ES2265588T3 - Sistema de brazo oscilante para articulo sanitario. - Google Patents

Abstract

Disposición de brazo giratorio para artículos sanitarios, con 1.1 un componente de colocación (1) para la fijación de la disposición, 1.2 un brazo (10) que sobresale del componente de colocación (1), 1.3 un cojinete giratorio para unir el brazo (10) y el componente de colocación (1) y 1.4 un freno (12) para detener el brazo (10), caracterizada por 1.5 una rueda libre para que gire el brazo (10) en una dirección.

Description

Sistema de brazo oscilante para artículo sanitario.

La invención se refiere a un brazo de pared para un artículo sanitario, por ejemplo, una alcachofa de ducha. Es sabido que los soportes de ducha son colocados en posiciones fijas, y que para su ajuste a cuerpos de tamaño diverso se emplea, por ejemplo, un brazo de pared giratorio sobre un eje horizontal. En el caso de un ajuste al tamaño de un cuerpo determinado correspondiente a un codo giratorio determinado, éste debe permanecer detenido de forma natural. Para dicho fin, existen tanto dispositivos de estacionamiento accionables manualmente como frenos de fricción, los cuales son ajustados de tal forma que el brazo de pared también permanece parado debajo del peso de la alcachofa de ducha. Los frenos de fricción sufren un desgaste que tiene como consecuencia la variación de su potencia de frenado con el paso del tiempo. Este problema puede agudizarse en el caso de que agua o jabón penetren en el dispositivo de frenado, con lo cual también las características de frenado pueden verse alteradas.

El ajuste de un brazo de pared ha de poder realizarse con facilidad. En el caso de que se empleen alcachofas de ducha de mayor tamaño o de mayor peso, así como brazos de pared más largos, ha de ser ajustado un freno de estacionamiento de manera que el peso de la alcachofa de ducha incluido el tubo de goma sea compensado. Tales brazos de pared pueden ser desplazados ligeramente hacia abajo empleando un freno ajustado de manera muy precisa, resultando su desplazamiento hacia arriba muy difícil, puesto que no sólo el peso de la alcachofa de ducha y del tubo de goma se desplaza hacia arriba, sino que también la potencia de frenado debe ser superada.

Ya es conocido un dispositivo de sujeción de ducha con las características del concepto general de la reivindicación 1 (WO 02/44482), en el cual se aplica un freno de discos. El eje sobre el cual gira el brazo de ducha está unido de manera fija a la consola.

La invención tiene como objetivo la consecución de una disposición giratoria para artículos sanitarios de fácil empleo y que garantice un buen funcionamiento durante un largo período de tiempo.

Para conseguir dicho objetivo, la invención propone una disposición giratoria que presenta las características expuestas en la reivindicación 1. Otras formas de realización de la invención son objeto de las reivindicaciones dependientes.

La disposición giratoria ha sido ideada y su aplicación es apta para los artículos sanitarios que se desee, en los cuales aparezca el problema mencionado inicialmente. En especial debe servir, por supuesto, como soporte de ducha, puesto que es ahí donde la problemática de un peso mayor y de un brazo de pared más largo resulta de gran importancia. No obstante, también puede ser empleada para espejos cosméticos o soportes, por ejemplo.

Mediante la colocación de una rueda libre sólo es necesario que se supere el peso de la alcachofa de ducha al desplazarse hacia arriba, puesto que en este caso el freno no debe ser superado, tal y como propone la presente invención. Al desplazarse hacia abajo sólo se necesita en un principio que la mayor adherencia sea superada, mientras que en otros desplazamientos sólo el rozamiento de deslizamiento menor contrarresta el movimiento de desplazamiento.

Puesto que el freno sólo actúa durante el desplazamiento hacia abajo, el rozamiento del freno disminuye de manera notable. Asimismo, el freno actúa únicamente en una dirección, no se mueve de un lado hacia otro. Esto significa que, incluso cuando el ángulo de desplazamiento del brazo es relativamente pequeño, las superficies de frenado continúan siendo utilizadas en su totalidad sucesivamente, de forma que no se provocan desgastes parciales. Esto también conlleva la extensión de la duración del dispositivo de frenado.

En otras formas de realización de la invención se puede prever que el freno y/o la rueda libre formen parte del cojinete giratorio para el brazo. Dicho cojinete giratorio puede ser colocado y alojado preferiblemente en la instalación del elemento, de manera que se forma una cubierta y una protección hacia fuera. Dicho cojinete giratorio puede ser colocado y alojado preferiblemente en la instalación del elemento, de manera que se forma una cubierta y una protección hacia fuera.

Puesto que la disposición giratoria no sólo es apta para alcachofas de ducha, la colocación del eje giratorio puede ser elegida a voluntad, ya que también entre los ejes giratorios verticales existen casos en los cuales ha de ser más sencillo realizar un desplazamiento en una dirección que en las otras direcciones. No obstante, el eje giratorio ha de ser colocado básicamente en posición horizontal.

Otra de las formas de realización de la invención puede prever que la rueda libre actúe sobre un casquillo o una cápsula conectable o unida al brazo, en especial sobre su superficie lateral. Puesto que un soporte siempre requiere una longitud axial determinada, existe de esta forma una superficie mayor disponible, con la cual la rueda libre o el trinquete que forma parte de dicha rueda libre pueden estar en contacto.

En particular, se puede prever que el gatillo de rueda libre esté dispuesto junto al elemento de colocación y que presente una longitud que corresponda con la longitud del casquillo de la rueda libre. En el caso de la rueda libre el desgaste disminuye básicamente de manera notable, puesto que aquí no debería producirse ningún frenado, de forma que mediante la correspondiente adaptación de material o mediante lubricación se puede conseguir que aquí no se produzca ningún desgaste.

Según la invención, el freno, que puede estar compuesto por varias piezas, puede estar unido al brazo a prueba de torsión.

La unión entre el brazo y el casquillo de la rueda libre puede establecerse preferiblemente mediante el freno. Entonces el casquillo que forma parte de la rueda libre gira junto con el brazo, en el caso de que el freno no sea superado.

De conformidad con la invención, puede preverse que el freno sea un freno de fricción. Tales frenos de fricción muestran un alto grado de eficacia tanto al deslizarse como estando parados, de forma que se ofrece este tipo de freno.

En particular, se puede prever que el freno esté en contacto con una cara interna cilíndrica del casquillo de rueda libre. Aquí también se consigue un aprovechamiento máximo del espacio disponible. El frenado es más eficaz cuanto mayor es el radio de la posición con la que el freno entra en contacto durante el giro.

En particular, el freno puede estar colocado en posición coaxial con respecto a la rueda libre, por lo tanto, en el interior del casquillo de la rueda libre o, en su defecto, de la cápsula.

De conformidad con otra de las formas de realización de la invención, el freno contiene varias zapatas que presentan al menos un componente móvil radial, los cuales se accionan, a modo de ejemplo, mediante al menos un elemento cónico móvil axialmente. Haciendo uso de elementos cónicos se puede conseguir un preajuste de la potencia de frenado muy preciso mediante la elección del ángulo cónico, y con ello un ajuste muy preciso del momento de giro, en el que el freno es superado. También es posible ajustar el desplazamiento del brazo de pared hacia abajo, es decir, en la dirección en la que la rueda libre no actúa, con tal exactitud que se puede llevar a cabo un desplazamiento del brazo de pared con apenas esfuerzo.

En particular, se puede prever que dos elementos cónicos estén orientados en posición invertida en el freno, siendo ajustable la distancia entre tales elementos. Así se consigue también una instalación de las zapatas muy limpia, de forma que el desgaste producido por el rozamiento por deslizamiento se reparte uniformemente.

Según otra forma de realización ventajosa de la invención, se puede compensar el desplazamiento del freno si ambos elementos cónicos presentan conjuntamente un juego axial, es decir, quedan almacenados flotando en el interior del dispositivo de frenado.

Según la invención, el freno puede estar pretensado a muelle.

Según una de las formas de realización de la invención, el espacio en el que se alojan el freno y/o la rueda libre está impermeabilizado hacia el exterior, de manera que en primer lugar desempeña una importante función la impermeabilización para evitar la entrada de líquidos, siendo también de importancia la impermeabilización con el fin de prevenir la penetración de polvo y suciedad seca.

Otras características, detalles y ventajas de la invención se extraen de las reivindicaciones y del resumen, los cuales contienen referencias al contenido de la descripción, de la descripción de las formas de realización preferidas de la invención que sigue a continuación, así como de las figuras, las cuales muestran:

Figura 1 una vista vertical a través de la disposición giratoria;

Figura 2 una vista horizontal a través de la disposición de la figura 1;

Figura 3 una vista correspondiente a la figura 2 con una forma de realización que presenta variaciones.

En la parte izquierda de las figuras 1 y 2 se observa el componente de colocación 1, con el cual se coloca la disposición giratoria en una superficie vertical, como por ejemplo, la pared de una estancia. El elemento de colocación 1 contiene un zócalo 2, del cual puede separarse el resto de la pieza 3. El zócalo 2 presenta perforaciones de paso 4, a través de las cuales pueden introducirse tornillos para atornillar en primer lugar el zócalo 2. Entonces puede unirse a dicho zócalo el segundo componente 3. El componente 3 contiene un saliente 4a, el cual presenta forma de casquillo cilíndrico. En el interior 5 de dicho saliente se encuentra un soporte circular cilíndrico, en el cual penetra un trinquete 6 que sobresale de la parte del zócalo. Un muelle 7 ejerce empuje sobre el trinquete 6, el cual penetra con un diente 8 en el espacio interior y puede ser algo desplazado radialmente hacia fuera en dirección al eje del espacio interior 5.

El brazo de pared 10 adopta forma bifurcada en la zona de su extremo solidario al componente de colocación 1, de manera que forma dos brazos 11 separados entre sí. Entre ambos brazos 11 se encuentra un dispositivo de frenado 12, el cual está unido al brazo 10 a prueba de torsión al girar alrededor del eje del espacio interior 5. El dispositivo de frenado 12 posee forma de jaula y sus extremos axiales penetran a prueba de torsión, tal y como ya se ha mencionado, en los extremos de los brazos 11 del brazo de pared 10. Este dispositivo de frenado 12 contiene en su espacio interior continuo un núcleo 13, tal y como también se observa en la figura 2. Dicho núcleo 13 presenta en el interior del dispositivo de frenado 12 un cierto juego axial, el cual se consigue enroscando una tapa de cierre 16 en el extremo superior del dispositivo de frenado 12 que aparece en la figura 2. La tapa de cierre 16 presenta un perfil longitudinal en un saliente hueco 17. Con este perfil longitudinal sobresale el correspondiente extremo 18 del núcleo.

En el exterior del dispositivo de frenado 12 se encuentra una cápsula 14 colocada en el soporte 5 del saliente 4a del componente de colocación 1, la cual está situada coaxialmente entre el dispositivo de frenado 12 y el saliente 4a del componente de colocación 1. Dicha cápsula 14 presenta en su superficie lateral un perfil longitudinal 15 con forma de dientes de sierra, como se observa en la vista transversal de la figura 1, donde dicho perfil 15 se puede ver con claridad. La forma del perfil 15 a modo de dientes de sierra de la parte externa de la cápsula 14 se corresponde con la forma del diente de sierra 8 del trinquete 6. La orientación se elige de manera que, al girar la cápsula 14 en el sentido contrario a las agujas del reloj en la figura 1, el trinquete 6 es desplazado hacia afuera de manera contraria al efecto del muelle 7, de forma que no se impide dicho giro. El giro en sentido contrario a las agujas del reloj de la figura 1 se corresponde con una elevación del brazo de pared 10.

El núcleo 13 está compuesto de dos piezas. La pieza del núcleo 13 que penetra en la tapa 16 con su saliente 18 a prueba de torsión contiene seguidamente al saliente 18 una superficie cónica exterior 19, la cual se extiende hasta la mitad del elemento central 13. A este elemento está conectado sobre una pieza de apoyo un mango 20, el cual se transforma en un saliente roscado 21. Sobre el mango reposa un segundo elemento 13b, el cual también forma en su parte externa una superficie cónica 19, orientada de forma opuesta a la primera superficie cónica 19. El diámetro máximo de ambas superficies cónicas 19 se encuentra en los extremos separados uno del otro de las piezas correspondientes del núcleo 13.

La pieza central 13b es desplazable axialmente sobre el mango 13. El desplazamiento axial se produce porque un elemento de accionamiento 22, que presenta una superficie frontal axial en contacto con la pieza central 13b, es enroscado con el saliente roscado 21. Cuanto más se enrosca el elemento de accionamiento 22 con el saliente roscado 21, más se desplaza la pieza central 13b en dirección hacia la primera pieza central 13a, de forma que disminuye la distancia entre las dos superficies cónicas 19.

Tal y como ya se ha mencionado, el dispositivo de frenado tiene forma de jaula, como se puede observar de nuevo en la figura 1. Dicho dispositivo de frenado presenta tres orificios repartidos por el perímetro, en los cuales aparecen colocadas las zapatas 23, que se extienden en dirección axial y que pueden ser desplazadas en la dirección radial. Las zapatas 23 presentan un revestimiento de freno 24 en su parte exterior radial, mientras que en la cara interna tienen forma de techo plano, cuyas sendas piezas yacen en las correspondientes superficies cónicas 19 de ambas piezas centrales 13a y 13b. Por lo tanto, un desplazamiento relativo de las piezas 13a y 13b del núcleo tiene como consecuencia un movimiento reforzado de la zapata 321 hacia afuera, es decir, contra la superficie interna de la cápsula 14. Esto también se observa en la figura 1, y se muestra en la figura 2 en la parte izquierda del dispositivo de frenado. Durante el desplazamiento relativo de ambas piezas centrales 13a y 13b una hacia la otra se produce una compensación de la posición absoluta, al mostrar la pieza central 13a un juego en dirección axial.

La posición de ambas piezas centrales 13a y 13b una respecto de la otra determina la potencia con la que el dispositivo de frenado entra en contacto con la cara interna de la cápsula 14 a través de las zapatas 23.

El modo de actuación del dispositivo descrito es el que sigue a continuación. El dispositivo de frenado está unido a prueba de torsión a un brazo de pared 10 que ha de ser detenido o retenido en su posición. Mediante el enroscado del elemento de accionamiento 22 en el dispositivo de frenado 12 se ajusta el freno de tal forma, que la cápsula de la rueda libre 14 también está unida a prueba de torsión al brazo de pared 10. La unión a prueba de torsión entre el brazo de pared 10 y la cápsula de la rueda libre 14 se mantiene hasta que entra en contacto con el brazo de pared con una potencia que supera el freno.

Cuando el brazo de pared 10 adquiere, por ejemplo, la posición expuesta en la figura 1, el freno mantiene el brazo enfrente de la cápsula de la rueda libre 14, que no puede girar debido al contacto con el trinquete 6. Por lo tanto, el brazo permanece detenido. En el caso de tener que seguir girando hacia abajo la ducha colocada en el extremo libre del brazo no mostrado en la ilustración, el usuario puede coger el brazo y girarlo hacia abajo. Para ello hace uso de un momento de giro, el cual es mayor que la potencia que aún puede retener el freno. El freno comienza a deslizarse. Tan pronto como el usuario suelta el brazo, éste vuelve a quedar detenido.

En el caso de que el usuario quiera colocar la ducha más arriba, tendrá que levantar el brazo 10. A través del freno se vuelve a ejercer un momento de giro sobre la cápsula de rueda libre 14, la cual ahora desplaza hacia fuera el trinquete 6 girando con éste, como consecuencia de la forma expuesta de su perfil longitudinal 15. Por lo tanto, se mantiene el cierre por fricción entre el dispositivo de frenado 12 y la cápsula de la rueda libre 14.

Un rozamiento del freno y, con ello, un desgaste aparece sólo cuando el brazo es girado hacia abajo. Al suceder esto, se produce siempre un giro del dispositivo de frenado en la figura 1 en el sentido de las agujas del reloj frente a la cápsula de la rueda libre 14 sujeta. Entonces, el dispositivo de frenado y sus zapatas giran siempre únicamente en un sentido frente a la cápsula de la rueda libre 14, cuya superficie interna forma la superficie de frenado.

El saliente 4a del componente de colocación 1, el cual aloja en su interior el dispositivo de frenado y la rueda libre protegidos, está cerrado en el área de ambos extremos axiales del dispositivo de alojamiento mediante una roseta 26, pudiendo estar dicha roseta 26 provista de una junta 27. Mediante estas medidas diversas el espacio interior, en el que se encuentran el dispositivo de frenado y la rueda libre, permanece impermeabilizado hacia el exterior. Para la impermeabilización del dispositivo de frenado sirven otras juntas 28, véase la figura 2.

Mientras que según la forma de realización expuesta en las figuras 1 y 2 el elemento de accionamiento 22 para ajuste de la potencia de frenado actúa de forma directa sobre una de las piezas cónicas, en la forma de realización según la figura 3 se emplea un resorte helicoidal de compresión 31 entre el elemento de accionamiento 32 y la pieza central 13b. Este resorte helicoidal de compresión 31 provoca una tensión previa de la potencia de frenado.

El segundo muelle 30 representado sirve para separar presionando las dos piezas 13a y 13b que forman el núcleo, de modo que también es posible reducir la potencia de frenado preajustada sin dificultad.

Claims (17)

1. Disposición de brazo giratorio para artículos sanitarios, con

1.1 un componente de colocación (1) para la fijación de la disposición,

1.2 un brazo (10) que sobresale del componente de colocación (1),

1.3 un cojinete giratorio para unir el brazo (10) y el componente de colocación (1) y

1.4 un freno (12) para detener el brazo (10), caracterizada por

1.5 una rueda libre para que gire el brazo (10) en una dirección.

2. Disposición de brazo giratorio según la reivindicación 1, en la que el freno (12) y/o la rueda libre forman parte del cojinete giratorio para el brazo (10).

3. Disposición de brazo giratorio según las reivindicaciones 1 ó 2, en la que el eje giratorio transcurre horizontalmente.

4. Disposición de brazo giratorio según una de las reivindicaciones anteriores, en la que la rueda libre actúa sobre un casquillo o una cápsula (14) conectable o unida al brazo (10), sobre todo sobre su superficie lateral.

5. Disposición de brazo giratorio según una de las reivindicaciones anteriores, en la que el gatillo de rueda libre (6) está dispuesto junto al componente de colocación (1) y presenta una longitud correspondiente a la longitud del casquillo o de la cápsula (14).

6. Disposición de brazo giratorio según una de las reivindicaciones anteriores, en la que el freno (12) está unido al brazo (10) a prueba de torsión.

7. Disposición de brazo giratorio según una de las reivindicaciones anteriores, en la que la unión entre el brazo (10) y la rueda libre, en particular la cápsula de rueda libre (14), es establecida por el freno (12).

8. Disposición de brazo giratorio según una de las reivindicaciones anteriores, en la que el freno (12) es un freno de fricción.

9. Disposición de brazo giratorio según una de las reivindicaciones 4 a 8, en la que el freno (12) está en contacto con una cara interna cilíndrica del casquillo de rueda libre (14).

10. Disposición de brazo giratorio según una de las reivindicaciones 4 a 9, en la que el freno (12) está dispuesto en el casquillo de rueda libre (14) en especial en posición coaxial.

11. Disposición de brazo giratorio según una de las reivindicaciones anteriores, en la que el freno (12) contiene al menos una zapata (23) con componentes de movimiento radial.

12. Disposición de brazo giratorio según la reivindicación 11, en la que las zapatas (23) son accionadas mediante al menos un elemento cónico móvil axialmente.

13. Disposición de brazo giratorio según la reivindicación 12, en la que están previstos dos elementos cónicos orientados de forma invertida, siendo ajustable la distancia que los separa.

14. Disposición de brazo giratorio según la reivindicación 13, en la que ambos elementos cónicos presentan conjuntamente un juego axial.

15. Disposición de brazo giratorio según una de las reivindicaciones anteriores, en la que el freno (12) está pretensado a muelle.

16. Disposición de brazo giratorio según una de las reivindicaciones anteriores, en la que el espacio que aloja el freno (12) y/o la rueda libre está impermeabilizado hacia el exterior.

17. Disposición de brazo giratorio según una de las reivindicaciones anteriores, en la que el dispositivo de frenado (12) presenta una potencia de frenado regulable.