JPH0947198A - 魚釣用電動リール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】変速動作をスムーズで確実に行える変速装置を
具備した魚釣用電動リールを提供する。 【解決手段】釣糸は、リール本体１に装着されたモータ
５の回転によって、リール本体１の両側板２ａ，２ｂ間
に回転可能に支持されたスプール３に巻き取られる。モ
ータ５からの出力をスプール３に伝える駆動力伝達部
に、回転速度を増速してスプール３に伝達する遊星歯車
２２を具備した変速装置１５が設けられており、変速切
換スイッチ３５を操作することによって、スプール３の
回転速度は遊星歯車２２によって増速するように切換え
られる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、魚釣用電動リー
ルに関し、詳細には、モータからの出力を変速してスプ
ールへ伝える変速手段を具備した魚釣用電動リールに関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来、魚釣用電動リールの変速は、モー
タへの電流の流量を制限して行われているが、モータの
出力は電流値に比例するので、例えばギヤ比を高速巻取
向けに設定しておくと、低速回転時のモータのトルク不
足が発生する。また、モータの最高回転数は、ある程度
限界があるので、低速回転時のトルク不足を補うべく、
ギヤ比を低く設定しておくと高速巻き上げができないの
で、仕掛けの回収に非常に時間が掛かる。

【０００３】このように、一種類のギヤ比では、状況に
よっては、その設定に無理が生じてしまう。このような
問題を解決するために、実公昭５５−３８３８２号に
は、電動リールのモータ駆動力伝達部に変速手段を設け
た技術が開示されている。この変速手段は、ギヤ比が異
なる二種類の歯車結合部を具備した変速切換部を有して
おり、負荷の変化に伴うモータへの入力電流の変化に対
応して、いずれかの歯車結合部に切換えられるように構
成されている。これらの歯車結合部には、爪歯車やその
他の歯車等の噛み合わせ、あるいは摩擦力を利用した連
結手段が係合可能となっており、この連結手段を駆動す
ることによって、いずれかの歯車結合部が選択され、モ
ータからの駆動力は選択された歯車結合部を介してスプ
ールに伝達される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、連結手段が爪
歯車やその他の歯車等の噛み合わせによって構成される
場合、変速時のショックが大きくなって歯欠け等が生じ
やすくなり、また、連結手段が摩擦結合部材によって構
成される場合、水、ホコリ、油脂等の侵入によって滑り
が生じやすくなる。このように連結手段に、歯欠け、あ
るいは滑り等が発生すると、モータからの駆動力がスプ
ールへスムーズかつ確実に行われなくなってしまう。こ
の発明は、変速動作をスムーズで確実に行える変速装置
を具備した魚釣用電動リールを提供することを目的とす
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明の魚釣用電動リールは、リール本体の両側板
間にスプールを回転可能に支持し、リール本体に装着さ
れたモータの回転に連動して前記スプールを回転させて
釣糸を巻き取るように構成されており、前記モータから
の出力をスプールに伝える駆動力伝達部に、遊星歯車を
具備した変速装置を設けると共に、外部からの手動操作
によってスプールの回転速度を増減する変速切換手段を
設けたことを特徴としている。

【０００６】このように、モータからの出力をスプール
に伝える駆動力伝達部に、遊星歯車を具備した変速装置
を設けることによって、駆動力伝達系は常時噛み合った
状態となり、かつモータからの回転速度を増速させてス
プール側に伝達させることが可能となる。この場合、遊
星歯車を介した回転速度の増減速は、変速切換手段を操
作することによって、切換えられもしくはスプールの負
荷に応じて自動的に調整される。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施の形
態を添付図面に沿って具体的に説明する。図１は、魚釣
用電動リールの第１の実施例を示し、その内部の動力伝
達機構を示す図、図２は、図１におけるＡ−Ａ線に沿っ
た断面図、そして、図３は、図１におけるＢ−Ｂ線に沿
った断面図である。

【０００８】リール本体１のフレーム２ａ，２ｂ間に
は、スプール軸３ａが軸受によって回転可能に支持され
ており、このスプール軸を囲繞するようにスプール３が
配されている。また、左右フレーム２ａ，２ｂ間には、
スプール３を回転駆動させるモータ５が保持されてお
り、その駆動軸５ａの左フレーム側には、その回転速度
を減速する第１の減速機構７が、右フレーム側には一方
向クラッチ８がそれぞれ設けられている。スプール３
は、従来と同様、モータ５の巻き取り駆動、あるいは手
動ハンドル１０の巻き取り操作で回転するように構成さ
れており、前記第１のギヤ減速機構７、および後述する
右フレーム２ｂに設けられた第２のギヤ減速機構５０を
介して駆動力の伝達が成される。

【０００９】左フレーム２ａには、第１のギヤ減速機構
７で減速されたモータ５の駆動力によって回転駆動され
る第１歯車１４が取り付けられており、その回転速度
は、変速装置１５によって、直接または増速されてスプ
ール３に伝達される。以下、この実施の形態における変
速装置の構成について詳細に説明する。

【００１０】変速装置１５は、左フレーム２ａに軸受に
よって回転自在に支持された駆動力伝達軸１７を有して
おり、この駆動力伝達軸１７のスプール側には第２歯車
１８が、反対側には太陽歯車２０が取り付けられてい
る。太陽歯車２０には、遊星歯車２２が所定数（本実施
の形態では３つ）噛合しており、各遊星歯車２２は、前
記第１歯車１４と噛合する遊星歯車キャリア２５に保持
されている。この遊星歯車キャリア２５は、一方向クラ
ッチ２７を介在して、前記駆動力伝達軸１７に取り付け
られている。また、駆動力伝達軸１７の先端部には、内
歯歯車３０が回転可能に取り付けられており、各遊星歯
車２２は内歯歯車３０と噛合関係にある。

【００１１】変速装置１５の内歯歯車３０は、変速切換
手段３２によって、その回転が停止可能となっており、
この実施の形態の変速切換手段は、内歯歯車３０の外周
面にラチェット爪歯３１を形成し、この部分にリール本
体に支持された変速切換ストッパ３３を係合させること
によって回転を停止するよう構成されている。この変速
切換ストッパ３３には、振り分けばね３４が取り付けら
れており、リール本体１の左側板の表面に設けられた変
速切換スイッチ３５を操作することによって図の実線で
示す係合（停止）状態もしくは点線で示す非係合（フリ
ー回転）状態に回動保持される。

【００１２】前記第２歯車１８には、スプール軸３ａの
一端部に取り付けられた第３歯車４０が噛合している。
また、スプール軸３ａの他端部には、前記した第２のギ
ヤ減速機構５０が装着されている。以下、この第２のギ
ヤ減速機構５０の構成について簡単に説明する。スプー
ル軸３ａには、太陽歯車５２が取り付けられており、こ
の太陽歯車５２には複数の遊星歯車５３が噛合してい
る。各遊星歯車５３は、スプール３の端面に刻設された
内歯車５５に噛合すると共に、遊星歯車支持体５８に回
転可能に支持されている。この遊星歯車支持体５８は、
スプール３に取り付けられたブラケット５７に嵌合して
軸受５９を介してスプール軸３ａに回転可能に支持され
ており、このブラケット５７は、軸受６０を介して右フ
レーム２ｂに回転可能に支持されている。

【００１３】前記遊星歯車支持体５８には、スプール軸
３ａと同軸上に配置したピニオン軸６１ａに回転可能で
その軸方向へ移動可能に支持されたピニオンギヤ６１が
クラッチ係合している。このピニオンギヤ６１には、ハ
ンドル軸１０ａに取り付けられたドライブギヤ６３が噛
合しており、図示されていないクラッチレバーでピニオ
ンギヤ６１を軸方向に移動して前記クラッチ係合をＯＮ
／ＯＦＦすると、これに伴い手動ハンドル１０からの駆
動力の伝達がＯＮ／ＯＦＦされる。なお、ドライブギヤ
６３とハンドル軸１０ａとの間には、周知の制動装置が
配されており、手動ハンドル１０の回転力が調節されて
ドライブギヤ６３に伝達される。また、ハンドル軸１０
ａの基端部には、ハンドル軸の逆転防止を果たすラチェ
ット６５が取り付けられており、図示されてないラチェ
ット爪が係止することによって、モータ５によるスプー
ル３の巻き取り駆動時に、ハンドル軸１０ａが連動して
回転しないようになっている。

【００１４】以下、上述したように構成された電動リー
ルを用いて、魚釣りを行う場合の動作を説明する。最
初、図示されていないクラッチレバーを操作し、遊星歯
車支持体５８とピニオンギヤ６１との係合を解除する。
これにより、スプール３はフリー回転可能な状態とな
り、釣糸は仕掛け等の重量により放出される。そして、
釣糸が所定量放出されたときにクラッチレバーを操作し
て、スプール３を巻き取り可能状態にする。この状態で
魚の当りがあった場合、モータスイッチをＯＮにしてモ
ータ５によってスプール３を巻き取り駆動するか、もし
くは手動ハンドル１０を回転操作することによってスプ
ール３を巻き取り駆動する。

【００１５】モータ５を駆動した場合、その回転駆動力
は、第１のギヤ減速機構７、変速装置１５、スプール軸
３ａ及び第２のギヤ減速機構５０を介してスプール３に
伝達される。また、手動ハンドル１０を回転操作した場
合、手動ハンドル１０の回転駆動力は、第２のギヤ減速
機構５０を介してスプール３に伝達される。このときス
プール軸３ａは、一方向クラッチ８の作用によって、そ
の回転が規制された状態にある。

【００１６】モータ５によってスプール３を巻き取り駆
動する場合、前述したように、モータ５から出力された
駆動力は、第１のギヤ減速機構７を介して第１歯車１４
に出力され、遊星歯車キャリヤ２５に伝達される。この
状態において、変速切換スイッチ３５を操作して、前記
変速切換ストッパ３３を内歯歯車３０のラチェット爪歯
３１に係合させ、内歯歯車３０の回転を停止すると、各
遊星歯車２２は太陽歯車２０の回りを公転すると共に自
転し、遊星歯車キャリヤ２５の回転は遊星歯車２２によ
って増速された状態で太陽歯車２０に伝達される。太陽
歯車２０は、駆動力伝達軸１７に回り止め嵌合されてお
り、駆動力伝達軸１７は遊星歯車キャリヤ２５よりも増
速された状態にあるので、一方向クラッチ２７の噛合い
はフリーとなり、その増速された回転が第２歯車１８に
出力される。すなわち、変速切換スイッチ３５を操作し
て、内歯歯車３０の回転を停止した状態にしておくと、
スプール３を高速度で巻き上げることが可能になる（変
速装置の増速切換え）。

【００１７】これに対して、変速切換スイッチ３５を操
作して、内歯歯車３０の回転をフリーな状態にすると、
遊星歯車キャリヤ２５の回転は、各遊星歯車２２を介し
て太陽歯車２０に減速して入力されるため、一方向クラ
ッチ２７によって遊星歯車キャリヤ２５と駆動力伝達軸
１７とが連結された状態になり、遊星歯車キャリヤ２５
の回転駆動力は直接第２歯車１８に伝達されてスプール
３が駆動される。すなわち、変速切換スイッチ３５を操
作して、内歯歯車３０の回転をフリーな状態に切換える
と（変速装置の減速切換え）、減速比が大きくなるた
め、トルク不足が生じることなく、スプール３をハイパ
ワーで巻き上げることができる。

【００１８】このように、遊星歯車を具備した変速装置
１５を配したことにより、駆動力伝達系は、常時噛合っ
ている状態となり、魚釣り時におけるスプールの変速切
換えがスムーズになる。また、変速装置１５は、常時噛
合っている状態にあり、摩擦手段を用いた結合部がない
ため、水、ほこり、油脂等による影響を受けることがな
くなる。

【００１９】図４および図５は、変速装置の増減速切換
えを果たす変速切換手段の一変形例を示す図であり、詳
細には、モータ５の釣糸巻取り操作時において、スプー
ル側からの負荷に応じて、スプール３の回転数を自動制
御するように構成したものである。以下、スプールの回
転数の自動制御を果たす自動制御機構の構成を説明す
る。

【００２０】遊星歯車を有する変速装置１５の構成は、
図１に示した構成と同様である。変速装置１５の遊星歯
車２２に噛合した内歯歯車３０には、自動制御機構８０
が係合している。自動制御機構８０は、リール本体の外
側板に回転可能に支持され、内歯歯車３０に形成された
外歯３０ａに噛合する制御歯車８１を有しており、この
制御歯車８１には、その回転に調整可能な制動力が付与
されるようになっている。具体的には、図４に示される
ように、制御歯車８１は、フランジ８３ａが形成された
調整軸８３に回転可能に取り付けられており、フランジ
８３ａと制御歯車８１との間にライニングワッシャ（摩
擦部材）８５を介在させ、外側板から突出した調整軸８
３に取り付けられた調整ノブ８６を回転操作することに
よって、無段階的に制動力が付与されるよう構成されて
いる。

【００２１】上記したように構成された自動制御機構８
０の作用について説明する。まず、調整ノブ８６を回転
操作し、制御歯車８１にある程度の制動力を与えてお
く。この制動力によって制御歯車８１は停止された状態
にあるため、内歯歯車３０も停止した状態にあり、従っ
て、モータ５から第１歯車１４に入力された回転駆動力
は、遊星歯車キャリア２５、遊星歯車２２、太陽歯車２
０および駆動力伝達軸１７を介して、スプール３に伝達
される。この場合、内歯歯車３０は停止した状態にある
ため、前述したように、スプール３の巻取り回転速度は
遊星歯車２２を介して増速された状態にある。

【００２２】そして、この状態で釣糸に負荷がかかる
と、スプール３にかかるトルクが増大し、内歯歯車３０
には遊星歯車２２を介して負荷が加わる。内歯歯車３０
は、これに噛合する摩擦部材８５の摩擦力によってその
回転が規制された状態にあるものの、その負荷が摩擦部
材８５の摩擦力を越えてしまうと、制御歯車８１が回転
可能となるため、内歯歯車３０も自転を始める。この結
果、前述したように、遊星歯車２２による増速作用が断
たれ、スプール３には、遊星歯車キャリア２５、一方向
クラッチ２７および駆動力伝達軸１７を介して直接駆動
力が伝達される。すなわち、内歯歯車３０が自転するこ
とにより、減速比が大きくなって、トルク不足が生じる
ことなく、スプール３はハイパワーで巻き上げられる。
なお、この状態で釣糸にかかる負荷が下がると、摩擦部
材８５の摩擦力によって制御歯車８１は停止され、スプ
ール３は、再び遊星歯車２２を介して増速駆動される。

【００２３】このように、スプール３の回転速度は、釣
糸にかかる負荷に応じて自動的に切換え制御することが
できる。また、このような自動制御機構を具備した変速
切換手段によれば、低負荷から高負荷へ移行する際のス
プールの変速が自動的に行われるため実釣時における操
作の手間が削減される。さらに、前述したようなラチェ
ット爪車による切換えよりも、高負荷時における変速が
スムーズであるため切換え部分の破損が防止される。な
お、制御歯車８１が回転を始める負荷は、調整ノブ８６
を回転操作して、制御歯車８１に付与される制動力を調
整することで予め定められる。

【００２４】図６は、本発明の魚釣用電動リールの第２
の実施の形態を示す図である。この実施の形態の変速装
置１５ａは、遊星歯車キャリアに保持された各遊星歯車
２２ａが、駆動力伝達軸１７ａに回転可能に取り付けら
れた太陽歯車２０ａおよび駆動力伝達軸１７ａに嵌合固
定された内歯歯車３０ａに噛合している。この場合、遊
星歯車キャリアは、各遊星歯車２２ａを挟持するように
保持しており、一方の保持部２５ａが第１歯車１４と噛
合し、他方の保持部２５ｂが一方向クラッチ２７ａを介
して駆動力伝達軸１７ａに接続されている。また、太陽
歯車２０ａの外周には、ラチェット爪歯２０ｂが形成さ
れており、この部分に変速切換スイッチ３５によって駆
動される変速切換ストッパ３３が係合、非係合すること
により、太陽歯車２０ａは停止／回転可能となってい
る。

【００２５】この実施の形態において、モータ５でスプ
ール３を巻き取り駆動すると、前記実施の形態同様、モ
ータ５から出力された駆動力は、第１のギヤ減速機構７
を介して第１歯車１４に出力され、遊星歯車キャリヤ２
５ａ，２５ｂに伝達される。この場合、太陽歯車２０ａ
を変速切換スイッチ３５によって停止した状態にする
と、遊星歯車キャリヤ２５ａ，２５ｂに保持された各遊
星歯車２２ａは、太陽歯車２０ａの回りを自転しながら
公転するため、遊星歯車キャリヤ２５ａ，２５ｂの回転
は、増速された状態で内歯歯車３０ａに伝達される。内
歯歯車３０ａは駆動力伝達軸１７ａに回り止め嵌合され
ており、駆動力伝達軸１７ａは公転している各遊星歯車
２２ａよりも増速された状態にあるので、各遊星歯車２
２ａを保持する保持部２５ｂと駆動力伝達軸１７ａとの
間の一方向クラッチ２７ａの噛合いはフリーとなり、そ
の増速された回転が第２歯車１８に出力される。すなわ
ち、太陽歯車２０ａを停止した状態に切換えると（変速
装置の増速切換え）、スプール３を高速度で巻き上げる
ことができる。なお、この実施の形態の増速作用は、前
記第１の実施の形態の増速作用と比較すると、若干弱く
なっている。

【００２６】また、変速切換スイッチ３５を操作して、
太陽歯車２０ａの回転をフリーな状態に切換えると、遊
星歯車キャリヤ２５ａ，２５ｂの回転は、各遊星歯車２
２ａを介して内歯歯車３０ａに減速して入力されるた
め、一方向クラッチ２７ａによって遊星歯車キャリヤ２
５ａ，２５ｂと駆動力伝達軸１７ａとが連結された状態
になり、遊星歯車キャリヤの出力は直接第２歯車１８に
伝達されてスプール３が駆動される。この状態では、減
速比が大きくなるため、トルク不足が生じることなく、
スプール３をハイパワーで巻き上げることができる。

【００２７】このように、太陽歯車を回転／停止させ
て、内歯歯車側から回転駆動力を出力するように構成し
ても、前記実施の形態と同様な効果が得られる。もちろ
ん、この実施の形態においても、図４および図５に示し
たような自動制御機構を用いても良い。

【００２８】以上説明した実施の形態では、スプールの
回転速度の増減を果たす機構として遊星歯車を用いた機
械式の変速手段を用いているが、このような構成に加え
て、さらに、モータへの入力電力を制御する電気式の変
速手段を用いれば、より幅の広いスプールの変速操作を
行うことができる。

【００２９】図７および図８は、図１に示した機械式の
変速手段を用いた魚釣用電動リールに、電気式の変速手
段９０を用いた構成の一例を示したものである。図７に
示す構成は、ポテンショメータ９１に回動式の操作レバ
ー９２が連結されており、その変位操作によって無段階
に調節される抵抗変化を、図示していない制御回路に入
力するように構成したものである。この制御回路は、操
作レバー９２の回動量に応じたデューティー比のパルス
信号をモータ５へ出力しており、この結果、モータ５の
回転は、モータへの駆動電流通電時間率が可変制御され
ることによって無段階に制御可能となっている。また、
図８に示す構成は、回動式の操作レバーの代わりにスラ
イド式の操作レバー９３を操作パネル９５の表面に設け
たものであり、スライド操作によってモータ５の回転を
無段階に調節可能としたものである。

【００３０】上記したような機械式の変速手段および電
気式の変速手段を用いた場合の、スプールの巻上速度と
巻上力との関係を図９のグラフを参照して説明する。上
述したように、機械式の変速手段を用いることによっ
て、魚釣用電動リールは、高速ギヤの設定と低速ギヤの
設定とに切換えることが可能である。この切換えは、上
述した構成の機械式の変速手段によってスムーズで確実
に行われる。そして、高速ギヤ設定の場合、あるいは低
速ギヤ設定の場合に、必要に応じて電気式の変速手段を
操作することによって、グラフに示すような高速ギヤ又
は低速ギヤの夫々の巻上特性内において必要に応じた変
速が更に可能となる魚釣用電動リールが得られる。

【００３１】このような構成により、実釣状況に応じ
て、まず、機械式の変速手段によって軽負荷高速巻取状
態あるいは高負荷低速巻取状態のいずれかのモードに切
換え操作を行い、更に指定されたモードに設定された
後、電気式の変速手段によって釣糸巻取中の微妙な変速
操作が行えるようになる。すなわち、電気式の変速手段
を併用したことにより、上記機械式変速手段によってス
ムーズかつ確実に切換えられた高速巻取状態と低速巻取
状態の各モード領域内でのスプールの変速が更に可能と
なるため、幅の広いスプールの変速操作をスムーズかつ
確実に行うことができ、釣果が一段と向上する。

【００３２】具体的な利点を挙げると、例えば、軽負荷
高速巻取モードにおいて、仕掛けが船縁近傍まで巻上げ
られた時、電気式の変速手段によってスプール回転を減
速、停止させることが可能となり、船縁近傍でのオーバ
ーランによるトラブル（竿先の折損等）を防止すること
ができる。また、例えば、高負荷低速巻取モードにおい
て、口元の弱い魚、強い魚や、魚の引き具合等により、
電気式の変速手段によってスプール回転を変速すること
ができる。あるいは、ポンピング釣法で竿をあおる時
に、巻上速度を遅くしたり、あるいは停止したりして対
応することもできる。このように、スプールの巻取速度
を、実釣状況（魚の引き具合、魚種等）に沿って微妙に
切換操作することが可能となる。

【００３３】なお、上記した電気式の変速手段は、ポテ
ンショメータに代えてリードスイッチを用い、モータ５
の出力を多段階式に増減するような構成でも良いし、あ
るいはモータへの入力電圧を可変制御することにより、
スプールの変速を行うような構成であっても良い。ま
た、図４および図６に示した機械式の変速手段に、上記
したような電気式の変速手段を設けても良い。

【００３４】以上、本発明の実施の形態を説明したが、
本発明は、上記した実施の形態に限定されることなく、
種々変形すること可能である。例えば、図４および図５
に示した自動制御機構は、制御歯車を用いることなく、
内歯歯車あるいは太陽歯車に対して直接制動力を付与す
るような構成であっても良い。また、モータのリール本
体への取付け位置は、スプール前方のリール本体以外
に、後方又はスプールの近傍でも良く、その装着位置に
ついては限定されることはない。

【００３５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の魚釣用電
動リールによれば、変速装置に遊星歯車を用いているた
め、スプールの高速巻取または高いトルクでの巻取の切
換動作がスムーズで確実に行えるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る魚釣用電動リールの第１の実施例
を示し、その内部の動力伝達機構を示す図。

【図２】図１におけるＡ−Ａ線に沿った断面図。

【図３】図１におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図。

【図４】変速装置を増速切換えする変速切換手段の一変
形例を示す図。

【図５】図４のＣ−Ｃ線に沿った断面図。

【図６】本発明に係る魚釣用電動リールの第２の実施例
を示す図。

【図７】機械式の変速手段を用いた魚釣用電動リール
に、電気式の変速手段を用いた構成例を示す図。

【図８】機械式の変速手段を用いた魚釣用電動リール
に、電気式の変速手段を用いた別の構成例を示す図。

【図９】機械式の変速手段および電気式の変速手段を用
いた場合の、スプールの巻上速度と巻上力との関係を示
すグラフ。

【符号の説明】

１…リール本体、２ａ，２ｂ…フレーム、３…スプー
ル、３ａ…スプール軸、５…モータ、７…第１のギヤ減
速機構、１５，１５ａ…変速装置、２０，２０ａ…太陽
歯車、２２，２２ａ…遊星歯車、２５，２５ａ…遊星歯
車キャリア、２７，２７ａ…一方向クラッチ、３０，３
０ａ…内歯歯車、３２…変速切換手段、５０…第２のギ
ヤ減速機構、８０…自動制御機構、８１…制御歯車、９
０…電気式の変速手段。

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リール本体の両側板間にスプールを回転
   可能に支持し、リール本体に装着されたモータの回転に
   連動して前記スプールを回転させて釣糸を巻き取る魚釣
   用電動リールにおいて、 前記モータからの出力をスプールに伝える駆動力伝達部
   に、遊星歯車を具備した変速装置を設けると共に、外部
   からの手動操作によってスプールの回転速度を増減する
   変速切換手段を設けたことを特徴とする魚釣用電動リー
   ル。
2. 【請求項２】 前記遊星歯車は、太陽歯車および内歯歯
   車と噛合しており、前記変速切換手段は、前記内歯歯車
   を回転／停止するように切換える切換部材を有してお
   り、前記内歯歯車が停止されたときに、太陽歯車を介し
   てスプールの回転速度は増速されることを特徴とする請
   求項１に記載の魚釣用電動リール。
3. 【請求項３】 前記変速切換手段は、太陽歯車および内
   歯歯車と噛合しており、前記変速切換手段は、前記太陽
   歯車を回転／停止するように切換える切換部材を有して
   おり、前記太陽歯車が停止されたときに、内歯歯車を介
   してスプールの回転速度は増速されることを特徴とする
   請求項１に記載の魚釣用電動リール。
4. 【請求項４】 前記変速切換手段は、釣糸巻取り操作時
   のスプール側からの負荷に応じて、スプールの回転数を
   自動制御する自動制御機構を有することを特徴とする請
   求項１に記載の魚釣用電動リール。
5. 【請求項５】 前記遊星歯車は、太陽歯車および内歯歯
   車と噛合しており、前記自動制御機構は、前記内歯歯車
   と噛合する制御歯車と、この制御歯車に調整可能な制動
   力を付与する制動装置とを有することを特徴とする請求
   項４に記載の魚釣用電動リール。
6. 【請求項６】 前記遊星歯車は、太陽歯車および内歯歯
   車と噛合しており、前記自動制御機構は、前記太陽歯車
   と噛合する制御歯車と、この制御歯車に調整可能な制動
   力を付与する制動装置とを有することを特徴とする請求
   項４に記載の魚釣用電動リール。
7. 【請求項７】 前記モータには、このモータへの入力電
   力を制御し、スプールの巻取速度を増減する電気式の変
   速手段が設けられていることを特徴とする請求項１乃至
   ６のいずれか１に記載の魚釣用電動リール。
8. 【請求項８】 リール本体の両側板間にスプールを回転
   可能に支持し、リール本体に装着されたモータの回転に
   連動して前記スプールを回転させて釣糸を巻取る魚釣用
   電動リールにおいて、 前記モータからの出力をスプールに伝える駆動力伝達部
   に設けられ、外部からの手動操作によってスプールの巻
   取速度を増減する遊星歯車を具備した機械式変速手段
   と、前記モータへの入力電力を制御し、スプールの巻取
   速度を増減する電気式変速手段とを備えたことを特徴と
   する魚釣用電動リール。