SU1090904A1 - Двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ , содержащий головку цилиндра и поршень с выемками по их центру, центральную форсунку, размещенную в выемке головки цилиндра, и камеру сгорани , состо вшую из центральной и периферийной полостей, разобщенных при положении поршн  в верхней мертвой точке, при этом центральна  полость ограничена стенками выемок головки и поршн , а периферийна  периферийными поверхност ми днища поршн  и головки, отличающийс  тем, что, с целью улучшени  смесеобразовани  и сгорани , выемка в днище поран  выполнена цилиндрической , периферийна  поверхность днища поршн  выполнена конической с меньшим основанием конуса, обращенным вверх, а периферийна  i поверхность головки выполнена плоской . (Л С

Description

о со. о со

о

4 Изобретение относитс  к двигател строению, а именно к двигател м вну реннего сгорани  с воспламенением от сжати . Известен двигатель внутреннего сгорани , содержащий головку цилиндра и поршень с выемками по их центру, центральную форсунку, разме щенную в выемке головки цилиндра, и камеру сгорани , состо щ-утс из центральной и периферийной полостей разобщенных при положении поршн  в верхней мертвой точке, при этом центральна  полость ограничена стен сами выемок головки и поршн , а периферийна  - периферийными поверх ност ми днища поршн  и головки Cl3Недостатком известного двигател   вл етс  недостаточно полное исполь зование возможностей дл  качественкого смесеобразовани  и сгорани . Целью изобретени   вл етс  улучы ние смесеобразовани  и сгорани . Указанна  цель достигаетс  тем, что в двигателе внутреннего сгорани содержащем головку цилиндра и поршень с выемками по их центру, центрзлпзкуго форсунку, размещенную в выемке головки цилиндра, и камеру его ранЕШ, состо щую из центральной и париферийной полостей, разобщенных при положении поршн  в верхней мертвой точке, при этом центральна  по лость ограничени  стенками выемок гол ки и поршн , а периферийна  - перифери ными поверхност ми днища поршн  и головки5 выемка в днище поршн  вы полнена цилиндрической, периферийна  поверхность днища поршн  выполмена конической с .меньшим основание конуса, обращенным вверх, а периферийна  поверхность головки выполнена плоской. I На фиг. 1 изображен двигатель, поперечньп 1 разрез, на фиг, 2 - то же, в процессе начала подачи топлив Б центральную полость камеры сгорани , на фиг. 3 - то же, в процессе воспламенени  и выгорани  топлива в центральной полости; на фиг. 4 то же, в процессе подачи топлива в периферийную полость. Двигатель содержит головку 1 цилиндра 2 и поршень 3 с выемками, 4 и 5 по их центру, центральную фор сунку 6, размещенную в выемке 4 головки 1, и камеру 7 сгорани . Камера 7 сгорани  состоит из двух по1лостей - центральной 8 и периферийНОЙ 9. Центральна  полость 8 ограничена стенками выемок 4 и 5, а периферийна  полость 9 - конической периферийной поверхностью 10 днища поршн  3 и плоской периферийной поверхностью 11 головки 1. Верхн   часть конической периферийной поверхности 10 представл ет собой горловину 12, образующую с поверхностью выемки 4 кольцевой зазор 13. Угол наклона конуса периферийной поверхности 10 днища во избежание попадани  струй топлива на днище поршн  3 составл ет с осью цилиндра 2 угол, равный или меньший угла наклона распыливающих отверстий форсунки 6 относительно этой же оси. Объем периферийной полости 9 превьш1ает объем центральной полости 8, а оптимальное соотношение этих объемов выбираетс  в зависимости от конкретных условий: способа смесеобразовани  (объемный, пленочный и т.д.).и особенностей конструкции двигател . При работе двигател  часть топлива , пропорциональна  объему центральной полости 8, подаетс  из форсунки 6 вблизи мертвой точки в полость 8 (фиг. 2) так, что при воспламенении и выгорании этой части топлива поршень 3 достигает верхней мертвой точки (фиг. 3). При этом между горловиной 12 и поверхностью выемки 4 образуетс  минимальный зазор 13, преп тствующий перетеканию продуктов сгорани  из центральной полости 8 в периферийную полость 9 с заключенным в ней воздушным зар дом. При перемещении поршн  3 вниз (фиг. 4) между горловиной 12 и поверхностью выемки 4 образуетс  кольцева  щель, сквозь которую в полость 9 поступают топливо из форсунки 6 в количестве, пропорциональном объему полости 9, и продукты сгорани  из полости 8. При этом происходит интенсивное перемешивание топлива со свежим воздушным зар дом как за счет вихревого движени  последнего при сжатии, так и за счет кинетической энергии продуктов сгорани , поступивших из полости 8, после чего эта порци  топлива воспламен етс  и выгорает . Использование предлагаемого устройства позвол ет интенсифицировать выгорание заключительных порций топлива, поступающих в цилиндр в течение процесса впрыска, за счет

реализации предварительно зарезерви рованной части воздушного зар да в процессе сжати  в полости 9. По-, вышение скоростей сгорани  достигаетс  в основной период сгорани ,  вл ющийс  наиболее продолжительным в процессе сгорани , что позвол ет

10909044

-, добитьс  его сокращени  и сокращени  вследствие этого процесса сгорани  в целом. Сокращение продолжитель-ности процесса сгорани  топлива и по5 вышение полноты его выгорани  позвол ет повысить экономичность дизел  и уменьшить дьмность отработавших газов.

13 12 8 В fj П 8

фи.2 7 6 ГЗ 11

Фиг. 6

Claims (1)

1. ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий головку цилиндра и поршень с выемками по их центру, центральную форсунку, размещенную в выемке головки цилиндра, и камеру сгорания, состоящую из центральной и периферийной полостей, разобщенных при положении поршня в верхней мертвой точке, при этом центральная полость ограничена стенками выемок головки и поршня, а периферийная периферийными поверхностями днища поршня и головки, отличающийся тем, что, с целью улучшения смесеобразования и сгорания, выемка в днище поршня выполнена цилиндрической, периферийная поверхность днища поршня выполнена конической с меньшим основанием конуса, обращенным вверх, а периферийная поверхность головки выполнена плос- g кой.

   n)wrr^n,,Tis >

   1 1090904 2