JP2007137334A - バンパーのホールカバー部材取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ホールカバー部材をバンパー本体の開口周縁部から両者を傷付けることなく簡単に取り外し、両者間に隙間をなくして雨水等の浸入を防ぎ、外観見栄えのよいバンパーのホールカバー部材取付構造を提供する。
【解決手段】バンパー本体３に形成された開口部の開口周縁部１５に開口部を覆うようにホールカバー部材１９を着脱可能に取り付ける。バンパー本体３の開口周縁部１５に４個の係止孔部１７を形成し、ホールカバー部材１９裏面の周縁部に４個の係止片２１を各係止孔部１７に対応して突設する。各係止片２１には、係止爪部２７を係止孔部１７に係脱可能に係止するように可撓部３３を介して一体に形成する。係止片２１のうち１個の係止片２１先端に延出部３５を可撓部３３に連続するよう形成する。バンパー１が車体に組み付けられた状態で作業者がバンパー１の裏側に手を入れて触れることができる。
【選択図】図７

Description

この発明は、バンパー本体に形成された開口部を覆うホールカバー部材の取付構造の改良に関するものである。

特許文献１には、バンパー本体に形成された開口部の開口周縁部に上記開口部を覆うようにホールカバー部材が着脱可能に取り付けられたバンパーのホールカバー部材取付構造が開示されている。

この発明によると、バンパー本体の開口周縁部には複数個の係止部が設けられ、ホールカバー部材裏面の周縁部には複数個の係止片が上記各係止部に対応して突設され、上記各係止片を上記各係止部に係脱可能に係止させることによりホールカバー部材がバンパー本体の開口周縁部に取り付けられている。

そして、上記ホールカバー部材の各係止片には工具を差し込むことが可能なスリットまたは凹部が形成されており、工具をホールカバー部材とバンパー本体の開口周縁部との隙間に斜め方向から差し込んでスリットまたは凹部に引っ掛けた後、工具を引っ張ることでホールカバー部材をバンパー本体の開口周縁部から取り外すことができるようにしている。
特開２００１−２９４１０５号公報（段落０００９欄、００１０欄、００１１欄、図３）

しかしながら、上記特許文献１のバンパーのホールカバー部材取付構造では、ホールカバー部材をバンパー本体の開口周縁部から取り外す際、工具をホールカバー部材とバンパー本体の開口周縁部との隙間に斜め方向から差し込んでスリットまたは凹部に工具を引っ掛けるようにしているため、工具がホールカバー部材とバンパー本体の開口周縁部とに当接し、ホールカバー部材やバンパー本体の開口周縁部が傷付くことが懸念される。

また、ホールカバー部材とバンパー本体の開口周縁部との間には工具を差し込む隙間が必要であり、外観見栄えがよくないことに加えて、その隙間から雨水や洗車水等が浸入したり、或いは路面の泥水が跳ね返ってホールカバー部材が覆っている開口部に装着されているランプ等の器材を汚す原因にもなる。

さらに、バンパー本体の開口部がバンパー本体表面から奥まった位置に形成されている場合には、工具をホールカバー部材とバンパー本体の開口周縁部との間の隙間に差し込もうとしても、工具の動きが制約されてホールカバー部材の取り外し作業が困難になる。そのため、バンパーを車体から取り外した後、上記取り外し作業をするという大掛かりな作業を要する場合もある。

この発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、ホールカバー部材とバンパー本体の開口周縁部とを傷付けることなく、ホールカバー部材をバンパー本体の開口周縁部から容易に取り外すことができるとともに、両者間に隙間をなくして雨水等の浸入を防ぎ、かつ外観見栄えのよいバンパーのホールカバー部材取付構造を提供することである。

上記の目的を達成するため、この発明は、ホールカバー部材の係止片の形状に工夫を凝らしたことを特徴とする。

具体的には、この発明は、バンパー本体に形成された開口部の開口周縁部に上記開口部を覆うようにホールカバー部材が着脱可能に取り付けられたバンパーのホールカバー部材取付構造を対象とし、次のような解決手段を講じた。

すなわち、請求項１に記載の発明は、上記バンパー本体の開口周縁部には複数個の係止部が設けられ、上記ホールカバー部材裏面の周縁部には複数個の係止片が上記各係止部に対応して突設され、上記各係止片には、係止爪部が上記係止部に係脱可能に係止するように可撓部を介して一体に形成され、上記複数個の係止片のうち少なくとも１個の係止片先端には、延出部が上記可撓部に連続するように、かつバンパーが車体に組み付けられた状態で作業者がバンパーの裏側に手を入れて触れることができるように設けられていることを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、上記ホールカバー部材裏面には、該ホールカバー部材をバンパー本体の開口周縁部から取り外す際、ランプが開口部からホールカバー部材と共に取り外し可能なように取り付けられていることを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、上記バンパー本体の開口部は車幅方向端部寄りに設けられ、該開口部に近接した位置の車体側にはマッドガードが着脱可能に取り付けられたタイヤハウスが設けられ、上記マッドガードの一部を外した状態で、作業者が上記タイヤハウスからバンパーの裏側に手を入れて係止片の延出部に触れるようになっていることを特徴とする。

請求項１に係る発明によれば、作業者がバンパーの裏側に手を入れて係止片の延出部を押さえることで係止片を係止部から離脱させることができ、ホールカバー部材をバンパー本体の開口周縁部から容易に取り外すことができる。したがって、ホールカバー部材をバンパー本体の開口周縁部から取り外す際に工具を用いる必要がないので、ホールカバー部材及びバンパー本体の開口周縁部に傷を付けることがない。

また、ホールカバー部材とバンパー本体の開口周縁部との間に工具を差し込む隙間が不要であるため、特許文献１に比べて外観見栄えを向上させることができ、さらに隙間から雨水や洗車水等が浸入したり、或いは路面の泥水が跳ね返ってホールカバー部材が覆っている開口部に装着されているランプ等の器材を汚す心配もない。

請求項２に係る発明によれば、ホールカバー部材をバンパー本体の開口周縁部から取り外すと、ホールカバー部材に取り付けられたランプも一緒に開口部から取り外されるので、バルブを交換する作業を容易に行うことができる。

請求項３に係る発明によれば、マッドガードの一部をタイヤハウスから外した状態で当該箇所（車体の側方）から作業者がバンパーの裏側に手を入れてホールカバー部材の取り外し作業をすることができるので、車体の下にもぐって作業を行う必要がなく、楽な姿勢で取り外し作業を行うことができる。

以下、この発明の実施形態について図面に基づいて説明する。

図１は、この発明の実施形態に係るホールカバー部材取付構造が適用された樹脂製バンパー１の略右半分を示す正面図である。該バンパー１はその主体をなすバンパー本体３を備え、該バンパー本体３の車幅方向両端部を除く領域にはラジエータグリル５が取り付けられているとともに、バンパー本体３の下端縁部にはエアダムスカート７が車幅方向ほぼ全体に亘って取り付けられている。上記バンパー本体３の車幅方向両端寄りには、図２に示すように、互いに独立した第１開口部９ａと第２開口部９ｂとからなる略矩形の開口部９が上記ラジエータグリル５に近接してバンパー本体３表面から奥まった位置に形成されており（図６参照）、上記第１開口部９ａにはフォグランプ１１が、第２開口部９ｂにはポジションランプ１３がランプケースを挿通してそれぞれ取り付けられているとともに、上記開口部９の開口周縁部１５には、該開口部９を覆うように上記ホールカバー部材１９がその外周縁をバンパー本体３表面から奥まった位置に隙間なく当接させて着脱可能に取り付けられている。

また、上記開口部９の開口周縁部１５における４隅には、係止部としての係止孔部１７が１個ずつ形成されている（図２参照）。一方、上記ホールカバー部材１９裏面の周縁部には、図３に示すように、４個の係止片２１が上記各係止孔部１７に対応して突設されている。該各係止片２１は、図４、図５及び図７に拡大して示すように、基部２３と狭幅の先端側部２９とで板状に一体に形成され、基部２３先端の先端側部２９両側に段部２３ａが形成されている。また、上記先端側部２９にはコ字状にスリット２５が形成され、該先端側部２９のスリット２５外側部分は枠形状をなしている。また、上記スリット２５で囲まれた先端側部２９には、断面三角形状の係止爪部２７が上記係止孔部１７に係脱可能に係止するように可撓部３３を介して片面側に一体に突設されているとともに、その反対面側は平面に形成され、上記先端側部２９の反係止爪部２７側のスリット２５外側部分には一対の補強リブ３１が係止片２１の突出方向に沿って一体に形成されている。この補強リブ３１は、上記可撓部３３を撓ませて係止爪部２７を係止孔部１７から離脱させる際、上記係止片２１の先端側部２９のスリット２５外側部分が撓まないように補強する役割を担っている。そして、係止片２１を係止孔部１７に挿入してホールカバー部材１９を開口周縁部１５に取り付けた状態で上記基部２３の段部２３ａが開口周縁部１５に当接することでホールカバー部材１９とバンパー本体３の開口周縁部１５との間に空間Ｓをあけている。

上記４個の係止片２１のうち図３で左下に形成された１個の係止片２１の先端側部２９先端には、図４、図５及び図７に示すように、矩形板状の延出部３５が係止爪部２７及び上記可撓部３３に連続するように突出されている。この延出部３５は、バンパー１が車体４６に組み付けられた状態で作業者が車体４６の側方からバンパー本体３の裏側に手を入れて係止片２１の延出部３５を触れることができるような位置にある。

上記ホールカバー部材１９裏面には、図６に示すように、複数個のボス部３９が突設され、上記ポジションランプ１３の外側方には取付片部４１が外側に張り出して形成され、上記空間Ｓ内で該取付片部４１が上記ボス部３９にネジ４３で取り付けられることによって、上記ポジションランプ１３がホールカバー部材１９に取り付けられている。つまり、ホールカバー部材１９裏面には、該ホールカバー部材１９をバンパー本体３の開口周縁部１５から取り外す際、ポジションランプ１３がバンパー本体３の開口部９ｂからホールカバー部材１９と共に取り外し可能なように取り付けられている。なお、フォグランプ１１の取付構造についても、上記ポジションランプ１３と同様に構成されている。

したがって、ホールカバー部材１９をバンパー本体３の開口周縁部１５から取り外すと、フォグランプ１１及びポジションランプ１３も一緒に開口部９ａ，９ｂから取り外されるので、バルブ４５を交換する作業を容易に行うことができる。

また、上記開口部９に近接した位置の車体４６側には、図８（ａ），（ｂ）に示すように、タイヤハウス４７が設けられている。該タイヤハウス４７の一部はバンパー１（バンパー本体３）の車幅方向端縁部３ａにより構成され、該端縁部３ａにはマッドガード４９を取り付けるための取付孔５１が２個形成されている。一方、上記マッドガード４９にも取付孔５３が上記取付孔５１に対応して２個形成されており、これら取付孔５１，５３を合わせてファスナー５５を挿通することによって、マッドガード４９の一部がタイヤハウス４７の一部を構成する上記バンパー１の端縁部３ａに着脱可能に取り付けられている。なお、マッドガード４９の他の部分は図示しない取付具によりタイヤハウス４７に取り付けられている。

そして上記図３で左下の係止片２１の延出部３５は、バンパー本体３の裏面より裏側に大きく突出しているので上記ファスナー５５を取付孔５１，５３から引き抜いてマッドガード４９の一部をバンパー本体３の端縁部３ａから外した状態で作業者が上記タイヤハウス４７からバンパー１の裏側に手を入れて上記係止片２１の延出部３５を容易に探り出して触れるようになっている。

上記４個の係止片２１のうち延出部３５を有する係止片２１以外の係止片２１は、延出部３５がなく、また基部２３と先端側部２９の片側に段部２３ａが形成されていること意外は延出部３５を有する係止片２１とほぼ同様に構成されている。そして、係止片２１を係止孔部１７に挿入してホールカバー部材１９を開口周縁部１５に取り付けた状態で上記基部２３の段部２３ａが開口周縁部１５に当接することでホールカバー部材１９とバンパー本体３の開口周縁部１５との間に空間Ｓを確保するようになっている。

上記のように構成されたホールカバー部材１９をバンパー本体３の開口周縁部１５に取り付けるには、ホールカバー部材１９をバンパー本体３の表側から開口部９に向けて押し、ホールカバー部材１９の係止片２１をバンパー本体３の係止孔部１７に挿入する。こうして、上記係止片２１が係止孔部１７を通過する際、係止爪部２７が係止孔部１７の周縁に摺接して押されて撓み（例えば図７の仮想線参照）、係止孔部１７を通過することで摺接による押圧力から解放されて元の位置に復帰して係止爪部２７が係止孔部１７の周縁に係止する（例えば図７の実線参照）。これにより、ホールカバー部材１９がバンパー本体３の開口周縁部１５に取り付けられる。

逆に、ホールカバー部材１９をバンパー本体３の開口周縁部１５から取り外すには、図８（ｂ）に示すように、ファスナー５５を取付孔５１，５３から引き抜いてマッドガード４９の一部をバンパー本体３の端縁部３ａから外した状態で、作業者がタイヤハウス４７からバンパー１の裏側に手を入れて図３左下の係止片２１の延出部３５を、図７に示すように、矢印Ａの方向に押さえて、仮想線で示すように可撓部３３を撓ませることで係止爪部２７と係止孔部１７との係止を解除し、この状態から係止爪部２７をバンパー本体３の表側に向けて矢印Ｂの方向に押し出すようにする。そうすると、バンパー本体３からホールカバー部材１９の端が浮き上がるので、そこに指を掛けてホールカバー部材１９をバンパー本体３の表側から手前に引っ張る。これにより、４個の係止片２１の係止爪部２７が係止孔部１７の周縁に摺接して押されて撓み、係止孔部１７を通過してバンパー本体３の表側に引き出され、ホールカバー部材１９がバンパー本体３の開口周縁部１５から取り外される。

このようにして、本実施形態によると、作業者がバンパー１の裏側に手を入れて触れられる位置に形成された係止片２１の延出部３５を押さえることで係止片２１を係止部１７から離脱させることができ、ホールカバー部材１９をバンパー本体３の開口周縁部１５から容易に取り外すことができる。したがって、ホールカバー部材１９をバンパー本体３の開口周縁部１５から取り外す際に工具を用いる必要がないので、ホールカバー部材１９及びバンパー本体３の開口周縁部１５に傷を付けることがない。

また、ホールカバー部材１９とバンパー本体３の開口周縁部１５との間に工具を差し込む隙間が不要であるため、特許文献１に比べて外観見栄えを向上させることができ、さらに隙間から雨水や洗車水等が浸入したり、或いは路面の泥水が跳ね返ってホールカバー部材１９が覆っている開口部９に装着されているフォグランプ１１とポジションランプ１３等の器材を汚す心配もない。

加えて、マッドガード４９の一部をタイヤハウス４７から外した状態で当該箇所（車体４６の側方）から作業者がバンパー１の裏側に手を入れてホールカバー部材１９の取り外し作業をすることができるので、車体４６の下にもぐって作業を行う必要がなく、楽な姿勢で取り外し作業を行うことができる。

なお、本実施形態では、４個の係止片２１のうち、図３左下の係止片２１にのみ延出部３５を設けたが、これに限定されずその他の係止片２１に設けてもよく、また数も限定されず２個以上設けてもよい。

さらに、係止片２１の数も４個に限定されない。

加えて、ホールカバー部材はランプを取り付ける開口部に限定されず、例えば、牽引フックが位置する開口部に取り付けてもよい。

この発明は、バンパー本体に形成された開口部を覆うホールカバー部材の取付構造について有用である。

実施形態に係るバンパーの右半分を示す正面図である。 実施形態に係るバンパーからホールカバー部材が取り外された状態を示す正面図である。 ホールカバー部材の正面図である。 係止片の拡大斜視図である。 図１のＶ−Ｖ線における断面図である。 図１のVI−VI線における断面図である。 図５のＣ部拡大図である。 バンパーが車体に取り付けられた状態の斜視図であり、（ａ）はマッドガードがタイヤハウスに取り付けられた状態を示し、（ｂ）はマッドガードの一部をタイヤハウスから外した状態を示す。

符号の説明

１ バンパー
３ バンパー本体
９ 開口部
１５ 開口周縁部
１７ 係止孔部（係止部）
１９ ホールカバー部材
２１ 係止片
２７ 係止爪部
３３ 可撓部
３５ 延出部

Claims (3)

1. バンパー本体に形成された開口部の開口周縁部に上記開口部を覆うようにホールカバー部材が着脱可能に取り付けられたバンパーのホールカバー部材取付構造であって、
   上記バンパー本体の開口周縁部には複数個の係止部が設けられ、
   上記ホールカバー部材裏面の周縁部には複数個の係止片が上記各係止部に対応して突設され、
   上記各係止片には、係止爪部が上記係止部に係脱可能に係止するように可撓部を介して一体に形成され、
   上記複数個の係止片のうち少なくとも１個の係止片先端には、延出部が上記可撓部に連続するように、かつバンパーが車体に組み付けられた状態で作業者がバンパーの裏側に手を入れて触れることができるように設けられていることを特徴とするバンパーのホールカバー部材取付構造。
2. 請求項１に記載のバンパーのホールカバー部材取付構造において、
   上記ホールカバー部材裏面には、該ホールカバー部材をバンパー本体の開口周縁部から取り外す際、ランプが開口部からホールカバー部材と共に取り外し可能なように取り付けられていることを特徴とするバンパーのホールカバー部材取付構造。
3. 請求項１又は２に記載のバンパーのホールカバー部材取付構造において、
   上記バンパー本体の開口部は車幅方向端部寄りに設けられ、該開口部に近接した位置の車体側にはマッドガードが着脱可能に取り付けられたタイヤハウスが設けられ、上記マッドガードの一部を外した状態で、作業者が上記タイヤハウスからバンパーの裏側に手を入れて係止片の延出部に触れるようになっていることを特徴とするバンパーのホールカバー部材取付構造。
   

Images