KR0139778Y1 - 자동차용 엔진의 인젝터 - Google Patents

Abstract

연료의 미립화를 증대토록 하여 연료의 완전연소를 유도함으로써, 불필요한 연료소비를 배제할 수 있도록 하고, 아울러 유해가스의 배출을 억제할 수 있도록 하는 자동차용 엔진의 인젝터를 제공하기 위하여 배기매니폴드를 통해 흡기되는 공기에 연료를 분사할 수 있도록 설치되어 ECU에 의해 제어되는 상태로 개폐 작동하도록 연료분사장치를 이루는 인젝터에 있어서, 상기 인젝터의 노즐 부분에 결합되어 인젝터로부터 분사되는 연료사 일시적으로 정체된 다음 흡기매니폴드로부터 흡기되는 공기가 넓게 접촉되어 연료를 미립화시킬 수 있도록 하는 무화캡이 결합형성되도록 한 것.

Description

자동차용 엔진의 인젝터

제1도는 본 고안의 적용예를 나타내는 엔진의 일단면도.

제2도는 본 고안에 의한 인젝터의 작용 상태를 나타내는 부분 단면도.

제3도는 종래 인젝터의 적용예를 나타내는 엔진의 일단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 흡기매니폴드 4 : 인젝터

6 : ECU 8 : 노즐

10 : 무화캡 14 : 흡기밸브

16 : 공기접촉부 18 : 흡기매니폴드

[산업상의 이용분야]

본 고안은 자동차용 엔진의 인젝터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료에 다량의 공기가 접촉하도록 하여 연료의 무화를 촉진시킬 수 있도록 하는 자동차용 엔진의 인젝터에 관한 것이다.

[종래기술]

자동차용 엔진은 엔진본체를 이루는 실린더 헤드와 실린더 블럭 및 이 실린더 블럭의 보어에 왕복운동이 가능하도록 결합되는 피스턴으로 하여금 연소실을 형성하도록 하고, 이 연소실에 흡기장치 및 연료분사장치에 의한 혼합기를 공급하도록 하여 혼합기의 연소 폭발로 구동력을 얻을 수 있도록 하고 있다.

상기한 바와 같은 연소실이 형성되는 실린더 헤드에는 흡기장치를 이루는 흡기매니폴드와 배기장치를 이루는 배기 매니폴드가 각각 연통 결합되도록 하여 연료분사장치를 통한 연료와 혼합되어 혼합기를 형성하는 공기가 연소실내로 흡기되도록 하고 있으며, 연소실내에서 연소된 혼합기의 연소가스가 배기될 수 있도록 하고 있다.

상기한 바와 같은 연료분사장치는 제3도에 도시한 바와 같이 흡기매니폴드(52)를 통해 흡기되는 공기에 연료를 분사할 수 있도록 설치되는 인젝터(54)를 보유하도록 하고 있는데, 이러한 인젝터(54)는 연료의 분사기기를 전자적으로 제어하는 ECU(56)에 의해 개폐 제어되는 적정시기에 적당량의 연료를 분사하도록 하고 있다.

이와 같이 흡기매니폴드(52)를 통한 공기와 혼합되어 혼합기를 형성한 연료는 연소실(58) 내에서 점화 플러그(60)에 의해 점화되어 연소 폭발을 행함으로써, 실린더 블럭(62)의 보어에 결합된 피스턴(64)을 밀어 이 피스턴(64)과 결합되어 직선 왕복운동을 회전운동으로 변환시키는 커넥팅로드(66)에 의해 크랭크 샤프트(도시생략)가 회전될 수 있도록 하고 있다.

그런데, 상기한 바와 같이 인젝터를 통해 공기와 혼합되어 무화되는 연료는 엔진의 시동시나 웜업 구동시, 또는 일반주행 상태로부터 가속을 행할 때 완전한 무화가 이루어지지 않기 때문에 입자가 큰 액적 상태로 연소되거나, 연소실벽에 액막을 형성하게 되는 상태로 연소되어 연료의 완전연소를 기대할 수 없으며, 따라서 불필요한 연료소비를 초래하게 하고, 유해가스의 배출을 증가시키게 되는 단점이 있다.

[고안의 요약]

본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로써, 본 고안의 목적은 연료의 미립화를 증대토록 하여 연료의 완전연소를 유도함으로써, 불필요한 연료소비를 배제할 수 있도록 하고, 아울러 유해가스의 배출을 억제할 수 있도록 하는 자동차용 엔진의 인젝터를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 흡기매니폴드를 통해 흡기되는 공기에 연료를 분사할 수 있도록 설치되어 ECU에 의해 제어되는 상태로 개폐 작동하도록 연료분사자치를 이루는 인젝터에 있어서, 상기 인젝터의 노즐 부분에 결합되어 인젝터로부터 분사되는 연료가 일시적으로 정체된 다음 흡기매니폴드로부터 흡기되는 공기가 넓게 접촉되어 연료를 미립화시킬 수 있도록 하는 무화캡이 결합 형성되도록 함을 특징으로 하는 자동차용 엔진의 인젝터를 제공한다.

상기한 무화캡은 인젝터의 노즐 부분의 외주에 그 연료입구 쪽이 나사결합되고, 이 연료입구로부터 분사된 연료가 내재될 수 있도록 일정공간을 형성하는 상태로 흡기밸브의 부근까지 길게 연장되며, 무수히 많은 미세한 홀들이 뚫려진 공기접촉부를 형성하도록 함을 특징으로 한다.

이와 같은 구성으로 인젝터로 하여금 ECU에 의해 제어되는 상태로 개폐되어 적정시기에 적당량의 연료가 무화캡의 공간에 일차적으로 분사되도록 하면, 흡기매니폴드를 통해 흡기되는 공기는 무화캡을 이루는 공기접촉부에 부딪혀 미세한 홀들을 통해 연료와 접촉됨으로써, 연료를 미립화시키는 상태로 연료와 혼합되어 연소실로 공급되도록 한다.

이와 같이 미립 상태로 공기와 혼합되어 혼합기를 형성한 연료는 연소실 내에서 점화 플러그에 의해 점화되어 연소 폭발을 행함으로써, 실린더 블럭의 보어에 결합된 피스턴을 밀어주게 되고, 따라서 이 피스턴과 결합되어 직선 왕복운동을 회전운동으로 변환시키는 커넥팅 로드는 크랭크 샤프트를 회전시킬 수 있도록 한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라서 더욱 상세히 설명하기로 한다.

[실시예]

제1도와 제2도는 본 고안에 의한 자동차용 엔진의 인젝터를 나타내는 도면으로서, 흡기매니폴드(2)를 통해 흡기되는 공기에 연료를 분사할 수 있도록 설치되는 인젝터(4)를 보유하도록 하고 있다.

이러한 인젝터(4)는 연료의 분사시기를 전자적으로 제어하는 ECU(6)에 의해 개폐 제어되어 적정시기에 적당량의 연료를 분사하도록 하는 연료분사장치를 이루도록 하고 있으며, 상기한 바와 같은 인젝터(4)는 그 노즐(8) 부분에 결합되는 무화캡(10)을 구비하도록 하고 있다.

이와 같은 무화캡(10)은 인젝터(4)의 노즐(8) 부분의 외주에 그 입구(12)쪽이 나사 결합되도록 하고, 이 입구(12)로부터 일정 공간을 형성하는 상태로 흡기밸브(14)의 부근까지 길게 연장되는 공기접촉부(16)가 형성되도록 하여 인젝터(4)로부터 일차적으로 분사된 연료가 일시적으로 정체될 수 있도록 하고 있다.

한편, 상기한 바와 같은 공기접촉부(16)에는 무수히 많은 미세한 홀들이 뚫려지도록 하여 이 미세한 홀들을 통해 무화캡(10) 내로 분사된 연료가 공기와 넓게 접촉되도록 하고 있다.

상기한 바와 같은 본 고안에 의한 자동차용 엔진의 인젝터는 노즐(8)로부터 분사되는 연료가 무화캡(10)의 공간에 일시적으로 정체된 다음 흡기매니폴드(2)로부터 흡기되는 공기가 무화캡(10)의 공기접촉부(16)에 넓게 접촉되도록 한다.

따라서, 흡기매니폴드(2)를 통해 흡기되는 공기는 무화캡(10)의 공기접촉부(16)에 뚫려진 미세한 홀들을 통해 연료와 접촉됨으로써, 연료를 미립화시키는 상태로 연료와 혼합되어 연소실(20)로 공급된다.

이와 같이 미립 상태로 공기와 혼합되어 혼합기를 형성한 연료는 연소실(20)내에서 점화 플러그(22)에 의해 점화되어 연소 폭발을 행함으로써, 실린더블럭(24)의 보어에 결합된 피스턴(26)을 밀어주게 되고, 따라서 이 피스턴(26)과 결합되어 직선 왕복운동을 회전운동으로 변환시키는 커넥팅로드(28)는 크랭크 샤프트(도시생략)를 회전시킬 수 있도록 한다.

[고안의 효과]

상기한 바와 같은 본 고안에 의한 연료의 미립화를 증대토록 하여 연료의 완전연소를 유도함으로써, 불필요한 연료소비를 배제할 수 있도록 하고, 아울러 유해가스의 배출을 억제할 수 있도록 하는 자동차용 엔진의 인젝터를 제공하는데 그 이점이 있다.

Claims (2)

1. 흡기매니폴드(2)를 통해 흡기되는 공기에 연료를 분사할 수 있도록 설치되어 ECU(6)에 의해 제어되는 상태로 개폐 작동하도록 연료분사장치를 이루는 인젝터(4)에 있어서, 상기 인젝터(4)의 노즐(8) 부분에 결합되어 인젝터(4)의 노즐(8)로부터 분사되는 연료가 일시적으로 정체된 다음 흡기매니폴드(2)로부터 흡기되는 공기가 넓게 접촉되어 연료를 미립화시킬 수 있도록 하는 무화캡(10)이 결합형성되도록 함을 특징으로 하는 자동차용 엔진의 인젝터.
2. 제1항에 있어서, 상기한 무화캡(10)은 인젝터(4)의 노즐(8) 부분의 외주에 그 입구쪽이 나사 결합되고, 이 입구로부터 분사된 연료가 내재될 수 있도록 일정 공간을 형성하는 상태로 흡기밸브(14)의 부근까지 길게 연장되며, 무수히 많은 미세한 홀들이 뚫려지는 공기접촉부(16)를 형성하도록 함을 특징으로 하는 자동차용 엔진의 인젝터.