JP2007010036A - リニアガイド装置のキャップ - Google Patents

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Abstract

【課題】リニアガイド装置の案内レールに設けた取り付け穴の座繰り部を塞ぐキャップとして、座繰り部を確実に塞ぐことができ、座繰り部内に挿入した時の姿勢が安定するものを提供する。
【解決手段】このキャップ5は、円柱状の本体51とリング状の周縁部材52とからなる。本体51は、大径部51aと小径部51bとからなる。大径部51aの直径Bは、取り付け穴の座繰り部41の直径Cより僅かに小さい。小径部51bの直径Dは、大径部51aの直径Bより小さく、取り付け穴の軸収納部42の直径Eより大きい。周縁部材52の外径Fは、取り付け穴の座繰り部41の直径Cより大きい。本体51は金属製であり、周縁部材52はエラストマー製である。本体51の小径部51bに周縁部材52が固定されている。
【選択図】図1

Description

この発明は、リニアガイド装置の案内レールに設けた取り付け穴を塞ぐキャップに関する。
リニアガイド装置は、図3に示すように、案内レール1とスライダ2と複数個の転動体3とを備えている。案内レール1およびスライダ2は、互いに対向配置されて転動体3の転動通路を形成する転動面11,21を有する。スライダ2は、転動体3の戻し通路22と、この戻し通路22と前記転動通路とを連通させる方向転換路を有する。そして、前記転動通路、戻し通路、および方向転換路で転動体の循環経路が構成され、この循環経路内を転動体3が循環することにより、案内レール1およびスライダ2の一方が他方に対して相対的に直線運動する。
リニアガイド装置の案内レール1には、基台等の被取付部にボルトを用いて取り付けるための取り付け穴4が形成されている。
この取り付け穴4は、図4に示すように、ボルトの頭部を収める座繰り部41と、ボルトの軸部を収める軸収納部42とからなる。また、座繰り部41の上端に面取り部43が形成されている。この取り付け穴4にボルトを入れて螺合させることにより、案内レール1を基台等にボルトで固定した後、ゴミが入ることを防止する目的で、座繰り部41の上部をキャップで塞いでいる。
このキャップとしては、アルミ製や真鍮製で、外周部にローレット加工が施されたものがあるが、金属製のキャップは取り付け穴4に装着しにくく、装着時に疵が付き易い。また、下記の特許文献1には、このキャップとして、図5に示す形状で樹脂製のものが記載されている。図5(a)は正面図、図5(b)は平面図である。
図5のキャップ100は、短円柱部101の外周部の周方向複数箇所に、取り付け穴4の座繰り部41に対して締め代となるR状の突起102を設けたものである。これらの突起102は、キャップ100の上面側の所定寸法aの範囲と面取り部103には形成されていない。そして、この寸法aを、図4に示す取り付け穴4の面取り部43の軸方向寸法b以上としている。これにより、取り付け穴4の座繰り部41にキャップ100を叩き入れる際に、突起102が取り付け穴4の面取り部43と座繰り部41との境界付近で削り取られて、削り屑がキャップ100から容易に切り離されるようにしている。
特開2002−227838号公報
図5のキャップ100は、取り付け穴4の座繰り部41に入る際に突起102が周方向で均一に削られないと、キャップ100の弾性変形状態が周方向で不均一になり、座繰り部41内でのキャップ100の姿勢が安定しない。また、短円柱部101の直径は座繰り部41の直径より小さく形成されるため、座繰り部41に挿入された状態で面取り部43から見たときに、キャップ100と座繰り部41との間に隙間が生じる。
本発明は、このような従来技術の問題点に着目してなされたものであり、リニアガイド装置の案内レールに設けた取り付け穴の座繰り部を塞ぐキャップとして、座繰り部を確実に塞ぐことができ、座繰り部内に挿入した時の姿勢が安定するものを提供することを課題とする。
上記課題を解決するために、本発明は、リニアガイド装置の案内レールをボルトで被取付部に取り付けるために、案内レールに設けた取り付け穴の座繰り部を塞ぐキャップであって、金属製で円柱状の本体とリング状で弾性材製の周縁部材とからなり、本体は、円柱の軸方向で径の異なる大径部と小径部とからなり、本体の小径部に前記周縁部材が固定され、本体の大径部の直径は、大径部が座繰り部に所定の隙間(通常の「すきまばめ」となる寸法)を有して配置される寸法であり、周縁部材の外径は、周縁部材が弾性変形状態で座繰り部に配置される寸法であることを特徴とするリニアガイド装置のキャップを提供する。
本発明のキャップにおいては、周縁部材が弾性変形状態で座繰り部に配置されるため、座繰り部を確実に塞ぐことができる。また、周縁部材がリング状であるため、座繰り部内に挿入した時の姿勢が安定する。さらに、本体が金属製であるため、全体がエラストマー製のものと比較して耐久性が高い。
本発明のリニアガイド装置のキャップによれば、案内レールの取り付け穴の座繰り部を確実に塞ぐことができ、座繰り部内に挿入した時の姿勢が安定する。
以下、本発明の実施形態について説明する。
図1(a)は、この実施形態のキャップを示す平面図である。図1(b)は、この実施形態のキャップを示す断面図であり、図1(a)のA−A断面図に相当する。図1(c)は、このキャップを挿入する案内レールの取り付け穴を示す断面図である。
図1(a)および(b)に示すように、このキャップ5は、円柱状の本体51とリング状の周縁部材52とからなる。
本体51は、大径部51aと小径部51bとからなる。大径部51aの直径Bは、取り付け穴の座繰り部41の直径Cより僅かに小さい。小径部51bの直径Dは、大径部51aの直径Bより小さく、取り付け穴の軸収納部42の直径Eより大きい。周縁部材52の外径Fは、取り付け穴の座繰り部41の直径Cより大きい。
本体51は鋼、黄銅、アルミニウム等の金属製である。周縁部材52はエラストマー(弾性材)製である。エラストマーとしては、オレフィン系、スチレン系、ポリエステル系、ポリウレタン系、ポリアミド系、フッ素系、シリコーン系、ニトリル系、塩ビ系が使用できる。本体51の小径部51bに周縁部材52が、圧入、インサート成形、接着などの方法で固定されている。
図2は、このキャップ5を案内レール1の取り付け穴に取り付けた状態を示す。
先ず、基台(被取付部)6の上に案内レール1を置き、基台6の取り付け穴の雌ねじ部61と、案内レール1の取り付け穴4の軸収納部42を合わせる。この状態で、案内レール1の取り付け穴4からボルト7を入れて、軸部の雄ねじを、基台6の雌ねじ部61に螺合し、頭部を座繰り部41の面41aに当てて締めつける。これにより、案内レール1が基台6にボルト7で固定される。
次に、本体51の小径部51b側をボルト7に向けて、キャップ5を案内レール1の座繰り部41の上に置き、ハンマー等でキャップ5の上を叩く。これにより、周縁部材52が弾性変形することでキャップ5が座繰り部41内に入る。この状態で、本体51の大径部51aは座繰り部41に所定の隙間(「C−B」に相当する隙間)を有して配置され、周縁部材52は弾性変形状態で座繰り部41に配置される。なお、図1(d)に示すように、周縁部材52の周面下部をテーパ面52aにすれば、キャップ5を座繰り部41に挿入し易くすることができる。
このキャップ5によれば、案内レール1の取り付け穴の座繰り部41を確実に塞ぐことができ、図5のキャップ100と比較して、座繰り部41内に挿入した時の姿勢が安定する。
本発明の実施形態のキャップを示す平面図(a)と、(a)のA−A断面図(b)と、このキャップを挿入する案内レールの取り付け穴を示す断面図(c)と、周縁部材にテーパ面を設けた形態を示す断面図(d)である。 本発明の実施形態のキャップの取り付け状態を示す断面図である。 リニアガイド装置を示す部分断面斜視図である。 案内レールの取り付け穴を示す断面図である。 特許文献1に記載されたキャップを示す正面図(a)と平面図(b)である。
符号の説明
1 案内レール
2 スライダ
11 転動面
21 転動面
22 戻し通路
3 転動体
4 取り付け穴
41 座繰り部
42 軸収納部
43 面取り部
5 キャップ
51 本体
51a 大径部
51b 小径部
52 周縁部材
6 基台(被取付部)
7 ボルト

Claims (1)

  1. リニアガイド装置の案内レールをボルトで被取付部に取り付けるために、案内レールに設けた取り付け穴の座繰り部を塞ぐキャップであって、
    金属製で円柱状の本体とリング状で弾性材製の周縁部材とからなり、
    本体は、円柱の軸方向で径の異なる大径部と小径部とからなり、
    本体の小径部に前記周縁部材が固定され、
    本体の大径部の直径は、大径部が座繰り部に所定の隙間を有して配置される寸法であり、周縁部材の外径は、周縁部材が弾性変形状態で座繰り部に配置される寸法であることを特徴とするリニアガイド装置のキャップ。
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