JPS62126269A - 燃料噴射式内燃機関 - Google Patents
燃料噴射式内燃機関Info
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- JPS62126269A JPS62126269A JP60264969A JP26496985A JPS62126269A JP S62126269 A JPS62126269 A JP S62126269A JP 60264969 A JP60264969 A JP 60264969A JP 26496985 A JP26496985 A JP 26496985A JP S62126269 A JPS62126269 A JP S62126269A
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- JP
- Japan
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- fuel
- injected
- fuel injection
- way valve
- compressed air
- Prior art date
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B19/12—Engines characterised by precombustion chambers with positive ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/02—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with positive ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は燃料噴射式内燃機関に関し、特に２サイクル用
に好適な燃料噴射式の内燃機関に関するものである。
に好適な燃料噴射式の内燃機関に関するものである。
２サイクル内燃機関において、燃料噴射ノズルから燃焼
室に燃料を直接噴射するようにすれば、２サイクル内燃
機関特有の吹き抜は損失が低減し、より理想に近い燃焼
を行わせることができるため、燃費を向上することがで
きる。
室に燃料を直接噴射するようにすれば、２サイクル内燃
機関特有の吹き抜は損失が低減し、より理想に近い燃焼
を行わせることができるため、燃費を向上することがで
きる。
しかし、燃料噴射用として一般に使用されている電子燃
料噴射ノズルは、噴射したときの燃料が油滴状になって
霧化特性が悪いため、これを直接燃焼室に取り付けても
不整燃焼を起こすことがあり、理想的な安定した燃焼を
期待することは難しい。
料噴射ノズルは、噴射したときの燃料が油滴状になって
霧化特性が悪いため、これを直接燃焼室に取り付けても
不整燃焼を起こすことがあり、理想的な安定した燃焼を
期待することは難しい。
本発明の目的は、燃焼室に燃料を直接噴射する場合に、
良好な燃料の霧化と理想的な安定した燃焼を行うことを
可能にする燃料噴射式内燃機関を提供することにある。
良好な燃料の霧化と理想的な安定した燃焼を行うことを
可能にする燃料噴射式内燃機関を提供することにある。
上記目的を達成する本発明は、燃焼室に一方向弁を介し
て燃料噴射空間を接続し、この燃料噴射空間に電子燃料
噴射ノズルを臣冨ませ、この電子燃料噴射ノズルから噴
射した燃料を圧縮空気と共に前記一方向弁から前記燃焼
室内に噴射させる構成にし、かつこの一方向弁に点火栓
へ向けた噴射通路を設けたことを特徴とするものである
。
て燃料噴射空間を接続し、この燃料噴射空間に電子燃料
噴射ノズルを臣冨ませ、この電子燃料噴射ノズルから噴
射した燃料を圧縮空気と共に前記一方向弁から前記燃焼
室内に噴射させる構成にし、かつこの一方向弁に点火栓
へ向けた噴射通路を設けたことを特徴とするものである
。
以下、本発明を図に示す実施例により説明する。
第１図は本発明による燃料噴射式の２サイクル内燃機関
を示し、１はシリンダ、２はピストン、３はシリンダヘ
ッドである。シリンダ１には、吸気側に吸気ボート４と
掃気ボート５が設けられ、排気側に排気ボート６が設け
られている。シリンダヘッド３には燃焼室７が形成され
、その燃焼室７に点火栓８が設けられている。
を示し、１はシリンダ、２はピストン、３はシリンダヘ
ッドである。シリンダ１には、吸気側に吸気ボート４と
掃気ボート５が設けられ、排気側に排気ボート６が設け
られている。シリンダヘッド３には燃焼室７が形成され
、その燃焼室７に点火栓８が設けられている。
上記燃焼室７には燃料噴射装置９が接続されている。こ
の燃料噴射装置９は内部に燃料噴射空間１０を形成し、
その燃料噴射空間１０は後述する構成の一方向弁１１を
介して燃焼室７に連通している。また、上記燃料噴射空
間１０には電子燃料噴射ノズル１２と電子空気噴射ノズ
ル１３とが、そのノズル先端を開口するように取付けら
れている。
の燃料噴射装置９は内部に燃料噴射空間１０を形成し、
その燃料噴射空間１０は後述する構成の一方向弁１１を
介して燃焼室７に連通している。また、上記燃料噴射空
間１０には電子燃料噴射ノズル１２と電子空気噴射ノズ
ル１３とが、そのノズル先端を開口するように取付けら
れている。
上記一方向弁１１は、第２図Ａ、Ｂのような構成になっ
ている。その弁体２５は弁軸２５ｓをハウジング２６の
軸受部２７に摺動自在に支持され、かつ弁軸２５ｓの後
端にスプリング２８を設け、そのスプリング２８により
弁２５ｖを常時閉弁させた状態に付勢している。この弁
２５Ｖが当接している弁座部分の周囲は、約１８０度に
わたって壁面２９により囲まれ、その一部に溝状に切り
欠かれた噴射通路３０を設けている。この噴射通路３０
は点火栓８へ向けて取り付けられている。この噴射通路
３０は上述のように溝状にせず、第３図Ａ、Ｂの実施態
様のように、複数の噴射孔から形成された噴射通路３０
゛にしてあってもよい。
ている。その弁体２５は弁軸２５ｓをハウジング２６の
軸受部２７に摺動自在に支持され、かつ弁軸２５ｓの後
端にスプリング２８を設け、そのスプリング２８により
弁２５ｖを常時閉弁させた状態に付勢している。この弁
２５Ｖが当接している弁座部分の周囲は、約１８０度に
わたって壁面２９により囲まれ、その一部に溝状に切り
欠かれた噴射通路３０を設けている。この噴射通路３０
は点火栓８へ向けて取り付けられている。この噴射通路
３０は上述のように溝状にせず、第３図Ａ、Ｂの実施態
様のように、複数の噴射孔から形成された噴射通路３０
゛にしてあってもよい。
上述のような構造の一方向弁１１は燃料噴射空間１０の
内圧が一定以上になったとき、スプリング２８の弾性力
に抗して自動的に開弁する。
内圧が一定以上になったとき、スプリング２８の弾性力
に抗して自動的に開弁する。
すなわち、上記電子燃料噴射ノズル１２から燃料が噴射
しただけでは開弁じないが、電子空気噴射ノズル１３か
ら圧縮空気が噴射されたとき高い一定内圧に達して開弁
するようになっている。
しただけでは開弁じないが、電子空気噴射ノズル１３か
ら圧縮空気が噴射されたとき高い一定内圧に達して開弁
するようになっている。
上記燃料噴射空間１０に設けた電子燃料噴射ノズル１２
には、燃料タンク１４の燃料が、フィルタ１５．ポンプ
１６を介し、圧力レギュレータ１７によって一定圧に調
圧されて常時達しており、かつマイコンからなる制御部
２３で設定された電圧パルスが印加されたとき上記燃料
噴射空間１０へ噴射される。また、電子空気噴射ノズル
１３には、外気が空気清浄器１８を介してコンプレッサ
１９により吸引され、かつ圧縮されてサージタンク２０
に貯えられたのち、その圧縮空気が圧力レギュレータ２
１により一定圧に調圧されて常時達しており、上記制御
部２３で設定された電圧パルスが印加されたとき燃料噴
射空間１０へ噴射されるようになっている。
には、燃料タンク１４の燃料が、フィルタ１５．ポンプ
１６を介し、圧力レギュレータ１７によって一定圧に調
圧されて常時達しており、かつマイコンからなる制御部
２３で設定された電圧パルスが印加されたとき上記燃料
噴射空間１０へ噴射される。また、電子空気噴射ノズル
１３には、外気が空気清浄器１８を介してコンプレッサ
１９により吸引され、かつ圧縮されてサージタンク２０
に貯えられたのち、その圧縮空気が圧力レギュレータ２
１により一定圧に調圧されて常時達しており、上記制御
部２３で設定された電圧パルスが印加されたとき燃料噴
射空間１０へ噴射されるようになっている。
このように電子空気噴射ノズル１３から圧縮空気が燃料
噴射空間１０へ噴射されると一方向弁１１が開弁じ、そ
の圧縮空気は他方の電子燃料噴射ノズル１２から噴射さ
れた燃料と共に燃焼室７へ噴射される。このとき、圧縮
空気は燃料を細かく霧化する作用を行い、さらに燃焼室
７へ噴射される前の燃料は、燃料噴射空間１０において
シリンダヘッド３の熱によっても気化されるため、上記
圧縮空気による霧化を一層微細な状態にすることができ
る。したがって、霧化特性のよくない電子燃料噴射ノズ
ルを使用する場合であっても、燃焼室７に対して安定し
た燃焼を可能にする霧化された燃料を供給することがで
きる。
噴射空間１０へ噴射されると一方向弁１１が開弁じ、そ
の圧縮空気は他方の電子燃料噴射ノズル１２から噴射さ
れた燃料と共に燃焼室７へ噴射される。このとき、圧縮
空気は燃料を細かく霧化する作用を行い、さらに燃焼室
７へ噴射される前の燃料は、燃料噴射空間１０において
シリンダヘッド３の熱によっても気化されるため、上記
圧縮空気による霧化を一層微細な状態にすることができ
る。したがって、霧化特性のよくない電子燃料噴射ノズ
ルを使用する場合であっても、燃焼室７に対して安定し
た燃焼を可能にする霧化された燃料を供給することがで
きる。
また、一方向弁１１から噴射される燃料と圧縮空気との
混合気は、噴射通路３０．３０’ を介して点火栓８の
方向に強制的に集中させられるため、点火栓８の周辺に
は常に濃い目の新気を安定して供給することができ、そ
れによって不整燃焼を起こすことはなく、常に安定した
燃焼を得ることができる。これらの効果は、２すイクル
機関の場合に限らず、４サイクル機関に適用する場合で
も可能である。
混合気は、噴射通路３０．３０’ を介して点火栓８の
方向に強制的に集中させられるため、点火栓８の周辺に
は常に濃い目の新気を安定して供給することができ、そ
れによって不整燃焼を起こすことはなく、常に安定した
燃焼を得ることができる。これらの効果は、２すイクル
機関の場合に限らず、４サイクル機関に適用する場合で
も可能である。
なお、上述した実施例では２サイクル機関の場合につい
て説明したが、本発明は４サイクル機関に対しても適用
可能である。
て説明したが、本発明は４サイクル機関に対しても適用
可能である。
上述したように、本発明による燃料噴射式内燃機関は、
燃焼室に一方向弁を介して燃料噴射空間を接続し、この
燃料噴射空間に電子燃料噴射ノズルを臨ませ、この電子
燃料噴射ノズルから噴射した燃料を圧縮空気と共に前記
一方向弁から前記燃焼室内に噴射させる構成にし、かつ
この一方向弁に点火栓へ向けた噴射通路を設ける構成で
あるので、燃焼室に噴出される燃料は圧縮空気により細
かく霧化された状態になる。
燃焼室に一方向弁を介して燃料噴射空間を接続し、この
燃料噴射空間に電子燃料噴射ノズルを臨ませ、この電子
燃料噴射ノズルから噴射した燃料を圧縮空気と共に前記
一方向弁から前記燃焼室内に噴射させる構成にし、かつ
この一方向弁に点火栓へ向けた噴射通路を設ける構成で
あるので、燃焼室に噴出される燃料は圧縮空気により細
かく霧化された状態になる。
しかも、一方向弁からの混合気は点火栓へ向けて集中的
に供給されるため、点火栓の周辺に常に濃い目の新気を
集め、不整燃焼のない安定した燃焼を得ることができる
。
に供給されるため、点火栓の周辺に常に濃い目の新気を
集め、不整燃焼のない安定した燃焼を得ることができる
。
第１図は本発明の実施例による２サイクルの燃料噴射式
内燃機関の縦断面図、第２図Ａは同内燃機関に取り付け
られた一方向弁の縦断面図、第２図Ｂは第２図ＡのＩＩ
Ｂ矢視図、第３図Ａは他の実施態様による一方向弁の縦
断面図、第３図Ｂは第３図ＡのＩ［ＩＢ矢視図である。 ３−・シリンダヘッド、 ７〜燃焼室、 ８・一点火栓
、 ９−燃料噴射装置、 １〇−燃料噴射空間、 １
１−・・一方向弁、 １２−電子燃料噴射ノズル、
１３−電子空気噴射ノズル、２５・・−弁体、 ２５
ｓ・・−弁軸、 ２５ ｖ−弁、２９−壁面、 ３０．
３０’−噴射通路。
内燃機関の縦断面図、第２図Ａは同内燃機関に取り付け
られた一方向弁の縦断面図、第２図Ｂは第２図ＡのＩＩ
Ｂ矢視図、第３図Ａは他の実施態様による一方向弁の縦
断面図、第３図Ｂは第３図ＡのＩ［ＩＢ矢視図である。 ３−・シリンダヘッド、 ７〜燃焼室、 ８・一点火栓
、 ９−燃料噴射装置、 １〇−燃料噴射空間、 １
１−・・一方向弁、 １２−電子燃料噴射ノズル、
１３−電子空気噴射ノズル、２５・・−弁体、 ２５
ｓ・・−弁軸、 ２５ ｖ−弁、２９−壁面、 ３０．
３０’−噴射通路。
Claims (2)
- （１）燃焼室に一方向弁を介して燃料噴射空間を接続し
、この燃料噴射空間に電子燃料噴射ノズルを臨ませ、こ
の電子燃料噴射ノズルから噴射した燃料を圧縮空気と共
に前記一方向弁から前記燃焼室内に噴射させる構成にし
、かつこの一方向弁に点火栓へ向けた噴射通路を設けた
ことを特徴とする燃料噴射式内燃機関。 - （２）内燃機関が２サイクル機関である特許請求の範囲
第１項記載の燃料噴射式内燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60264969A JPH0730736B2 (ja) | 1985-11-27 | 1985-11-27 | 燃料噴射式内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60264969A JPH0730736B2 (ja) | 1985-11-27 | 1985-11-27 | 燃料噴射式内燃機関 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62126269A true JPS62126269A (ja) | 1987-06-08 |
| JPH0730736B2 JPH0730736B2 (ja) | 1995-04-10 |
Family
ID=17410722
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60264969A Expired - Fee Related JPH0730736B2 (ja) | 1985-11-27 | 1985-11-27 | 燃料噴射式内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0730736B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63297754A (ja) * | 1987-05-18 | 1988-12-05 | インダストリアル テクノロジイ リサ−チ インステイテユ−ト | 内燃エンジンの低圧空気と燃料混合噴射システム |
| JPH01253564A (ja) * | 1988-02-24 | 1989-10-09 | Outboard Marine Corp | 内燃機関エンジン用燃料供給装置 |
| JPH03104173U (ja) * | 1990-02-13 | 1991-10-29 | ||
| JPH04116669U (ja) * | 1991-04-02 | 1992-10-19 | 財団法人工業技術研究院 | 内燃機関の燃料噴射装置 |
| GB2348669A (en) * | 1999-04-06 | 2000-10-11 | Michael Victor Rodrigues | Mixed direct fuel injector for i.c.engines - pre-mixes fuel and air before direct injection - may be combined with spark plug |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4871203U (ja) * | 1971-12-14 | 1973-09-07 | ||
| JPS4865307A (ja) * | 1971-12-15 | 1973-09-08 | ||
| JPS4943523A (ja) * | 1972-08-30 | 1974-04-24 | ||
| JPS5165110U (ja) * | 1974-11-15 | 1976-05-22 |
-
1985
- 1985-11-27 JP JP60264969A patent/JPH0730736B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4871203U (ja) * | 1971-12-14 | 1973-09-07 | ||
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| JPS4943523A (ja) * | 1972-08-30 | 1974-04-24 | ||
| JPS5165110U (ja) * | 1974-11-15 | 1976-05-22 |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63297754A (ja) * | 1987-05-18 | 1988-12-05 | インダストリアル テクノロジイ リサ−チ インステイテユ−ト | 内燃エンジンの低圧空気と燃料混合噴射システム |
| JPH01253564A (ja) * | 1988-02-24 | 1989-10-09 | Outboard Marine Corp | 内燃機関エンジン用燃料供給装置 |
| JPH03104173U (ja) * | 1990-02-13 | 1991-10-29 | ||
| JPH04116669U (ja) * | 1991-04-02 | 1992-10-19 | 財団法人工業技術研究院 | 内燃機関の燃料噴射装置 |
| GB2348669A (en) * | 1999-04-06 | 2000-10-11 | Michael Victor Rodrigues | Mixed direct fuel injector for i.c.engines - pre-mixes fuel and air before direct injection - may be combined with spark plug |
| GB2348669B (en) * | 1999-04-06 | 2002-12-31 | Michael Victor Rodrigues | Mixed direct injector with optional integral spark plug |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0730736B2 (ja) | 1995-04-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |