JP2007078154A - 等速自在継手用ブーツ - Google Patents

Abstract

【課題】 疲労性及び耐摩耗性の向上を図ることができ、しかも、高速回転にも十分追従できる等速自在継手用ブーツを提供する。
【解決手段】 ブーツ本体２１とブーツ本体２１に外嵌されるリング状体２２とを備えた等速自在継手用ブーツである。ブーツ本体２１は、等速自在継手１の外側継手部材２の開口端部に装着される大径部２３と、等速自在継手１の内側継手部材４に連結されたシャフト３に装着される小径部２４と、大径部２３と小径部２４との間に設けられ、軸方向に沿って交互に配設される山２５と谷２６とを有する蛇腹部２７とを備える。ブーツ本体２１のブーツ材料を、ＪＩＳ Ｋ ６２５３によるタイプＤデュロメータ硬さが３５以上５０以下の熱可塑性エラストマーとする。少なくとも大径部２３側の谷に、ブーツ本体２１よりも硬質の樹脂または弾性材からなるリング状体２２を外嵌する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、等速自在継手用ブーツに関し、特に、自動車や各種産業機械における動力の伝達に用いられる等速自在継手用ブーツに関するものである。

自動車や各種産業機械における動力の伝達に用いられる等速自在継手には、継手内部への塵埃等の異物進入防止や継手内部に封入されたグリースの漏れ防止を目的とし、蛇腹状のブーツが装着される。

この種のブーツは例えば図８に示すように、等速自在継手１００の外輪１０１に固定される大径部１０２と、内輪１０３から延びるシャフト１０４に固定される小径部１０５と、大径部１０２と小径部１０５との間に設けられ、谷１０６と山１０７とが交互に形成された蛇腹部１０８とを有する。なお、大径部１０２と小径部１０５とはそれぞれブーツバンド１０９が装着されることによって固定される。

等速自在継手１００には、作動角を取りながら回転したり、摺動しながら回転したりする機能が備わっている。そのため、その挙動に追従できるように、ブーツは柔軟性と、高速回転に追従できる回転時振れ回り性が要求される。

従来のブーツには、高速回転時において外周側への膨張変形を抑えるために、リング体を装着したものがある（特許文献１、特許文献２）。

特許文献１に記載のものでは、リング体としてワイヤリングを使用し、このワイヤリングを蛇腹部の谷に外嵌させている。特許文献２に記載のものは、リング体はゴム材から構成され、ブーツ材料として樹脂系のゴム状弾性材（エラストマー）が使用されている。

また、従来のブーツとして、蛇腹部の谷の屈曲を防止してその谷の疲労性の向上を図るもの（特許文献３）、オゾンによるに疲労性の低下を防止するもの（特許文献４、特許文献５）、蛇腹部の谷での破損を防止するものがある（特許文献６）。
実開昭６３−６４９２６号公報 特開平１０−１２２２５７号公報 実公平７−１５３１号公報 実用新案登録第２５０９９４４号公報 実公平７−２１９７２号公報 特開平１１−１５９６１５号公報

前記特許文献４から特許文献６に記載のものは、ブーツ材料としてゴム材を使用したゴム製ブーツであり、作動角が大きい自動車の前輪側に使用される等速自在継手等に用いるものであって、疲労性の向上を図ることを目的としている。そのため。高速回転に追従できる回転時振れ回り性（高速回転性）の向上には至っていない。近年の自動車の高性能化により、高速回転性の更なる向上が求められている。ところが、前記したように、ゴム製ブーツでは、疲労性の向上を達成できても高速回転性の向上を達成できない。

現在では、自動車の前輪側に使用される等速自在継手のブーツとしては、ブーツ材料を樹脂とした樹脂ブーツが主流となっており、さらには、デファレンシャルギア側（インボード側）に使用されるブーツにも樹脂ブーツを用いる場合が増加しつつある。

特許文献１に記載のブーツを前記したようなインボード側に用いれば、インボード側ではその近くに排気管が配置されているので、ブーツが高温下に曝される。しかしながら、このようなブーツは、高温になると軟化する熱可塑性の特性をもつ材料からなるものである。このため、高温下に曝されることによって、高速回転性が低下する傾向にある。

また、特許文献２に記載のものでは、作動角が大きい自動車の前輪側に使用される等速自在継手のブーツを対象とするものである。このため、高速回転に追従できるものではない。なお、この特許文献２のブーツはゴム状弾性材（エラストマー）を使用しているが、ブーツの硬さ等に特定がなく、強度や耐久性等については全く考慮されていない。

特許文献３に記載のものは、弾性保持リングを蛇腹部の谷に嵌合させている。この場合、弾性保持リングは、蛇腹部の変形に対する剛性と同等かそれ以下のものを使用している。このため、高速回転時の蛇腹部の外径拡張を防止することができず、高速回転に追従することができない。

本発明は、上記課題に鑑みて、疲労性及び耐摩耗性の向上を図ることができ、しかも、高速回転にも十分追従できる等速自在継手用ブーツを提供する。

本発明の等速自在継手用ブーツは、等速自在継手の外側継手部材の開口端部に装着される大径部と、等速自在継手の内側継手部材に連結されたシャフトに装着される小径部と、大径部と小径部との間に設けられる蛇腹部とを有するブーツ本体と、このブーツ本体の蛇腹部の谷に外嵌されるリング状体とを備えた等速自在継手用ブーツにおいて、前記ブーツ本体のブーツ材料を、ＪＩＳ Ｋ ６２５３によるタイプＤデュロメータ硬さが３５以上５０以下の熱可塑性エラストマーとし、少なくとも大径部側の谷に、前記ブーツ本体よりも硬質の樹脂または弾性材からなる前記リング状体を外嵌したものである。

ブーツ本体のブーツ材料を熱可塑性エラストマーとしたので、耐熱性や耐候性等に優れ、しかも、ＪＩＳ Ｋ ６２５３によるタイプＤデュロメータ硬さが３５以上５０以下であるので、強度的に優れ、耐摩耗性においても有利である。また、ブーツ本体よりも硬質の樹脂または弾性材からなるリング状体を、大径部側の谷に外嵌したので、高速回転時のブーツ本体の外径拡張を防止できる。

前記リング状体の断面形状が円形であり、前記リング状体の内径側を、その嵌合される谷のリング状体対応部の形状に合わせたことが可能である。また、前記リング状体の内径寸法を、その嵌合される谷の外径寸法に合わせて、前記リング状体の内周縁を谷の外周縁に密接させるのも好ましい。

前記リング状体の内径寸法を、その嵌合される谷の外径寸法よりも大きくして、蛇腹部の山と谷とを連結する傾斜部に前記リング状体を密接させたことも可能である。

本発明の等速自在継手用ブーツを、自動車用のドライブシャフトに用いられるデファレンシャルギア側に使用する摺動式等速自在継手に適用するのが好ましい。

本発明は、ブーツ本体よりも硬質の樹脂または弾性材からなるリング状体を、大径部側の谷に外嵌したので、高速回転時のブーツ本体の外径拡張を防止できる。これによって、高速回転に十分に追従することができる。このため、ブーツ肉厚を厚く（大きく）したり、ブーツ外径を小さくしたりすることがなく、疲労性及び耐摩耗性の向上を図ることができ、しかも等速自在継手の可動範囲を制限したりすることがなくて、等速自在継手はその機能を有効に発揮することができる。これに対して、ブーツ肉厚を厚くしたり、ブーツ外径を小さくしたりすれば、等速自在継手の可動範囲を制限したり、疲労性及び耐摩耗性を低下させることになる。なお、前記高速回転とは、例えば、自動車のドライブシャフトに使用される等速自在継手の高速回転である。

特に、ブーツ本体のブーツ材料を熱可塑性エラストマーとしたので、耐熱性や耐老化性等に優れ、等速自在継手が使用される高温雰囲気下においても十分使用することができる。しかも、ＪＩＳ Ｋ ６２５３によるタイプＤデュロメータ硬さが３５以上５０以下であるので、強度的に優れ、耐摩耗性においても有利であり、疲労性及び耐摩耗性の向上を確実に図ることができる。

リング状体の断面形状を円形として、前記リング状体の内径側を、その嵌合される谷のリング状体対応部の形状に合わせることによって、このリング状体によるブーツ本体の外径拡張防止機能を安定して発揮でき、高速回転に対する追従性が向上する。また、前記リング状体の内径寸法を、その嵌合される谷の外径寸法に合わせて、前記リング状体の内周縁を谷の外周縁に密接させるようにしても、外径拡張防止機能を安定して発揮できる。

リング状体の内径寸法を、その嵌合される谷の外径寸法よりも大きくして、蛇腹部の山と谷とを連結する傾斜部に前記リング状体を密接させた場合であっても、外径拡張防止機能を安定して発揮できる。

このように、本発明の等速自在継手用ブーツは、高温雰囲気下で使用できるので、自動車のドライブシャフトに用いられるデファレンシャルギア側に使用する摺動型等速自在継手に最適となる。

以下本発明の実施の形態を図１〜図８に基づいて説明する。

等速自在継手用ブーツ１０は、図１に示すように、等速自在継手１に取付けられる。この場合の等速自在継手１は、トリポード型等速自在継手を示し、外側継手部材２と、内側継手部材としてのトリポード部材４と、トルク伝達部材としてのローラ６を主要な構成要素としている。

外側継手部材２は一体に形成されたマウス部１２とステム部１３とからなる。ステム部１３は端部に形成したスプラインまたはセレーション軸１４にて図示省略の回転軸とトルク伝達可能に結合する。マウス部１２は反ステム部側に開口したカップ状で、その外周面に、図３に示すように、大径部１２ａと小径部１２ｂとが交互に現れる非円筒形状とされている。すなわち、この大径部１２ａと小径部１２ｂとを形成することによって、マウス部１２内に、周方向に沿って１２０度ピッチで配設されるトラック溝１５が形成される。

トリポード部材４はボス１８と脚軸１９とからなる。ボス１８には回転軸３とトルク伝達可能に結合するスプラインまたはセレーション孔２０が形成してある。脚軸１９はボス１８の円周方向三等分位置から半径方向に突出している。トリポード部材４の各脚軸１９はローラ６を担持している。脚軸１９とローラ６との間には複数の針状ころ８が介在させてあり、ローラ６は脚軸１９の軸線を中心として回転自在である。なお、図１ではローラ６の脱落防止のための止め輪やワッシャ等を省略してある。また、ここでは、１つの脚軸１９に１つのローラ６を支持させたシングルローラタイプを例示してあるが、相対回転自在の内外ローラを支持させたダブルローラタイプであってもよい。

ブーツ１０は、例えば、エステル系、オレフィン系、ウレタン系、アミド系、スチレン系等の熱可塑性エラストマーにて形成されるブーツ本体２１と、このブーツ本体２１に装着される断面円形の複数のリング状体２２とからなる。この第１の実施の形態においては、リング状体２２は、図２等に示すように、その内部に中空部が設けられたパイプ状であっても良いし、中空部を有さない中実体にて構成してもよい。

ブーツ本体２１は、等速自在継手１の外側継手部材２の開口端部に装着される大径部２３と、等速自在継手１の内側継手部材４に連結されたシャフト３に装着される小径部２４と、大径部２３と小径部２４との間に設けられ、軸方向に沿って交互に配設される山２５と谷２６とを有する蛇腹部２７とを備える。谷２６と山２５とは傾斜部２８にて連結されている。

ブーツ１０の大径部２３が外側継手部材２の開口部２ａ側に外嵌される。そして、大径部２３の外周面に形成された嵌合溝２９にブーツバンド３０を嵌着することによって、大径部２３を外側継手部材２に固定している。

シャフト３には、外側継手部材２から所定量突出した位置に、周方向に沿った環状の係合溝３１を有するブーツ取付け部３２が設けられ、この係合溝３１を覆うように、ブーツ１０の小径部２４がブーツ取付け部３２に外嵌される。そして、小径部２４の外周面に形成された嵌合溝３３にブーツバンド３０を嵌着することによって、小径部２４をシャフト３に固定している。

蛇腹部２７の谷２６の外径側には、図４に示すように、径方向溝３５が周方向に沿って形成されている。径方向溝３５の底面３５ａは円弧面とされ、この底面３５ａの曲率半径ｒをリング状体２２の半径（断面における半径）ｒ１と同じに設定している。すなわち、リング状体２２の内径側を、その嵌合される谷２６のリング状体対応部の形状に合わせている。

ブーツ本体２１は、ＪＩＳ Ｋ ６２５３によるタイプＤデュロメータ硬さが３５以上５０以下である。なお、デュロメータ硬さとは、デュロメータによって測定した硬さであって、デュロメータには、測定対象の硬さに応じて３種がある。タイプＤデュロメータは高硬さ用であって、国際規格であるＩＳＯ ７６１９と整合する。

熱可塑性エラストマーは樹脂とゴムの中間の性質を持っている。熱可塑性エラストマーは、弾性体でありながら、熱可塑性樹脂の通常の成形機にて加工することができる。

リング状体２２は、ブーツ本体２１のブーツ材料よりも硬質な樹脂または弾性材からなる。すなわち、リング状体２２として、熱硬化性樹脂、熱可塑性樹脂、熱可塑性エラストマー、ゴム、熱収縮チューブ等にて構成することができる。

リング状体２２に用いる熱硬化性樹脂は、エポキシ樹脂、フェノール樹脂、ポリイミド樹脂、ウレタン樹脂、ポリウレア樹脂、アクリルウレタン樹脂、フッ素樹脂、不飽和ポリエステル樹脂、ビニルエステル樹脂、アクリル樹脂、シリコーン樹脂、シラン等である。

リング状体２２に用いる熱可塑性樹脂は、ポリスチレン、ポリプロピレン、ポリエチレン、ＡＢＳ、アクリル樹脂、ポリアセタール、ポリアミド、ポリカーボネート、ＰＢＴ、ＰＥＴ、ＰＥＥＫ、ＰＰＳ等である。

リング状体２２に用いる熱可塑性エラストマーは、エステル系、オレフィン系、ウレタン系、アミド系、スチレン系等である。

リング状体２２に用いるゴムは、ＣＲ、ＥＰＤＭ、ＮＢＲ、ＳＢＲ等である。

リング状体２２に用いる熱収縮チューブは、オレフィン系、シリコーン系、フッ素系の樹脂やエラストマー等である。なお、熱収縮チューブをブーツ１０の谷２６に巻き付けると、リング断面は中空であるが、径の大きい熱収縮チューブをいわゆる輪切りにすれば、リング体を形成することができる。このリング体をブーツ１０の谷２６に嵌合すれば、中実のリング体がブーツ１０の谷２６に外嵌された状態となる。

このように、リング状体２２には種々の材質（材料）のものを使用することができるが、前記したように、ブーツ材料よりも硬質である必要がある。すなわち、熱可塑性エラストマーを用いる場合には、ＪＩＳ Ｋ ６２５３によるタイプＤデュロメータ硬さが５０を超えるものとし、ゴムを用いる場合には、ＪＩＳ Ｋ ６２５３によるタイプＡデュロメータ硬さが８０以上のものとする。なお、タイプＡデュロメータ硬さとは、デュロメータは中硬さ用であって、国際規格であるＩＳＯ ７６１９と整合する。

特に、高温下において、ブーツ材料の熱可塑性エラストマーよりも高い機械的特性を保持しなければならない。このため、熱可塑性の材料を用いる場合、その融点が２３０℃以上のものが好ましい。

自由状態において、リング状体２２の内径ｄ１を、そのリング状体２２が嵌合される谷２６の外径ｄ（径方向溝３５の底面３５ａの径）に合わせている。径方向溝３５の底面３５ａが円弧面とされ、この底面３５ａの曲率半径ｒがリング状体２２の半径（断面における半径）ｒ１と同じとされたことと相俟って、自由状態において、図１や図４に示すように、リング状体２２、底面３５ａに密接するように、径方向溝３５に嵌合する。

この実施の形態においては、リング状体２２を大径部２３側の３個の谷２６に外嵌させている。なお、リング状の内径ｄ１は、そのリング状体２２が嵌合される谷２６の外径ｄと同等とするのが好ましいが、その誤差が１ｍｍ未満であればよい。

本発明のブーツでは、ブーツ本体２１よりも硬質の樹脂または弾性材からなるリング状体２２を、大径部２３側の谷に外嵌したので、高速回転時のブーツ本体２１の外径拡張を防止できる。これによって、高速回転に十分に追従することができる。このため、ブーツ肉厚を厚く（大きく）したり、ブーツ外径を小さくしたりすることがなくなって、疲労性及び耐摩耗性の向上を図ることができ、しかも等速自在継手の可動範囲を制限したりすることがなく、等速自在継手はその機能を有効に発揮することができる。これに対して、ブーツ肉厚を厚くしたり、ブーツ外径を小さくしたりすれば、等速自在継手の可動範囲を制限したり、疲労性及び耐摩耗性を低下させることになる。なお、前記高速回転とは、例えば、自動車のドライブシャフトに使用される等速自在継手の高速回転である。

特に、ブーツ本体２１のブーツ材料を熱可塑性エラストマーとしたので、耐熱性や耐老化性等に優れ、等速自在継手が使用される高温雰囲気下においても十分使用することができる。しかも、ＪＩＳ Ｋ ６２５３によるタイプＤデュロメータ硬さが３５以上５０以下であるので、強度的に優れ、耐摩耗性においても有利であり、疲労性及び耐摩耗性の向上を確実に図ることができる。

リング状体２２の断面形状を円形として、前記リング状体２２の内径側を、その嵌合される谷２６のリング状体対応部の形状に合わせることによって、このリング状体２２によるブーツ本体２１の外径拡張防止機能を安定して発揮でき、高速回転に対する追従性が向上する。なお、リング状体２２の内径ｄ１が、そのリング状体２２が嵌合される谷２６の外径ｄより１ｍｍ以上大きければ、外径拡張防止機能が低下し、逆に１ｍｍ以上小さければ、等速自在継手１が作動角をとったときやスライドしたときに通常発生する変形の妨げになる。

次に図５は第２の実施形態を示し、この場合、自由状態において、リング状体２２の内径ｄ１を、そのリング状体２２が嵌合される谷２６の外径（この場合、径方向溝３５の開口部の径）よりも大きく設定している。これによって、リング状体２２を谷２６から連続する傾斜部２８に接触させている。

このため、図５に示すブーツであっても、リング状体２２によるブーツ本体２１の外径拡張防止機能を安定して発揮でき、高速回転に対する追従性が向上する。なお、このブーツであっても、リング状体２２の内径ｄ１が、傾斜部２８の接触部より１ｍｍ以上大きければ、外径拡張防止機能が低下し、逆に１ｍｍ以上小さければ、等速自在継手１が作動角をとったときやスライドしたときに通常発生する変形の妨げになる。

さらにこの図５に示すブーツでは、リング状体２２を谷２６から連続する傾斜部２８に接触させているので、リング状体２２が嵌合するスペースが大きくなって、リング状体２２の断面積を大きくすることができる。これによって、リング状体２２の剛性を向上させることができ、外径拡張防止機能をより安定して発揮することができる。なお、断面積が大きすぎると、通常のブーツ変形に支障を来たすことがあるので、断面の直径を５ｍｍ以下にするのが好ましい。

次に図６は第３の実施の形態を示す。この場合、リング状体２２は、径方向溝３５に嵌合する薄肉部４０と、この薄肉部４０に連設される厚肉部４１とからなる。すなわち、リング状体２２は、谷２６との接触部が谷２６の外径形状（リング状体対応部）にほぼ合っている。

図６に示すブーツであっても、リング状体２２によるブーツ本体２１の外径拡張防止機能を安定して発揮でき、高速回転に対する追従性が向上する。なお、このブーツであっても、リング状の内径ｄ１が、谷２６の外径ｄより１ｍｍ以上大きければ、外径拡張防止機能が低下し、逆に１ｍｍ以上小さければ、等速自在継手１が作動角をとったときやスライドしたときに通常発生する変形の妨げになる。

このリング状体２２の厚肉部４１は、図７に示すように、小径部側の側面４２と、大径部側の側面４３とは、内径側から外径側に向かって相互に開くように傾斜している。そして、この開き角αは、等速自在継手の作動角０ｄｅｇにおける谷２６の開き角βよりも５度以上狭いことが好ましく、さらにリング状体２２の外径は、隣接する２つの山２５の外径とこの谷２６との中間部の径より小さくするのが好ましい。このような設定とすることによって、高速回転に対する追従性やブーツ耐久性を向上させることができる。

ところで、等速自在継手には、θ＝４５〜５０deg程度の大きな作動角を取ることのできるタイプ（例えばツェッパ型、バーフィールド型などのボールを用いた固定式等速自在継手）や、作動角はそれ程大きく取ることはできないが外側継手部材の軸線方向にスライドする機構を兼ね備えたタイプ（例えばダブルオフセット型、トリポード型、クロスグルーブ型などの摺動式等速自在継手）等がある。このため、本発明のブーツ１０は、これらの種々の等速自在継手に適用することができる。

本発明のブーツは、特に自動車用のドライブシャフトに用いられるデファレンシャルギア側に使用する摺動式等速自在継手への適用が好ましい。これは、この等速自在継手が高温雰囲気中に曝される頻度が高いためである。また、外径が９５ｍｍを超え、かつ摺動量が５０ｍｍ以上である等速自在継手に使用するのが好ましく、トリポード型やダブルオフセット型の摺動式の等速自在継手において本発明のブーツ１０はその効果を有効に発揮する。これは、大きいサイズの等速自在継手では、回転による遠心力が大きくなると共に、等速自在継手に封入するグリース量が多くなるからである。

リング状体２２を、ブーツ本体２１のすべての谷２６に外嵌（装着）するようにしてもよいが、谷２６が４つ以上ある場合に、大径部２３側の１つ以上３つ以下の谷２６に装着するようにするのが好ましい。特に、実施形態のように、大径部２３側からの３個の谷２６に装着するようにするのが好ましい。これは、小径部２４側の谷２６にリング状体２２を装着しても、高速回転に対する追従性の大きな向上を望みにくく、また、装着するリング状体２２の数が増加することによって、円滑なブーツ変形を阻害することになりかねない。

蛇腹部２７の山谷２５、２６の数の増減は任意であり、谷２６に径方向溝３５を有さないものであってもよい。また、各実施形態では、山谷２５、２６の外径側及び内径側の曲率半径が比較的小さいが、これらの曲率半径を大きいものとしてもよい。さらに、傾斜部２８の傾斜角度としても変更可能である。

リング状体２２として、繊維状体を編み込んで形成してもよく、型による一体成形品であってもよい。また、リング状体２２はエンドレスであっても、一部に切欠き部を有するものであってもよい。

一つのブーツ本体２１に複数のリング状体２２を装着する場合、形状及び材質が同じものを使用しても、形状のみ、材質のみ、又は形状及び材質が相違するものを使用してもよい。すなわち、一つのブーツ本体２１に対して、使用するリング状体２２が同じタイプであっても、相違するタイプであってもよい。

リング状体２２の断面形状は、円形以外に、楕円、三角形、矩形、多角形（五角形以上の多角形）等の種々の形状であってもよい。

本発明の第１の実施の形態を示す等速自在継手用ブーツを等速自在継手に装着した状態の断面図である。 前記等速自在継手用ブーツの拡大断面図である。 前記等速自在継手の拡大横断面図である。 前記等速自在継手用ブーツの要部拡大断面図である。 本発明の第２の実施の形態を示す等速自在継手用ブーツの拡大断面図である。 本発明の第３の実施の形態を示す等速自在継手用ブーツの拡大断面図である。 前記第３の実施の形態を示す等速自在継手用ブーツの要部拡大図である。 従来の等速自在継手用ブーツを等速自在継手に装着した状態の断面図である。

符号の説明

１ 等速自在継手
３ シャフト
４ 内側継手部材
６ ローラ
１０ 等速自在継手用ブーツ
１２ マウス部
１２ａ 大径部
１２ｂ 小径部
１３ ステム部
１４ セレーション軸
１５ トラック溝
１８ ボス
１９ 脚軸
２０ セレーション孔
２１ ブーツ本体
２２ リング状体
２３ 大径部
２４ 小径部
２５ 山
２６ 谷
２７ 蛇腹部
２８ 傾斜部
２９ 嵌合溝
３０ ブーツバンド
３１ 係合溝
３２ ブーツ取付け部
３３ 嵌合溝
３５ａ 底面
３５ 径方向溝
４０ 薄肉部
４１ 厚肉部
４２ 側面
４３ 側面
１００ 等速自在継手
１０１ 外輪
１０２ 大径部
１０３ 内輪
１０４ シャフト
１０５ 小径部
１０６ 谷
１０７ 山
１０８ 蛇腹部
１０９ ブーツバンド
ｄ 外径
ｄ１ 内径
ｒ 曲率半径
ｒ１ 半径
α 開き角
β 開き角

Claims (6)

1. 等速自在継手の外側継手部材の開口端部に装着される大径部と、等速自在継手の内側継手部材に連結されたシャフトに装着される小径部と、大径部と小径部との間に設けられる蛇腹部とを有するブーツ本体と、
   このブーツ本体の蛇腹部の谷に外嵌されるリング状体とを備えた等速自在継手用ブーツにおいて、
   前記ブーツ本体のブーツ材料を、ＪＩＳ Ｋ ６２５３によるタイプＤデュロメータ硬さが３５以上５０以下の熱可塑性エラストマーとし、少なくとも大径部側の谷に、前記ブーツ本体よりも硬質の樹脂または弾性材からなる前記リング状体を外嵌したことを特徴とする等速自在継手用ブーツ。
2. 前記弾性リング状体の断面形状が円形であることを特徴とした請求項１の等速自在継手用ブーツ。
3. 前記リング状体の内径側を、その嵌合される谷のリング状体対応部の形状に合わせたことを特徴とする請求項１又は請求項２の等速自在継手用ブーツ。
4. 前記リング状体の内径寸法を、その嵌合される谷の外径寸法に合わせて、前記リング状体の内周縁を谷の外周縁に密接させたことを特徴とする請求項１又は請求項２の等速自在継手用ブーツ。
5. 前記リング状体の内径寸法を、その嵌合される谷の外径寸法よりも大きくして、蛇腹部の山と谷とを連結する傾斜部に前記リング状体を密接させたことを特徴とする請求項１又は請求項２の等速自在継手用ブーツ。
6. 前記等速自在継手が摺動式等速自在継手であることを特徴とする請求項１〜５のいずれかの等速自在継手用ブーツ。

Images