JP2007131059A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 トレッド踏面において、タイヤ周方向に向かって延びる複数の周方向溝3と、トレッド幅方向に向かって延びる複数の幅方向溝5とによって区画されたブロック7に、実質的にトレッド幅方向に延びるサイプ9が設けられたトレッドパターンを有する空気入りタイヤ1であって、サイプ9が、トレッド幅方向に向かって厚さが異なって延び、かつ、トレッド幅方向及び/又はタイヤ径方向に向かってジグザグ形状を繰り返しながら延びており、ブロックが、剛性指数F=(1+φ1)×(1+φ2)×(1+φ3) ・・・式(I)によって算出される剛性指数Fがトレッド幅方向に向かって異なっていることを要旨とする。
【選択図】 図2
Description
剛性指数F=(1+φ1)×(1+φ2)×(1+φ3) ・・・式(I)
によって算出される剛性指数Fがトレッド幅方向に向かって異なっている。
上述したように、本発明の一実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。上述した実施形態に係る空気入りタイヤ1(トレッドパターン)を、タイヤ赤道線CLを基準として対称パターンであるものとして説明したが、以下のように変更することができる。なお、上述した本発明の実施形態に係る空気入りタイヤと相違する部分を主として説明する。
上述したように、本発明の実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。
以上説明した本実施形態に係る空気入りタイヤ1によれば、剛性指数F=(1+φ1)×(1+φ2)×(1+φ3) ・・・式(I)によって算出される剛性指数Fがトレッド幅方向に向かって異なり、かつ、トレッド幅方向に向かってサイプの厚さが異なるブロックが形成されていることによって、積雪路面での発進・制動性能を確保しつつ、コーナリング時における横力に対する強度を増大させて操縦安定性、特に、ドライ路面での操縦安定性を向上させることができる。
・ ホイールサイズ : 15×6J
・ 車輌種別 : FF車(排気量1.800cc)
・ 内圧条件 : 正規内圧(車両指定内圧)
各空気入りタイヤのサイプについて、表1及び図面を参照しながら説明する。
各空気入りタイヤを車両に装着し、積雪路面のテストコースにおいて、速度0km/hから25km/hとなるまでの時間を測定した。なお、速度0km/hから25km/hとなるまでの時間が短いほど、発進性に優れている。
各空気入りタイヤを車両に装着し、積雪路面のテストコースにおいて、速度25km/hでブレーキをかけてから0km/hとなるまでの距離を測定した。なお、速度25km/hから0km/hとなるまでの距離が短いほど、制動性に優れている。
各空気入りタイヤを車両に装着し、ドライ路面のテストコースを一定の速度で走行し、各空気入りタイヤが装着された車両の操縦安定性をプロドライバーにて評価した(10点満点)。なお、指数が大きいほど、操縦安定性に優れている。
Claims (7)
- トレッド踏面において、タイヤ周方向に向かって延びる複数の周方向溝と、トレッド幅方向に向かって延びる複数の幅方向溝とによって区画されたブロックに、実質的にトレッド幅方向に延びるサイプが設けられたトレッドパターンを有する空気入りタイヤであって、
前記サイプは、トレッド幅方向に向かって厚さが異なって延び、かつ、トレッド幅方向及び/又はタイヤ径方向に向かってジグザグ形状を繰り返しながら延びており、
前記ブロックは、下記式(I)
剛性指数F=(1+φ1)×(1+φ2)×(1+φ3) ・・・式(I)
によって算出される剛性指数Fがトレッド幅方向に向かって異なっており、
前記φ1は、前記トレッド踏面におけるトレッド幅方向に向かう前記サイプの振幅巾を示し、前記φ2は、前記サイプの断面におけるタイヤ径方向に向かう前記サイプの振幅巾を示し、前記φ3は、前記サイプを正面から見たときのタイヤ径方向に向かう前記サイプの稜線の振幅巾を示す
ことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記サイプの厚さが厚い側に位置するブロックは、前記サイプの厚さが薄い側に位置するブロックよりも前記剛性指数Fが大きいことを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記トレッドパターンは、タイヤ赤道線を基準として対称パターンであり、
前記サイプの厚さが厚い側は、前記タイヤ赤道線側に位置していることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の空気入りタイヤ。 - 前記トレッドパターンは、タイヤ赤道線を基準として非対称パターンであり、
前記サイプの厚さが厚い側は、車両装着時の内側に位置することを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の空気入りタイヤ。 - 薄い領域に位置する前記サイプの厚さは、0.4〜1.0mmであることを特徴とする請求項1乃至請求項4のいずれか一項に記載の空気入りタイヤ。
- 厚い領域に位置する前記サイプの厚さは、1.0〜2.5mmであることを特徴とする請求項1乃至請求項5のいずれか一項に記載の空気入りタイヤ。
- 厚い領域に位置する前記サイプの厚さを、薄い領域に位置する前記サイプの厚さで除算した値は、2.0以上であることを特徴とする請求項1乃至請求項6のいずれか一項に記載の空気入りタイヤ。
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- 2005-11-08 JP JP2005323929A patent/JP4751183B2/ja not_active Expired - Fee Related
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