JP2006509937A - 給排水備品のためのスイベルアーム・アセンブリ - Google Patents

Abstract

【課題】 取扱いが容易であり、且つ長期間にわたって円滑な作動を保証する給排水備品のための連接式アーム・アセンブリを提供する。
【解決手段】 例えばシャワーヘッドである給排水備品のための連接式アーム・アセンブリが、壁に対して固定され得る取付け備品を包含する。水平方向軸の周りでピボット旋回され得る壁取付けアームのためのピボット旋回接合部は、取付け備品の内部に収容される。ピボット旋回接合部は、壁取付けアームを適所に係止するためのブレーキとスリップクラッチとを包含し、ブレーキをその制動設定から解放することなく、その自重の作用に反して、壁取付けアームを上向きにピボット旋回することを許容する。

Description

本発明は、例えばシャワーヘッドである給排水備品のための壁取付けアームに基づくスイベルアーム・アセンブリである。

シャワーヘッドのサポートを固定位置に取付けることは、例えば、様々な高さのユーザーに適合させるべくそれらを調節するために水平方向軸の周りでピボット旋回され得る壁取付けアームを採用する場合のように、公知である。一旦、所定の高さのユーザーに適合させるべく調節されたならば、すなわち、それに対応するピボット旋回角度に設定されたならば、そのアームは、静止状態に留まるべきである。シャワーヘッドの重量を支持すべく要求されるときでさえも壁取付けアームが静止状態に留まるようにして調節され得る手動操作式係止装置および摩擦ブレーキの両者が、その目的のために利用可能である。摩擦ブレーキは摩耗するものであり、それが、時間の経過と共にそれらの制動作用を変化させる。その問題は、ブレーキ装置に対する水または石鹸の浸入によって悪化し得るものであり、これもまた、その制動作用に影響を与えることになる。

当然ながら、調節可能な壁取付けアームは、容易に調節可能であるべきである。しかしながら、大きめであるか、重めであるシャワーヘッドだけでなく、長めである壁取付けアームの場合にも、戻り止めブレーキが、シャワーヘッドの重量に加えてそれに取付けられるシャワーホースの重量にも対抗して作用するようにして設定されなければならないことになる。その種の壁取付けアームは、それらのブレーキが正確に設定されたとしても、非常に容易に下向きに調節され得るものであるが、それらを上向きに調節することは、相当な物理的労力を必要とすることになる。何故なら、シャワーヘッドおよびホースの両者の重量が持ち上げられなければならず、制動力もまた克服されなければならないからである。

マルチディスク式のディスクブレーキが採用されるブレーキを有するシャワーヘッドを保持するための装置は、既に公知である（国際特許明細書 ＷＯ ０２／４４４８２号を参照）。壁取付けアームがその周りでピボット旋回されるアクスルは、コンソールに対して永続的に固定される。
ＷＯ ０２／４４４８２号

本発明が解決しようとする課題は、取扱いが容易であり、且つ長期間にわたって円滑な作動を保証する給排水備品のための連接式アーム・アセンブリを形成することである。

その課題を解決するために、本発明は、請求項１において記述されたような特徴を有する連接式アーム・アセンブリを提案する。本発明に関する詳細な形態は、従属的な請求項においてカバーされる。

発明を実施する形態

本発明は、上述の問題が生じる任意形式の給排水備品用として意図されている。特には、それは、当然ながら、シャワーヘッドのためのサポートとして機能すべきである。何故なら、その場合には、より重い重量およびより長い壁取付けアームの問題が特に重要であるように思われるからである。しかしながら、それは、例えば、化粧用の鏡またはホルダを支持するために使用されても良い。

本発明によって提案されるようなラチェットの採用の故に、上向き調節を行うときには、シャワーヘッドの重量が克服されるだけで良いことになる。何故なら、その場合には、ブレーキが克服される必要がないからである。それを下向きに調節するときには、より大きな始動摩擦が初めに克服されることだけが必要であり、その後の調節の場合には、調節運動の摺動摩擦だけが対抗して作用するのである。

ブレーキが上向き調節においてのみ同時に作用するので、ブレーキの摩耗は、大きく削減されることになる。更になお、ブレーキは、１方向においてのみ作用するものであり、すなわち、いずれの方向においても抗力を生起させない。それは、制動面が、それにも関わらず、アームの角度再調節が僅かである場合であっても、制動面の全周にわたって漸進的に利用されるということを意味するのであり、局所的な摩擦が全く発生せず、ブレーキ装置の運転寿命の延長にも至るのである。

本発明に関する詳細な形態において、ブレーキおよび／またはラチェットは、アームのためのピボット旋回接合部の一部であると規定されても良い。当該ピボット旋回接合部は、好ましくは、アセンブリの取付け備品の中に配置され、或いはその中に収容されても良く、ピボット旋回接合部は、雰囲気からカバーされて保護されることになる。

連接式アーム・アセンブリが単なるシャワーヘッド以上のものとしての使用に適しているので、そのピボット旋回軸は、任意に配置されても良い。何故なら、垂直方向ピボット旋回軸の場合でさえも、調節が一方の方向において他方の方向よりも容易であるべき場合があるからである。しかしながら、特には、ピボット旋回軸は、当然ながら、水平方向であるべきである。

本発明に関する詳細な形態において、ラチェットは、アームに対して接合されるかまたは接合され得るスリーブまたはカラー上において機能し、特には、スリーブまたはカラーの外面上において機能すると規定されても良い。ピボットは、常に所定の軸方向長さを有するものでなければならないので、ラチェットまたはラチェットの爪が係合し得る拡張された表面領域が、結果として、利用可能であることになる。

特には、ラチェットの爪は、取付け備品上に配置され、ラチェットのカラーのものに等しい長さを有すると規定されても良い。その爪の場合、摩耗は、概ね遥かに小さいことになる。何故なら、そこでは、制動が何も生じるべきではないからである。それは、材料または潤滑の適当な組合せを選択することによって、そこでは摩耗が何も生じないように規定されても良いということを意味する。

本発明に拠れば、数個の部材によって構成され得るブレーキは、それがアームに対して回転することを制限されるようにしてアームに対して固定されても良い。

アームおよびラチェットのカラーを接合する接合部は、好ましくは、ブレーキによって形成され得るものであり、その場合、ラチェットのカラーは、ブレーキが克服されないことを条件として、アームと同時に回転することになる。

本発明に拠れば、ブレーキは、摩擦ブレーキであると規定されても良い。その種の摩擦ブレーキは、摺動の間および制動される各アイテムが静止状態にある間の両方において高い効率で機能するものであり、それは、その種のブレーキが適切であろうことを意味する。

特には、ブレーキは、ラチェットのカラーの円筒形内面に係合すると規定されても良く、その場合には、利用可能な空間が、最適に利用されることにもなる。ブレーキが回転の間に作用する当該場所の半径が大きくなればなるほど、その制動作用もまた、より効果的になるであろう。

特には、ブレーキは、当然ながら、ラチェットと同軸的に配置されても良く、すなわち、ラチェットのスリーブまたはカラーの内部に配置されても良い。

本発明に関する詳細な形態において、ブレーキは、少なくとも１つの半径方向制動運動を有する数個のブレーキシューを包含すると規定されても良く、そこでは、ブレーキシューは、例えば、軸方向に並進され得る少なくとも１つの円錐状部材によって作動されても良い。円錐状部材の採用は、制動力の非常に微細な事前設定を許容し、結果として、制動トルクの非常に微細な調節をも許容することになり、そこでは、その頂角を選択することによってブレーキが克服されることになるのである。壁取付けアームの傾斜もまた、下向き方向では、すなわちラチェットが作動しない方向では、その再調節が非常に僅かな物理的労力のみを要求するようにして、微細に再調節されることが可能である。

特には、その分離が調節可能である１対の逆向きの円錐状部材は、ブレーキの内部に配置されると規定されても良く、それは、ブレーキシューに拠る非常に均一な接触を達成することをも許容し、摺動摩擦に起因する摩耗が、一様に配分されることになる。

ブレーキの調節不良を補正する更になお有効な機会を得るために、１対の逆向きの円錐状部材は、軸方向の遊びを共同で有するものであり、すなわちブレーキ装置の内部において自由に懸架されると規定されても良い。

本発明に拠れば、ブレーキは、バネ装填されても良い。

本発明の更なる詳細な形態において、ブレーキおよび／またはラチェットを収容する空間は、雰囲気に対してそれが密閉されるようにして形成されると規定されるのであり、そこでは、液体の影響に対するここでの密閉が大きな役割を果たし、塵埃およびその他の乾燥した汚染物質からの密閉もまた実用的であることになる。

本発明の更なる特徴、詳細および利点は、両者の表現が本件明細書の一部とされるべくそれに対する引用として組み込まれる各請求項および要約書、本発明の好適な実施例に関する後続の説明、更には、それを図示する以下のような各図面から明白になるであろう。

図１および図２では、連接式アーム・アセンブリが例えば部屋の壁である垂直面に対してそれによって固定され得る取付け備品１が、左側において見て取れる。取付け備品１は、その残りの部材がそこから取外され得る基部２を包含する。基部２は、第１ステップとして基部２を適所に固定するために各ネジがそれを介して挿入され得る貫通孔４を有する。第２部材３は、その後、それに対して固定され得る。当該部材３は、円筒形カラーの形態を採って形成される突出部４を包含する。円形シリンダの形態を採るレセプタクルは、当該突出部の内部５において形成される。円形シリンダの形態を採る当該レセプタクルの内部では、バネ７によって予圧された爪６が、基部の側面から突出する。当該突出部の内部５の軸に対してほぼ半径方向外向きにおいて後方に摺動され得る爪６上の歯８は、当該突出部の内部に向かって延在する。

壁取付けアーム１０は、取付け備品１に面するその端部の近傍において枝分かれされるものであり、それは、間隙によって分離される１対の歯１１を形成することになる。それが突出部の内部５の軸の周りで回転されるときにはアーム１０に対して回転することを制限されるようにしてアーム１０に固定されるブレーキ装置１２は、１対の歯１１の間に挿入される。ブレーキ装置１２は、ケージに類似して形成されるものであり、前述のようにその横方向端部の近傍ではそれらが回転することを制限されるようにして壁取付けアーム１０の歯１１の先端に係合する。ブレーキ装置１２は、その全長にわたって開放して開いているその内部に配置されるコア１３（図２をも参照）を包含する。当該コア１３は、ブレーキ装置１２の内部において所定量の軸方向の遊びを有する。当該軸方向の遊びは、中空体１７延長部の内部において長手方向輪郭を有するキャップ１６が図２におけるブレーキ装置１２の上側端部の中に捩じ込まれると規定することによって達成される。関連するコアの端部１８が、当該長手方向輪郭に係合する。

ブレーキ装置１２の外部において、カラー１４は、取付け備品１上の突出部４のレセプタクル５の中に配置され、結果として、ブレーキ装置１２と取付け備品１上の突出部４との間において同軸的に配置される。当該カラー１４は、鋸歯に類似した形状の形態を採る長手方向輪郭１５を有する（当該輪郭が明瞭に見て取れる図１に示された断面図を参照）。カラー１４の外部における鋸歯に類似した当該輪郭１５の形状は、爪６上の鋸歯８のものに適合する。その方向付けは、カラー１４が反時計周り方向に回転されるとき、図１に示されたように、後者の回転が妨げられることなく、バネ７によって掛かった予圧に対抗して、爪６が後方に付勢されるようにして選択される。図１における反時計周り方向の回転は、壁取付けアーム１０を持ち上げることに対応する。

コア１３は、２つの部分において形成される。その延長部１８がキャップ１６に対して、それが後者の回転をコアに対して制限するようにして係合するコア１３の当該部分は、ほぼコア１３の中心に向かって延在する延長部１８に隣接する円錐状外面１９を包含するものであり、ショルダを介在させてネジ付き延長部２１に合併するシャフト２０とも隣接される。その外部に形成される第１円錐面１９に対向して方向付けされる円錐面１９を有するものでもある第２部分１３ｂは、そのシャフトに被せて設置される。１対の円錐面１９の最大直径は、コア１３の関連部分の対向端部において生じる。

コアの部分１３ｂは、シャフト２０に沿って軸方向に並進可能である。その軸方向の並進は、その遠端がコアの当該部分１３ｂに当接する調節取っ手２２をネジ付き延長部２１に被せて捩じ込むことによって達成される。調節取っ手２２がネジ付き延長部２１に被せてより遠くまで捩じ込まれれば、コアの部分１３ｂもまた、１対の円錐面１９の間における間隙を短縮させるべく、コアの第１部分１３ａに向かってより遠くまでシフトされることになる。

当該ブレーキ装置は、前述したようにケージに類似して形成される。それに関しては、ここでもまた、図１が参照される。ブレーキ装置は、軸方向に沿って延在し、半径方向に沿って摺動され得るブレーキシュー２３がその中に配置される３本のスロットをその表面の全体に配分せしめている。ブレーキシュー２３は、それらの外周においてブレーキライニング２４を有するものであり、その２つの平坦面がそれらの内周の近傍に形成されるコアの２つの部分１３ａ，１３ｂ上におけるそれぞれの関連する円錐面に当接するようにした浅い差掛け屋根形状の構造物をも有する。コアの２つの部分１３ａ，１３ｂを互いに対して並進させることは、結果として、ブレーキシュー２３を更に外向きに移動させ、すなわち、図１から明瞭になり、且つ図２のブレーキ装置の左側においても示されるように、カラー１４の内面に対してそれらを押し上げることになる。コアの２つの部分１３ａ，１３ｂを互いに対して並進させることは、コアの当該部分１３ａが軸方向の遊びを有しているという事実の故に、それらの絶対的位置の変化を補正するのである。

コアの各部分１３ａ，１３ｂの互いに対する位置決めは、結果として、ブレーキ装置がブレーキシュー２３を介してカラー１４の内面に掛ける力を決定する。

説明されたようなアセンブリの操作の様式は、次の通りである。ブレーキ装置は、それが制動され或いは適所に保持されることになる壁取付けアーム１０に対して、それがアーム１０に対して回転することを制限されるようにして固定される。調節取っ手２２をブレーキ装置１２の中に捩じ込むことは、ラチェットのカラー１４もまた、壁取付けアーム１０に対して、アーム１０に対して回転することを制限されるように接合されるようにして、ブレーキを調節する。壁取付けアーム１０およびラチェットのカラー１４を接合する接合部は、ブレーキの制動作用を克服するに足る十分な力が壁取付けアームに掛けられるようなときまで、後者が前者に対して回転することを制限されるようなものであり続ける。

壁取付けアーム１０が例えば図１に示されたような位置を採る場合には、ブレーキは、爪６によってそれが係合される故に回転を制限されるラチェットのカラー１４に対してアームを適所に保持することになる。結果として、当該アームは、静止状態に留まる。図示されなかったアームの遠端に取付けられるシャワーヘッドが下げられるべきである場合、ユーザーは、アームを把持し、それを下向きにピボット旋回させ、それによって、ブレーキが発揮し得る拘束力を超過するトルクを掛けることになる。ブレーキは、摺動を開始するであろう。アームは、ユーザーがそれを解放するや否や、再び静止状態に留まることになる。

しかしながら、ユーザーがシャワーヘッドを上げることを所望する場合、彼は、アーム１０を持ち上げる。ブレーキの故に、トルクが、再び、ラチェットのカラー１４に掛けられることになる。カラー１４は、その長手方向輪郭１５の形状が図示されたようなものであるので、爪６を後方に摺動させ、アームと共に同時に回転させる。ブレーキ装置１２とラチェットのカラー１４との間の摩擦結合は、結果として、効果的なままに留まるのである。

それ故に、ブレーキの摩擦およびその結果としての摩耗は、アームが下向きにピボット旋回されるときには発生しない。図１に示されたブレーキ装置は、静止状態に保持されるラチェットのカラー１４に対して常に時計回り方向に回転する。ブレーキ装置およびそのブレーキシューは、結果として、ブレーキがそれに対して作用する表面をその内面が形成するラチェットのカラー１４に対して常に１方向においてのみ回転する。

ブレーキ装置およびラチェットをその内部において収容し、且つそれらを保護する取付け備品１上の突出部４は、その各々の横方向端部におけるものである斜面２６によって閉鎖されるものであり、そこでは、斜面２６は、必要と判断されるならば、シール材２７を設けられても良い。これらの様々な手段の故に、ブレーキ装置およびラチェットがその内部に配置される当該内部は、雰囲気に対して密閉される。更なるシール材２８（図２を参照）は、ブレーキ装置を密閉する。

図１および図２に示された実施例の場合、調節取っ手２２は、制動力を調節するために１対の円錐状部材のうちの一方に対して直接に作用するが、図３に示された実施例の場合には、螺旋圧縮バネ３１が、調節取っ手３２とコアの一方の部分１３ｂとの間に挿入される。当該螺旋圧縮バネ３１は、ブレーキの予圧を実施するものであり、それに制動力を発揮させる。

図示された第２バネ３０は、コアを形成する１対の部材１３ａ，１３ｂを引き離すべく付勢するように作用するものであり、所定の制動力の削減が、困難に遭遇することなく実行可能になるのである。

連接式アーム・アセンブリの垂直方向断面図である。 図１に示されたアセンブリの水平方向断面図である。 図２のものに対応する、変形された実施例の断面図である。

符号の説明

１ 備品
２ 基部
３ 部材
６ 爪
７ バネ
８ 歯
１０ 壁取付けアーム
１１ 歯
１２ ブレーキ装置
１３ コア
１３ａ,１３ｂ コアを形成する一対の部材
１４ ラチェットのカラー
１５ 輪郭
１６ キャップ
１７ 中空体
１９ 円錐面
２０ シャフト
２２ 調節取っ手
２３ ブレーキシュー
２６ 斜面
２８ シール材
３１ 螺旋圧縮バネ
３２ 調節取っ手

Claims (17)

1. 給排水備品のための連接式アーム・アセンブリであって、
   １．１ アセンブリを適所に固定するための取付け備品（１）と、
   １．２ 取付け備品（１）から突出するアーム（１０）と、
   １．３ アーム（１０）を取付け備品（１）に接合するためのピボット旋回接合部と、
   １．４ アーム（１）を適所に係止するためのブレーキ（１２）と、
   １．５ アームを１方向にピボット旋回させるように許容するラチェットとを有することを特徴とする、連接式アーム・アセンブリ。
2. ブレーキ（１２）および／またはラチェットは、アーム（１０）のためのピボット旋回接合部の一部であることを特徴とする、請求項１に記載の連接式アーム・アセンブリ。
3. ピボット旋回軸は、水平方向であることを特徴とする、請求項１または２に記載の連接式アーム・アセンブリ。
4. ラチェットは、アーム（１０）に対して接合されるかまたは接合され得るスリーブまたはカラー（１４）上において機能し、特には、スリーブまたはカラー（１４）の外面上において機能することを特徴とする、先行する請求項のいずれかに記載の連接式アーム・アセンブリ。
5. ラチェットの爪（６）は、取付け備品（１）上に配置され、スリーブまたはカラー（１４）のものに等しい長さを有することを特徴とする、先行する請求項のいずれかに記載の連接式アーム・アセンブリ。
6. ブレーキ（１２）は、アーム（１０）に対して、それが後者に対して回転することを制限されるようにして固定されることを特徴とする、先行する請求項のいずれかに記載の連接式アーム・アセンブリ。
7. アーム（１０）をラチェットに接合する接合部、特には、そのスリーブまたはカラー（１４）が、ブレーキ（１２）によって形成されることを特徴とする、先行する請求項のいずれかに記載の連接式アーム・アセンブリ。
8. ブレーキ（１２）は、摩擦ブレーキであることを特徴とする、先行する請求項のいずれかに記載の連接式アーム・アセンブリ。
9. ブレーキ（１２）は、ラチェットのカラー（１４）の円筒形内面に係合することを特徴とする、請求項４から８のいずれかに記載の連接式アーム・アセンブリ。
10. 特に、ブレーキ（１２）がラチェットのカラー（１４）と同軸的に配置されることを特徴とする、請求項４から９のいずれかに記載の連接式アーム・アセンブリ。
11. ブレーキ（１２）は、その運動が少なくとも１つの半径方向成分を有する数個のブレーキシュー（２３）を包含することを特徴とする、先行する請求項のいずれかに記載の連接式アーム・アセンブリ。
12. ブレーキシュー（２３）は、軸方向に並進され得る少なくとも１つの円錐状部材によって作動されることを特徴とする、何らかの請求項１１に記載の連接式アーム・アセンブリ。
13. その分離が調節可能である１対の逆向きの円錐状部材が、設けられることを特徴とする、請求項１２に記載の連接式アーム・アセンブリ。
14. １対の円錐状部材は、軸方向の遊びを共同で有することを特徴とする、請求項１３記載の連接式アーム・アセンブリ。
15. ブレーキ（１２）は、バネ装填されることを特徴とする、先行する請求項のいずれかに記載の連接式アーム・アセンブリ。
16. ブレーキ（１２）および／またはラチェットを収容する空間は、雰囲気に対してそれが密閉されるように形成されることを特徴とする、先行する請求項のいずれかに記載の連接式アーム・アセンブリ。
17. ブレーキ装置（１２）は、調節可能な制動力を有することを特徴とする、先行する請求項のいずれかに記載の連接式アーム・アセンブリ。
    
    

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