JPH06335341A - 魚釣用電動リール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、魚釣用電動リールに関し、リール
本体の小型軽量化を図った魚釣用電動リールを提供する
ことを目的とする。 【構成】 リール本体に支持されたスプールと、スプー
ルに内蔵したスプールモータと、リール本体に装着した
手動ハンドル又はスプールモータによる巻取り動力をス
プールに伝達するギヤ減速機構と、リール本体に装着し
た手動操作体の操作で、スプールモータのモータ軸と同
軸上に連結したピニオン軸に取り付くピニオンギヤをギ
ヤ減速機構と係脱させてギヤ減速機構によるスプールへ
の巻取り動力を伝達，遮断させるクラッチ機構とを備え
た魚釣用電動リールに於て、ピニオン軸とクラッチ機構
との間に動力伝達機構を装着し、スプールモータの巻取
り動力でスプールフリー状態にあるクラッチ機構を巻取
り状態に切換え可能とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、スプールを巻取り状態
とスプールフリー状態とに切り換えるクラッチ機構を備
えた魚釣用電動リールの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】本出願人は、先に、従来のクラッチレバ
ーによるクラッチの切換え操作に代えて、操作パネルに
設けたスイッチの操作でクラッチの切換えを可能とした
魚釣用電動リールを特願平３−６９８９４号で提案し
た。

【０００３】この魚釣用電動リールは、図１１及び図１
２に示すようにスプール１に内蔵したスプール駆動モー
タとは別個にクラッチ駆動モータ３をリール本体５に装
着し、当該クラッチ駆動モータ３をギヤからなる動力伝
達機構７を介してクラッチ機構９のクラッチ作動プレー
ト１１に連結すると共に、クラッチ駆動モータ３の切換
えスイッチ１３を操作パネル１５上に配置し、当該切換
えスイッチ１３の操作によるクラッチ駆動モータ３の駆
動でクラッチ作動プレート１１を矢印方向へスライドさ
せることにより、クラッチプレート１７を移動させてス
プール駆動モータからスプール１への巻取り動力を伝達
又は遮断するようにしたものである。

【０００４】然し、上述の如くスプール駆動モータとは
別個に、クラッチ駆動モータやソレノイド等をリール本
体に装着してこれをクラッチ機構に連結させると、構造
が複雑となってリール本体が大型化し、又、重量も重く
なって操作性が悪化してしまう虞もあった。

【０００５】加えて、従来、この種の魚釣用電動リール
は、海水や水が掛かる使用環境の厳しい場所で使用され
るため、クラッチ駆動モータに対する防水処理を施さな
ければならず、製造コストがかかってしまう欠点もあっ
た。

【０００６】一方、特開昭６３−２４８３２８号公報に
は、図１３に示すようにリール本体に装着したスプール
駆動モータを用いて、スプールフリー状態にあるクラッ
チ機構を巻取り状態に復帰させるようにした魚釣用リー
ルが開示されている。

【０００７】即ち、図１３中、１９はリール本体に装着
したスプール駆動モータ、２１はリール本体に回転可能
に装着したドライブ軸で、当該ドライブ軸２１はスプー
ル駆動モータ１９とギヤ減速機構２３を介して連結され
ている。

【０００８】又、２５は手動ハンドル２７のハンドル軸
で、当該ハンドル軸２５には、電動ギヤ２９とマスター
ギヤ３１が回転可能に取り付けられており、上記ドライ
ブ軸２１に取り付けた中間ギヤ３３が電動ギヤ２９に噛
合している。そして、電動ギヤ２９とマスターギヤ３１
との間には複数枚のライニングからなるドラグ装置３５
が装着されており、当該ドラグ装置３５の圧接力をドラ
グノブ３７で調整することによって、スプール３９の回
転トルクを制御できるようになっている。

【０００９】更に又、図中、４１はピニオン４３を介し
てマスターギヤ３１と噛合するクラッチ軸で、その一端
はスプール３９のスプール軸４５と着脱自在に交合し、
クラッチレバー４７の操作でクラッチ軸４１を軸方向に
弾性的に移動させると、クラッチ軸４１がスプール軸４
５から離間してスプール３９がフリー状態となるように
なっている。そして、スプール駆動モータ１９を駆動さ
せると、電動ギヤ２９が回転して当該電動ギヤ２９に突
設したリターンピン４９が、図１４に示すようにクラッ
チレバー４７と連結するクラッチ作動プレート５１を上
方に押し上げるので、クランク５３及びクラッチプレー
ト５５により上記クラッチ軸４１がスプール軸４５と交
合状態に復帰して、スプールフリー状態にあるクラッチ
機構を巻取り状態に復帰させるようになっている。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、上記魚釣用
リールにあっては、ハンドル軸２５やスプール軸４５，
スプール駆動モータ１９のモータ軸１９ａ等と異なる位
置にドライブ軸２１をリール本体に別途装着しているた
め、リール本体の小型軽量化が難しいといった欠点があ
った。

【００１１】本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもの
で、リール本体に装着したスプール駆動モータをクラッ
チ復帰用の駆動源とするに当たり、リール本体の小型軽
量化を図った魚釣用電動リールを提供することを目的と
する。

【００１２】

【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成するた
め、請求項１に係る魚釣用電動リールは、リール本体に
回転可能に支持されたスプールと、当該スプールに内蔵
したスプール駆動モータと、リール本体に装着した手動
ハンドル又は当該スプール駆動モータによる巻取り動力
をスプールに伝達するギヤ減速機構と、リール本体に装
着した手動操作体の操作で、スプール駆動モータのモー
タ軸と同軸上に連結したピニオン軸に取り付くピニオン
ギヤをギヤ減速機構と係脱させて当該ギヤ減速機構によ
るスプールへの巻取り動力を伝達，遮断させるクラッチ
機構とを備えた魚釣用電動リールに於て、上記ピニオン
軸と当該クラッチ機構との間に動力伝達機構を装着し、
スプール駆動モータの巻取り動力で、スプールフリー状
態にあるクラッチ機構を巻取り状態に切換え可能とした
ことを特徴とする。

【００１３】そして、請求項２に係る魚釣用電動リール
は、リール本体にスプール軸を介して回転可能に支持さ
れたスプールと、リール本体に装着され、動力伝達機構
を介して上記スプール軸と連結されたスプール駆動モー
タと、リール本体に装着した手動ハンドル又は当該スプ
ール駆動モータによる巻取り動力をスプールに伝達する
ギヤ減速機構と、リール本体に装着した手動操作体の操
作で、上記スプール軸と同軸上に連結したピニオン軸に
取り付くピニオンギヤをギヤ減速機構と係脱させて、当
該ギヤ減速機構によるスプールへの巻取り動力を伝達，
遮断させるクラッチ機構を備えた魚釣用電動リールに於
て、上記ピニオン軸と当該クラッチ機構との間に動力伝
達機構を装着し、スプール駆動モータの巻取り動力で、
スプールフリー状態にあるクラッチ機構を巻取り状態に
切換え可能としたものである。

【００１４】

【作用】各請求項に係る発明によれば、クラッチＯＦＦ
の状態でスプール駆動モータを駆動させると、その巻取
り動力が動力伝達機構を介してクラッチ機構に伝達さ
れ、スプールフリー状態にあるクラッチ機構が巻取り状
態へ切換えられることとなる。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき詳細に
説明する。図１は請求項１に係る魚釣用電動リールの一
実施例を示し、図中、６１はリール本体、６３，６５は
リール本体６１の左右に装着された側板、６７は釣糸を
巻回するスプールで、スプール６７は、その一端が図示
しないブラケットを介してリール本体６１に回転可能に
支持され、又、他端は、これに固定したブラケット６９
とリール本体６１に取り付けたセットプレート７１の軸
受７３によって回転可能に支持されている。

【００１６】そして、スプール６７内には、当該スプー
ル６７と軸線を一致させてスプール駆動モータ７５が配
置されており、当該スプール駆動モータ７５のモータ軸
７５ａとスプール６７間は周知のギヤ減速機構７７で連
結されて、スプール駆動モータ７５の駆動力がスプール
７７に伝達されるようになっている。尚、ギヤ減速機構
７７を構成するギヤキャリィ７９のボス部７９ａは、ブ
ラケット６９のボス部６９ａ内に相対回転可能に嵌合さ
れている。

【００１７】８１はスプール巻上げ用の手動ハンドル
で、当該手動ハンドル８１は、フレーム枠体７１に回転
可能に取り付けたハンドル軸８３の側板６５外突出端に
連結されている。そして、ハンドル軸８３には、図２に
示すようにスプール逆転止め用のラチェット８５が側板
６５内で固着され、更にドライブギヤ８７が回転可能に
取り付けられている。そして、当該ドライブギヤ８７と
ハンドル軸８３は、ハンドル軸８３に装着したドラグ装
置８９によって摩擦結合されており、当該ドラグ装置８
９で手動ハンドル８１の巻取り動力がドライブギヤ８７
に伝達できるようになっている。

【００１８】又、図２に示すようにラチェット８５の爪
８５ａにはばね９１で付勢された係止爪９３が係止して
おり、斯様にラチェット８５の爪８５ａに係止爪９３が
係止することによってスプール６７の逆転止めが図られ
ている。尚、係止爪９３は側板６５にピン軸９５で軸着
されている。

【００１９】一方、図１に於て、９７はクラッチ作動ブ
ロック９８を介して側板６５に回動自在に取り付けられ
たクラッチレバー（手動操作体）で、クラッチ作動ブロ
ック９８の側面には偏心ピン９９が形成されている。

【００２０】そして、図２は上記クラッチレバー９７で
操作される本実施例のクラッチ機構の詳細を示し、図
中、１０１は後述するクラッチプレート１０３を作動さ
せるクラッチ作動プレートで、当該クラッチ作動プレー
ト１０１には一端部側に長孔１０５が、そして、他端部
にはカム１０７が設けられており、長孔１０５内に上記
クラッチ作動ブロック９８の偏心ピン９９が嵌入されて
いる。

【００２１】又、図１中、１０９は上記ドライブギヤ８
７に噛合するピニオンギヤで、当該ピニオンギヤ１０９
はモータ軸７５ａの軸線上に於て、上記ギヤキャリィ７
９のボス部７９ａの中心と側板６５間に横架状態に支持
したピニオン軸１１１に回転可能且つその軸方向へ移動
可能に支持されており、ピニオンギヤ１０９とこれに対
向するギヤキャリィ７９のボス部７９ａ間には、両者を
係脱するクラッチプレート１０３が配置されている。

【００２２】クラッチプレート１０３は、ピニオンギヤ
１０９とギヤキャリィ７９のボス部７９ａとのクラッチ
係合を係脱させて、ギヤ減速機構７７を介してスプール
６７へ伝達されるスプール駆動モータ７５や手動ハンド
ル８１の巻取り動力を伝達，遮断させるもので、図２に
示すようにコイルスプリング１１３によってクラッチ作
動プレート１０１方向へ付勢されている。そして、クラ
ッチレバー９７を図３の二点鎖線で示す方向へ操作する
と、図２に示すようにクラッチ作動ブロック９８の偏心
ピン９９によってクラッチ作動プレート１０１が矢印Ａ
方向へ移動し、カム１０７がクラッチプレート９７をコ
イルスプリング１１３のばね力に抗して軸方向に移動さ
せるので、これに連動してピニオンギヤ１０９が軸方向
に移動してギヤキャリィ７９のボス部７９ａとのクラッ
チ係合が解除され、スプール６７がクラッチＯＦＦ（ス
プールフリー状態）となる。

【００２３】一方、クラッチレバー９７を図３の実線で
示す方向へ操作すると、クラッチ作動プレート１０１が
矢印Ｂ方向へ移動するので、クラッチプレート９７がコ
イルスプリング１１３の復元力で軸方向に移動し、その
結果、これに連動してピニオンギヤ１０９が軸方向に移
動してギヤキャリィ７９のボス部７９ａにクラッチ係合
し、スプール６７がクラッチＯＮ（巻取り状態）となる
ようになっている。尚、図４はモータ軸７５ａとピニオ
ン軸１１１の接続部分の断面図である。

【００２４】そして、本実施例は、図１及び図３に示す
ように上記ピニオン軸１１１とクラッチレバー９７との
間に、スプール駆動モータ７５の巻取り動力で、スプー
ルフリー状態にあるクラッチ機構を巻取り状態に切換え
る動力伝達機構１１４を装着したもので、動力伝達機構
１１４は以下に述べるように、２枚のギヤ１１５，１１
７と、ギヤ１１７に固着した偏心ピン１１９、そして、
クラッチ作動ブロック９８に設けたレバー作動ピン１２
１とで構成されている。

【００２５】即ち、図１に示すように上記ピニオン軸１
１１には、側板６５に装着した軸受１２３とピニオンギ
ヤ１０９との間に１枚のギヤ１１５が固着されると共
に、当該ギヤ１１５に噛合する１枚のギヤ１１７が側板
６５に回転可能に取り付けられており、当該ギヤ１１７
にはクラッチ作動プレート１０１方向へ偏心ピン１１９
が固着されている。

【００２６】そして、図１及び図３に示すように、上記
クラッチ作動ブロック９８の下部にはギヤ１１７側にレ
バー作動ピン１２１が一体に延設されており、図５の如
くクラッチレバー９７がクラッチＯＦＦの位置にあると
き、図示しない操作パネル上のスイッチを押すと、スプ
ール駆動モータ７５が駆動してその巻取り動力がモータ
軸７５ａ，ピニオン軸１１１，ギヤ１１５を介してギヤ
１１７を矢印Ｃ方向へ回転させ、そして、偏心ピン１１
９がレバー作動ピン１２１を押圧してクラッチレバー９
７を図３の実線で示すクラッチＯＮの位置に復帰させる
ようになっている。

【００２７】而して、斯様にクラッチレバー９７がクラ
ッチＯＮの位置に復帰することにより、クラッチ作動プ
レート１０１及びクラッチプレート１０３を介してクラ
ッチがＯＮとなって、スプール６７が自動的に巻取り状
態となるようになっている。

【００２８】尚、図３に示すように、側板６５とクラッ
チ作動ブロック９８との間にはねじりコイルばね１２５
が取り付けられており、上述の如くクラッチレバー９７
がクラッチＯＮの位置に復帰したとき、クラッチレバー
９７は当該ねじりコイルばね１２５の付勢力でクラッチ
ＯＮの位置で停止し、そして、スプール６７の巻取り時
にレバー作動ピン１２１が偏心ピン１１９に衝突してス
プール６７の回転に支障を来さないようになっている。

【００２９】そして、斯かる状態で上記スイッチを再度
操作すると、スプール駆動モータ７５の巻取り動力で釣
糸がスプール６７に巻き取られるようになっている。そ
の他、図１中、１２７ａはスプール６７の側面に埋設さ
れたマグネット、１２７ｂはマグネット１２７ａに対向
して配置されたリードスイッチで、マグネット１２７ａ
とリードスイッチ１２７ｂは、スプール６７の回転を電
気信号に変換してスプール６７の回転速度に比例したパ
ルスを発生するエンコーダ１２７を構成するもので、こ
のパルス信号が糸長計測装置の制御装置（図示せず）に
入力，演算されて、図６に示す魚釣用電動リールと同
様、その演算結果が釣糸の繰出し量や巻取り量として操
作パネル上のデジタル表示部に表示されるようになって
いる。

【００３０】尚、スプール駆動モータ７５は、クラッチ
レバー９７がクラッチＯＮの位置に復帰したとき、図示
しないセンサからの信号で停止するようになっている。
本実施例に係る魚釣用電動リールはこのように構成され
ているから、魚釣を行うには、図示しないコネクタを介
してリール本体６１に電源コードを接続した後、クラッ
チレバー９７を図５の如きクラッチＯＦＦの位置へ手動
操作すれば、クラッチ作動プレート１０１が図２に示す
ように矢印Ａ方向へ移動してするので、ピニオンギヤ１
０９とギヤキャリィ７９のボス部７９ａとのクラッチ係
合が解除されてスプール６７がクラッチＯＦＦとなる。

【００３１】而して、クラッチのＯＦＦによってスプー
ル６７はスプールフリー状態となるから、釣糸は仕掛け
等の重量でスプール６７から繰り出され、スプール６７
の回転はエンコーダ１２７により釣糸の繰出し長さに応
じたパルスに変換されて制御装置に入力，演算され、そ
の演算結果に基づく繰出糸長がデジタル表示部に表示さ
れる。

【００３２】従って、釣人はその表示を見ながら所定の
水深で操作パネル上のスイッチを操作すればよい。斯様
にスイッチを操作すると、制御装置からの指令でスプー
ル駆動モータ７５が回転するので、図３に示すようにそ
の巻取り動力がモータ軸７５ａ，ピニオン軸１１１，ギ
ヤ１１５を介してギヤ１１７を矢印Ｃ方向へ回転させ、
そして、当該ギヤ１１７に取り付く偏心ピン１１９がレ
バー作動ピン１２１を押圧して、クラッチレバー９７を
図３の実線で示すクラッチＯＮの位置に復帰させること
となる。

【００３３】而して、斯様にクラッチレバー９７がクラ
ッチＯＮの位置に復帰することによって、クラッチ作動
プレート１０１及びクラッチプレート１０３を介してク
ラッチがＯＮとなり、スプール６７が巻取り状態とな
る。

【００３４】この状態で魚の当たりを待つ。そして、魚
の当たりがあった場合には、再度スイッチを操作すれ
ば、釣糸はスプール駆動モータ７５の回転でスプール６
７に巻き取られ、そして、巻取りを停止する場合には電
動スイッチの操作を停止すればよい。

【００３５】又、更に魚釣を続けるならば、再びクラッ
チレバー９７を図５の如く手動操作してクラッチをＯＦ
Ｆに切り換え、釣糸を繰り出して以下同様な手順を繰り
返していけばよい。

【００３６】このように、本実施例は、スプール６７に
スプール駆動モータ７５を内蔵して、当該スプール駆動
モータ７５をクラッチＯＦＦ状態からクラッチＯＮ状態
へ切換える駆動源としたので、本実施例によれば、図１
１の如きクラッチ駆動モータ３が不要となってリール本
体６１の小型軽量化が可能となり、その結果、操作性が
向上し、又、クラッチ駆動モータに対する防水処理が不
要となって製造コストを抑えることが可能となる。

【００３７】又、本実施例は、スプール駆動モータ７５
のモータ軸７５ａと同軸上に配置したピニオン軸１１１
を利用し、当該ピニオン軸１１１とクラッチレバー９７
との間に動力伝達機構１１４を装着してリール本体６１
の小型化を図ったので、図１３に示すドライブ軸２１を
用いた従来の魚釣用リールに比しても小型軽量化が可能
となる。

【００３８】尚、釣糸の繰出しや巻取り糸長を計測する
糸長計測装置については、上記エンコーダ１２７に代え
て、釣糸の繰出しに伴い回転する回転体（スプール連動
ギヤや釣糸巻取面圧接ローラ等）の回転を検出する従来
の糸長計測装置を利用できることは勿論であるし、又、
棚取りやシャクリ条件，スプールのタイマ巻上げ等の自
動動作条件をマイクロコンピュータに入力し、自動的に
スプール駆動モータを駆動してクラッチ機構を巻取り状
態に切り換えるようにすることも可能である。

【００３９】図６は請求項２に係る魚釣用電動リールの
一実施例を示し、図中、１２９はリール本体１３１のフ
レーム枠体、１３３，１３５は当該フレーム枠体１３１
に装着された側板で、フレーム枠体１３１にスプール軸
１３７を介してスプール１３９が回転可能に支持されて
いる。

【００４０】後述するように、スプール１３９はスプー
ル駆動モータ１４１や手動ハンドル１４３の巻取り動力
で回転するようになっており、スプール駆動モータ１４
１は、スプール１３９前方のフレーム枠体１３１に成形
された図示しない収納部に収納されている。そして、側
板１３３内には、当該スプール駆動モータ１４１と上記
スプール軸１３７とを連結する３枚のギヤ１４５，１４
７，１４９からなる動力伝達機構１５１が装着されてお
り、スプール駆動モータ１４１の巻取り動力が、当該動
力伝達機構１５１を介してスプール軸１３７に伝達され
るようになっている。そして、スプール軸１３７は、ス
プール１３９の中央を貫通して側板１３５内に突出し、
その突出端に図７の如き遊星歯車からなるギヤ減速機構
１５３が装着されている。

【００４１】このギヤ減速機構１５３は、スプール駆動
モータ１４１や手動ハンドル１４３の巻取り動力をスプ
ール１３９に伝達させる減速機構として機能するもの
で、図７中、１５５はスプール軸１３７の突出端に取り
付けられた太陽歯車、１５７は当該太陽歯車１５５に噛
合する複数の遊星歯車、１５９はスプール１３９の端部
に刻設された内歯歯車で、内歯歯車１５９に遊星歯車１
５７が噛合している。そして、遊星歯車１５７は取付ピ
ン１６１によって遊星歯車支持体１６３に取り付けられ
ており、当該遊星歯車支持体１６３は、スプール１３９
の端部に取り付けたブラケット１６５に嵌合し、軸受１
６７を介してスプール軸１３７に回転可能に支持されて
いる。

【００４２】そして、遊星歯車支持体１６３には、スプ
ール軸１３７と同軸上に接続したピニオン軸１６９に回
転可能且つその軸方向へ移動可能に取り付くピニオンギ
ヤ１７１がクラッチ係合しており、当該ピニオンギヤ１
７１と遊星歯車支持体１６３との間には、側板１３５に
装着したクラッチレバー（手動操作体）１７３の操作で
両者を係脱するクラッチ機構のクラッチプレート１７５
が配置されている。

【００４３】尚、図７に示すように上記ブラケット１６
５は、軸受１７６を介してフレーム枠体１２９に回転可
能に支持されており、斯様にブラケット１６５がフレー
ム枠体１２９に支持されることによって、スプール１３
９がスプール軸１３７を介してフレーム枠体１２９に回
転可能に支持されることとなる。又、ピニオン軸１７１
は、上記軸受１６７と側板１３５に取り付けた軸受１７
７とによって支持されている。

【００４４】而して、本実施例に於けるクラッチ機構
も、図１に示す魚釣用電動リールのクラッチ機構と略同
様な構成となっている。即ち、図７及び図８に示すよう
にクラッチレバー１７３は側板１３５に回動自在に取り
付けられており、その軸端部にはフレーム枠体１２９側
へ偏心ピン１７９が突設された１枚のギヤ１８１がピン
１８３によって回止め結合されている。尚、当該ギヤ１
８１は後述する動力伝達機構１８５の構成要素でもあ
る。

【００４５】又、図８中、１８７は上述したクラッチプ
レート１７５を作動させるクラッチ作動プレートで、当
該クラッチ作動プレート１８７も一端部側に長孔１８９
が、又、他端部にはカム１９１が設けられており、長孔
１８９内に上記偏心ピン１７９が嵌入されている。そし
て、図８の位置にあるクラッチレバー１７３を矢印Ｄ方
向へ操作して図９の位置に切り換えると、偏心ピン１７
９が嵌入するクラッチ作動プレート１８７が矢印Ｅ方向
へ移動し、図１０の如くカム１９１がクラッチプレート
１７３をコイルスプリング１９３のばね力に抗してピニ
オン軸１６９の軸方向に移動させるので、これに連動し
てピニオンギヤ１７１が同方向へ移動して遊星歯車支持
体１６３とのクラッチ係合が解除され、ギヤ減速機構１
５３を介してスプール１３９へ伝達されるスプール駆動
モータ１４１や手動ハンドル１４３の巻取り動力が遮断
されるようになっている。

【００４６】そして、図９に示すクラッチＯＦＦの位置
からクラッチレバー１７３を矢印Ｆ方向へ操作すると、
クラッチ作動プレート１８７が矢印Ｇ方向へ移動するの
で、クラッチプレート１７５がコイルスプリング１９３
の復元力で移動し、その結果、図７の如くピニオンギヤ
１７１が同方向へ移動して遊星歯車支持体１６３にクラ
ッチ係合し、クラッチＯＮ（巻取り状態）となるように
なっている。

【００４７】而して、本実施例も、上記構成に加え、ピ
ニオン軸１６９とクラッチレバー１７３との間に、スプ
ール駆動モータ１４１の巻取り動力でスプールフリー状
態にあるクラッチ機構を巻取り状態に切換える動力伝達
機構１８５を装着したことを特徴とする即ち、図７に示
すように上記ピニオン軸１６９には、ピニオンギヤ１７
１と軸受１７７との間に２枚のギヤ１９５，１９７が対
向配置されており、軸受１７７側に位置するギヤ１９７
はピニオン軸１６９に回止め嵌合している。そして、他
方のギヤ１９５はピニオン軸１６９に回転可能且つその
軸方向へ移動自在で、両ギヤ１９５，１９７間に装着し
たスプリング１９９のばね力によって、ギヤ１９５はピ
ニオンギヤ１７１側へ常時付勢されている。

【００４８】そして、上述したようにクラッチレバー１
７３を操作してクラッチをＯＦＦにすると、図１０に示
すようにピニオンギヤ１７１が移動して遊星歯車支持体
１６３とのクラッチ係合が解除されるが、この時、当該
ピニオンギヤ１７１はスプリング１９９のばね力に抗し
てギヤ１９５をギヤ１９７側へ移動させるようになって
いる。そして、両ギヤ１９５，１９７の対向面には、夫
々、噛合可能な歯１９５ａ，１９７ａが設けられてお
り、スプリング１９９のばね力に抗して移動したギヤ１
９５が、ギヤ１９７と噛合するようになっている。

【００４９】一方、クラッチレバー１７３の操作でクラ
ッチを図７の如くＯＮに切り換えると、上述したように
ピニオンギヤ１７１はコイルスプリング１９３の復元力
で移動して遊星歯車支持体１６３にクラッチ係合する
が、これと共に、ギヤ１９５もスプリング１９９の復元
力で移動して両ギヤ１９５，１９７の噛合が解除される
ようになっている。

【００５０】そして、側板１３５には、上記ギヤ１９５
に噛合する１枚のギヤ２０１が回転可能に取り付けられ
ており、当該ギヤ２０１は更に上記ギヤ１８１と噛合し
た構造となっている。そして、図１０の如くクラッチレ
バー１７３がクラッチＯＦＦの位置にあってギヤ１９
５，１９７同士が互いに噛合しているとき、図６に示す
操作パネル２０３上のクラッチＯＮスイッチ２０５を押
すと、スプール駆動モータ１４１が駆動してその巻取り
動力が順次動力伝達機構１５１，スプール軸１３７，ピ
ニオン軸１６９，各ギヤ１９７，１９５，２０１を介し
てギヤ１８１に伝わる。そして、図９に示すように当該
ギヤ１８１が矢印Ｈ方向へ回転して、クラッチレバー１
７３をＯＮの位置に復帰させるようになっている。従っ
て、クラッチレバー１７３の復帰により、ギヤ１８１に
突設した偏心ピン１７９がクラッチ作動プレート１８７
を矢印Ｇ方向へ移動させ、クラッチをＯＮに切り換える
こととなる。

【００５１】尚、図８に示すように、側板１３５とギヤ
１８１との間にはねじりコイルばね２０７が取り付けら
れており、当該ねじりコイルばね２０７の付勢力でクラ
ッチレバー１７３は夫々クラッチＯＮ，ＯＦＦの位置で
停止するようになっている。

【００５２】又、図８中、２０９はクラッチ作動プレー
ト１８７に装着されたマグネットで、当該マグネット２
０９でＯＮ，ＯＦＦされるリードスイッチ２１１がクラ
ッチ作動プレート１８７のガイド部材２１３に取り付け
られており、スプール駆動モータ１４１によるクラッチ
作動プレート１８７の移動でクラッチがＯＮになると、
上記リードスイッチ２１１がＯＮとなってその信号を入
力した制御装置（図示せず）からの指令でスプール駆動
モータ１４１が停止するようになっている。

【００５３】そして、斯かる状態で操作パネル２０３上
の駆動スイッチ２１５を操作すると、スプール駆動モー
タ１４１が再度駆動してスプール１３９が回転し、釣糸
が巻き取られるようになっている。

【００５４】更に又、図６中、２１７は手動ハンドル１
４３のハンドル軸で、当該ハンドル軸２１７にはラチェ
ット２１９が固着され、更に上記ピニオンギヤ１７１と
噛合するドライブギヤ２２１が回転可能に取り付けられ
ている。そして、ドライブギヤ２２１とハンドル軸２１
７間は、ハンドル軸２１７に装着した周知のドラグ装置
２２３により摩擦結合されて、手動ハンドル１４３の回
転がドライブギヤ２２１に伝達できるようになってい
る。そして、魚の当たりがあった場合に手動ハンドル１
４３を操作すると、スプール駆動モータ１４１のモータ
軸に装着した一方向クラッチ（図示せず）の作用によっ
てスプール軸１３７の回転が規制されるため、ハンドル
軸２１７の回転力がギヤ減速機構１５３によりスプール
１３９に伝達されて、釣糸がスプール１３９に巻き取ら
れるようになっている。

【００５５】そして、図１に示す魚釣用電動リールと同
様、ラチェット２１９の爪には側板１３５に取り付けた
係止爪（図示せず）が係止しており、斯様にラチェット
２１９の爪に係止爪が係止することによってスプール１
３９の逆転止め、即ち、スプール駆動モータ１４１によ
るスプール１３９の巻取り時に、ハンドル軸２１７が連
動して回転しないようになっている。

【００５６】その他、図６中、２２５はスプール１３９
の一側面に埋設されたマグネット、２２７は当該マグネ
ット２２５に対向してフレーム枠体１２９に埋設された
リードスイッチで、マグネット２２５とリードスイッチ
２２７は、スプール１３９の回転を電気信号に変換して
スプール１３９の回転速度に比例したパルスを発生する
エンコーダ２２９を構成するもので、このパルス信号
が、リール本体１３１の上面に設けた制御ユニット２３
１内の糸長計測装置の制御装置に入力，演算されて、そ
の演算結果が釣糸の繰出し量として操作パネル２０３上
のデジタル表示部２３３に表示されるようになってい
る。

【００５７】本実施例に係る魚釣用電動リールはこのよ
うに構成されているから、当該魚釣用電動リールで魚釣
を行うには、先ず、クラッチレバー１７３を図９に示す
クラッチＯＦＦの位置へ操作することで、図１０の如く
クラッチプレート１７５により遊星歯車支持体１６３と
ピニオンギヤ１７１とのクラッチ係合が解除されてクラ
ッチがＯＦＦとなる。

【００５８】すると、クラッチのＯＦＦによってスプー
ル１３９はスプールフリー状態となるから、釣糸は仕掛
け等の重量でスプール１３９から繰り出され、スプール
１３９の回転はエンコーダ２２７により釣糸の繰出し長
さに応じたパルスに変換されて糸長計測装置の制御機構
に入力，演算され、その演算結果に基づく繰出糸長がデ
ジタル表示部２３３に表示される。

【００５９】従って、釣人はその表示を見ながら所定の
水深でクラッチレバー１７３をクラッチＯＮの位置に戻
せば、遊星歯車支持体１６３とピニオンギヤ１７１とが
クラッチ係合してクラッチがＯＮとなり、スプール１３
９が巻取り状態となるし、又、操作パネル２０３上のク
ラッチＯＮスイッチ２０５を押せば、上述したようにス
プール駆動モータ１４１が駆動してその巻取り動力が順
次動力伝達機構１５１，スプール軸１３７，ピニオン軸
１６９，各ギヤ１９７，１９５，２０１を介してギヤ１
８１に伝わり、当該ギヤ１８１が図９の如く矢印Ｈ方向
へ回転してクラッチレバー１７３をＯＮの位置に復帰さ
せるので、ギヤ１８１に突設した偏心ピン１７９がクラ
ッチ作動プレート１８７を矢印Ｇ方向へ移動させてクラ
ッチがＯＮに切り換わることとなる。

【００６０】尚、上記糸長計測装置を利用して、入力さ
れた自動動作条件（棚位置となる所定の繰出し糸長等）
を満たしたときに、スプール駆動モータ１４１を駆動し
て、スプールフリー状態から巻取り状態に自動的に切り
換えるようにしてもよい。

【００６１】この状態で魚の当たりを待つ。そして、魚
の当たりがあった場合に、駆動スイッチ２１５を操作
し、或いは手動ハンドル１４３を巻取り操作すればよ
い。

【００６２】而して、駆動スイッチ２１５が操作される
と、スプール駆動モータ１４１が駆動してその巻取り動
力が動力伝達機構１５１，スプール軸１６９，ギヤ減速
機構１５３を介してスプール１３９に伝達され、又、手
動ハンドル１４３を操作すれば、上述したように図示し
ない一方向クラッチの作用によってスプール軸１６９の
回転が規制されているため、ハンドル軸２１７の回転力
がギヤ減速機構１５３をによりスプール１３９に伝達さ
れて、釣糸がスプール１３９に巻き取られることとな
る。

【００６３】そして、更に魚釣を続けるならば、再びク
ラッチレバー１７３を操作してクラッチをＯＦＦに切り
換え、釣糸を繰り出して以下同様な手順を繰り返してい
けばよい。

【００６４】このように、本実施例によっても、図１の
魚釣用電動リールと同様、スプール駆動モータ１４１に
よってクラッチ機構をクラッチＯＦＦ状態からクラッチ
ＯＮ状態へ切換える駆動源としたので、図１１の如きク
ラッチ駆動モータ３が不要となってリール本体１３１の
小型軽量化が可能となり、その結果、操作性が向上し、
又、クラッチ駆動モータに対する防水処理が不要となっ
て製造コストを抑えることが可能となる。

【００６５】然も、本実施例は、スプール軸１３９と同
軸上に配置したピニオン軸１６９を利用し、当該ピニオ
ン軸１６９とクラッチレバー１７３との間に動力伝達機
構１８５を装着してリール本体１３１の小型化を図った
ので、図１３に示すドライブ軸２１を用いた従来の魚釣
用リールに比し小型軽量化が可能となった。

【００６６】尚、図示しないが、図１に示す動力伝達機
構１１４を図６に示す動力伝達機構１５３に代えて図６
の魚釣用電動リールに装着し、又、図６に示す動力伝達
機構１８５を図１に示す動力伝達機構１１４に代えて図
１の魚釣用電動リールに装着できることは勿論であり、
これらの実施例によっても、上述した実施例と同様、所
期の目的を達成することが可能である。

【００６７】

【発明の効果】以上述べたように、各請求項に係る魚釣
用電動リールによれば、従来の魚釣用電動リールに比し
リール本体の小型軽量化が可能となり、その結果、操作
性が向上し、又、クラッチ駆動モータが不要であるた
め、クラッチ駆動モータに対する防水処理が不要となっ
て製造コストを抑えることが可能となった。

【図面の簡単な説明】

【図１】請求項１に係る魚釣用電動リールの一実施例の
一部切欠き正面図である。

【図２】図１に示す魚釣用電動リールのクラッチ機構を
示す断面図である。

【図３】動力伝達機構の構造を示す図１の魚釣用電動リ
ールの断面図である。

【図４】モータ軸とピニオン軸の接続部分の断面図であ
る。

【図５】動力伝達機構の構造を示す図１の魚釣用電動リ
ールの断面図である。

【図６】請求項２に係る魚釣用電動リールの一実施例の
一部切欠き平面図である。

【図７】動力伝達機構の構造を示す図６の魚釣用電動リ
ールの断面図である。

【図８】動力伝達機構の構造を示す図６の魚釣用電動リ
ールの断面図である。

【図９】動力伝達機構の構造を示す図６の魚釣用電動リ
ールの断面図である。

【図１０】動力伝達機構の構造を示す図６の魚釣用電動
リールの断面図である。

【図１１】従来の魚釣用電動リールの平面図である。

【図１２】図１２に示す魚釣用電動リールのクラッチ機
構を示す断面図である。

【図１３】従来の他の魚釣用リールの概略構成図であ
る。

【図１４】図１３に示す魚釣用リールのオートリターン
式クラッチ機構の側面図である。

【符号の説明】

６１，１３１ リール本体 ６７，１３９ スプール ７５，１４１ スプール駆動モータ ７５ａ モータ軸 ７７，１５３ ギヤ減速機構 ８１，１４３ 手動ハンドル ８７ ドライブギヤ ９７，１７３ クラッチレバー ９９，１１９，１７９ 偏心ピン １０１，１８７ クラッチ作動プレート １０３，１７５ クラッチプレート １０９，１７１ ピニオンギヤ １１１，１６９ ピニオン軸 １１５，１１７，１８１，１９５，１９７，２０１ ギ
ヤ １２１ レバー作動ピン １３７ スプール軸 １１４，１５１，１８５ 動力伝達機構 １９９ スプリング ２０５ クラッチＯＮスイッチ ２０９ マグネット ２１１ リードスイッチ ２１５ 駆動スイッチ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リール本体に回転可能に支持されたスプ
   ールと、当該スプールに内蔵したスプール駆動モータ
   と、リール本体に装着した手動ハンドル又は当該スプー
   ル駆動モータによる巻取り動力をスプールに伝達するギ
   ヤ減速機構と、リール本体に装着した手動操作体の操作
   で、スプール駆動モータのモータ軸と同軸上に連結した
   ピニオン軸に取り付くピニオンギヤをギヤ減速機構と係
   脱させて当該ギヤ減速機構によるスプールへの巻取り動
   力を伝達，遮断させるクラッチ機構とを備えた魚釣用電
   動リールに於て、上記ピニオン軸と当該クラッチ機構と
   の間に動力伝達機構を装着し、スプール駆動モータの巻
   取り動力で、スプールフリー状態にあるクラッチ機構を
   巻取り状態に切換え可能としたことを特徴とする魚釣用
   電動リール。
2. 【請求項２】 リール本体にスプール軸を介して回転可
   能に支持されたスプールと、リール本体に装着され、動
   力伝達機構を介して上記スプール軸と連結されたスプー
   ル駆動モータと、リール本体に装着した手動ハンドル又
   は当該スプール駆動モータによる巻取り動力をスプール
   に伝達するギヤ減速機構と、リール本体に装着した手動
   操作体の操作で、上記スプール軸と同軸上に連結したピ
   ニオン軸に取り付くピニオンギヤをギヤ減速機構と係脱
   させて、当該ギヤ減速機構によるスプールへの巻取り動
   力を伝達，遮断させるクラッチ機構を備えた魚釣用電動
   リールに於て、上記ピニオン軸と当該クラッチ機構との
   間に動力伝達機構を装着し、スプール駆動モータの巻取
   り動力で、スプールフリー状態にあるクラッチ機構を巻
   取り状態に切換え可能としたことを特徴とする魚釣用電
   動リール。