JP2015105685A - リニアガイド装置のキャップ、リニアガイド装置 - Google Patents

Abstract

【課題】案内レールに設けた取付穴の座ぐり部を塞ぐキャップとして、長期に渡って座ぐり部に対する固定力を維持できるものを提供する。
【解決手段】キャップ５は、本体５１とＯリング５２からなる。本体５１は、短円柱部５１１と複数の突起５１２が一体に形成されたものである。短円柱部５１１は大径部５１１ａと小径部５１１ｂからなる。複数の突起５１２は、大径部５１１ａの外周面に沿って等間隔で配置されている。これらの突起５１２により、短円柱部５１１の大径部５１１ａが座ぐり部に対して締め代となる。キャップ５は、本体５１の段差部５１１ｃにＯリング５２を取り付けた状態で、座ぐり部に埋め込まれる。その際に、Ｏリング５２が弾性変形して座ぐり部に固定され、突起５１２も削り取られるか弾性変形して、座ぐり部に固定される。
【選択図】図１

Description

この発明はリニアガイド装置の案内レールに設けた取付穴を塞ぐキャップに関する。

リニアガイド装置は、図１７に示すように、案内レール１とスライダ２と複数個の転動体３とを備えている。案内レール１およびスライダ２は、互いに対向配置されて転動体３の転動通路を形成する転動面１１，２１を有する。スライダ２は、転動体３の戻し通路２２と、この戻し通路２２と前記転動通路とを連通させる方向転換路を有する。そして、前記転動通路、戻し通路、および方向転換路で転動体の循環経路が構成され、この循環経路内を転動体３が循環することにより、案内レール１およびスライダ２の一方が他方に対して相対的に直線運動する。
リニアガイド装置の案内レール１には、基台等の被取付部にボルトを用いて取り付けるための取付穴４が形成されている。

この取付穴４は、図１８に示すように、ボルトの頭部を収める座ぐり部４１と、ボルトの軸部を収める軸収納部４２とからなる。また、座ぐり部４１の開口端に面取り部４３が形成されている。この取付穴４にボルトを入れて螺合させることにより、案内レール１を基台等にボルトで固定した後、ゴミが入ることを防止する目的で、座ぐり部４１の上部をキャップで塞いでいる。
このキャップを取り付ける際には、一般に、キャップを座ぐり部４１の上に載せ、そのキャップの上に当て板を当て、その当て板をプラスチックハンマー等で叩くことにより、座ぐり部４１内にキャップを埋め込んでいる。

このキャップの従来例として、特許文献１には、取付穴４の座ぐり部４１の内径より小さい外径を有する短円柱部と、短円柱部の外周に沿って等間隔で配置された、座ぐり部４１に対して締め代となる複数の突起と、を有するキャップが記載されている。このキャップは、前記複数の突起が座ぐり部４１内に埋め込まれる際に削り取られることによって、座ぐり部４１に固定されて取付穴４を閉塞する。
取付穴４は、通常、エンドミル加工で形成され、仕上げ加工を行っていないため、寸法精度が低く、バラツキが大きい。そのため、前述のキャップは、時間の経過に伴って前記突起と座ぐり部４１との間に緩みが生じる場合がある。すなわち、このキャップには、長期に渡って座ぐり部に対する固定力を維持するという点で改善の余地がある。

特開２００２−２２７８３８号公報

この発明の課題は、案内レールに設けた取付穴の座ぐり部を塞ぐキャップとして、長期に渡って座ぐり部に対する固定力を維持できるものを提供することである。

上記課題を解決するために、この発明の第１態様のキャップは、リニアガイド装置の案内レールに設けた、ボルトの頭部を収める座ぐり部と軸部を収める軸収納部とを備えた取付穴の、前記座ぐり部を塞ぐキャップであって、下記の構成(1) 〜(5) を有することを特徴とする。

(1) 本体と環状の弾性部材とで構成される。
(2) 前記弾性部材の外径は前記座ぐり部の内径より大きい。
(3) 前記本体は、前記座ぐり部の内径より小さい外径を有する短円柱部と、前記短円柱部の外周面に沿って複数個配置された、前記短円柱部を前記座ぐり部に対して締め代とする突起とからなる。
(4) 前記突起は、前記短円柱部の軸方向の一端部側（座ぐり部への挿入状態で開口側に配置される部分）に、前記短円柱部と一体に形成されている。
(5) 前記短円柱部の軸方向の前記突起より他端部側（座ぐり部への挿入状態で軸収納部側に配置される部分）に、前記弾性部材の取付部を有する。

前記弾性部材の取付部は周溝とすることができる。
第１態様のキャップは、前記本体の取付部に弾性部材を取り付けた状態で、前記短円柱部の軸方向の他端部（弾性部材を取り付けた側の端部）を前記座ぐり部の上に置いて、前述のようにハンマーなどで叩くことにより前記座ぐり部に埋め込まれる。その際に、前記弾性部材が弾性変形して前記座ぐり部の前記軸収納部側（座ぐり部に配置されたボルトよりは開口部側）に固定されるとともに、前記突起が削り取られるか弾性変形して前記座ぐり部の開口側に固定される。

そのため、第１態様のキャップは、時間の経過に伴って前記突起と前記座ぐり部との間に緩みが生じた場合でも、前記弾性部材の弾性力により前記座ぐり部との固定状態が維持される。
この発明の第２態様のリニアガイド装置は、下記の構成(6) を有することを特徴とする。

(6) 被取付部にボルトを用いて取り付けるための取付穴が案内レ−ルに形成され、前記取付穴は、前記ボルトの頭部を収める座ぐり部と軸部を収める軸収納部とを備え、前記座ぐり部の開口部側が円板状のキャップで塞がれ、前記キャップの軸方向寸法は、前記座ぐり部内の開口端と前記座ぐり部内に配置された前記頭部との間隔より短く、前記ボルトで前記案内レールが前記被取付部に固定され、前記座ぐり部内の前記キャップと前記頭部との軸方向での隙間に、弾性材料からなるスペ−サが前記軸方向に弾性変形状態で配置されている。

この発明の第３態様のキャップは、下記の構成(7) を有することを特徴とする。
(7) リニアガイド装置の案内レールに設けた、ボルトの頭部を収める座ぐり部と軸部を収める軸収納部とを備えた取付穴の、前記座ぐり部を塞ぐキャップであって、前記座ぐり部内の前記頭部より開口部側に配置される円板部と、前記座ぐり部内の前記頭部の角部で弾性変形されるテ−パ面を有するテ−パ部と、を有する。

この発明の第４態様のリニアガイド装置は、下記の構成(8) を有することを特徴とする。
(8) 被取付部にボルトを用いて取り付けるための取付穴が案内レ−ルに形成され、前記取付穴は、前記ボルトの頭部を収める座ぐり部と軸部を収める軸収納部とを備え、前記ボルトで前記案内レールが前記被取付部に固定され、前記座ぐり部の開口部側が前記構成(7) を満たすキャップの前記円板部で塞がれ、前記構成(7) を満たすキャップの前記テ−パ部が前記頭部の角部で弾性変形し、前記円板部の軸方向寸法は、前記座ぐり部内の開口端と前記座ぐり部内に配置された前記頭部との間隔より短く、前記円板部と前記頭部との軸方向での隙間に、弾性材料からなるスペ−サが前記軸方向に弾性変形状態で配置されている。

この発明の第５態様のキャップは、下記の構成(9) を有することを特徴とする。
(9) リニアガイド装置の案内レールに設けた、ボルトの頭部を収める座ぐり部と軸部を収める軸収納部とを備えた取付穴の、前記座ぐり部を塞ぐキャップであって、前記座ぐり部内の前記頭部より開口部側に配置される円板部と、前記座ぐり部内の前記頭部の外周側に、前記ボルトの径方向に弾性変形状態で配置される脚部と、を有する。

この発明のキャップによれば、案内レールに設けた取付穴の座ぐり部を塞ぎ、長期に渡って座ぐり部に対する固定力を維持できる。

第１実施形態のキャップを示す正面図（ａ）と平面図（ｂ）である。 第１実施形態のキャップを構成する本体を示す正面図（ａ）と平面図（ｂ）である。 第１および第２実施形態のキャップと取付穴との関係を示す部分拡大平面図である。 第２実施形態のキャップを示す正面図（ａ）と平面図（ｂ）である。 第２実施形態のキャップを構成する本体を示す正面図（ａ）と平面図（ｂ）である。 第１実施形態のキャップに貫通穴を設けた例を説明する平面図である。 第３実施形態のキャップを示す平面図である。 図７のＡ−Ａ断面図である。 図７のＢ−Ｂ断面図である。 第４実施形態のリニアガイド装置を構成する案内レールが、ボルトで被取付部に固定されている状態を示す断面図である。 第４実施形態のリニアガイド装置が有するキャップを示す平面図（ａ）と、（ａ）のＡ−Ａ断面図（ｂ）と、このキャップを挿入する案内レールの取付穴を示す断面図（ｃ）である。 第４実施形態のリニアガイド装置で、弾性材料からなるスペ−サとしてＯリングを使用した例を示す断面図である。 第５実施形態のキャップを示す断面図である。 第５実施形態のキャップを取り付けた状態の案内レールを示す断面図である。 第６実施形態のキャップを示す断面図である。 第６実施形態のキャップを取り付けた状態の案内レールを示す断面図である。 リニアガイド装置を示す部分断面斜視図である。 案内レールの取付穴を示す断面図である。 第１実施形態の第１変形例のキャップを示す正面図である。

以下、この発明の実施形態について説明する。
［第１実施形態］
図１（ａ）は、この実施形態のキャップを示す正面図である。図１（ｂ）は、このキャップを示す平面図である。これらの図に示すように、このキャップ５は、本体５１とＯリング（弾性部材）５２からなる。図２（ａ）は本体５１を示す正面図であり、図２（ｂ）は本体５１を示す平面図である。このキャップ５は、図１８に示す取付穴４の座ぐり部４１を塞ぐためのものである。図１８に示す取付穴４は、座ぐり部４１の下側に軸収納部４２が存在し、座ぐり部４１の開口端に面取り部４３が形成されている。

これらの図に示すように、本体５１は、短円柱部５１１と複数の突起５１２が一体に形成されたものである。短円柱部５１１は大径部５１１ａと小径部５１１ｂからなる。大径部５１１ａの外径は座ぐり部４１の内径より少し小さい。小径部５１１ｂの外径は大径部５１１ａの外径よりも小さい。大径部５１１ａと小径部５１１ｂとの段差部５１１ｃがＯリング５２の取付部となっている。

複数の突起５１２は、大径部５１１ａの外周面に沿って等間隔で配置されている。これらの突起５１２は大径部５１１ａの外周面から円弧状に突出している。これらの突起５１２により、短円柱部５１１の大径部５１１ａが座ぐり部４１に対して締め代となる。
この本体５１は、弾性材料を射出成形することで作製できる。また、案内レールを構成する金属よりも柔らかい金属を、切削加工後に研摩する方法で作製することもできる。

このキャップ５は、本体５１の段差部（取付部）５１１ｃにＯリング５２を取り付けた状態で、短円柱部５１１の小径部（軸方向の他端部）５１１ｂを座ぐり部４１の上に載せ、当て板を介してプラスチックハンマーで叩くことにより座ぐり部４１に埋め込まれる。
その際に、Ｏリング５２が弾性変形して座ぐり部４１に固定されるとともに、突起５１２が削り取られるか弾性変形して、座ぐり部４１の面取り部４３の近くに固定される。図３は、この状態を示す部分拡大平面図である。

図３に示すように、このキャップ５を構成する本体５１の突起５１２は、先端部が削り取られるか弾性変形して座ぐり部４１と接触している。また、このキャップ５を構成する
Ｏリング５２は、弾性変形した状態で、突起５１２より下側で座ぐり部４１と接触している。この状態で、キャップ５の本体５１と取付穴４の座ぐり部４１との隙間（本体５１と座ぐり部４１との半径の差）ΔＲが１ｍｍ以下、好ましくは５０μｍ程度となるように、本体５１の直径を設定する。隙間ΔＲが小さいほどＯリング５２の上にゴミが溜まり難くなる。
したがって、この実施形態のキャップ５によれば、時間の経過に伴って突起５１２と座ぐり部４１との間に緩みが生じた場合でも、Ｏリング５２の弾性力により座ぐり部４１との固定状態が維持される。

［第２実施形態］
図４（ａ）は、この実施形態のキャップを示す正面図である。図４（ｂ）は、このキャップを示す平面図である。これらの図に示すように、このキャップ６は、本体６１とＯリング（弾性部材）６２からなる。図５（ａ）は本体６１を示す正面図であり、図５（ｂ）は本体６１を示す平面図である。このキャップ６は、図１８に示す取付穴４の座ぐり部４１を塞ぐためのものである。図１８に示す取付穴４は、座ぐり部４１の下側に軸収納部４２が存在し、座ぐり部４１の開口端に面取り部４３が形成されている。

これらの図に示すように、本体６１は、短円柱部６１１と複数の突起６１２が一体に形成されたものである。短円柱部６１１の軸方向中心部に周溝（弾性部材の取付部）６１１ａが形成されている。短円柱部６１１の軸方向において周溝６１１ａを挟んだ各側の部分を、座ぐり部４１への挿入状態で開口側に配置される第一部分６１１ｂと、反対側（軸収納部側）に配置される第二の部分６１１ｃとする。第一部分６１１ｂと第二の部分６１１ｃの外径は同じである。

複数の突起６１２は、短円柱部６１１の第一部分６１１ｂ（短円柱部の軸方向の一端部側）に、短円柱部６１１の外周面に沿って等間隔で配置されている。これらの突起６１２は短円柱部６１１の外周面から円弧状に突出している。これらの突起６１２により、短円柱部６１１が座ぐり部４１に対して締め代となる。
この本体６１は、弾性材料を射出成形することで作製できる。また、案内レールを構成する金属よりも柔らかい金属を、切削加工後に研摩する方法で作製することもできる。

このキャップ６は、本体６１の周溝６１１ａにＯリング６２を取り付けた状態で、短円柱部６１１の第二の部分（軸方向の他端部）６１１ｃを座ぐり部４１の上に載せ、当て板を介してプラスチックハンマーで叩くことにより座ぐり部４１に埋め込まれる。その際に、Ｏリング６２が弾性変形して座ぐり部４１に固定されるとともに、突起６１２が削り取られるか弾性変形して、座ぐり部４１の面取り部４３の近くに固定される。この状態を示す部分拡大平面図は、第１実施形態で挙げた図３と同じである。

すなわち、このキャップ６を構成する本体６１の突起６１２は、先端部が削り取られるか弾性変形して座ぐり部４１と接触している。また、このキャップ６を構成するＯリング６２は、弾性変形した状態で、突起６１２より下側で座ぐり部４１と接触している。この状態で、キャップ６の本体６１と取付穴４の座ぐり部４１との隙間（本体６１と座ぐり部４１との半径の差）ΔＲが１ｍｍ以下、好ましくは５０μｍ程度となるように、本体６１の直径を設定する。隙間ΔＲが小さいほどＯリング６２の上にゴミが溜まり難くなる。

したがって、この実施形態のキャップ６によれば、時間の経過に伴って突起６１２と座ぐり部４１との間に緩みが生じた場合でも、Ｏリング６２の弾性力により座ぐり部４１との固定状態が維持される。
この実施形態のキャップ６では、Ｏリング（弾性部材）６２の取付部として、短円柱部６１１に周溝６１１ａを形成していることにより、短円柱部６１のＯリング６２を挟んだ両側でＯリング６２による均等な固定力が得られる。これに対して、第１実施形態のキャップ５では、短円柱部５１１の段差部５１１ｃにＯリング５２を取り付けているため、短円柱部５１のＯリング５２を挟んだ両側でＯリング５２による固定力が不均等となる。

したがって、第２実施形態のキャップ６の方が第１実施形態のキャップ５よりも、座ぐり部４１に対する安定した固定力が得られる。
また、第２実施形態のキャップ６は、短円柱部６１１の軸方向の一箇所に周溝６１１ａを形成しているが、周溝を複数箇所に形成して、Ｏリングを複数取り付けてもよい。
また、第１実施形態のキャップ５の本体５１は、段差部５１１ｃをＯリング５２の取付部として有するため、周溝６１１ａを取付部として有する第２実施形態のキャップ６の本体６１よりも、加工コストが低減できる。

また、この発明のキャップの取付対象となるリニアガイド装置は、座ぐり部を有する取付穴が案内レールに形成されているものであれば、転動体がボールであってもローラーであってもよい。
なお、第１実施形態のキャップ５は、図６に示すように、本体５１の円柱体５１１を軸方向に貫通する貫通穴５１３を有することが好ましい。貫通穴５１３の直径は１ｍｍ程度にする。貫通穴５１３を設けることで、取付穴４とキャップ５とボルトで形成される空間の圧力が外部と同じ圧力に保持できる。これは、第２実施形態のキャップ６でも同じである。

図６に示す例では、貫通穴５１３が円柱体５１１の周縁部に１個形成されているが、２個以上形成されていてもよい。貫通穴５１３は、先端に雄ねじ部を有する道具を使用してキャップ５を外す際に、道具の雄ねじ部を螺合する雌ねじの下穴として使用することができる。このような下穴として使用するためには、貫通穴５１３が２個以上形成されていることが好ましい。

［第３実施形態］
この実施形態のキャップ５Ａは、第１実施形態のキャップ５と突起５１２の形状が異なり、それ以外の点は第１実施形態のキャップ５と同じである。
図７は、この実施形態のキャップ５Ａを示す平面図である。図８は図７のＡ−Ａ断面図である。図９は図７のＢ−Ｂ断面図である。図８および図９において、ラインＬは第１実施形態のキャップ５の突起５１２の突出先端ラインを、ラインＬ１はＯリング５２の外周ラインを、ラインＬ２は取付穴の座ぐり部の内周ラインを示す。

これらの図に示すように、このキャップ５Ａは、形状が異なる第一の突起５１２ａと第二の突起５１２ｂを有する。キャップ５Ａの本体５１の大径部５１１ａの外周面に、第一の突起５１２ａと第二の突起５１２ｂが交互に形成されている。
第一の突起５１２ａの突出先端は、図８に示すように、軸方向上側（取付穴の開口端側）に拡径したテ−パ面になっている。第二の突起５１２ｂの突出先端は、図９に示すように、軸方向下側（座ぐり部の底面側）に拡径したテ−パ面になっている。第一の突起５１２ａの最も突出している部分は、Ｏリング５２の外周ラインまで突出している。これに対して、第二の突起５１２ｂの最も突出している部分は、第１実施形態の突起５１２の突出先端と同じ位置まで突出し、Ｏリング５２の外周ラインまでは突出していない。

このキャップ５Ａも、第１実施形態のキャップ５と同様に、第一の突起５１２ａおよび第二の突起５１２ｂの先端部が、削り取られるか弾性変形して座ぐり部４１と接触している。その際に、第一の突起５１２ａは、軸方向上側の弾性変形力が大きいため、キャップ５Ａが上側に抜けることを防止する機能を有する。第二の突起５１２ｂは軸方向下側の弾性変形力が大きいため、キャップ５Ａが下側に沈むことを防止する機能を有する。

したがって、この実施形態のキャップ５Ａによれば、第１実施形態のキャップ５と同じ効果が発揮されることに加えて、第一の突起５１２ａの作用により、キャップ５Ａが上側に抜けることを防止できる効果を有する。また、Ｏリング５２の弾性力が低下した場合でも、第二の突起５１２ｂの作用によりキャップ５Ａが下側に沈むことが防止できる効果も有する。

［第４実施形態］
図１０は、この実施形態のリニアガイド装置を構成する案内レールが、ボルトで被取付部に固定されている状態を示す断面図である。図１１は、この実施形態のリニアガイド装置が有するキャップを示す平面図（ａ）と、平面図（ａ）のＡ−Ａ断面図（ｂ）と、このキャップを挿入する案内レールの取付穴を示す断面図（ｃ）である。
図１０および図１１（ｃ）に示すように、案内レール１には、基台（被取付部）７にボルト８を用いて取り付けるための取付穴が形成されている。この取付穴は、ボルト８の頭部を収める座ぐり部４１と軸部を収める軸収納部４２とを備え、開口端に面取り部４３が形成されている。

キャップ５０は、図１１（ａ）および（ｂ）に示すように、円柱状の本体５０１とリング状の周縁部材５０２とからなる。
本体５０１は、大径部５０１ａと小径部５０１ｂとからなる。大径部５０１ａの直径Ｂは、取付穴の座ぐり部４１の直径Ｃより僅かに小さい。小径部５０１ｂの直径Ｄは、大径部５０１ａの直径Ｂより小さく、取付穴の軸収納部４２の直径Ｅより大きい。周縁部材５０２の外径Ｆは、取付穴の座ぐり部４１の直径Ｃより大きい。本体５０１の軸方向寸法（キャップ５０の軸方向寸法）Ｇは、図１０に示す、取付穴４の座ぐり部４１の開口端とボルト８の頭部との間隔Ｋより短い。

本体５０１は鋼、黄銅、アルミニウム等の金属製である。周縁部材５０２は熱可塑性エラストマー（弾性材料）製である。
本体５０１の小径部５０１ｂに周縁部材５０２が、圧入、インサート成形、接着などの方法で固定されている。
案内レール１を基台７に固定する際には、先ず、基台７の上に案内レール１を置き、基台７の取付穴の雌ねじ部７１と、案内レール１の取付穴４の軸収納部４２を合わせる。この状態で、案内レール１の取付穴４からボルト８を入れて、軸部の雄ねじを、基台７の雌ねじ部７１に螺合し、頭部を座ぐり部４１の面４１ａに当てて締めつける。これにより、案内レール１が基台７にボルト８で固定される。

次に、ゴム製で、直径が座ぐり部４１の直径と同じである円板状部材（弾性材料からなるスペ−サ）６０１を、座ぐり部４１内に入れ、ボルト８の頭部の上に配置する。円板状部材６０１の厚さは、座ぐり部４１内のキャップ５０とボルト８の頭部との軸方向での隙間の寸法（Ｋ−Ｇ）より少し大きい。なお、円板状部材６０１の直径は座ぐり部４１の直径より小さくてもよい。

次に、本体５０１の小径部５０１ｂ側をボルト８に向けて、キャップ５０を案内レール１の座ぐり部４１の上に置き、ハンマー等でキャップ５０の上を叩く。これにより、周縁部材５０２が弾性変形することでキャップ５０が座ぐり部４１内に入る。この状態で、本体５０１の大径部５０１ａは座ぐり部４１に所定の隙間（「Ｃ−Ｂ」に相当する隙間）を有して配置され、周縁部材５０２は弾性変形状態で座ぐり部４１に配置される。また、円板状部材６０１が、キャップ５０とボルト８の頭部との間に軸方向に弾性変形状態で配置される。

このキャップ５０によれば、案内レール１の取り付け穴の座ぐり部４１を確実に塞ぐことができ、座ぐり部４１内に挿入した時の姿勢が安定する。
また、座ぐり部４１内の軸方向でキャップ５０とボルト８の頭部との間に隙間があると、時間の経過によって座ぐり部４１内でキャップ５０がボルト８側に沈む可能性があるが、この実施形態のリニアガイド装置によれば、前記隙間に円板状部材６０１が軸方向に弾性変形状態で配置されているため、座ぐり部４１内のキャップ５０がボルト８側に沈むことを防止できる。

なお、円板状部材６０１はキャップ５０に固定されていてもよい。
図１２の例は、弾性材料からなるスペ−サとして、図１０の例で使用した円板状部材６０１に代えて、Ｏリング６０２を使用した例である。キャップ５０とボルト８の頭部との間に、Ｏリング６０２が弾性変形状態で配置されている。

［第５実施形態］
図１３は、この実施形態のキャップを示す断面図である。図１４は、この実施形態のキャップを取り付けた状態を示す断面図である。
この実施形態のキャップ５００は、円板部５００ａとテ−パ部５００ｂが一体に形成されたものである。円板部５００ａとテ−パ部５００ｂの外径（直径）は同じであり、その直径Ｍは座ぐり部４１の直径より僅かに小さい。テ−パ部５００ｂは、円板部５００ａの軸方向一端から突出する円筒体であって、円筒体の内周面５００ｃがテ−パ面となっている。テ−パ部５００ｂの内周面５００ｃの最小直径Ｎは、ボルト８の頭部の直径より小さい。円板部５００ａの軸方向寸法Ｐは、図１４に示す、取付穴４の座ぐり部４１の開口端とボルト８の頭部との間隔Ｋより短い。

案内レール１を基台７に固定する際には、先ず、基台７の上に案内レール１を置き、基台７の取付穴の雌ねじ部７１と、案内レール１の取付穴４の軸収納部４２を合わせる。この状態で、案内レール１の取付穴４からボルト８を入れて、軸部の雄ねじを、基台７の雌ねじ部７１に螺合し、頭部を座ぐり部４１の面４１ａに当てて締めつける。これにより、案内レール１が基台７にボルト８で固定される。

次に、ゴム製で、直径がテ−パ部５００ｂの最小直径Ｎより小さい円板状部材（弾性材料からなるスペ−サ）６０３を、座ぐり部４１内に入れ、ボルト８の頭部の上に配置する。円板状部材６０３の厚さは、座ぐり部４１内のキャップ５００とボルト８の頭部との軸方向での隙間の寸法（Ｋ−Ｐ）より少し大きい。
次に、テ−パ部５００ｂ側をボルト８に向けて、キャップ５００を案内レール１の座ぐり部４１の上に置き、ハンマー等でキャップ５００の上を叩く。これにより、キャップ５００が座ぐり部４１内に入り、円板部５００ａは座ぐり部４１内の開口部側に配置され、テ−パ部５００ｂはボルト８の頭部の角部で弾性変形して、その先端がボルト８の頭部と座ぐり部４１との径方向での隙間に入る。また、キャップ５００とボルト８の頭部との間の円板状部材６０３が、軸方向に弾性変形状態で配置される。

すなわち、この実施形態のキャップ５００は、ボルト８の頭部の角部でのテ−パ部５００ｂの弾性力により、座ぐり部４１内に固定されている。
また、座ぐり部４１内の軸方向でキャップ５００とボルト８の頭部との間に隙間があると、時間の経過によって座ぐり部４１内でキャップ５００がボルト８側に沈む可能性があるが、この実施形態のリニアガイド装置によれば、前記隙間に円板状部材６０３が軸方向に弾性変形状態で配置されているため、座ぐり部４１内のキャップ５００がボルト８側に沈むことを防止できる。

なお、テ−パ部５００ｂは、内周面がテ−パ面となっている円筒体に軸方向に延びる切欠き部が形成されたものであってもよいし、円板部５００ａの周縁部の複数箇所から内側にテ−パ面を有する棒状体等を突出させることで形成されていてもよい。
また、キャップ５００は円板状部材６０３よりも硬い材料で形成されていることが好ましい。例えば、キャップ５００を弾性材料や硬質ゴム製とし、円板状部材６０３をキャップ５００よりも弾性力が大きい軟質ゴム製とする。また、円板状部材６０３がキャップ５００に固定されていてもよい。

［第６実施形態］
図１５は、この実施形態のキャップを示す断面図である。図１６は、案内レールをボルトで被取付部に固定した後に、この実施形態のキャップを案内レールの取付穴に取り付けた状態を示す断面図である。
この実施形態のキャップ６０は、円板部６０ａと脚部６０ｂが一体に形成されたものである。円板部６０ａと脚部６０ｂの外径（直径）は同じであり、その直径Ｑは座ぐり部４１の直径より僅かに小さい。脚部６０ｂは、円板部６０ａの軸方向一端から突出する円筒体であって、先端部６０ｃが窄まった形状になっている。脚部６０ｂの内周面の最小直径Ｓは、ボルト８の頭部の直径より小さい。

円板部６０ａの軸方向寸法Ｔは、図１６に示す、取付穴４の座ぐり部４１の開口端とボルト８の頭部との間隔Ｋより短い。脚部６０ｂの厚さ（径方向寸法）Ｕは、図１６に示す、取付穴４の座ぐり部４１とボルト８の頭部との半径の差（径方向での隙間）Ｖより大きい。
案内レール１を基台７に固定する際には、先ず、基台７の上に案内レール１を置き、基台７の取付穴の雌ねじ部７１と、案内レール１の取付穴４の軸収納部４２を合わせる。この状態で、案内レール１の取付穴４からボルト８を入れて、軸部の雄ねじを、基台７の雌ねじ部７１に螺合し、頭部を座ぐり部４１の面４１ａに当てて締めつける。これにより、案内レール１が基台７にボルト８で固定される。

次に、脚部６０ｂ側をボルト８に向けて、キャップ６０を案内レール１の座ぐり部４１の上に置き、ハンマー等でキャップ６０の上を叩く。これにより、キャップ６０が座ぐり部４１内に入り、脚部６０ｂは、座ぐり部４１内のボルト８の頭部の外周側に、ボルト８の径方向に弾性変形状態で配置され、円板部６０ａは座ぐり部４１内の開口部側に配置される。
すなわち、この実施形態のキャップ６０は、ボルト８の頭部外周側における脚部６０ｂの径方向での弾性力により、座ぐり部４１内に固定されている。そのため、キャップ６０が浮き上がることが防止できる。

なお、脚部６０ｂは円筒体でなく、円筒体に軸方向に延びる切欠き部が形成されたものであってもよいし、円板部６０ａの周縁部の複数箇所から突出する棒状体等であってもよい。また、脚部６０ｂの長さは、先端が座ぐり部４１の面４１ａに接触する長さとしてもよい。
また、この実施形態のリニアガイド装置では、座ぐり部４１内の軸方向でキャップ６０とボルト８の頭部との間に隙間があるため、円板部６０ａに空気抜け用の貫通穴をけ用の貫通穴を設けることが好ましい。

なお、本実施形態では、キャップ５は中実のものが適用されている。これに限定されず、図１９に示すように、第１実施形態の変形例として、キャップ５は中空のものが適用可能である。
また、実施形態のキャップ５、６の本体５１、６１は、鋼、黄銅、アルミニウム等の金属製である。上記金属製の材料の他に、キャップ５の材料は、合成樹脂（スチレン系樹脂、ポリエステル系樹脂、ポリウレタン系樹脂、ポリアミド系樹脂、フッ素系樹脂、シリコーン系樹脂、アクリル系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリオレフィン系樹脂等）、または、熱可塑性エラストマー（オレフィン系、スチレン系、ポリエステル系、ポリウレタン系、ポリアミド系、フッ素系、シリコーン系、ニトリル系、塩化ビニル系、ポリアセタール系）などの弾性材料の射出成形により作製されている。
さらに、Ｏリング５２、６２の材料として、ゴム（スチレン系、ポリウレタン系、プロピレン系、フッ素系、シリコーン系、ニトリル系、アクリル系、）製の他に、合成樹脂（スチレン系樹脂、ポリエステル系樹脂、ポリウレタン系樹脂、ポリアミド系樹脂、フッ素系樹脂、シリコーン系樹脂、アクリル系樹脂、塩化ビニル系樹脂、ポリアセタール系樹脂、ポリオレフィン系樹脂等）、または、熱可塑性エラストマー（オレフィン系、スチレン系、ポリエステル系、ポリウレタン系、ポリアミド系、フッ素系、シリコーン系、ニトリル系、塩化ビニル系、ポリアセタール系）などの弾性材料により作製されている。

キャップ５とＯリング５２との材料の組み合わせ、または、キャップ６とＯリング６２との材料の組み合わせ、は、コストと耐油性を考慮すれば、ポリオレフィン系合成樹脂とポリアミド系熱可塑性エラストマーとの組み合わせである。さらに、高温性を考慮すれば、ポリアセタール系合成樹脂とポリアセタール系熱可塑性エラストマーとの組み合わせである。ポリアミド系合成樹脂としては、ポリアミド６６またはポリアミド６が使用できる。ポリオレフィン系合成樹脂としてはポリエチレンが使用できる。ポリアセタール系合成樹脂としてはポリアセタールが使用できる。

１ 案内レール
１１ 転動面
２ スライダ
２１ 転動面
２２ 戻し通路
３ 転動体
４ 取付穴
４１ 座ぐり部
４２ 軸収納部
４３ 面取り部
５ キャップ
５１ 本体
５１１ 短円柱部
５１１ａ 大径部
５１１ｂ 小径部
５１１ｃ 段差部（取付部）
５１２ 突起
５Ａ キャップ
５０ キャップ
５００ キャップ
５００ａ 円板部
５００ｂ テ−パ部
５００ｃ テ−パ面
５１２ａ 突起
５１２ｂ 突起
５１３ 貫通穴
５２ Ｏリング（弾性部材）
６ キャップ
６１ 本体
６１１ 短円柱部
６１１ａ 周溝（取付部）
６１１ｂ 第一部分
６１１ｃ 第二部分
６１２ 突起
６２ Ｏリング（弾性部材）
６０ キャップ
６０ａ 円板部
６０ｂ 脚部
６０１ 円板状部材（弾性材料からなるスペ−サ）
６０２ Ｏリング（弾性材料からなるスペ−サ）
６０３ 円板状部材（弾性材料からなるスペ−サ）

Claims (10)

1. リニアガイド装置の案内レールに設けた、ボルトの頭部を収める座ぐり部と軸部を収める軸収納部とを備えた取付穴の、前記座ぐり部を塞ぐキャップであって、
   本体と環状との弾性材料とで構成され、
   前記弾性部材の外径は前記座ぐり部の内径より大きく、
   前記本体は、前記座ぐり部の内径より小さい外径を有する短円柱部と、前記短円柱部の外周面に沿って複数個配置された、前記短円柱部を前記座ぐり部に対して締め代とする突起とからなり、前記突起は前記短円柱部の軸方向の一端部側に、前記短円柱部と一体に形成され、
   前記短円柱部の軸方向で前記突起よりも他端部側に、前記弾性部材の取付部を有することを特徴とするリニアガイド装置のキャップ。
2. 前記弾性部材の取付部が周溝である請求項１記載のリニアガイド装置のキャップ。
3. 被取付部にボルトを用いて取り付けるための取付穴が案内レ−ルに形成され、前記取付穴は、前記ボルトの頭部を収める座ぐり部と軸部を収める軸収納部とを備え、
   前記座ぐり部の開口部側が円板状のキャップで塞がれ、前記キャップの軸方向寸法は、前記座ぐり部内の開口端と前記座ぐり部内に配置された前記頭部との間隔より短く、
   前記ボルトで前記案内レールが前記被取付部に固定され、前記座ぐり部内の前記キャップと前記頭部との軸方向での隙間に、弾性材料からなるスペ−サが前記軸方向に弾性変形状態で配置されているリニアガイド装置。
4. リニアガイド装置の案内レールに設けた、ボルトの頭部を収める座ぐり部と軸部を収める軸収納部とを備えた取付穴の、前記座ぐり部を塞ぐキャップであって、
   前記座ぐり部内の前記頭部より開口部側に配置される円板部と、
   前記座ぐり部内の前記頭部の角部で弾性変形されるテ−パ面を有するテ−パ部と、
   を有することを特徴とするリニアガイド装置のキャップ。
5. 被取付部にボルトを用いて取り付けるための取付穴が案内レ−ルに形成され、前記取付穴は、前記ボルトの頭部を収める座ぐり部と軸部を収める軸収納部とを備え、
   前記ボルトで前記案内レールが前記被取付部に固定され、
   前記座ぐり部の開口部側が請求項４記載のキャップの前記円板部で塞がれ、
   請求項４記載のキャップの前記テ−パ部が前記頭部の角部で弾性変形し、
   前記円板部の軸方向寸法は、前記座ぐり部内の開口端と前記座ぐり部内に配置された前記頭部との間隔より短く、
   前記円板部と前記頭部との軸方向での隙間に、弾性材料からなるスペ−サが前記軸方向に弾性変形状態で配置されているリニアガイド装置。
6. 前記キャップが中実であることを特徴とする請求項１から請求項５に記載の
   リニアガイド装置。
7. 前記キャップが中空であることを特徴とする請求項１から請求項５に記載の
   リニアガイド装置。
8. リニアガイド装置の案内レールに設けた、ボルトの頭部を収める座ぐり部と軸部を収める軸収納部とを備えた取付穴の、前記座ぐり部を塞ぐキャップであって、
   前記座ぐり部内の前記頭部より開口部側に配置される円板部と、
   前記座ぐり部内の前記頭部の外周側に、前記ボルトの径方向に弾性変形状態で配置される脚部と、
   を有することを特徴とするリニアガイド装置のキャップ。
9. 前記キャップが中実であることを特徴とする請求項１から請求項５に記載の
   リニアガイド装置のキャップ。
10. 前記キャップが中空であることを特徴とする請求項１から請求項５に記載の
    リニアガイド装置のキャップ。

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