CN102269086A - 一种重油发动机冷起动预热装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种重油发动机冷起动预热装置及方法，属于发动机预热领域。该装置包括蓄电池、预热开关、厚膜半导体红外加热片、温度传感器及温度显示仪，其中加热片粘贴在发动机的缸盖上，加热片利用蓄电池电能所产生的热能通过缸盖传到燃烧室内，温度传感器用于采集缸盖温度并通过温度显示仪显示，当达到设定温度时，关闭预热开关，即完成发动机预热。本发明能在发动机冷起动时迅速加热缸盖，促进燃油雾化，有效解决了低温时重油发动机的冷起动困难问题。

Description

一种重油发动机冷起动预热装置及方法

技术领域

本发明涉及一种用于重油发动机冷起动的预热装置及方法，属于发动机预热领域。

背景技术

在环境温度较低的情况下，重油发动机在冷起动时，燃烧室内温度较低，燃油不易雾化且存在二次凝结的现象。目前，现有的发动机预热装置主要采用进气预热和燃油预热的方法，加热材料主要是电加热丝及电热塞。然而进气预热和燃油预热效率较低，电加热丝及电热塞的耗电量大、加热效率低、速度慢、使用寿命短、加热时有明火、安全性较差。

发明内容

本发明针对现有技术存在的缺陷，而提出一种通过加热发动机缸盖的重油发动机预热装置及方法。

该装置包括蓄电池、预热开关、加热片、温度传感器和温度显示仪，其中：加热片粘贴在发动机的缸盖上，蓄电池通过预热开关连接加热片，温度传感器设置于发动机的火花塞处，温度传感器与温度显示仪相连接。

基于上述装置的方法为：

打开预热开关，加热片将蓄电池的电能转化为热能，并将该热能通过发动机缸盖传到燃烧室内，温度传感器实时采集发动机的缸盖温度并通过温度显示仪显示，当达到设定温度时，关闭预热开关，完成发动机预热过程。

所述蓄电池还连接电压表，电压表用于监测蓄电池的电压。

优选地，加热片采用厚膜半导体红外加热片。

技术效果：

1、本发明直接加热发动机的缸盖，使热量能有效地传递到燃烧室来加热可燃混合气，可在较短的时间内使可燃混合气的温度达到着火温度，有效提高了重油发动机在低温条件下的起动性能。

2、采用厚膜半导体红外加热片，对缸盖的散热面积影响少，在加热时无明火、安全可靠、加热效率高。

3、有效降低了发动机在冷起动时HC(碳氢化合物)的排放。

附图说明

图1为本发明装置的结构示意图。

图中标号名称：1、蓄电池；2、电压表；3、预热开关；4、发动机燃烧室；5、加热片；6、温度传感器；7、温度显示仪。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

本发明装置的结构如图1所示，具体包括蓄电池1、电压表2、预热开关3、加热片5、温度传感器6及温度显示仪7。

加热片5采用厚膜半导体红外加热片，用高温导热硅胶将加热片5粘贴在发动机的缸盖(或缸盖散热片)上。蓄电池1的标称电压为12V，蓄电池1通过预热开关3连接加热片5，实施例中采用多片加热片，各加热片之间采用并联方式，以提高加热效率。蓄电池1的两极上连接电压表2，用于实时监测蓄电池1的电压，保证蓄电池1不处于亏电状态。温度传感器6采用J型热电偶，温度传感器6压在发动机的火花塞处，用于实时采集发动机的缸盖温度，并通过温度显示仪7显示。

在发动机预热时，打开预热开关3，蓄电池1给加热片5通电，加热片5将电能转化为热能，并将热能通过缸盖传递到燃烧室4内，加热燃烧室4内的可燃混合气，防止燃油二次凝结，并使混合气达到着火温度。温度显示仪7显示出温度传感器6采集的缸盖温度，当达到设定温度时，关闭预热开关3，使加热片5与蓄电池1断开，完成发动机预热过程。

Claims (4)

1.一种重油发动机冷起动预热装置，其特征在于：

该装置包括蓄电池(1)、预热开关(3)、加热片(5)、温度传感器(6)和温度显示仪(7)，其中：加热片(5)粘贴在发动机的缸盖上，蓄电池(1)通过预热开关(3)连接加热片(5)，温度传感器(6)设置于发动机的火花塞处，温度传感器(6)与温度显示仪(7)相连接。

2.一种基于权利要求1所述的重油发动机冷起动预热装置的预热方法，其特征在于：

该方法的内容如下：

打开预热开关(3)，加热片(5)将蓄电池(1)的电能转化为热能，并将该热能通过发动机缸盖传到燃烧室(4)内，温度传感器(6)实时采集发动机的缸盖温度并通过温度显示仪(7)显示，当达到设定温度时，关闭预热开关(3)，完成发动机预热过程。

3.根据权利要求1所述的重油发动机冷起动预热装置，其特征在于：所述蓄电池(1)还连接电压表(2)，电压表(2)用于监测蓄电池(1)的电压。

4.根据权利要求1所述的重油发动机冷起动预热装置，其特征在于：所述加热片(5)采用厚膜半导体红外加热片。

Images