JP2007074984A - フィードパン - Google Patents

Abstract

【課題】リード傾斜面による被脱穀物及び／又は二番還元物の分散効果を向上させ得る構造簡単なフィードパンを提供する。
【解決手段】フィードパン本体５１０と、二番還元物の還元口が設けられた扱胴回転方向下流側の側壁に近接するように前記フィードパン本体の上面に設けられたサブリード板５３０と、前記サブリード板より前記扱胴の回転方向上流側に位置するように前記フィードパン本体の上面に設けられたメインリード板５２０とを備える。前記メインリード傾斜面５２１の上端エッジには、該メインリード傾斜面と交差するように上方へ延びる振り分け面５２２が設けられている。
【選択図】図１８

Description

本発明は、コンバインに適用されるフィードパンに関する。

コンバインは、本機フレームと、前記本機フレームの前方に連結された刈取・搬送装置と、刈り取られた穀稈に対して脱穀処理を行う脱穀装置と、前記脱穀装置の下方に配設された揺動選別装置と、前記刈取・搬送装置から受け継いだ穀稈の穂先側を前記脱穀装置の扱室内に突入させた状態で該穀稈を機体後方へ搬送するフィードチェーン装置とを備えている。

前記揺動選別装置は、フィードパン及びチャフシーブを含み、車輌前後方向に揺動運動を行う揺動選別機構と、前記揺動選別機構に対して選別風を送出する風選別機構とを備えている。
さらに、該揺動選別装置は、前記脱穀装置によって脱穀された被脱穀物から、一番穀粒を一番樋に集約させ且つ二番還元物を二番樋に集約させると共に、前記二番還元物を再びフィードパン上へ還元させ得るように構成されている。

詳しくは、前記一番穀粒は、一番搬送コンベア及び揚穀コンベアを含む一番穀粒搬送装置を介してグレンタンクへ搬送される。
これに対し、前記二番還元物は、二番搬送コンベア及び二番還元コンベアを含む二番還元装置を介して前記フィードパン上に戻され、再度、揺動選別装置によって選別処理を受ける。

ところで、前記フィードパンには、前記被脱穀物及び／又は前記二番還元物を単に車輌後方側の前記チャフシーブへ移送するだけではなく、揺動選別装置の処理能力を最大限に発揮させる為に、これらを略均等に分散させた状態で車輌後方へ移送することが望まれている。従って、上面にリード板を備えたフィードパンが提案されている（例えば、下記特許文献１参照）。

前記リード板は、前記被脱穀物及び／又は前記二番還元物を車輌幅方向に略均等に案内するリード傾斜面を有している。
該リード傾斜面は、前記被脱穀物及び／又は前記二番還元物がフィードパン上のどの箇所に供給されるかを考慮して、設置場所や大きさ及び形状が設定される。
しかしながら、従来のフィードパンにおけるリード傾斜面は、単に平板状であった為、設置場所や大きさ及び形状を仕様に応じて設定しても、前記揺動選別機構が前後方向の揺動運動を行う際に、所望の分散効果を得るのは困難であった。
実開平５−６０２３９号公報

本発明は、前記従来技術に鑑みなされたものであり、リード傾斜面による被脱穀物及び／又は二番還元物の分散効果を向上させ得る構造簡単なフィードパンの提供を、一の目的とする。

本発明は、前記課題を解決する為に、揺動選別室内に配設されるフィードパンであって、車輌前後方向に沿った回転軸回りに駆動される扱胴からの被脱穀物と、前記揺動選別室の前記扱胴回転方向下流側の側壁に設けられた還元口を介して二番還元装置から戻される二番還元物とを受け止めて、前記被脱穀物及び前記二番還元物を車輌後方側のチャフシーブへ移動させるフィードパンにおいて、前記扱胴下方において揺動選別室の幅方向略全域に亘るように配設されるフィードパン本体と、前記還元口が設けられた前記側壁に近接するように、前記フィードパン本体の上面に設けられたサブリード板であって、車輌前進方向を基準にして左下がりに傾斜されたサブリード傾斜面を有するサブリード板と、前記サブリード板より前記扱胴の回転方向上流側に位置するように、前記フィードパン本体の上面に設けられたメインリード板であって、車輌前進方向を基準にして左下がりに傾斜されたメインリード傾斜面を有するメインリード板とを備え、前記メインリード傾斜面の上端エッジには、該メインリード傾斜面と交差するように上方へ延びる振り分け面が設けられているフィードパンを提供する。

好ましくは、前記サブリード板は、平面視において、前記サブリード傾斜面が車輌前進方向を基準にして右前方から左後方へ延びるように、前記フィードパン本体に固着され、前記メインリード板は、平面視において、前記メインリード傾斜面と前記サブリード傾斜面との間に間隙が存する状態で、前記サブリード板と略平行に配設される。

本発明に係るフィードパンは、フィードパン本体と、二番還元物の還元口が設けられた扱胴回転方向下流側の側壁に近接するように前記フィードパン本体の上面に設けられたサブリード板と、前記サブリード板より前記扱胴の回転方向上流側に位置するように前記フィードパン本体の上面に設けられたメインリード板とを備え、前記メインリード傾斜面の上端エッジには、該メインリード傾斜面と交差するように上方へ延びる振り分け面が設けられている。
従って、前記メインリード傾斜面上に落下した被脱穀物の一部が慣性力によって意に反して車輌進行方向右側へ落ちたり、若しくは、前記還元口から戻された二番還元物の一部が意に反して前記メインリード傾斜面上に落下して該メインリード板より車輌進行方向左側へ落ちるという不都合を有効に防止でき、これにより、前記フィードパンを含む揺動選別機構が車輌前後方向に揺動運動する際に、前記メインリード板及び前記サブリード板による分散効果を確実に得ることができる。

以下、本発明の好ましい実施の形態につき、添付図面を参照しつつ説明する。
図１〜図３は、それぞれ、本発明の一実施形態が適用されたコンバイン１の斜視図，側面図及び正面図である。

図１〜図３に示すように、前記コンバイン１は、本機フレーム２と、前記本機フレーム２に支持された駆動源９（下記図１９参照）と、前記本機フレーム２に連結された左右一対のクローラ式走行装置１０と、前記駆動源９からの回転動力を変速して前記一対のクローラ式走行装置へ出力するトランスミッション（図示せず）と、前記本機フレーム２の前方において該本機フレーム２に昇降可能に支持された刈取・搬送装置３０と、前記刈取・搬送装置３０によって刈り取られた穀稈を前記本機フレーム２の左側方において後方へ搬送するフィードチェーン装置２０と、前記フィードチェーン装置２０によって搬送される穀稈に対して脱穀処理を行うように、前記本機フレーム２の左部分に配設された脱穀装置４０と、前記脱穀装置４０の下方に配設された揺動選別装置５０（下記図１５及び図１６等参照）と、前記本機フレーム２の右前方部分に配設された運転席５と、前記揺動選別装置５０によって選別された穀粒を収容するグレンタンク６であって、前記運転席５の後方に配設されたグレンタンク６と、前記フィードチェーン装置２０から脱穀済の排藁を受け継ぎ、該排藁を後方へ搬送する排藁搬送装置６０（下記図２３等参照）とを備えている。

前記刈取・搬送装置３０は、穀稈を刈り取る刈取部３１と、該刈取部３１によって刈り取られた穀稈を前記フィードチェーン装置２０へ搬送する搬送部３６とを備えている。
前記刈取部３１は、引起ケース及び引起タインを含む引起機構３２と、前記引起ケースの下方部から前方へ突出された分草板３３と、前記引起ケースの後方に配設された刈刃３４とを有している。
前記搬送部３６は、上部搬送機構及び縦搬送機構を含み、刈り取られた穀稈の株元を前記フィードチェーン装置２０へ受け継ぐように構成されている。

図４及び図５に、それぞれ、前記コンバイン１の部分斜視図及び部分側面図を示す。
又、図６に、図４及び図５に示すコンバイン１の後方拡大斜視図を示す。
前記フィードチェーン装置２０は、前記本機フレーム２に対して回動軸線回りに回動可能とされている。
なお、本実施の形態においては、前記回動軸線は略垂直な方向に沿っている。

具体的には、該フィードチェーン装置２０は、前記本機フレーム２に対して前記回動軸線回り回動自在とされたＦＣレール部材２１と、前記駆動源９に作動連結された駆動スプロケットを含むＦＣ伝動機構２２と、前記ＦＣ伝動機構２２及び前記ＦＣレール部材２１に巻き回されたフィードチェーン２３と、前記ＦＣレール部材２１の上方から前記フィードチェーン２３に向けて付勢された穀稈挟持機構２４と、前記ＦＣレール部材２１の車輌幅方向内側面に支持された内側カバー部材２５とを備えている。

前記ＦＣレール部材２１は、後端部が前記本機フレーム２に対して前記回動軸線回り回動可能に連結されている。
図７に、前記回動軸線近傍の拡大斜視図を示す。
又、図８に、前記ＦＣレール部材２１及び後述する前方機枠４１０の後方斜視図を示す。

図７及び図８に示すように、本実施の形態においては、前記ＦＣレール部材２１は、前記フィードチェーン２３の移動経路を画するレール本体２１１と、前記レール本体２１１の後端部から後方且つ車輌幅方向内方へ延在された支点部材２１５とを有しており、該支点部材２１５が前記回動軸線を画する枢支軸２１０を介して前記本機フレーム２に対して回動自在に連結されている。

斯かる構成を備えることにより、平面視において前記回動軸線を前記フィードチェーン２３の移動経路から車輌幅方向内方へ回避させることができ、従って、該回動軸線近傍にワラや塵等が堆積することを有効に防止できる。
さらに、平面視において前記回動軸線を前記フィードチェーン２３の移動経路から車輌幅方向内方へ回避させることにより、前記フィードチェーン装置２０の回動軌跡に干渉することなく、前記回動軸線の上方をカバー部材２１３で容易に覆うことができる（図９参照）。斯かるカバー部材２１３を備えれば、前記回動軸線近傍へのワラや塵等の堆積をより確実に防止することができる。

好ましくは、図７及び図８に示すように、前記支点部材２１５は、前記レール本体２１１の内側面から車輌幅方向内方且つ後方へ略水平に延びる上面２１６と、前記レール本体２１１の内側面から前記上面２１６と略平行に延びる下面２１７（図９参照）と、前記上面２１６及び下面２１７の車輌幅方向内端エッジ同士を連結する内側面２１８とを有する箱形形状とし、前記枢支軸２１０を前記上面２１６及び前記下面２１７によって支持するように構成し得る。
斯かる構成を備えることにより、前記レール本体２１１が前記枢支軸２１０に対して剛性をもって支持され、従って、前記本機フレーム２に対する前記ＦＣレール部材２１の回動動作を安定して行うことができる。
なお、本実施の形態においては、図７に示すように、前記支点部材２１５は、本機側の後部水平フレーム２０１に連結された取付ステー２０１ａ及び後部垂直フレーム２０２に連結された取付ステー２０２ａに、前記枢支軸２１０を介して回動自在に支持されている。

前記内側カバー部材２５は、前記ＦＣレール部材２１の前記回動軸線回りの回動位置に応じて、扱室の側方部分を閉塞する扱室形成位置と、前記扱室の側方部分を開放する扱室開放位置とをとり得るように構成されている。
図８に示すように、詳しくは、該内側カバー部材２５は、前記扱室内に収容される扱胴の外周面に沿った形状を有する扱胴対向面２５０と、前記扱胴対向面２５０から車輌幅方向内方且つ下方へ延び、扱胴４５の下方に配設される受網４９の一部を支持する受網支持面２５１と、前記ＦＣレール部材２１の内側面と前記扱胴対向面２５０との間に延びる側方カバー面２５２とを有している。

前記脱穀装置４０は、前記扱室内に配設された扱胴４５（下記図１９参照）を有している。
前記扱胴４５は、前記駆動源９に作動連結された状態で車輌前後方向に沿って配設される扱胴駆動軸４６（下記図１９参照）に相対回転不能に支持されている。

ここで、前記コンバイン１における扱室構造について説明する。
前記扱室は、前記本機フレーム２に支持された脱穀機枠４１と、前記フィードチェーン装置２０の前記内側カバー部材２５と、前記脱穀機枠４１に連結される上カバー部材（図示せず）とによって形成される。

図１０に、前記内側カバー部材２５を扱室形成位置に位置させた状態の前記脱穀機枠４１近傍の上方斜視図を示す。
又、図１１に、前記ＦＣレール部材２１を取り外した状態の前記脱穀機枠４１及び前記内側カバー部材２５の後方斜視図を示す。

図１０及び図１１に示すように、前記脱穀機枠４１は、扱室の前端部を画する前方機枠４１０を有している。
該前方機枠４１０は、車輌前方側から扱室内への穀稈の侵入を許容する穀稈入口用スリット４１１と、前記扱室前端部のうち前記スリット４１１より下方部分を画する下側前端部４２０とを含んでいる。

図１２〜図１４に、それぞれ、前記内側カバー部材２５を扱室形成位置に位置させた状態の前記下側前端部４２０近傍の後方斜視図，平面図及び側面図を示す。
図１０〜図１４に示すように、前記内側カバー部材２５を扱室形成位置に位置させると、該内側カバー部材２５の前端部が前記下側前端部４２０に当接し、これにより、扱室の側方部分が形成されるようになっている。

図１４に良く示されるように、前記下側前端部４２０は、前記内側カバー部材２５の前端部に当接する当接領域４２０ａと、該当接領域４２０ａから上方へ延びる上方延在領域４２０ｂとを有している。
即ち、前記内側カバー部材２５を扱室形成位置に位置させた際に、該内側カバー部材２５における前端部の上端エッジよりも前記下側当接部４２０の上端エッジが高くなるように構成されている。
なお、本実施の形態においては、前記当接領域４２０ａ及び前記内側カバー部材２５における前記前端部は共に、略垂直に延びる端面とされており、互いに面接触するように構成されている。

斯かる構成によれば、前記脱穀装置４０によって穀稈から脱離された被脱穀物のうち前記内側カバー部材２５の前記側方カバー面２５２上に落下した被脱穀物が、車輌前方側へこぼれ出ることを、前記上方延在領域４２０ｂによって有効に防止することができる。
特に、前記フィードチェーン装置２０による穀稈の搬送経路が、後方へ行くに従って上方に位置する後上がり傾斜とされている場合には、前記側方カバー面２５２も後上がり傾斜とされる。従って、該側方カバー面２５２上に落下した被脱穀物は車輌前方側へ転がるが、本実施の形態においては、前記上方延在領域４２０ｂによって、車輌前方側へ転がる被脱穀物が扱室から前外方へこぼれ出ることを有効に防止できる。

好ましくは、図１３に示すように、前記内側カバー部材２５の前端部と前記下側前端部４２０との当接境界線４２０Ｌを、平面視において、車輌幅方向外方から内方へ行くに従って車輌後方に位置するように傾斜させることができる。
斯かる構成を備えることにより、前記フィードチェーン装置２０の前記回動軸線回りの回動動作を確保しつつ、前記内側カバー部材２５を扱室形成位置に位置させた際に該内側カバー部材２５の前端部と前記下側当接部４２０との間に隙間が生じることを有効に防止できる。

さらに、好ましくは、図１１及び図１２に示すように、前記内側カバー部材２５の前端部と前記下側前端部４２０との当接境界線４２０Ｌを、後面視において、車輌幅方向外方から内方へ向かって下方へ傾斜させることができる。
斯かる構成を備えることにより、前記側方カバー面２５２上を車輌前方へ転がり、前記上方延在領域４２０ｂによってせき止められた被脱穀物を、確実に扱室内に案内させることができる。

なお、本実施の形態においては、図１２に示すように、前記下側前端部４２０は、前記受網４９の前端部を支持する受網支持領域４２１と、前記スリット４１１及び前記受網支持領域４２１の間に延びる中央移行領域４２２と、前記受網支持領域４２１から前記フィードチェーン装置２０に近接するように車輌幅方向外方へ延びる側方領域４２３と、前記スリット４１１及び前記側方領域４２３の間に位置する側方移行領域４２４とを有している。
そして、前記側方領域４２３が、前記当接領域４２０ａ及び前記上方延在領域４２０ｂを形成するように構成されている。
好ましくは、前記側方移行領域４２４のうち前記側方領域４２３に隣接する部分は、図１２に示すように、後上がり傾斜面４２５とすることができ、これにより、前記フィードチェーン装置２０による穀稈搬送をスムースに行うことができる。

次に、前記揺動選別装置５０について説明する。
図１５及び図１６に、それぞれ、前記揺動選別装置５０の主要部の側面図及び斜視図を示す。
前記揺動選別装置５０は、前記扱室に連通された揺動選別室内において、被脱穀物及び後述する二番還元物から穀粒を選別するように構成されている。
詳しくは、該揺動選別装置５０は、車輌前後に揺動運動することで、被脱穀物及び二番還元物から穀粒を比重選別する揺動選別機構５０Ａと、前記揺動選別機構５０Ａに対して選別風を送出して被脱穀物及び二番還元物から穀粒を風選別する風選別機構５０Ｂとを有している。

前記揺動選別機構５０Ａは、前記脱穀装置４０から流下される被脱穀物及び下記二番樋から搬送される二番還元物を受け止めるように該脱穀装置４０の下方に配設されたフィードパン５１と、前記脱穀装置４０から直接流下する被脱穀物並びに前記フィードパン５１から送られてくる被脱穀物及び二番還元物を受け、これらから穀粒を選別するチャフシーブ５２と、該チャフシーブ５２の後方に配設されたストローラック５３とを備えている。

図中符号５５は、前記フィードパン５１，前記チャフシーブ５２及び前記ストローラック５３を支持する揺動側板である。
好ましくは、前記ストローラック５３を囲繞する保護枠（図示せず）を設け、該保護枠を前記揺動側板５５に連結させることができる。
斯かる保護枠を設けることにより、組立時又はメンテナンス時等において、ストローラック５３が破損することを有効に防止できる。
なお、当然ながら、前記保護枠を前記揺動側板５５に一体形成することも可能である。

前記風選別機構５０Ｂは、前記揺動選別機構５０Ａに対して前斜め下方から後斜め上方へ抜ける選別風を送出するように構成されており、選別風によって該揺動選別機構５０Ａによる穀粒の選別を促進させ得るようになっている。
具体的には、該風選別機構５０Ｂは、前記チャフシーブ５２の前方且つ下方において、機体幅方向に沿った唐箕ファン用駆動軸５７０によって回転駆動される唐箕ファン５６と、前記ストローラック５３の上方において、機体幅方向に沿った吸引ファン用駆動軸５９０によって回転駆動される吸引ファン５７とを備えている。

前記揺動選別装置５０は、さらに、前記チャフシーブ５２から落下した一番穀粒を集約させる一番樋５８と、前記一番樋５８の後方に配設され、前記チャフシーブ５２の後方部分及び前記ストローラック５３から落下した二番還元物を集約させる二番樋５９とを備えている。
なお、本実施の形態においては、該揺動選別装置５０は、前記チャフシーブ５２と前記一番樋５８との間にグレンシーブ５４を有している。該グレンシーブ５４は第２選別部として作用するものであり、例えば、網状体によって形成される。

前記一番樋５８に集約された一番穀粒は、一番コンベア５８ａ及び揚穀コンベア５８ｂ（下記図１９参照）を介して、前記グレンタンク６内に搬入されるようになっている。
前記グレンタンク６には、貯留された穀粒を外部に搬出させる穀粒排出機構が備えられている。
該穀粒排出機構は、図１〜図３及び下記図１９に示すように、前記グレンタンク６の底部に設けられた排出コンベア６ａと、該排出コンベア６ａからの穀粒を上方へ搬送する縦排出オーガ６ｂと、基端部が前記縦排出オーガ６ｂの上端部に連通された横排出オーガ６ｃとを備えており、前記横排出オーガ６ｃの先端部に設けられた排出口を介して前記グレンタンク６内の穀粒を外部に排出させるように構成されている。

一方、前記二番樋５９に集約された二番還元物は、二番コンベア５９ａ及び二番還元コンベア５９ｂ（下記図１９参照）を含む二番還元装置によって、前記揺動選別室における前記扱胴回転方向下流側の側壁に設けられた還元口５００（図１５及び図１６参照）から前記フィードパン５１上に戻されるようになっている。

ここで、前記フィードパン５１の構造について説明する。
図１７及び図１８に、それぞれ、前記フィードパン５１の平面図及び前方斜視図を示す。なお、図中、符号Ｆは前記コンバイン１の前進方向を示している。
図１５〜図１８に示すように、前記フィードパン５１は、前記扱胴４５の下方において揺動選別室の幅方向略全域に亘るように配設されたフィードパン本体５１０と、該フィードパン本体５１０の上面に設けられたメインリード板５２０及びサブリード板５３０とを有している。

前記フィードパン本体５１０は、車輌後方へ行くに従って上方に位置するように形成された波状部５１１が車輌前後方向に複数並列されており、これにより、被脱穀物及び二番還元物を後方へ移送させ得るようになっている。

前記サブリード板５３０は、前記還元口５００が設けられた前記側壁に近接するように、前記フィードパン本体５１０の上面に設けられている。
該サブリード板５３０は、車輌前進方向Ｆを基準にして左下がりに傾斜されたサブリード傾斜面５３１を有している。

前記メインリード板５２０は、前記サブリード板５３０より前記扱胴４５の回転方向上流側に位置するように、前記フィードパン本体５１０の上面に設けられている。
該メインリード板５２０は、前記サブリード板５３０と同様に、車輌前進方向Ｆを基準にして左下がりに傾斜されたメインリード傾斜面５２１を有している。
図１７及び図１８に示すように、前記メインリード傾斜面５２１の上端エッジには、該メインリード傾斜面５２１と交差するように上方へ延びる振り分け面５２２が設けられている。
本実施の形態においては、該振り分け面５２２は、略垂直上方へ延びている。

このように、本実施の形態においては、前記メインリード傾斜面５２１の上端エッジに前記振り分け面５２２を設けており、これにより、前記メインリード板５２０による被脱穀物及び二番還元物の分散効果が確実に得られるようになっている。

即ち、前記メインリード板５２０は、前記扱胴４５から流下する被脱穀物をメインリード傾斜面５２１によって車輌進行方向左側へ分散させるように、設置位置及び形状寸法が設定される。
他方、前記サブリード板５３０は、前記還元口５００から戻される二番還元物を左右に分散させるように、設置位置及び形状寸法が設定される。

しかしながら、揺動選別機構が前後揺動運動する中で、従来のメインリード板においては、メインリード傾斜面が単純な平板状とされている為、該メインリード傾斜面上に落下した被脱穀物の一部が慣性力によって車輌進行方向右側へ落ちたり、若しくは、前記還元口から戻された二番還元物の一部が前記メインリード傾斜面の上端エッジを乗り越えて該メインリード傾斜面上に落下し、該メインリード板より車輌進行方向左側へ落ちる虞があった。
従って、経験値によって、前記メインリード板及び前記サブリード板を最適位置及び最適形状に設定しても、所望の分散効果を得ることは困難であった。

これに対し、本実施の形態においては、前述の通り、前記メインリード傾斜面５２１の上端エッジに前記振り分け面５２２を設けている。
従って、該メインリード傾斜面５２１上に落下した被脱穀物の一部が慣性力によって意に反して車輌進行方向右側へ落ちたり、若しくは、前記還元口５００から戻された二番還元物の一部が意に反して前記メインリード傾斜面上に落下して該メインリード板より車輌進行方向左側へ落ちることを有効に防止でき、これにより、前記メインリード板５２０及び前記サブリード板５３０による分散効果を確実に得ることができる。

好ましくは、前記メインリード傾斜面５２１の下端エッジの少なくとも一部と前記フィードパン本体５１０の上面との間、並びに、前記サブリード傾斜面５３１の下端エッジの少なくとも一部と前記フィードパン本体５１０の上面との間には、前記被脱穀物及び／又は前記二番還元物の車輌幅方向への移動を許容する間隙を設けることができる。

本実施の形態においては、図１７に示すように、前記サブリード板５３０は、前端部において前記フィードパン本体５１０に固着されており、前端部以外の部分においては前記サブリード傾斜面５３１の下端エッジと前記フィードパン本体５１０の上面との間に間隙が設けられている。
一方、前記メインリード板５２０は、前端部が前記フィードパン本体５１０の上面に固着された支持部材５２５を有しており、該支持部材５２５に前記メインリード傾斜面５２１が載置されている。

なお、本実施の形態においては、該サブリード板５３０は、平面視において、前記サブリード傾斜面５３１が前記フィードパン本体５１０の右前方から左後方へ延びるように、前記フィードパン本体５１０に固着されている。
そして、前記メインリード板５２０は、平面視において、前記メインリード傾斜面５２１と前記サブリード傾斜面５３１との間に間隙Ｓが存する状態で、前記サブリード板５３０と略平行に配設されている（図１７参照）。

本実施の形態における前記コンバイン１は、前記構成に加えて、前記排藁搬送装置６０によって機体後方へ搬送された排藁を切断する排藁切断装置７０を備えている。
図１９に、前記コンバイン１の伝動模式図を示す。

図１９に示すように、前記排藁切断装置７０は、前記揺動選別装置５０を駆動する揺動選別用プーリー伝動機構５８０から分岐された動力によって駆動されるようになっている。
詳しくは、前記コンバイン１は、前記駆動源９に作動連結された唐箕ファン用駆動軸５７０と、該唐箕ファン用駆動軸５７０に連結された前記揺動選別用プーリー伝動機構５８０と、前記揺動選別用プーリー伝動機構５８０から動力を分岐して前記排藁切断装置７０における排藁カッター７１へ伝達する排藁切断用プーリー伝動機構７８０とを備えている。

前記唐箕ファン用駆動軸５７０は、両端部が前記揺動選別室から外方へ突出された状態で車輌幅方向に沿って配設されている。
該唐箕ファン用駆動軸５７０の右突出端部は前記駆動源９からの動力を入力する入力端部を形成し、且つ、左突出端部は前記揺動選別用プーリー伝動機構５８０へ動力を出力する出力端部を形成している。

前記揺動選別用プーリー伝動機構５８０は、前記揺動選別室を画する車輌左側の側壁に支持されている。
具体的には、該揺動選別用プーリー伝動機構５８０は、図４，図５及び図１９に示すように、前記唐箕ファン用駆動軸５７０の出力端部に相対回転不能に支持された揺動選別用駆動プーリー５８１と、前記一番コンベア５８ａに作動連結された状態で車輌幅方向左端部が前記側壁から外方へ突出された一番コンベア用駆動軸５８２と、前記一番コンベア用駆動軸５８２の左端部に相対回転不能に支持された一番コンベア用駆動プーリー５８３と、前記二番コンベア５９ａに作動連結された状態で車輌幅方向左端部が前記側壁から外方へ突出された二番コンベア用駆動軸５８４と、前記二番コンベア用駆動軸５８４の左端部に相対回転不能に支持された二番コンベア用駆動プーリー５８５と、前記揺動選別用駆動プーリー５８１，前記一番コンベア用駆動プーリー５８３及び前記二番コンベア用駆動プーリー５８５に巻き回された揺動選別用ベルト５８６と、車輌幅方向左端部が前記側壁から外方へ突出するように車輌幅方向に沿って配設されたカウンター支持軸５８７と、前記揺動選別用ベルトが巻き回された状態で前記カウンター支持軸の突出端部に支持されたカウンタープーリー５８８と、前記カウンタープーリー５８８より車輌幅方向内方側において該カウンタープーリー５８８と一体回転するように前記カウンター支持軸５８７に支持された吸引ファン用出力プーリー５８９と、吸引ファン５７に作動連結された状態で車輌幅方向左端部が前記側壁から外方へ突出された吸引ファン用駆動軸５９０と、該吸引ファン用駆動軸５９０に相対回転不能に設けられた吸引ファン用駆動プーリー５９１と、前記吸引ファン用出力プーリー５８９及び前記吸引ファン用駆動プーリー５９１に巻き回された吸引ファン用ベルト５９２とを備えている。

図２０〜図２２に、それぞれ、前記排藁切断用プーリー伝動機構７８０近傍の拡大側面図，前方斜視図及び後方斜視図を示す。
図１９〜図２２に示すように、該排藁切断用プーリー伝動機構７８０は、車輌幅方向に沿って配設されたカッター用動力取出軸７８１と、前記揺動選別用ベルト５８６が巻き回された状態で前記動力取出軸７８１に支持されたカッター用動力取出プーリー７８２と、前記カッター用動力取出プーリー７８２と一体的に回転するように前記動力取出軸７８１に支持されたカッター用出力プーリー７８３と、前記排藁カッター７１に作動連結された状態で車輌幅方向に沿って配設されたカッター軸７８４と、前記カッター軸７８４に相対回転不能に設けられたカッター用駆動プーリー７８５と、前記出力プーリー７８３及び前記駆動プーリー７８５に巻き回されたカッター用ベルト７８６とを備えている。
なお、本実施の形態においては、前記カッター用動力取出プーリー７８２は前記カッター用動力取出軸７８１に相対回転不能に支持され、且つ、前記カッター用出力プーリー７８３は前記カッター用動力取出プーリーより車輌幅方向外方において前記カッター用動力取出軸７８１に相対回転不能に支持されている。

さらに、該排藁切断用プーリー伝動機構７８０は、図２０〜図２２に示すように、前記動力取出軸７８１が相対回転自在に内挿される支持パイプ７９０と、前記支持パイプ７９０を本機側の部材に連結する第１及び第２連結部材７９１，７９２とを備えている。
前記第１及び前記第２連結部材７９１，７９２は、前記動力取出軸７８１の軸線を基準にして、周方向に異なる位置で前記本機側の部材に連結されるように構成されている。

このように、本実施の形態においては、前記カッター用動力取出軸７８１を支持する前記支持パイプ７９０が、前記第１及び第２連結部材７９１，７９２によって両持ち支持されており、従って、前記揺動選別用ベルト５８６及び前記カッター用ベルト７８６のベルト張力や前記各プーリーの駆動反力に抗して前記支持パイプ７９０を安定して支持することができ、これにより、前記排藁切断用プーリー伝動機構７８０の作動安定化を図ることができる。

本実施の形態においては、前記第１連結部材７９１は、一端部が前記支持パイプ７９０の外周面に固着され且つ他端部が本機の後部垂直フレーム２０２に取付ステーを介して連結されている。
そして、前記第２連結部材７９２は、一端部が前記支持パイプ７９０の外周面に固着され且つ他端部が前記側壁に連結されるように、車輌背面視においてＬ型形状とされている。
詳しくは、該第２連結部材７９２は、図２２に示すように、基端部が前記側壁に連結された状態で車輌幅方向外方に延びる連結部７９２ａと、該連結部７９２ａの自由端部から前記側壁と略平行に延びる支持部７９２ｂであって、自由端部が前記支持パイプ７９０の外周面に固着された支持部７９２ｂとを有している。

好ましくは、前記カウンター支持軸５８７の車輌幅方向外端部と前記第２連結部材７９２とを連結する第３連結部材７９３を備えることができる。
斯かる第３連結部材７９３を備えることにより、前記支持パイプ７９０をさらに安定的に支持できると共に、前記カウンター支持軸５８７の支持安定化も図ることができる。
本実施の形態においては、図２２に示すように、該第３連結部材７９３は、前記第２連結部材の前記支持部７９２ｂと前記カウンター支持軸５８７の車輌幅方向外端部とを連結する板状部材とされている。
好ましくは、図２０に示すように、前記第３連結部材７９３は、該カウンタープーリー５８８を基準にしてベルト伝動方向上流側及び下流側にそれぞれ位置する前記カッター用動力取出プーリー７８２及び前記二番コンベア用駆動プーリー５８５の間に延びた状態で、前記カウンタ支持軸５８７を支えるように構成される。
斯かる構成を備えることにより、前記カウンタープーリー５８８が前記揺動選別用ベルト５８６の張力に抗した状態で、より安定的に支持され得る。

次に、前記排藁搬送装置６０について説明する。
図２３〜図２５に、それぞれ、前記排藁搬送装置６０を含む前記コンバイン１の平面図，背面図及び後方斜視図を示す。
該排藁搬送装置６０は、前記フィードチェーン装置２０から受け継いだ脱穀済の排藁を後方へ搬送するように構成されている。

具体的には、該排藁搬送装置６０は、図２３〜図２５に示すように、前記フィードチェーン装置２０から排藁の株元を受け継ぐ株元搬送チェーン機構６１と、前記株元搬送チェーン機構６１の直下に位置し、排藁の株元を該株元搬送チェーン機構６１との間で挟持し得るように該株元搬送チェーン機構６１に向けて付勢された挟扼杆６２とを備えている。

前記株元搬送チェーン機構６１は、図２３〜図２５に示すように、前端部が前記フィードチェーン装置２０に近接され且つ後端部が前記フィードチェーン装置２０から離間するように、車輌前後方向に沿った車輌長手線に対して変位されている。

詳しくは、図２３〜図２５に示すように、該株元搬送チェーン機構６１は、前端部に設けられた排藁株元用駆動部材６１０と、後端部に設けられた排藁株元用従動部材６１１と、前記排藁株元用駆動部材６１０及び前記排藁株元用従動部材６１１に巻き回された排藁チェーン６１２とを有している。
なお、図２４及び図２５において、前記排藁チェーン６１２は、その移動軌跡を示している。
前記排藁株元用駆動部材６１０は、プーリー伝動機構４８０及びギヤ伝動機構４８５を介して、前記扱胴駆動軸４６に作動連結されており、前記扱胴４５が回転駆動されると前記株元搬送チェーン機構６１も作動するようになっている（図１９，図２３及び図２５参照）。

図２６(a)及び(b)に、それぞれ、前記排藁チェーン６１２の部分拡大前方斜視図及び部分拡大後方斜視図を示す。
図２６に示すように、本実施の形態においては、前記排藁チェーン６１２は、車輌前方側に位置する前側排藁チェーンリンク６１３と、車輌後方側に位置する後側排藁チェーンリンク６１４と、前記前側排藁チェーンリンク６１３及び前記後側排藁チェーンリンク６１４を連結する枢支ピン６１５とを含んでいる。

前記後側排藁チェーンリンク６１４は全て、外方へ突出された突起を有する突起付きリンク６１６ａとされている。
これに対し、前記前側排藁チェーン６１３は、外方へ突出された突起を有する突起付きリンク６１６ａと、前記突起が設けられていない突起無しリンク６１６ｂとを含んでおり、該突起付きリンク６１６ａ及び突起無しリンク６１６ｂが交互に配設されている。

斯かる構成を備えることにより、排藁の穂先搬送遅れに起因する搬送姿勢の悪化を有効に防止でき、且つ、前記フィードチェーン装置２０から前記株元搬送チェーン機構６１への排藁の確実な受け継ぎが可能となる。
即ち、前記扱室から前記排藁搬送装置６０へ受け継がれる排藁の姿勢が穂先遅れ傾向の場合には、排藁の株元側を搬送する前記株元搬送チェーン機構６１の搬送速度に対して排藁の穂先側を搬送する前記補助搬送機構６３の搬送速度を大きくして排藁の穂先側を強制的に先行させて該排藁の姿勢を整えるのであるが、本実施の形態におけるように、前記前側排藁チェーンリンク６１３を、交互に配設された前記突起付きリンク６１６ａ及び前記突起無しリンク６１６ｂによって形成することにより、排藁の穂先側がチェーンリンク６１３に対して相対移動し得る範囲を拡大でき、これにより、排藁の穂先搬送遅れに起因する搬送姿勢の悪化を有効に防止することができる。
さらに、前記株元搬送チェーン機構６１側の前記後側排藁チェーンリンク６１４が全て前記突起付きリンク６１６ａとされているので、前記フィードチェーン装置２０から前記株元搬送チェーン機構６１への排藁の受け継ぎも確実に行われる。

図２７に、前記排藁搬送装置６０のみの背面図を示す。
又、図２８〜図３０に、それぞれ、前記排藁搬送装置６０の前端部近傍における前記コンバイン１の平面図，背面図及び後方斜視図を示す。
なお、図２８〜図３０においては、前記ギヤ伝動機構４８５を削除している。
又、前記排藁チェーン６１２は、その移動軌跡を図示している。

図２７〜図３０に示すように、前記挟扼杆６２は、車輌背面視において、前端部が前記扱室からの排藁の排出経路に干渉しないように配設されている。
具体的には、背面視において、前記挟扼杆６２の前端部が前記内側カバー部材２５の後方端の輪郭内に位置するように構成されている。
斯かる構成を備えることにより、前記フィードチェーン装置２０から前記株元搬送チェーン機構６１へ受け継がれる排藁を前記挟扼杆６２の上方に位置させることができ、従って、前記フィードチェーン装置２０から前記株元搬送チェーン機構６１へ排藁を確実に案内させることができる。

即ち、前記扱室から車輌後方へ出てくる際の排藁の姿勢は、前記内側カバー部材２５によって画される。つまり、前記扱室からの排藁の出口位置は、前記内側カバー部材２５の後端部によって画される。
従って、前記挟扼杆６２の前端部を、背面視において、前記内側カバー部材２５の後端部の輪郭内に位置させることにより、前記扱室から車輌後方へ搬送される排藁が前記挟扼杆６２の前端部に引っ掛かったり、又は、該排藁が前記挟扼杆６２の下方へもぐり込みという不都合を防止でき、これにより、前記フィードチェーン装置２０から前記株元搬送チェーン機構６１への排藁の移送を効率的に行うことができる。

好ましくは、前記挟扼杆６２の前端部を、前記内側カバー部材２５の後端面２５５に近接させることができる。
斯かる構成を備えることにより、前記フィードチェーン装置２０から前記株元搬送チェーン機構６１への排藁の移送をより効率的に行うことができる。

本実施の形態においては、前記挟扼杆６２は、前記株元搬送チェーン機構６１の直下に位置する挟持部６２１と、前記挟持部６２１から前方へ延びるガイド部６２２であって、前記フィードチェーン装置２０に沿ったガイド部６２２とを有している。
そして、前記ガイド部６２２の先端部が、背面視において、前記内側カバー部材２５の後端部の輪郭内に位置されている。
斯かる構成を備えることにより、排藁を前記フィードチェーン装置２０から前記株元搬送チェーン機構６１へ確実に案内させることができる。

好ましくは、前記ガイド部６２２の先端部は、先端側へ行くに従って下方に位置するように構成される。
斯かる構成を備えることにより、前記フィードチェーン装置２０による排藁の搬送位置と、前記株元搬送チェーン機構６１による排藁の搬送位置とが上下に変位されていても、排藁を確実に株元搬送チェーン機構６１へ案内することができる。

図２３〜図３０に示すように、本実施の形態においては、前記排藁搬送装置６０は、前記構成に加えて、前記株元搬送チェーン機構６１と共働して、排藁を車輌後方へ搬送する補助搬送機構６３を備えている。

該補助搬送機構６３は、前記株元搬送チェーン機構６１より車輌前方側において該株元搬送チェーン機構６１と略平行に配設されており、該株元搬送チェーン機構６１と同期駆動された状態で排藁の穂先側を搬送し得るように構成されている。

詳しくは、前記株元搬送チェーン機構６１は、図２３及び図２５に示すように、後端部寄りの位置に、前記補助搬送機構６３へ回転動力を出力する為の出力部材６１９を有している。
そして、該補助搬送機構６３は、図２３及び図２５に示すように、後端部に設けられた排藁穂先用駆動部材６３０であって、前記株元搬送チェーン機構６１の出力部材６１９から回転動力を入力する排藁穂先用駆動部材６３０と、前端部に設けられた排藁穂先用従動部材６３１と、前記排藁穂先用駆動部材６３０及び前記排藁穂先用従動部材６３１に巻き回された排藁ベルト６３２とを有している。
なお、本実施の形態においては、前記排藁ベルト６３２には、複数のタイン６３３が付設されている。
本実施の形態においては、該タイン６３３はゴム製とされており、前記排藁ベルト６３２と一体とされている。

このように、前記補助搬送機構６３は、前記株元搬送チェーン機構６１に対して略平行な状態で該株元搬送チェーン機構６１に一体的に連結されている。
そして、本実施の形態においては、図２８に示すように、前記補助搬送機構６３の搬送開始点６３Ｓ（前記排藁ベルト６３２の最前端位置）が、前記株元搬送チェーン機構６１の搬送開始点６１Ｓ（前記排藁チェーン６１２の最前端位置）よりも前方に位置するように、互いに連結された該株元搬送チェーン機構６１及び該補助搬送機構６３の前記フィードチェーン装置２０に対する傾斜角が画されている。

斯かる構成を備えることにより、前記補助搬送機構６３が前記株元搬送チェーン機構６１と同期駆動されるように構成しつつ、該補助搬送機構６３が前記扱室から出てきた排藁の穂先側を早くつかむことができる。
従って、前記補助搬送機構６３による排藁の穂先側搬送が遅れることを有効に防止でき、これにより、排藁搬送姿勢の向上を図ることができる。

好ましくは、図２７に示すように、前記排藁穂先用駆動部材６３０と前記出力部材６１９との上下位置を略同一としつつ、前記補助搬送機構６３の搬送開始点が前記株元搬送チェーン機構６１の搬送開始点よりも下方に位置するように、前記補助搬送機構６３及び前記株元搬送チェーン機構６１を配設させることができる。
斯かる構成を備えることにより、前記扱室から出てきた排藁の穂先側が極端に下方に垂れ下がっていたとしても、前記補助搬送機構６３によって排藁の穂先側を確実に搬送させることができる。

さらに、本実施の形態においては、前記排藁搬送装置６０は、前記補助搬送機構６３による排藁の穂先搬送を効率的に行わせる為に、前記構成に加えて、図２３，図２７及び図２８等に示すように、前記補助搬送機構６３より下方において該補助搬送機構６３と略平行に配設された補助ガイド杆６４を備えている。

図２９及び図３０に示すように、前記補助ガイド杆６４は、前記挟扼杆６２より下方に位置しており、且つ、前端部が平面視において該挟扼杆６２と交差する位置まで延びている。
斯かる構成を備えることにより、前記挟扼杆６２によって排藁の株元を前記株元搬送チェーン機構６１へ案内しつつ、前記補助ガイド杆６４によって排藁の穂先側を前記補助搬送機構６３に案内させることができ、従って、前記排藁搬送装置６０による排藁の搬送姿勢を向上させることができる。
斯かる構成は、特に、前記扱室から出てきた排藁の穂先側が極端に下方へ垂れ下がる場合において有効である。

好ましくは、前記補助ガイド杆６４は、前端部が下方へ曲げられた湾曲形状とされ得る。
このように、前記補助ガイド杆６４の前端部を下方へ曲げることにより、扱室から出てきた排藁の穂先側が該補助ガイド杆６４に当たったり、若しくは、前記排藁の穂先側が該補助ガイド杆６４の下側へもぐり込むことを有効に防止できる。

なお、本実施の形態においては、図２８及び図３０に示すように、前記補助ガイド杆６４は、前記補助搬送機構６３と略平行な状態で前端部が前記フィードチェーン装置２０の内側面近傍まで延ばされている。
好ましくは、前記補助ガイド杆６４は、平面視において、前記補助搬送機構６３と前記株元搬送チェーン機構６１との間で、且つ、該補助搬送機構６３寄りに設けられる。斯かる構成を備えることにより、前記補助搬送機構６３が、前記補助ガイド杆６４で支えられた排藁の穂先側に有効にガイド作用を奏することができる。

図１は、本発明の一実施の形態が適用されたコンバインの斜視図である。 図２は、図１に示すコンバインの左側面図である。 図３は、図１及び図２に示すコンバインの正面図である。 図４は、図１〜図３に示すコンバインの部分斜視図である。 図５は、図４の側面図である。 図６は、図４及び図５の部分拡大斜視図である。 図７は、図１〜図６に示すコンバインにおけるフィードチェーン装置の回動軸線近傍の拡大斜視図である。 図８は、前記フィードチェーン装置及び脱穀機枠における前方機枠の後方斜視図である。 図９は、前記フィードチェーン装置の回動軸線近傍の拡大斜視図である。 図１０は、前記フィードチェーン装置における内側カバー部材を扱室形成位置に位置させた状態の前記脱穀機枠近傍の上方斜視図である。 図１１は、前記脱穀機枠及び前記内側カバー部材のみを示す後方斜視図である。 図１２は、前記内側カバー部材及び前記前方機枠の後方斜視図である。 図１３は、図１２の平面図である。 図１４は、図１２及び図１３の側面斜視図である。 図１５は、前記コンバインにおける揺動選別装置の主要部を示す側面図である。 図１６は、図１５の斜視図である。 図１７は、前記揺動選別装置におけるフィードパンの平面図である。 図１８は、図１７の前方斜視図である。 図１９は、前記コンバインにおける伝動模式図である。 図２０は、前記コンバインにおける排藁切断用プーリー伝動機構近傍の拡大側面図である。 図２１は、図２０の前方斜視図である。 図２２は、図２０及び図２１の後方斜視図である。 図２３は、前記コンバインの平面図であり、該コンバインにおける排藁搬送装置を示している。 図２４は、図２３の背面図である。 図２５は、図２３及び図２４の後方斜視図である。 図２６(a)及び(b)は、それぞれ、前記排藁搬送装置における排藁チェーンの部分拡大前方斜視図及び部分拡大後方斜視図である。 図２７は、前記排藁搬送装置の背面図である。 図２８は、前記排藁搬送装置の前端部近傍における前記コンバインの平面図である。 図２９は、図２８の背面図である。 図３０は、図２８及び図２９の後方斜視図である。

符号の説明

４５ 扱胴
５１ フィードパン
５１０ フィードパン本体
５１１ 波状部
５２０ メインリード板
５２１ メインリード傾斜面
５２２ 振り分け面
５３０ サブリード板
５３１ サブリード傾斜面
５２ チャフシーブ
５００ 還元口
Ｓ メインリード傾斜面とサブリード傾斜面との間隙

Claims (2)

1. 揺動選別室内に配設されるフィードパンであって、車輌前後方向に沿った回転軸回りに駆動される扱胴からの被脱穀物と、前記揺動選別室の前記扱胴回転方向下流側の側壁に設けられた還元口を介して二番還元装置から戻される二番還元物とを受け止めて、前記被脱穀物及び前記二番還元物を車輌後方側のチャフシーブへ移動させるフィードパンであって、
   前記扱胴下方において揺動選別室の幅方向略全域に亘るように配設されるフィードパン本体と、
   前記還元口が設けられた前記側壁に近接するように、前記フィードパン本体の上面に設けられたサブリード板であって、車輌前進方向を基準にして左下がりに傾斜されたサブリード傾斜面を有するサブリード板と、
   前記サブリード板より前記扱胴の回転方向上流側に位置するように、前記フィードパン本体の上面に設けられたメインリード板であって、車輌前進方向を基準にして左下がりに傾斜されたメインリード傾斜面を有するメインリード板とを備え、
   前記メインリード傾斜面の上端エッジには、該メインリード傾斜面と交差するように上方へ延びる振り分け面が設けられていることを特徴とするフィードパン。
2. 前記サブリード板は、平面視において、前記サブリード傾斜面が車輌前進方向を基準にして右前方から左後方へ延びるように、前記フィードパン本体に固着され、
   前記メインリード板は、平面視において、前記メインリード傾斜面と前記サブリード傾斜面との間に間隙が存する状態で、前記サブリード板と略平行に配設されていることを特徴とする請求項１に記載のフィードパン。