JPS59155572A - 低質燃料を使用する２サイクル内燃機関における混合気加熱装置 - Google Patents

低質燃料を使用する２サイクル内燃機関における混合気加熱装置

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JPS59155572A
JPS59155572A JP58027752A JP2775283A JPS59155572A JP S59155572 A JPS59155572 A JP S59155572A JP 58027752 A JP58027752 A JP 58027752A JP 2775283 A JP2775283 A JP 2775283A JP S59155572 A JPS59155572 A JP S59155572A
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JP
Japan
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plug
quality fuel
ignition
mixture heating
heating means
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JP58027752A
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Katsumi Torikai
鳥飼　克己
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Yamaha Marine Co Ltd
Yamaha Motor Co Ltd
Original Assignee
Yamaha Motor Co Ltd
Sanshin Kogyo KK
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、アルコールやケロ／ン等の低質燃オ・１を使
用する２サイクル内燃機関において、点火プラグと混合
気を加熱する手段とを一体的に構成した混合気加熱装置
に関する。
２ザイクルエノンノをイ１ｆｆえる船外機等の燃料とし
てカソリノの代シにアルコ・−ルやケロシン等の低質燃
料を用いる場合、工／ジンの１合間時の始動性、加速　
減速性能、低回転における安定性の低重が起こる。これ
は、低質燃料がカソリノに比べて霧化しにくいだめ、空
気と混合しにくい、あるいは着火しにくい等の欠点を持
つからである。このＪ：うな低質燃料を使用することに
よる不具合を解消するために、低質燃料の混合気を加熱
して霧化を促進させた後、その混合気を点火プラグで着
火させることが考えられる。この低質燃料を加熱する手
段は燃料流通経路の種々の所に設置することができるが
、例えばマニ牢−ルドやクランク室や掃気通路に加熱手
段を設置した場合には、一旦霧化さ、ｆ′ｌた混合気が
点火プラグ位置に至るまでに冷却さノ］、て液状化する
おそね、がある。これに対して加熱手段を７リンタ゛ヘ
ツドの点火プラグの近傍に数例は力２は、霧化された燃
料は冷却さカフることなく直ちに点火されるので、加熱
効果を向上できると考えられる。しかし、シリングヘッ
ドには点火ツ′ラグが取付けられるものであり、この点
火プラグとは別個に加熱手段をシリングヘッドに取付け
ようとすると、スは−スの関係で加熱手段を取付けるこ
とができない場合や、取イゴけられたとしても点火プラ
グより離ハまた位１ｔｊｃなる場合があり、加熱効果を
有効に発揮できない場合が起とシ得る。
本発明は上記の点に鑑みてなされたもので、加熱手段を
点火プラグの近傍に確実に配置させ、低質燃料の加熱後
の冷却を防止して着火性の向上を図ることを目的とする
。
本発明は上記目的を達成するために、点火プラグと加熱
手段とを一体的に暇付け、その一体化したものをシリン
ダヘッドに数句けたものである。
次に本発明を図面に基づいて説明する。
第１図は本発明に係る加熱手段を備えた低質燃料を使用
する２サイクルエンジンの一実施例を示す部分断面図、
第２図は第１図のシリンダヘット゛のＡ−Ａ線拡大断面
図を示す。轟実施例においては低質燃料としてケロシン
を使用する船外機のクランクｔｆｌ＋装置型２７リンダ
エンジンが糸さ力、ている。シリングブロック１０内に
はシリング１２が形成さ１１１その壁面にはシリングラ
イナ１４が嵌合固定されている。シリング１２内にはピ
ストン１６が往復摺動自在とされており、そのピストン
１６はコネクティングロッド１８を介してクランクケー
ス２０によって支持されるクランク軸２２に連結されて
いる。低質燃料と空気との混合気を作る気化器２４は、
インティクマニホールド２６を経由し、図示しないリー
ド弁を介して、前記クランクケース２０内に形成さね、
たクランク室２８と連通している。このクランク室２８
と前記シリング１２の中央部との間には複数個の掃気通
路６０・３０′が形成されている。捷た、シリング１２
には排気通路３２も形成されている。シリングブロック
１ｄの端面にはガスケットろ４を介してシリンダヘッド
６６が取付けられテオリ、ソノシリンダヘッドろ６のシ
リンダ１２側には燃焼室ろ８が形成されている。この燃
焼室ろ８内に露出する点火プラグ４０の本体の一方の側
面には肉厚部４１が形成されており、その肉厚部４１に
孔が形成され、その孔内に混合気加熱手段としてのグロ
ープラグ４２が圧入される。即ち点火プラグ４０にクロ
ープラグ４２が近接して一体的に固定される。点火プラ
グ４００本体下方外周にはねじ部４４が形成され、この
グロープラグ４２を一体的に固定した点火プラグ４０は
シリンダヘン１−゛３６１Ｃ螺着される。グロープラグ
４２ｉｌＳ１１．、シリンダヘッド３６（基準電位）と
接触する。一方の電極である筒状の金属体４６と、この
金属体４６の内部にそれと絶縁された状態で挿入される
他方の電極である棒状体４８とを有する。この棒状（＊
４Ｂの挿入先端は発熱部である抵抗体５０を介して金属
体４６と接続されている。抵抗体５０は燃焼室６８内に
位置するよう配設されている。棒状体４８の金属体４６
より突出する部分はねじ部５２となっており、棒状体４
８は絶縁ワッシャ５４を介してナラ）・５６で金属体４
６に固定されている。
電源５８は一方は棒状体４８の突出部に、他力はシリン
ダヘッドろ６（基準電位）に後続されてい゛　る。棒状
体４８のねじ部５２の先端のナツト６０は電源−５８の
コネクターに取付けられるものである。
以上のように構成された本発明においては、点火−１’
ラグ４０とグロープラグ４２とが一体化されてコン／ξ
クトになっているので、点火プラグの取付はスは−スを
利用して（通常の点火プラグだけを取付ける場合より若
干広いスば−スを必要とする）、点火プラグ４０とグロ
ープラグ４２とをシリンダヘッド６６に取付けることが
できるものである。従って、点火プラグ４０とグロープ
ラグ４２とをシリンダヘッドろ６に別々に取付ける場合
のように、スは−スの関係でグロープラグが取付けられ
ないということや、取付けられたとしてもクロープラグ
が点火プラグより離れた位置に取付けられるということ
ＶＪ、ない。寸だ、点火プラグ４０とグロープラグ４２
とが近接した状態で一体化されているので、グロープラ
グ４２を点火プラグ４０の近傍に確実に配置できる。従
って、低質燃料はグロープラグ４２によって霧化された
直後に点火プラグ４０によって点火されるので、点火に
至る捷での低質燃料の冷却が生じることがなく　−着火
性を向」ニさせることができる。
なお、前記電源５８はバラブリでもよいが、内燃機関に
よって駆動される交流発電機を用いて、その交流発電機
からグロープラグ４２に印加される電圧を燃料の発火温
度に達する電圧よシ低い僅に設定するのがよい。これに
よって、グロープラグ４２の加熱によって低質燃料の燃
え出しを防くことができる。
寸だ、温度センサをグロープラグ４２の先端部に貼着し
たり、グロープラグ４２内の抵抗体５Ｇの近くに内蔵さ
せ、これの出力を電１５８ＶＣフィードバックして発熱
温度を制御するようにしてもよい。
寸た、点火プラグ４００本体にグロープラグ４２を取付
ける代りに、点火プラグとグロープラグとを同一の支持
部材に数句け、その支持部材をシリンダヘッドに取付け
てもよい。
更に、グロープラグ４２の点火プラグ４０本体への数句
けは圧入式としたがねじ込与式にしてもよい。
寸た、本発明の加熱手段はグロープラグに限定さｊ−る
ことはない。
以上のように本発明に係わる低質燃料を使用する２サイ
クル内燃機関における混合気カｇＰＪ！装置にょえしば
、点火プラグと混合気加熱手段とを一体的に取付け、そ
の一体化したものをシリンダヘッドに取付けたもので、
加熱手段を必与ずシリンダヘッドに取付けることができ
るだけでなく、加熱手段を必ず点火プラグの近傍に配置
することができるものである。従って、加熱手段で混合
気を霧化した状態を保ったまま点火プラグで着火すると
とで着火性を向上させ、始動外や加速性の低下のような
不具合を解消させるととができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係る点火プラグと混合気加熱手段の一
体構造を備えた低質燃料用２サイクルエンジンの一実施
例を示す部分断面図、第２図は第１図におけるシリンダ
ヘッドのＡ−Ａ線拡大断面図である。 ３６・　シリンダヘッド、　　４０・・点火プラグ、４
２　グロープラグ。 特許出願人　三信工業株式会社

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 低質燃料を使用する２サイクル内燃機関において、点火
    プラグと混合気加熱手段とを一体的に数例け、その点火
    プラグと混合気加熱手段との一体化物をシリングヘッド
    に取利けたことを特徴とする混合気加熱装置。
JP58027752A 1982-09-29 1983-02-23 低質燃料を使用する２サイクル内燃機関における混合気加熱装置 Pending JPS59155572A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58027752A JPS59155572A (ja) 1983-02-23 1983-02-23 低質燃料を使用する２サイクル内燃機関における混合気加熱装置
US06/534,565 US4543921A (en) 1982-09-29 1983-09-22 Mixture-warming device for a two-stroke internal combustion engine using a lower quality fuel

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58027752A JPS59155572A (ja) 1983-02-23 1983-02-23 低質燃料を使用する２サイクル内燃機関における混合気加熱装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS59155572A true JPS59155572A (ja) 1984-09-04

Family

ID=12229749

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP58027752A Pending JPS59155572A (ja) 1982-09-29 1983-02-23 低質燃料を使用する２サイクル内燃機関における混合気加熱装置

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JP (1) JPS59155572A (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102269086A (zh) * 2011-07-01 2011-12-07 南京航空航天大学 一种重油发动机冷起动预热装置及方法

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102269086A (zh) * 2011-07-01 2011-12-07 南京航空航天大学 一种重油发动机冷起动预热装置及方法

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