JP2006174732A

JP2006174732A - 魚釣用電動リール

Info

Publication number: JP2006174732A
Application number: JP2004369468A
Authority: JP
Inventors: Takashi Terauchi; 孝寺内
Original assignee: Daiwa Seiko Co Ltd
Current assignee: Globeride Inc
Priority date: 2004-12-21
Filing date: 2004-12-21
Publication date: 2006-07-06

Abstract

【課題】釣糸の良好な繰出し性能を確保し、併せてリール全体の小型化を図って操作性の向上を図る魚釣用電動リール。
【解決手段】スプール１１の一側側にクラッチ係合部７７を設け、スプールを回転自在に支持するスプール軸９またはこれと同軸上に配設された支持軸に、クラッチ係合部に連結可能なスプール駆動歯車を回転可能且つその軸方向へ移動可能に装着し、スプール駆動モータ１７のモータ出力歯車４９と手動巻取り駆動機構６７の手動出力歯車を、スプール駆動歯車に互いに異なる方向から駆動連結すると共に、モータ出力歯車と手動出力歯車とに連結して回転する復帰用回転体９９をリール本体１０３に装着し、当該復帰用回転体を、スプールの動力伝達状態を切り換えるクラッチ機構７９に連結構成して、スプールフリー状態にあるスプール１１を、手動ハンドル１９の巻取り操作またはスプール駆動モータの駆動で釣糸巻取り状態に復帰可能とした。
【選択図】図１

Description

本発明は、リール本体に回転自在に支持されたスプールを巻取り駆動するスプール駆動モータを備えた魚釣用電動リールに関する。

従来周知のように魚釣用電動リール（以下、「電動リール」という）は、リール本体に装着したスプール駆動モータ（以下、「スプールモータ」という）の駆動でスプールを回転させて釣糸の巻取りを行うもので、その動力伝達経路に複数の遊星歯車や太陽歯車，内歯歯車等からなる遊星減速機構を装着し、スプールモータの駆動力をこの遊星減速機構で減速させてスプールに伝達させている。

また、電動リールは、スプールモータによる巻取り駆動に加え、手動操作でスプールを巻取り駆動する手動ハンドルがリール本体に装着されると共に、動力伝達経路にクラッチ機構が装着されており、このクラッチ機構のクラッチＯＮ／ＯＦＦの切換え操作で、スプールが釣糸巻取り状態とスプールフリー状態（釣糸繰出し状態）とに切り換わって、スプールへのスプールモータや手動ハンドルの動力が伝達／遮断されるようになっている。

しかし、従来、この種の電動リールは、クラッチ機構の切換え操作でスプールをスプールフリー状態に切り換えて釣糸を繰り出す際に、遊星減速機構の一部の歯車（遊星歯車等）がスプールと連動回転する構造となっている。
このため、この歯車の噛み合いによる回転摩擦抵抗が発生してフリー性能が劣り、釣糸の繰出し時に仕掛けを速やかに繰り出すことができない課題が指摘されていた。

そこで、斯かる実情に鑑み、特許文献１には、スプールモータの動力伝達経路と手動ハンドルの動力伝達経路のスプール側動力出力経路を同一とすべく、スプールに駆動連結されたスプールモータと手動ハンドル、及びこれらとスプールとの駆動連結を係脱するクラッチ機構を備えた電動リールに於て、スプールモータの駆動連結機構を、手動ハンドルからスプールへの駆動連結機構中に直列に介在させ、当該手動ハンドルからスプールモータに駆動連結された駆動連結機構とスプールとの駆動連結をクラッチ機構で係脱するように構成することで、釣糸繰出し時の遊星減速機構の歯車とスプールとの連動回転をなくして、スプールの回転摩擦抵抗を軽減した電動リールが開示されている。
特開２００２−１４５号公報

しかし乍ら、既述したように特許文献１の電動リールは、スプールモータの動力伝達経路と手動ハンドルの動力伝達経路のスプール側動力出力経路を同一とすべくこれらを直列状に配列した構造上、手動ハンドル側入力歯車系列とモータ出力側歯車系列が、スプールの軸方向に離間した２列の歯車動力伝達構造となっている。
このため、この電動リールは釣糸の繰出し性能は向上したものの、リール全体の軸方向長さが大型化して操作性が悪く、また、この電動リールは、手動ハンドル側の駆動連結機構に駆動連結されたクラッチ機構でスプールをスプールフリー状態から釣糸巻取り状態に復帰させる構造上、スプールモータの動力でクラッチ復帰が行えず、所望の水深での自動棚取り停止が行えない等の課題が残されていた。

本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもので、釣糸の良好な繰出し性能を確保し、併せてリール全体の小型化を図って操作性の向上を図ると共に、スプールモータによる棚取りを可能とした電動リールを提供することを目的とする。

斯かる目的を達成するため、請求項１に係る発明は、リール本体の側板間に回転自在に支持されたスプールを巻取り駆動するスプールモータと、当該スプールモータの動力を前記スプールに伝達する遊星減速機構と、リール本体に設けた手動ハンドルの操作で、前記スプールを巻取り駆動する手動巻取り駆動機構を備えた電動リールに於て、上記スプールの一側側にクラッチ係合部を設け、スプールを回転自在に支持するスプール軸またはこれと同軸上に配設された支持軸に、上記クラッチ係合部に連結可能なスプール駆動歯車を回転可能且つその軸方向へ移動可能に装着し、前記スプールモータのモータ出力歯車と、前記手動巻取り駆動機構の手動出力歯車を、上記スプール駆動歯車に互いに異なる方向から駆動連結すると共に、上記モータ出力歯車と手動出力歯車とに連結して回転する復帰用回転体をリール本体に装着し、当該復帰用回転体を、スプールの動力伝達状態を切り換えるクラッチ機構に連結構成して、スプールフリー状態にあるスプールを、手動ハンドルの巻取り操作またはスプールモータの駆動で釣糸巻取り状態に復帰可能としたことを特徴とする。

請求項１に係る発明によれば、スプールを巻取り駆動する自動及び手動の動力伝達歯車系列を一列構造とすることができ、リール全体の軸方向長さの小型化が可能となるため、良好なスプールフリー性能の維持を図り乍ら、操作性の向上が図れる利点を有する。
また、本発明によれば、手動ハンドルの操作でクラッチＯＦＦ状態にあるクラッチ機構をクラッチＯＮへ復帰させることができると共に、更にスプールモータの駆動でクラッチ機構をクラッチＯＮへ復帰させることができるため、例えば従来周知の糸長計測装置と組み合わせてスプールモータを駆動制御することで、所望の水深での自動停止が可能となり、棚取り操作性が向上する利点を有する。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１及び図２は請求項１に係る電動リールの一実施形態を示し、図１に於て、１はリール本体３のフレーム、５，７は当該フレーム１の左右に取り付く側板で、両側板５，７間にスプール軸９を介してスプール１１が回転可能に支持されており、スプール軸９はスプール１１の中央を貫通し、軸受１３，１５を介して側板５，７間に回転可能に支持されている。

スプール１１は、スプールモータ１７の駆動や手動ハンドル１９の巻取り操作で回転して釣糸が巻回されるようになっており、スプールモータ１７は、スプール１１前方の側板５，７間のフレーム１に形成された筒状のモータケース内に収容されている。そして、スプールモータ１７のハンドル側のモータ軸２１に、第１，第２の遊星歯車機構２３，２５からなる遊星減速機構２７が装着されており、スプールモータ１７による巻取り駆動時に、スプールモータ１７の駆動力が遊星歯車機構２３，２５で順次減速されるようになっている。

而して、第１の遊星歯車機構２３は、モータ軸２１に回止め嵌合されてこれと一体に回転する第１の太陽歯車２９と、当該太陽歯車２９に噛合する複数の遊星歯車３１と、これらの遊星歯車３１が常時噛合するように減速機構収容部の内周に設けた内歯歯車３３を備えている。そして、第２の遊星歯車機構２５も、モータ軸２１に回転可能に取り付く第２の太陽歯車３５と、当該太陽歯車３５に噛合する複数の遊星歯車３７とを備え、各遊星歯車３７も内歯歯車３３に常時噛合している。

そして、複数の遊星歯車３１は第１のキャリア３９に回転自在に支持されて、当該キャリア３９は前記太陽歯車３５と一体回転可能に連結され、複数の遊星歯車３７は第２のキャリア４１に回転自在に支持されて遊星歯車機構２３，２５が構成されており、既述したようにスプールモータ１７の駆動時に、その駆動力が第１の遊星歯車機構２３で減速され、更に第２の遊星歯車機構２５で減速されてスプール１１に伝達される。

更に、モータ軸２１と軸心を同じくしてキャリア４１に回転軸４３が突設されており、その先端は側板７に設けた軸受４５に支持されている。そして、この回転軸４３に、一方向クラッチ４７を介してモータ出力歯車４９が装着されている。
この一方向クラッチ４７は、スプールモータ１７の駆動時に、前記遊星減速機構２７で減速されたスプールモータ１７の駆動力をその楔作用でモータ出力歯車４９に伝達させてこれを回転させるもので、手動ハンドル１９による巻取り操作時には、回転軸４３に対しモータ出力歯車４９をフリー状態に切り換えるようになっている。

そして、図２に示すようにこのモータ出力歯車４９に、リール本体３のフレーム１または側板７に回転可能に支持された第１，第２の連動歯車５１，５３が一直線（同列）上に順次駆動連結している。
一方、図１に示すように手動ハンドル１９は、側板７に回転可能に挿着したハンドル軸５５の一端側に一方向クラッチ５７を介して装着されており、ハンドル軸５５にドライブギヤ（手動出力歯車）５９が固着され、更にその挿入側先端部に、ラチェット６１とサイレントストッパ６３からなる逆転防止装置６５が装着されて手動巻取り駆動機構６７が形成されている。

そして、上記ドライブギヤ５９は、前記モータ出力歯車４９，連動歯車５１，５３と一直線上に配置されて、モータ出力歯車４９に対し反対方向から並列的に連動歯車５３に噛合している。
而して、一方向クラッチ５７は、手動ハンドル１９の巻取り操作時にこの巻取り駆動力をその楔作用でハンドル軸５５に伝達させるもので、スプールモータ１７による巻取り駆動時には、ハンドル軸５５に対し手動ハンドル１９をフリー状態に切り換えて、ハンドル軸５５との手動ハンドル１９の連動回転を防止するようになっている。

また、図１及び図２に於て、６９は側板７の側部後方に回動自在に装着されたクラッチレバー、７１はクラッチプレート７３を作動させるスライドプレートで、これらクラッチレバー６９，スライドプレート７１，クラッチプレート７３と後述するピニオンギヤ（スプール駆動歯車）７５やスプール１１の一側側に形成したクラッチ係合部７７は、スプール１１へのスプールモータ１７や手動ハンドル１９の巻取り動力を伝達／遮断させるクラッチ機構７９を構成しており、スライドプレート７１は、その両側部に配置した図示しないガイド部材に沿って、図２中、矢印Ａ，Ｂ方向へ移動可能となっている。

そして、図２に示すようにスライドプレート７１の中央に、ピニオンギヤ７５が挿通する透孔８１が設けられており、この透孔８１を挟んで２つのカム８３が手動ハンドル１９方向へ突設され、更にその一端側（クラッチレバー６９側）に長孔８５が設けられている。そして、この長孔８５に、クラッチレバー６９のクラッチカム８７に装着した偏心ピン８９が嵌入している。

また、図１及び図２に於て、７５は前記ドライブギヤ（手動出力歯車）５９に噛合するピニオンギヤ（スプール駆動歯車）で、当該ピニオンギヤ７５は連動歯車５１，５３やモータ出力歯車４９，ドライブギヤ５９と一直線上に配置されて、側板７内に突出するスプール軸９に回転可能且つその軸方向へ移動可能に取り付けられている。更にまた、ピニオンギヤ７５に対向して前記スプール１１の一側９１側中央に、ピニオンギヤ７５が係脱可能な断面非円形状のクラッチ係合部７７が突設（スプール１１またはスプール軸９に一体的に形成）されている。

そして、ピニオンギヤ７５の外周に形成された円周溝９３にクラッチプレート７３が係合している。
このクラッチプレート７３は、ピニオンギヤ７５とクラッチ係合部７７とのクラッチ係合を係脱させて、スプール１１に伝達されるスプールモータ１７や手動ハンドル１９の巻取り動力を伝達／遮断させるもので、スプール軸９と軸方向を同じくする一対のガイド棒９５に案内され乍ら、図示しないコイルスプリングによってスライドプレート７１方向へ付勢されている。

そして、図１及び図２に示すクラッチ機構７９のクラッチＯＮ状態でクラッチレバー６９を下方（図２中、矢印方向）へ回転操作すると、長孔８５に嵌入した偏心ピン８９の作用でスライドプレート７１が矢印Ｂ方向へ移動し、これによりスライドプレート７１に突設したカム８３がクラッチプレート７３をコイルスプリングのばね力に抗して軸方向に移動させるように構成されている。

而して、斯様にピニオンギヤ７５が軸方向へ移動すると、クラッチ係合部７７とのクラッチ係合が解除されるため、クラッチ機構７９がクラッチＯＦＦに切り換わるようになっており、このクラッチ機構７９のクラッチＯＮからクラッチＯＦＦへの切換えによって、スプール１１が釣糸巻取り状態からスプールフリー状態に切り換わる。
また、斯かるクラッチＯＦＦでクラッチレバー６９を反対方向へ回転操作して戻すと、図２に示すように長孔８５に嵌入した偏心ピン８９の作用でスライドプレート７１が矢印Ａ方向へ移動するため、クラッチプレート７３がコイルスプリングの復元力で軸方向に移動し、これに連動してピニオンギヤ７５が同方向へ移動してクラッチ係合部７７とクラッチ係合するため、クラッチ機構７９がクラッチＯＮに切り換わることとなる。

尚、図２中、９７はスライドプレート７１とリール本体３との間に架設されたねじりコイルバネで、このねじりコイルバネ９７によって、スライドプレート７１（クラッチレバー６９）がクラッチＯＮ／ＯＦＦの位置に位置決め保持されるようになっている。
そして、本実施形態は、上記クラッチレバー６９によるクラッチ機構７９の切換え操作に加え、クラッチＯＦＦにあるクラッチ機構７９をクラッチＯＮに、換言すればスプールフリー状態にあるスプール１１を、手動ハンドル１９の釣糸巻取り方向への操作またはスプールモータ１７の駆動で釣糸巻取り状態に復帰可能としたことを特徴とする。

即ち、既述したように連動歯車５３にモータ出力歯車４９が一方向から連動歯車５１を介して駆動連結し、ドライブギヤ５９が他方向から連動歯車５３に駆動連結しているが、図２に示すように連動歯車５３と上記ピニオンギヤ７５との間に、リール本体３のフレーム１または側板７に回転可能に支持された復帰用回転体（復帰用回転歯車）９９が噛合可能に介在されており、手動ハンドル１９の矢印方向（釣糸巻取り方向）への操作や、スプールモータ１７の駆動で連動歯車５３が回転すると、この復帰用回転体９９を介してピニオンギヤ７５が回転するようになっている。

そして、復帰用回転体９９の裏面側には復帰用突部１０１が一体的に突設されており、スライドプレート７１が矢印Ｂ方向へ移動してクラッチ機構７９がクラッチＯＦＦにあるとき、手動ハンドル１９を矢印方向へ操作したりスプールモータ１７を駆動させると、復帰用回転体９９が回転し、復帰用突部１０１がスライドプレート７１の端部に衝突，押圧し乍ら当該スライドプレート７１を矢印Ａ方向へスライドさせて、クラッチ機構７９をクラッチＯＮに切り換えるように構成されている。そして、このまま手動ハンドル１９の操作やスプールモータ１７の駆動を継続させれば、釣糸の巻取りへと移行することができる。

本実施形態に係る電動リール１０３はこのように構成されているから、クラッチレバー６９を操作してクラッチ機構７９をクラッチＯＮからクラッチＯＦＦに切り換えれば、即ち、クラッチ係合部７７とピニオンギヤ７５とのクラッチ係合を解除すれば、スプール１１がスプールフリー状態となって釣糸が仕掛け等の重量で繰り出される。
而して、斯様にクラッチ係合部７７とピニオンギヤ７５とのクラッチ係合が解除されると、スプール１１とピニオンギヤ７５，復帰用突部１０１，連動歯車５１，５３，モータ出力歯車４９，遊星減速機構２７，ドライブギヤ５９との駆動連結が解除されてスプール１１がこれらと切り離されるため、これらとの噛み合いによる回転摩擦抵抗がなく、仕掛けが速やかに繰り出される。

この後、釣糸を所定量繰り出した処で、クラッチレバー６９を操作してクラッチ機構７９をクラッチＯＮに切り換えたり、手動ハンドル１９を矢印方向へ操作し、或いはスプールモータ１７を駆動させてクラッチ機構７９をクラッチＯＮに切り換えればよく、既述したようにスプールモータ１７を駆動させると、一方向クラッチ４７が、遊星減速機構２７で減速されたスプールモータ１７の駆動力をその楔作用でモータ出力歯車４９に伝達させてこれを回転させるため、モータ出力歯車４９に順次噛合する連動歯車５１，５３，復帰用回転体９９が回転して、復帰用突部１０１がスライドプレート７１の端部に衝突，押圧し乍ら当該スライドプレート７１を矢印Ａ方向へスライドさせ、ピニオンギヤ７５がクラッチ係合部７７にクラッチ係合してクラッチ機構７９がクラッチＯＮに切り換わる。

尚、このとき、ハンドル軸５５側の一方向クラッチ５７は、ハンドル軸５５に対し手動ハンドル１９をフリー状態に切り換えるため、連動歯車５３に噛合するドライブギヤ５９とハンドル軸５５は連動回転するが、手動ハンドル１９は連動回転しない。
そして、クラッチＯＮに切り換わった処で、スプールモータ１７を停止させて魚の当りを待てばよく、当たりがあった処でスプールモータ１７を再度駆動すれば、既述したようにスプール１１が巻取り方向へ回転して釣糸がスプール１１に巻き取られ、このとき、手動ハンドル１９は連動回転しない。

一方、当たりがあった処で手動ハンドル１９を巻取り操作すれば、一方向クラッチ５７が、この巻取り駆動力をその楔作用でハンドル軸５５に伝達させてドライブギヤ５９を回転させるため、ドライブギヤ５９に順次噛合する連動歯車５３，復帰用回転体９９，ピニオンギヤ７５によりスプール１１が巻取り方向へ回転して釣糸がスプール１１に巻き取られる。そして、このとき、回転軸４３側の一方向クラッチ４７は、回転軸４３に対しモータ出力歯車４９をフリー状態に切り換えるため、連動歯車５１，５３を介してモータ出力歯車４９は連動回転するが、回転軸４３へ回転力が伝達することがない。

そして、既述したように本実施形態は、モータ出力歯車４９と手動巻取り駆動機構６７のドライブギヤ５９を、ピニオンギヤ７５に互いに異なる方向から駆動連結して、ピニオンギヤ７５や連動歯車５１，５３，モータ出力歯車４９，ドライブギヤ５９を一直線上に配置したので、特許文献１の電動リールに比しリール全体の軸方向長さの小型化が図れることとなる。

また、例えば従来周知の糸長計測装置との組合せで、糸長計測値を基にスプールモータ１７の駆動を制御することで、所望の水深での自動停止が可能となる。
このように本実施形態によれば、スプール１１を巻取り駆動する自動及び手動の動力伝達歯車系列を一列構造とすることができ、リール全体の軸方向長さの小型化が可能となるため、良好なスプールフリー性能の維持を図り乍ら、操作性の向上が図れる利点を有する。

また、本実施形態によれば、クラッチＯＦＦ状態にあるクラッチ機構７９をスプールモータ１７の駆動でクラッチＯＮへ復帰可能としたため、既述したように周知の糸長計測装置との組合せで所望の水深での自動停止が可能となって、棚取り操作性が向上する利点を有する。
尚、上記実施形態では、ピニオンギヤ７５をスプール軸９に取り付けたが、スプール軸と同軸上にピニオン軸等の支持軸をハンドル側に配設して、当該支持軸にピニオンギヤ等のスプール駆動歯車を取り付けてもよい。

また、上記実施形態は、ピニオンギヤ７５を移動してクラッチ係合部７７に係脱する構成としたが、ピニオンギヤ７５内に軸方向へ移動可能に回り止め嵌合するクラッチスリーブを、クラッチ係合部７７に係脱するように構成してもよい。

請求項１の一実施形態に係る電動リールの概略構成図である。図１の電動リールに装着された駆動系のＸ方向矢視図である。

符号の説明

１フレーム
３リール本体
５，７側板
９スプール軸
１１スプール
１７スプールモータ
１９手動ハンドル
２１モータ軸
２３，２５遊星歯車機構
２７遊星減速機構
４３回転軸
４７，５７一方向クラッチ
４９モータ出力歯車
５１，５３連動歯車
５５ハンドル軸
５９ドライブギヤ
６５逆転防止装置
６７手動巻取り駆動機構
６９クラッチレバー
７１スライドプレート
７３クラッチプレート
７５ピニオンギヤ
７７クラッチ係合部
７９クラッチ機構
８３カム
９９復帰用回転体
１０１復帰用突部
１０３電動リール

Claims

リール本体の側板間に回転自在に支持されたスプールを巻取り駆動するスプール駆動モータと、
当該スプール駆動モータの動力を前記スプールに伝達する遊星減速機構と、
リール本体に設けた手動ハンドルの操作で、前記スプールを巻取り駆動する手動巻取り駆動機構を備えた魚釣用電動リールに於て、
上記スプールの一側側にクラッチ係合部を設け、
スプールを回転自在に支持するスプール軸またはこれと同軸上に配設された支持軸に、上記クラッチ係合部に連結可能なスプール駆動歯車を回転可能且つその軸方向へ移動可能に装着し、
前記スプール駆動モータのモータ出力歯車と、前記手動巻取り駆動機構の手動出力歯車を、上記スプール駆動歯車に互いに異なる方向から駆動連結すると共に、
上記モータ出力歯車と手動出力歯車とに連結して回転する復帰用回転体をリール本体に装着し、
当該復帰用回転体を、スプールの動力伝達状態を切り換えるクラッチ機構に連結構成して、
スプールフリー状態にあるスプールを、手動ハンドルの巻取り操作またはスプール駆動モータの駆動で釣糸巻取り状態に復帰可能としたことを特徴とする魚釣用電動リール。