図; Shogo Kimura; 庄吾木村
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2001-05-11
Filing date: 2001-05-11
Publication date: 2002-11-27

Abstract

(57)【要約】【課題】構造面での強度を高めることにより使用され
る板材の厚さ寸法を薄くし、全体の重量を軽減する。【解決手段】フレーム基板６の上面に円筒体からなる
縦円筒体７を溶着し、左前縦板９と右前縦板１０の後端
部、左後縦板１２と右後縦板１３の前端部を縦円筒体７
に溶着する構成としている。従って、各縦板９，１０，
１２，１３は、その長さ寸法を短くでき、また、縦円筒
体７に溶着されることで縦円筒体７を中心に立体的な構
造になるから、構造面での強度を高めることができる。
これにより、旋回フレーム５を構成するフレーム基板
６、縦円筒体７、左前縦板９、右前縦板１０、左後縦板
１２、右後縦板１３等は、板厚の薄い材料を用いて形成
した場合でも十分な剛性を得ることができるから、旋回
フレーム５の重量を軽減することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば油圧ショベ
ル等の建設機械に用いて好適な建設機械の旋回フレーム
に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、油圧ショベル等の建設機械は、
下部走行体と、該下部走行体上に旋回装置を介して旋回
可能に搭載された上部旋回体とからなり、該上部旋回体
の前側には土砂の掘削作業等を行なう作業装置が俯仰動
可能に設けられている。また、上部旋回体は、ベースを
なす旋回フレームと、該旋回フレームに搭載されたエン
ジン、タンク、運転席等によって構成されている。

【０００３】ここで、油圧ショベルには、ミニショベル
と呼ばれる小型の油圧ショベルがあり、例えば特開平１
０−３３１１９８号公報、特開２０００−９６６１３号
公報等によって知られている。

【０００４】この種の油圧ショベルに用いられる旋回フ
レームは、前，後方向に延びた板体からなるフレーム基
板と、該フレーム基板の上面の左側に位置して前，後方
向に延び該フレーム基板に溶着された左縦板と、前記フ
レーム基板の上面の右側に位置して前，後方向に延び該
フレーム基板に溶着された右縦板と、前記フレーム基板
の前側に位置して前記各縦板の上部に溶着された上板と
によって大略構成されている。また、旋回フレームの前
部には、作業装置が俯仰動可能に取付けられている。

【０００５】また、小型の油圧ショベルには、旋回フレ
ームの前部に作業装置が左，右方向に揺動可能（スイン
グ可能）に取付けられたものがある。この種の油圧ショ
ベルでは、旋回フレームのフレーム基板の前側と上板と
の間に、作業装置の基端側に設けられたスイングポスト
を左，右方向に揺動可能に取付けている。

【０００６】一方、旋回装置は、下部走行体のトラック
フレームに設けられた丸胴と、該丸胴の上側に設けられ
た旋回輪と、旋回モータ等からなり、該旋回輪は、前記
丸胴の上端部に取付けられた内輪と、該内輪の外周側に
多数個の鋼球を介して回転可能に設けられた外輪とによ
って構成されている。そして、旋回輪の外輪は、旋回フ
レームのフレーム基板の下面で前，後方向の中間部に取
付けられている。これにより、外輪は、フレーム基板の
前，後方向の中間部の強度を高める働きもある。

【０００７】ここで、作業装置によって土砂の掘削作業
等を行なったときには、掘削反力等の荷重が衝撃となっ
て作業装置から旋回フレームに作用する。このため、旋
回フレームの前側部分は、衝撃に耐えることができるよ
うに剛性を高める必要がある。

【０００８】そこで、従来技術による旋回フレームは、
前述した特開２０００−９６６１３号公報のように、フ
レーム基板、左縦板、右縦板、上板の厚さ寸法を厚くし
て剛性を高めるようにしている。また、特開平１０−３
３１１９８号公報、特開２０００−９６６１３号公報に
図示されているように、上板の後側部分を旋回装置の外
輪の上部近傍まで延ばすことにより、作業装置からの衝
撃に対する剛性を高めるようにしている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術による旋回フレームでは、フレーム基板、左縦
板、右縦板、上板の厚さ寸法を厚くしたり、上板を後側
に延ばしたりして剛性を高めるようにしている。

【００１０】しかし、各部品の厚さ寸法を厚くしたり、
上板を後側に延ばしたりすると、旋回フレームの重量が
増大してしまうから、この重量の増大が重量バランス、
作業性能等を向上するための障害になるという問題があ
る。

【００１１】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、構造面での強度を高め
ることにより使用される板材の厚さ寸法を薄くし、重量
を軽減することができるようにした建設機械の旋回フレ
ームを提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、請求項１の発明による建設機械の旋回フレーム
は、前，後方向に延びた板体からなるフレーム基板と、
上，下方向に延びた筒状体からなり下端部が該フレーム
基板の上面の前，後方向の中間部に位置して該フレーム
基板に溶着された縦筒体と、前記フレーム基板の上面の
左前側に位置して前，後方向に延び下端部が該フレーム
基板に溶着され後端部が該縦筒体に溶着された左前縦板
と、前記フレーム基板の上面の右前側に位置して前，後
方向に延び下端部が該フレーム基板に溶着され後端部が
前記縦筒体に溶着された右前縦板と、前記フレーム基板
の上面の左後側に位置して前，後方向に延び下端部が該
フレーム基板に溶着され前端部が前記縦筒体に溶着され
た左後縦板と、前記フレーム基板の上面の右後側に位置
して前，後方向に延び下端部が該フレーム基板に溶着さ
れ前端部が前記縦筒体に溶着された右後縦板と、前記フ
レーム基板の前側に位置して前記左前縦板、右前縦板の
上部に溶着された上板とによって構成したことにある。

【００１３】このように構成したことにより、筒状体か
らなる縦筒体はフレーム基板の上面に溶着されることで
該フレーム基板の強度を高めることができる。また、左
前縦板、右前縦板、左後縦板、右後縦板に分割し、これ
らの縦板を高強度な縦筒体に溶着しているから、各縦板
の強度も高めることができる。これにより、フレーム基
板、縦筒体、各縦板、上板を構造面で強くすることがで
き、それぞれの板厚を薄くしても十分な剛性を得ること
ができる。

【００１４】さらに、左前縦板、右前縦板、左後縦板、
右後縦板に分割することにより、例えば個々の縦板に要
求される強度に応じて材質、板厚等を個別に選択するこ
とができる。

【００１５】請求項２の発明によると、上板は、その後
側を縦筒体まで延ばし後端部を当該縦筒体に溶着する構
成としたことにある。

【００１６】このように構成したことにより、フレーム
基板の前側部分、縦筒体、左前縦板、右前縦板、上板に
よって閉塞型ボックス構造体とすることができ、衝撃等
に対する剛性をより高めることができる。

【００１７】請求項３の発明によると、縦筒体は、フレ
ーム基板を旋回可能に支持する旋回装置にほぼ対応する
位置に配置したことにある。

【００１８】このように構成したことにより、旋回装置
の外輪をフレーム基板に取付けることにより、その部分
の強度が高くなるから、縦筒体は、外輪によって強度が
高められたフレーム基板の中間部に溶着されることによ
り、強度がさらに向上する。

【００１９】請求項４の発明によると、左前縦板の前部
と右前縦板の前部との間には、両者を一体的に連結する
前連結縦板を設け、該前連結縦板によって左，右の前縦
板間の前側を閉塞する構成としたことにある。

【００２０】このように構成したことにより、１枚の板
体に曲げ加工を施すだけで左前縦板、右前縦板を形成す
ることができる。しかも、フレーム基板、縦筒体、左前
縦板、右前縦板、前連結縦板、上板によってほぼ密閉さ
れた密閉型ボックス構造体を形成することができ、剛性
を高めることができる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
建設機械の旋回フレームとしてクローラ式油圧ショベル
の旋回フレームを例に挙げ、図１ないし図７に従って詳
細に説明する。

【００２２】１はクローラ式の下部走行体、２は該下部
走行体１上に旋回装置３を介して旋回可能に搭載された
上部旋回体で、該上部旋回体２の前部には、土砂の掘削
作業等を行なう作業装置４が設けられている。

【００２３】ここで、旋回装置３は、図４ないし図６に
示す如く、下部走行体１のトラックフレームに取付けら
れた丸胴３Ａと、該丸胴３Ａの上側に設けられた旋回輪
の内輪３Ｂと、該内輪３Ｂの外周側に多数個の鋼球３
Ｃ，３Ｃ，…を介して回転可能に設けられた旋回輪の外
輪３Ｄと、旋回モータ（図示せず）とによって大略構成
されている。そして、旋回装置３の外輪３Ｄは、後述す
る旋回フレーム５（上部旋回体２）の下面のほぼ中央に
取付けられている。これにより、外輪３Ｄは、後述する
フレーム基板６の前，後方向の中間部の強度を高めるこ
とができる。また、旋回モータは、旋回フレーム５側に
配設され、出力軸に取付けられた歯車を内輪３Ｂの内歯
車に噛合している。そして、旋回装置３は、旋回モータ
の歯車を回転駆動することにより、下部走行体１上で上
部旋回体２を旋回動作するものである。

【００２４】また、作業装置４は、旋回フレーム５の前
端側に連結ピン４Ａを介して左，右方向に揺動可能に取
付けられたスイングポスト４Ｂと、該スイングポスト４
Ｂに俯仰動可能に取付けられたブーム４Ｃと、該ブーム
４Ｃの先端部に俯仰動可能に取付けられたアーム４Ｄ
と、該アーム４Ｄの先端部に回動可能に取付けられたバ
ケット４Ｅとによって大略構成されている。また、旋回
フレーム５とスイングポスト４Ｂとの間にはスイングシ
リンダ４Ｆが設けられ、スイングポスト４Ｂとブーム４
Ｃとの間にはブームシリンダ４Ｇが設けられ、ブーム４
Ｃとアーム４Ｄとの間にはアームシリンダ４Ｈが設けら
れ、アーム４Ｄとバケット４Ｅとの間にはバケットシリ
ンダ４Ｊが設けられている。

【００２５】５は上部旋回体２のベースを構成する旋回
フレームで、該旋回フレーム５は、図３ないし図７に示
す如く、後述のフレーム基板６、縦円筒体７、一体前縦
板８、左後縦板１２、右後縦板１３、上板１４等によっ
て大略構成されている。

【００２６】６は旋回フレーム５のフレーム基板で、該
フレーム基板６は、図５に示す如く、前，後方向にほぼ
水平に延び、前側が鋭角となるほぼ三角形状をした厚板
からなる平板として形成されている。また、フレーム基
板６の前端部には、図６、図７に示すように、別部材か
らなる厚肉なボス部材６Ａが溶着され、該ボス部材６Ａ
を貫通するように連結ピン４Ａが挿着されるピン穴６Ｂ
が形成されている。さらに、フレーム基板６の下面側に
は、前，後方向のほぼ中間部に位置して旋回装置３の外
輪３Ｄが取付けられている。

【００２７】７はフレーム基板６の上面に位置して前，
後方向の中間部に設けられた縦筒体としての縦円筒体
で、該縦円筒体７は、旋回装置３の外輪３Ｄよりも僅か
に大きな直径寸法をもって上，下方向に延びる短尺な円
筒体として形成されている。そして、縦円筒体７は、前
記旋回装置３の外輪３Ｄとほぼ同軸にフレーム基板６の
上面に配置され、その下端部が隅肉溶接等によってフレ
ーム基板６に固着されている。これにより、縦円筒体７
は、外輪３Ｄによって強度が高められたフレーム基板６
の前，後方向の中間部で、かつ高強度な円筒体という形
状をなしているから、板厚寸法を厚くすることなく十分
な剛性を有している。

【００２８】８はフレーム基板６の上面の前側に立設さ
れた一体前縦板で、該一体前縦板８は、帯状の１枚の鋼
板を用意し、この鋼板の長さ方向の中間位置に曲げ加工
を施して後述の前連結縦板１１を形成することにより、
図５に示すように左前縦板９、右前縦板１０、前連結縦
板１１を一体的に形成している。

【００２９】９はフレーム基板６の左前側にほぼ垂直方
向に立てた状態で設けられた左前縦板で、該左前縦板９
は、フレーム基板６の上面に位置し、該フレーム基板６
の左辺に沿って前側から後側に向けて漸次左側に傾斜し
つつ前，後方向に延びている。そして、左前縦板９は、
下端部がフレーム基板６の上面に溶着され、後端部が縦
円筒体７の外周面に溶着されている。

【００３０】また、１０はフレーム基板６の右前側にほ
ぼ垂直方向に立てた状態で設けられた右前縦板で、該右
前縦板１０は、フレーム基板６の上面に位置して前，後
方向にほぼ真直ぐに延びている。そして、右前縦板１０
は、下端部がフレーム基板６の上面に溶着され、後端部
が縦円筒体７の外周面に溶着されている。

【００３１】さらに、１１は左前縦板９の前部と右前縦
板１０の前部との間に設けられた前連結縦板で、該前連
結縦板１１は、上，下方向に延び前側に突出する半円筒
状に形成され、その左端部が左前縦板９の前端部に続
き、右端部が右前縦板１０の前端部に続いて一体をなし
ている。そして、前連結縦板１１は、各前縦板９，１０
と同様に、その下端部がフレーム基板６の上面に溶着さ
れている。

【００３２】このように構成された一体前縦板８は、外
側と内側の両方から隅肉溶接等の手段によってフレーム
基板６の上面に溶着されている。このときの溶接作業
は、フレーム基板６に初めに取付けられる左前縦板９、
右前縦板１０、前連結縦板１１の溶接作業であるから、
周囲には障害になるものはなく、簡単に溶接することが
できる。

【００３３】１２はフレーム基板６の左後側にほぼ垂直
方向に立てた状態で設けられた左後縦板で、該左後縦板
１２は、フレーム基板６の上面に位置し、前側から後側
に向けて漸次左側に傾斜しつつ前，後方向に延びてい
る。そして、左後縦板１２は、下端部がフレーム基板６
の上面に溶着され、前端部が縦円筒体７の外周面に溶着
されている。ここで、左後縦板１２は、後述するエンジ
ン１９等を搭載するために、左前縦板９、右前縦板１０
と比較して厚さ寸法が厚く、また高さ寸法が低く形成さ
れている。

【００３４】また、１３はフレーム基板６の右後側にほ
ぼ垂直方向に立てた状態で設けられた右後縦板で、該右
後縦板１３は、フレーム基板６の上面に位置し、前側か
ら後側に向けて漸次右側に傾斜しつつ前，後方向に延び
ている。そして、右後縦板１３は、下端部がフレーム基
板６の上面に溶着され、前端部が縦円筒体７の外周面に
溶着されている。ここで、右後縦板１３は、前述した左
後縦板１２と同様に、エンジン１９等を搭載するため
に、厚さ寸法が厚く、また高さ寸法が低く形成されてい
る。

【００３５】このように、左前縦板９と左後縦板１２と
は、前，後方向で２分割されることにより、長さ寸法が
短くなっている上に、一方の端部が縦円筒体７に溶着さ
れているから、板厚を薄くした状態でも十分な剛性を備
えている。また、右前縦板１０、右後縦板１３も、左前
縦板９、左後縦板１２と同様の理由で板厚を薄くした状
態でも十分な剛性を備えている。さらに、左前縦板９、
右前縦板１０と左後縦板１２、右後縦板１３とを別部材
として形成することにより、エンジン１９等を搭載する
左後縦板１２、右後縦板１３を左前縦板９、右前縦板１
０よりも厚肉に形成することができる。

【００３６】１４はフレーム基板６の前側に位置して一
体前縦板８の上部に設けられた上板で、該上板１４は、
フレーム基板６とほぼ平行となる水平方向に延びて配設
されている。そして、上板１４は、フレーム基板６の前
部と一緒に作業装置４のスイングポスト４Ｂを左，右方
向に揺動可能に支持するものである。また、上板１４
は、その前側が鋭角となるほぼ三角形状をなし、後側は
縦円筒体７まで延び、該縦円筒体７の外周面に沿った凹
円弧状に形成されている。さらに、上板１４の前端部に
は、図６、図７に示す如く、フレーム基板６のボス部材
６Ａに対向して別部材からなるボス部材１４Ａが溶着さ
れ、該ボス部材１４Ａ等を貫通してピン穴１４Ｂが形成
されている。

【００３７】そして、上板１４は、一体前縦板８の左前
縦板９、右前縦板１０、前連結縦板１１に対し外側から
隅肉溶接によって溶着されている。これにより、上板１
４は、外部からの簡単な溶接作業によって一体前縦板８
に固着されている。

【００３８】このように、掘削反力等の大きな荷重が作
用する旋回フレーム５の前側には、フレーム基板６、縦
円筒体７、左前縦板９、右前縦板１０、前連結縦板１
１、上板１４によって密閉型ボックス構造体を形成する
ことができ、衝撃等に対する剛性を高めることができ
る。また、密閉型ボックス構造体を形成することによ
り、各部の板厚寸法を厚くすることなく、十分な剛性を
得ることができる。

【００３９】また、１５は左前縦板９の左側に位置して
フレーム基板６に取付けられたキャブ支持板（図３参
照）で、該キャブ支持板１５は、キャブ、燃料タンク、
バッテリ（いずれも図示せず）等を支持するものであ
る。さらに、１６は縦円筒体７の右側に位置して該縦円
筒体７、フレーム基板６に取付けられたラジエータ支持
板、１７は該ラジエータ支持板１６の前側に設けられた
タンク支持板をそれぞれ示している。

【００４０】一方、１８は旋回フレーム５の後端部に取
付けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト１
８は、図１、図２に示す如く、作業装置４との重量バラ
ンスをとるもので、旋回半径に応じた円弧状に形成され
ている。

【００４１】１９は動力源となるエンジンで、該エンジ
ン１９は、図３に示す如く、旋回フレーム５の後側とな
る左後縦板１２、右後縦板１３の上側に位置してカウン
タウエイト１８の前側に左，右方向に延在する横置き状
態に搭載されている。また、エンジン１９の左側には油
圧ポンプ２０が取付けられ、右側近傍にはラジエータ支
持板１６の上側に位置してラジエータ２１、オイルクー
ラ２２が配設されている。

【００４２】また、２３は旋回フレーム５の右側に位置
してエンジン１９の前側に設けられた作動油タンクで、
該作動油タンク２３は、作動油を溜めるものでタンク支
持板１７上に取付けられている。さらに、作動油タンク
２３の前側には、複数の制御弁からなる制御弁群２４が
旋回フレーム５上に配設されている。

【００４３】本実施の形態による油圧ショベルは上述の
如き構成を有するもので、次に、その作動について説明
する。

【００４４】まず、作業現場で車両を走行するときに
は、下部走行体１の走行用油圧モータ（図示せず）を駆
動することにより、車両を前進または後進させる。そし
て、土砂の掘削作業等を行なう場合には、下部走行体１
上で上部旋回体２を旋回させたり、作業装置４を俯仰動
させることにより、作業装置４のバケット４Ｅで土砂を
掘削する。

【００４５】また、側溝掘り作業を行なう場合には、ス
イングシリンダ４Ｆを伸長または縮小して作業装置４を
左，右方向に揺動し、この作業装置４の揺動方向と反対
側に上部旋回体２を旋回させる。これにより、作業装置
４は、左，右方向の外側に配置されるから、この位置で
作業装置４を俯仰動させることにより側溝掘り作業を行
なうことができる。

【００４６】以上のように、本実施の形態によれば、フ
レーム基板６の上面に円筒体からなる縦円筒体７を溶着
し、左前縦板９と右前縦板１０の後端部、左後縦板１２
と右後縦板１３の前端部を縦円筒体７に溶着する構成と
している。従って、各縦板９，１０，１２，１３は、そ
の長さ寸法が短くなり、また、端部が縦円筒体７に溶着
されることにより、縦円筒体７を中心にして立体的な構
造を形成することができるから、構造面での強度を高め
ることができる。これにより、旋回フレーム５を構成す
るフレーム基板６、縦円筒体７、左前縦板９、右前縦板
１０、左後縦板１２、右後縦板１３等は、板厚の薄い材
料を用いて形成した場合でも、掘削反力等の衝撃に対す
る十分な剛性を得ることができる。

【００４７】この結果、旋回フレーム５の重量を軽減す
ることができるから、油圧ショベルの重量バランスを良
好にすることができる。また、旋回フレーム５の重量を
軽減することにより、旋回性能、走行性能等の作業性能
を向上することができる。さらに、薄肉な鋼板を使用す
ることができ、製造コストの低減、組立作業性の向上を
図ることができる。一方、一体前縦板８、左後縦板１
２、右後縦板１３は、それぞれ別部材として形成されて
いるから、例えば個々の縦板に要求される強度に応じて
材質、板厚等を個別に選択することができ、設計時の自
由度を向上することができる。

【００４８】また、左前縦板９、右前縦板１０の前側に
前連結縦板１１を設けることにより一体前縦板８を形成
し、上板１４は、その後側を縦円筒体７まで延ばし後端
部を当該縦円筒体７の外周面に溶着しているから、フレ
ーム基板６の前側部分、縦円筒体７、一体前縦板８、上
板１４によって密閉型ボックス構造体を形成することが
できる。これにより、作業装置４を支持している旋回フ
レーム５の前側部分は、掘削作業時の衝撃等に対して十
分な剛性を得ることができ、旋回フレーム５をさらに軽
量化することができる。

【００４９】また、左前縦板９、右前縦板１０、前連結
縦板１１によって一体前縦板８を形成しているから、一
体前縦板８は、１枚の鋼材に曲げ加工を施して前連結縦
板１１を形成するだけで、左前縦板９、右前縦板１０、
前連結縦板１１を簡単に形成することができ、製造コス
トを低減することができる。

【００５０】さらに、縦円筒体７は、旋回装置３（外輪
３Ｄ）にほぼ対応するようにフレーム基板６の中央に配
置しているから、外輪３Ｄによって強度が高められたフ
レーム基板６の中央に縦円筒体７を配置することがで
き、旋回装置３の外輪３Ｄを利用して縦円筒体７の強度
をさらに向上することができる。

【００５１】なお、実施の形態では、フレーム基板６の
前，後方向の中間部に、上，下方向に延びた円筒体から
なる縦円筒体７を設けるものとして説明したが、本発明
はこれに限らず、例えば図８に示す第１の変形例による
旋回フレーム３１のように、上，下方向に延びた四角筒
体からなる縦角筒体３２をフレーム基板６に設ける構成
としてもよい。

【００５２】また、例えば図９に示す第２の変形例によ
る旋回フレーム４１のように、上，下方向に延びた楕円
筒体からなる縦楕円筒体４２をフレーム基板６に設ける
構成としてもよい。その他にも、長円筒体、三角筒体、
五角筒体等の他の筒状体から縦筒体を形成してもよい。

【００５３】また、実施の形態では、左前縦板９、右前
縦板１０、前連結縦板１１は１枚の板体からなる一体前
縦板８として一体形成した場合を例に挙げて説明した
が、本発明はこれに限るものではなく、例えば図１０に
示す第３の変形例による旋回フレーム５１のように、前
連結縦板を省略し、左前縦板５２と右前縦板５３とを別
個に設けて前方に開口させる構成としてもよい。

【００５４】また、実施の形態では、縦円筒体７の上端
部は、ほぼ水平に形成するものとして図示したが、本発
明はこれに限るものではなく、例えば図１１に示す第４
の変形例による旋回フレーム６１のように、後側に搭載
されるエンジン１９等を避けるために、縦円筒体６２の
上部後側に切欠部６２Ａを形成し、左後縦板１２等の高
さ寸法に合わせる構成としてもよい。

【００５５】さらに、実施の形態では、建設機械の旋回
フレームとしてクローラ式油圧ショベルの旋回フレーム
５を例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例
えば、ホイール式油圧ショベル等の他の建設機械の旋回
フレームに適用してもよい。

【００５６】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、建設機械の旋回フレームは、前，後方向に延びた
板体からなるフレーム基板と、上，下方向に延びた筒状
体からなり下端部が該フレーム基板の上面の前，後方向
の中間部に位置して該フレーム基板に溶着された縦筒体
と、前記フレーム基板の上面の左前側に位置して前，後
方向に延び下端部が該フレーム基板に溶着され後端部が
該縦筒体に溶着された左前縦板と、前記フレーム基板の
上面の右前側に位置して前，後方向に延び下端部が該フ
レーム基板に溶着され後端部が前記縦筒体に溶着された
右前縦板と、前記フレーム基板の上面の左後側に位置し
て前，後方向に延び下端部が該フレーム基板に溶着され
前端部が前記縦筒体に溶着された左後縦板と、前記フレ
ーム基板の上面の右後側に位置して前，後方向に延び下
端部が該フレーム基板に溶着され前端部が前記縦筒体に
溶着された右後縦板と、前記フレーム基板の前側に位置
して前記左前縦板、右前縦板の上部に溶着された上板と
によって構成している。

【００５７】従って、筒状体からなる縦筒体はフレーム
基板の上面に溶着されることで該フレーム基板の強度を
高めることができる。また、左前縦板、左後縦板、右前
縦板、右後縦板に分割し、これらの縦板を高強度な縦筒
体に溶着しているから、各縦板の強度も高めることがで
きる。これにより、フレーム基板、各縦板、上板を構造
面で強くすることができ、それぞれの板厚を薄くしても
十分な剛性を得ることができる。

【００５８】この結果、旋回フレームの重量を軽減する
ことができるから、油圧ショベルの重量バランスを良好
にすることができる。また、旋回フレームの重量を軽減
することにより、旋回性能、走行性能等の作業性能を向
上することができる。さらに、薄肉な鋼板を使用するこ
とがでるから、製造コストの低減、組立作業性の向上を
図ることができる。一方、左前縦板、左後縦板、右前縦
板、右後縦板に分割することにより、例えば個々の縦板
に要求される強度に応じて材質、板厚等を個別に選択す
ることができ、設計時の自由度を向上することができ
る。

【００５９】請求項２の発明によれば、上板は、その後
側を縦筒体まで延ばし後端部を当該縦筒体に溶着する構
成としているので、フレーム基板の前側部分、縦筒体、
左前縦板、右前縦板、上板によって閉塞型ボックス構造
体とすることができるから、衝撃等に対する剛性をより
高めることができ、旋回フレームをさらに軽量化するこ
とができる。

【００６０】請求項３の発明によれば、縦筒体は、フレ
ーム基板を旋回可能に支持する旋回装置にほぼ対応する
位置に配置しているので、縦筒体は、フレーム基板の上
面で旋回装置の外輪によって強度が高められた部位に溶
着することができ、外輪を利用して強度をさらに向上
し、軽量化を図ることができる。

【００６１】請求項４の発明によれば、左前縦板の前部
と右前縦板の前部との間には、両者を一体的に連結する
前連結縦板を設け、該前連結縦板によって左，右の前縦
板間の前側を閉塞する構成としているので、１枚の板体
に曲げ加工を施すだけで左前縦板、右前縦板を形成する
ことができ、製造コストを低減することができる。しか
も、フレーム基板、縦筒体、左前縦板、右前縦板、前連
結縦板、上板によってほぼ密閉された密閉型ボックス構
造体を形成することができ、より一層剛性を高め、軽量
化することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に適用される油圧ショベル
を示す正面図である。

【図２】作業装置を省略した状態の油圧ショベルを示す
平面図である。

【図３】旋回フレームをエンジン、作動油タンク等を搭
載した状態で示す平面図である。

【図４】図３中のキャブ支持板、タンク支持板等を省略
した状態の旋回フレームを示す平面図である。

【図５】図４の旋回フレームを上板を省略した状態で示
す平面図である。

【図６】旋回フレーム、旋回装置、下部走行体の一部を
図４中の矢示VI−VI方向からみた一部破断の正面図であ
る。

【図７】旋回フレームを図４中の矢示VII−VII方向から
みた左側面図である。

【図８】本発明の第１の変形例による旋回フレームを示
す平面図である。

【図９】本発明の第２の変形例による旋回フレームを示
す平面図である。

【図１０】本発明の第３の変形例による旋回フレームを
示す平面図である。

【図１１】本発明の第４の変形例による旋回フレームを
示す正面図である。

【符号の説明】

１下部走行体２上部旋回体３旋回装置３Ａ外輪５，３１，４１，５１，６１旋回フレーム６フレーム基板７，６２縦円筒体（縦筒体）８一体前縦板９，５２左前縦板１０，５３右前縦板１１前連結縦板１２左後縦板１３右後縦板１４上板３２縦四角筒体（縦筒体）４２縦楕円筒体（縦筒体）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者山田一徳滋賀県甲賀郡水口町笹ヶ丘１−２株式会社日立建機ティエラ滋賀工場内 (72)発明者本図誠滋賀県甲賀郡水口町笹ヶ丘１−２株式会社日立建機ティエラ滋賀工場内 (72)発明者木村庄吾滋賀県甲賀郡水口町笹ヶ丘１−２株式会社日立建機ティエラ滋賀工場内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】前，後方向に延びた板体からなるフレー
ム基板と、上，下方向に延びた筒状体からなり下端部が
該フレーム基板の上面の前，後方向の中間部に位置して
該フレーム基板に溶着された縦筒体と、前記フレーム基
板の上面の左前側に位置して前，後方向に延び下端部が
該フレーム基板に溶着され後端部が該縦筒体に溶着され
た左前縦板と、前記フレーム基板の上面の右前側に位置
して前，後方向に延び下端部が該フレーム基板に溶着さ
れ後端部が前記縦筒体に溶着された右前縦板と、前記フ
レーム基板の上面の左後側に位置して前，後方向に延び
下端部が該フレーム基板に溶着され前端部が前記縦筒体
に溶着された左後縦板と、前記フレーム基板の上面の右
後側に位置して前，後方向に延び下端部が該フレーム基
板に溶着され前端部が前記縦筒体に溶着された右後縦板
と、前記フレーム基板の前側に位置して前記左前縦板、
右前縦板の上部に溶着された上板とによって構成してな
る建設機械の旋回フレーム。
【請求項２】前記上板は、その後側を前記縦筒体まで
延ばし後端部を当該縦筒体に溶着する構成としてなる請
求項１に記載の建設機械の旋回フレーム。
【請求項３】前記縦筒体は、前記フレーム基板を旋回
可能に支持する旋回装置にほぼ対応する位置に配置して
なる請求項１または２に記載の建設機械の旋回フレー
ム。
【請求項４】前記左前縦板の前部と右前縦板の前部と
の間には、両者を一体的に連結する前連結縦板を設け、
該前連結縦板によって左，右の前縦板間の前側を閉塞す
る構成としてなる請求項１，２または３に記載の建設機
械の旋回フレーム。