JP2007002722A - 空冷エンジンの点火装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 空冷エンジン10の燃焼室29に点火プラグ82を取付け、この点火プラグ82にイグニッション部を有するプラグキャップを取付けた空冷エンジンの点火装置において、エンジン10の動弁室32の壁部81の外面にプラグキャップ60を支持する支持面84を設け、この支持面84にプラグキャップ60を係止するためのスタッドボルト(係止部材)85を取付け、プラグキャップ60に、スタッドボルト85に係止する鍔部91を備え、この鍔部91をナット(固定部材)86でスタッドボルト85に係止した。
【選択図】 図5
Description
実用のエンジンの点火装置は、点火プラグ及びプラグキャップの倒れを適宜防止するようにすれば実用上十分であった。
支持面に立てたスタッドボルトり、固定部材はナットであるときに、鍔部に、スタッドボルトに嵌合させるとともにプラグキャップの回転を許容する円弧孔若しくは長孔を形成することで、点火プラグにプラグキャップを取付けるときに、若しくは取外すときに点火プラグに対してプラグキャップを回転する(こじる)ことができる。
支持面に立てたスタッドボルトであるときに、係止部材に鍔部の高さと略同一の段部を備えることで、係止部材に鍔部を過度に締付けしてしまうことを回避することができる。
鍔部を、プラグキャップの挿入方向にスライド可能に設けることで、点火プラグの高さ方向の寸法のばらつきを吸収することができる。
図1は本発明に係る第1実施形態の点火装置を採用した空冷エンジンの正面図であり、内燃機関としてのエンジン(汎用エンジン)10は、オイル(潤滑油)12を貯留するクランクケース13と、このクランクケース13に水平に且つ回転自在に取付けた出力軸としてのクランク軸14と、クランクケース13に一体的に且つ傾斜させて形成した1個のシリンダブロック15と、このシリンダブロック15のシリンダ16にスライド可能に取付けたピストン17と、これらのピストン17及びクランク軸14を連結するコンロッド18と、シリンダブロック15の開口19に取付けたシリンダヘッド21と、このシリンダヘッド21の吸気ポート22に昇降自在に取付けた吸気弁24と、シリンダヘッド21の排気ポート23に取付けた昇降自在に排気弁25と、を主要構成とする単気筒且つ傾斜シリンダ型のOHC(overhead camshaft)式空冷エンジンである。
シリンダヘッド21は、吸気弁24及び排気弁25をクランク軸14の回転で駆動するための動弁室32を備える。図中、33はオイルレベルゲージ、41はマフラカバー、45はマフラカバー41に取付けた排気ガスの出口である排出パイプを示す。
なお、鍔部91は、図5に示すように、スタッドボルト85に挿入する挿入孔93を備える。また、イグニッション部89は高圧の電圧を発生させる部分である。
一般的に、空冷エンジンでは、エンジン冷却を空気で行うシステムであるため、燃焼室に深いプラグホールを形成することができず、特に点火プラグに重量のあるイグニッション部を取付ける場合には、点火プラグに倒れが発生することがあるので、点火プラグ及びイグニッソン部を強固に取付ける必要がある。
(a)において、壁部81の外面の支持面84に取付け前の空冷エンジンの点火装置80を示し、プラグキャップ60を矢印e1の如く点火プラグ82に挿入するとともに、鍔部91の挿入孔93をスタッドボルト85に矢印e2の如く挿入し、ナット86をスタッドボルト85にねじ込み、壁部81の外面の支持面84にプラグキャップ60の鍔部91を支持する。
図中、82は点火プラグ、84は支持面、85はスタッドボルト、86はナット、100はプラグキャップであり、プラグキャップ100は、樹脂製のキャップ本体108と、このキャップ本体108に内蔵することで点火プラグ82を点火させるイグニッション部109と、キャップ本体108に設けることでスタッドボルト85に固定する鍔部111と、イグニッション部109に電力を供給するイグニッション用ケーブル112と、からなり、鍔部111に、点火プラグ82の軸心Cを中心とする軌跡の円弧孔を形成したものである。
図中、60はプラグキャップ、81は壁部、82は点火プラグ、84は支持面、86はナット、88はキャップ本体、89はイグニッション部、91は鍔部、92はイグニッション用ケーブル、93は挿入孔であり、空冷エンジンの点火装置120は、係止部材としてのスタッドボルト125に、鍔部91と略同一高さの段部126を設けたものである。
図中、81は壁部、82は点火プラグ、84は支持面、85はスタッドボルト、86はナット、130はプラグキャップであり、プラグキャップ130は、樹脂製のキャップ本体138と、このキャップ本体138に内蔵することで点火プラグ82を点火させるイグニッション部139と、キャップ本体138に、点火プラグ82の挿入方向にスライド可能に設けることでスタッドボルト85に固定する鍔部141と、イグニッション部139に電力を供給するイグニッション用ケーブル142と、からなる。
鍔部141を、プラグキャップ130の挿入方向にスライド可能に設けることで、点火プラグ82の高さ方向の寸法のばらつきを吸収することができる。この結果、点火プラグ82にプラグキャップ130を奥深くまで挿入することができる。
Claims (4)
- 空冷エンジンの燃焼室に点火プラグを取付け、この点火プラグにイグニッション部を有するプラグキャップを取付けた空冷エンジンの点火装置において、
前記エンジンの動弁室の壁部の外面に前記プラグキャップを支持する支持面を設け、この支持面に前記プラグキャップを係止するための係止部材を取付け、
前記プラグキャップは、前記係止部材に係止する鍔部を備え、この鍔部を固定部材で前記係止部材に係止したことを特徴とする空冷エンジンの点火装置。 - 前記係止部材は、前記支持面に立てたスタッドボルト、前記固定部材はナットであるときに、前記鍔部に、前記スタッドボルトに嵌合させるとともに前記プラグキャップの回転を許容する円弧孔若しくは長孔を形成したことを特徴とする請求項1記載の空冷エンジンの点火装置。
- 前記係止部材は、前記支持面に立てたスタッドボルトであるときに、前記鍔部の高さと略同一の段部を備えたこと特徴とする請求項1記載の空冷エンジンの点火装置。
- 前記鍔部は、プラグキャップの挿入方向にスライド可能に設けたものであることを特徴とする請求項1記載の空冷エンジンの点火装置。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2010160900A (ja) * | 2009-01-06 | 2010-07-22 | Ngk Spark Plug Co Ltd | プラグキャップ及びその取付構造 |
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