JPH0554806U - 内装部品の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 錆や異音の発生を防止できるとともに、取付
後に簡単に取り外すことができる内装部品の取付構造を
提供すること。 【構成】 合成樹脂製の内装部品１１の裏面には、それ
ぞれ内装部品１１と一体成形されてなる、側面に凹溝１
７を備えた係止突起１３と、ピン１２と、が形成され
る。車体板金の取付部位１には、係止突起１３を係止す
る係止孔３と、ピン１２を挿入させて嵌合させる嵌合孔
２と、が形成される。係止孔３は、幅を変えて連続する
幅広開口部４と幅狭開口部５とを備える。取付時には、
係止突起１３を、係止孔３の幅広開口部４へ挿入し、幅
狭開口部５周縁を凹溝１７へ挿入させるように、幅狭開
口部５側へスライドさせて、ピン１２を嵌合孔２に嵌合
させることにより、内装部品１１を取付部位１に取り付
ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車の車内側に配設される合成樹脂製のセンターピラーガーニ ツシユ等の内装部品を、車体板金の取付部位に取り付ける内装部品の取付構造に 関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】

従来、この種の合成樹脂製の内装部品を車体板金に取り付ける場合には、実開 平３−５５３５１号公報に記載されているように、金属製のクリツプを利用した り、実開昭５８−１９０１１７号公報に記載されているように、内装部品に一体 化されているクリツプを利用して、車体板金に内装部品を取り付けていた。

【０００３】 しかし、金属製のクリツプを利用する場合には、そのクリツプに錆が発生する 虞れがあるとともに、クリツプと内装部品の取付部位とが共に金属製であり、取 付後に両者が干渉して異音が発生し易い。

【０００４】 また、従来の金属製のクリツプや内装部品と一体化されたクリツプを利用する 場合には、取付後のメンテナンス時において、内装部品を取り外す際、取り外し にくい課題があつた。

【０００５】 この考案は、上述の課題を解決するものであり、錆や異音の発生を防止できる とともに、取付後に簡単に取り外すことができる内装部品の取付構造を提供する ことを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案に係る取付構造は、合成樹脂製の内装部品を、車体板金の取付部位に 取り付ける内装部品の取付構造であつて、 前記内装部品の裏面には、それぞれ前記内装部品と一体成形されてなる、側面 に凹溝を備えた係止突起と、ピンと、が形成され、 前記取付部位には、前記係止突起を係止する係止孔と、前記ピンを挿入させて 嵌合させる嵌合孔と、が形成され、 前記係止孔は、幅を変えて連続する幅広開口部と幅狭開口部とを備え、 前記係止突起を、前記係止孔の幅広開口部へ挿入し、前記幅狭開口部周縁を前 記凹溝へ挿入させるように、前記幅狭開口部側へスライドさせて、前記ピンを前 記嵌合孔に嵌合させることにより前記内装部品を前記取付部位に取り付けること を特徴とする。

【０００７】

【考案の作用・効果】

この考案に係る取付構造では、内装部品を車体板金の取付部位に取り付ける際 には、内装部品の係止突起を、取付部位の係止孔の幅広開口部へ挿入した後、幅 狭開口部周縁を凹溝へ挿入させるように幅狭開口部側へスライドさせて、ピンを 嵌合孔に嵌合させれば、内装部品を車体板金の取付部位に取り付けることができ る。この取付時、ピンは、内装部品の取付部位に沿う移動を防止する役目を果し 、係止突起は、その凹溝周縁が内装部品の取付部位から外れる方向への移動を防 止する役目を果すこととなる。

【０００８】 そして、取付後においては、内装部品を車体板金の取付部位に取り付ける手段 が、合成樹脂製の内装部品と一体成形される係止突起とピンであつて、金属製で ないことから、錆の発生を防止できるとともに、車体板金の取付部位と干渉して も異音の発生が防止される。

【０００９】 また、取付後には、ピンを嵌合孔から抜き、係止突起を係止孔の幅狭開口部側 から幅広開口部側へ移動させるよう、内装部品をスライドさせて、係止突起を係 止孔の幅広開口部から抜くだけで、簡単に内装部品を車体板金の取付部位から取 り外すことができる。

【００１０】 したがつて、この考案に係る内装部品の取付構造では、錆や異音の発生を防止 できるとともに、取付後に簡単に取り外すことができる。

【００１１】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【００１２】 実施例の内装部品は、図１〜５に示すように、ＰＰ（ポリプロピレン）・ＡＢ Ｓ樹脂等の硬質合成樹脂から形成されるセンターピラーガーニツシュ（以下、単 にガーニツシユとする）１１である。

【００１３】 一方、ガーニツシユ１１を取り付ける車体板金の取付部位１には、上方から順 に、円形に開口する嵌合孔２と、略長方形形状に開口する二つの係止孔３と、が 形成されている。

【００１４】 各係止孔３は、幅を変えて上下に連続する幅広開口部４と幅狭開口部５とから 構成されている。

【００１５】 そして、ガーニツシユ１１には、裏面に、嵌合孔２に挿入されて嵌合されるピ ン１２と、各係止孔３に係止される二つの係止突起１３と、が突設されている。 これらのピン１２と係止突起１３とは、ガーニツシユ１１の成形時に、ガーニツ シユ１１と一体成形されるものである。

【００１６】 なお、１２ａは、ピン１２の元部側に形成されて、ピン１２の嵌合孔２への挿 入時に取付部位１の嵌合孔２周縁に当接して、ガーニツシユ１１のガタツキを防 止する補強を兼ねたリブである。

【００１７】 そして、各係止突起１３は、図２に示すように、前面側にガーニツシユ１１か ら延びる前板部１４ａを備えた基台１４と、基台１４の中央から上方へ延びる首 部１５と、首部１５の上部から左右へ延びるとともに上方へ突出する頭部１６と 、を備え、首部１５の左右両側に、基台１４と頭部１６とで囲まれた凹溝１７・ １７を備えた形状に形成されている。

【００１８】 係止突起１３の頭部１６の形状は、係止孔３の幅広開口部４に挿入可能な大き さに形成され、その幅寸法ｂ１は、幅広開口部４の幅寸法Ｂ１より僅かに小さい 寸法に形成されている。また、首部１５の幅寸法ｂ２は、幅狭開口部５の幅寸法 Ｂ２より僅かに小さい寸法に形成されている。さらに、基台１４の幅寸法ｂ３は 、幅広開口部４の幅寸法Ｂ１より大きな寸法としている。

【００１９】 そして、基台１４の後部側の左右の縁には、上方へ突出するヒレ部１４ｂが形 成され（図２・３参照）、凹溝１７におけるヒレ部１４ｂと頭部１６との間隙Ｈ は、係止孔３の幅狭開口部５周縁の取付部位１の厚さｔ（図４参照）より、僅か に小さい寸法に形成されている。

【００２０】 また、頭部１６の前部側の下面は、テーパ面１６ａとなつている。

【００２１】 これらのピン１２と係止突起１３や、嵌合孔２と係止孔３の配置位置は、各係 止突起１３の凹溝１７内に各係止孔３の幅狭開口部５周縁を挿入させた際に、ピ ン１２が嵌合孔２に挿入可能な位置としている。

【００２２】 つぎに、ガーニツシユ１１を車体板金の取付部位１へ取り付ける作業について 説明すると、まず、図４に示すように、ガーニツシユ１１における各係止突起１ ３の頭部１６を、取付部位１における各係止孔３の幅広開口部４へ挿入する。そ してその後、図５に示すように、各係止突起１３を、幅狭開口部５周縁を凹溝１ ７・１７へ挿入させるように、幅狭開口部５側へスライドさせて、ピン１２を嵌 合孔２に挿入させて嵌合させれば、ガーニツシユ１１を車体板金の取付部位１に 取り付けることができる。

【００２３】 この取付時、ピン１２は、ガーニツシユ１１の取付部位１に沿う移動を防止す る役目を果し、係止突起１３は、凹溝１７周縁の頭部１６がガーニツシユ１１の 取付部位１から外れる方向への移動を防止する役目を果すこととなる。

【００２４】 そして、取付後においては、ガーニツシユ１１を車体板金の取付部位１に取り 付ける手段が、合成樹脂製のガーニツシユ１１と一体成形される係止突起１３と ピン１２であつて、金属製でないことから、錆の発生を防止できるとともに、車 体板金の取付部位１と干渉しても異音の発生が防止される。

【００２５】 また、取付後には、ピン１２を嵌合孔２から抜き、各係止突起１３を各係止孔 ３の幅狭開口部５側から幅広開口部４側へ移動させるよう、ガーニツシユ１１を スライドさせて、各係止突起１３の頭部１６を各係止孔３の幅広開口部４から抜 くだけで、簡単にガーニツシユ１１を車体板金の取付部位１から取り外すことが でき、既述の考案の作用・効果で述べたと同様な効果を奏する。

【００２６】 さらに、実施例のガーニツシユ１１では、各係止突起１３の凹溝１７・１７内 周面にヒレ部１４ｂが形成されるとともに、ピン１２にリブ１２ａが形成されて いるため、ガーニツシユ１１の取付部位１への取付後には、係止孔３の幅狭開口 部５周縁がヒレ部１４ｂと頭部１６とで挟持されるとともに、リブ１２ａが取付 部位１に当接することから、ガーニツシユ１１のガタツキを防止することができ る。

【００２７】 また、実施例のガーニツシユ１１では、各係止突起１３の頭部１６が、ガーニ ツシユ１１の裏面で大きく突出しているため、各係止突起１３を各係止孔３の幅 広開口部４に挿入する際に、挿入し易い。

【００２８】 さらに、実施例のガーニツシユ１１では、各係止突起１３の基台１４に前板部 １４ａが形成されるとともに、頭部１６に凹溝１７の先端側を広くするためのテ ーパ面１６ａが形成されているため、各係止突起１３を係止孔３の幅広開口部４ 側から幅狭開口部５側へスライドさせる際、幅狭開口部５の周縁を凹溝１７内へ 容易に挿入させることができる。

【００２９】 なお、実施例では、取付部位１における係止孔３の幅広開口部４と幅狭開口部 ５との配列方向を、図１に示すように、嵌合孔２と係止孔３との配列方向と平行 な上下方向としたものを示したが、勿論、ガーニツシユ１１の各係止突起１３を 対応させれば、幅広開口部４と幅狭開口部５との配置を上下逆にしたり、さらに 、幅広開口部４と幅狭開口部５とを水平方向の横向きに配置させても良い。

【００３０】 また、実施例では、取付部位１に、一つの嵌合孔２と二つの係止孔３とを設け た場合を示したが、ガーニツシユ１１の長手方向の寸法に応じ、ガーニツシユ１ １のピン１２や係止突起１３を対応させて、嵌合孔２や係止孔３を増やしたり、 嵌合孔２と係止孔３とを一つずつにしても良い。

【００３１】 さらに、実施例では、ガーニツシユ１１の係止突起１３の側面に、二つの凹溝 １７・１７を形成したものを示したが、係止孔３の形状を対応させれば、一つの 凹溝１７でも良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を示す取付部位とガーニツ
シユとの取付前の状態を示す斜視図である。

【図２】同実施例におけるガーニツシユの係止突起の斜
視図である。

【図３】同実施例の取付後の状態を示す断面図であり、
図１のIII −III 部位に対応する断面図である。

【図４】同実施例の取付時の状態を示す断面図である。

【図５】同実施例の取付後の状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１…取付部位、 ２…嵌合孔、 ３…係止孔、 ４…幅広開口部、 ５…幅狭開口部、 １１…（内装部品）ガーニツシユ、 １２…ピン、 １３…係止突起、 １７…凹溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 合成樹脂製の内装部品を、車体板金の取
   付部位に取り付ける内装部品の取付構造であつて、 前記内装部品の裏面には、それぞれ前記内装部品と一体
   成形されてなる、側面に凹溝を備えた係止突起と、ピン
   と、が形成され、 前記取付部位には、前記係止突起を係止する係止孔と、
   前記ピンを挿入させて嵌合させる嵌合孔と、が形成さ
   れ、 前記係止孔は、幅を変えて連続する幅広開口部と幅狭開
   口部とを備え、 前記係止突起を、前記係止孔の幅広開口部へ挿入し、前
   記幅狭開口部周縁を前記凹溝へ挿入させるように、前記
   幅狭開口部側へスライドさせて、前記ピンを前記嵌合孔
   に嵌合させることにより前記内装部品を前記取付部位に
   取り付けることを特徴とする内装部品の取付構造。