JP2006070674A - 駐車装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 従来の複数基並設した駐車塔では、外壁で囲まれた乗込場を２・３箇所備えている。入出庫車は、複数の乗込場により、効率よく稼動して入出庫処理を速くして、利用者を待たせないようにしている。しかし、駐車塔は、外壁で覆われた地上面の乗込場にして、外見のよい乗込場の内装を重視して、高価なものにしていた。本発明は、地上面の外壁を除き車両の待機空間と臨時停車場として利用でき、乗込場も１箇所にして車高別に駐車塔を複数塔に並設することで、乗り入れが容易になり安価の駐車装置を提供する。
【解決手段】駐車塔２・２ａ・２ｂを複数基に並設して、１基の地上面ＧＬを昇降空間Ｅ位置の前後に空地を備えた乗込場Ｓとして設け、乗込場Ｓには車両Ｃ寸法の識別装置２９を備え、上下階に車両Ｃの移載をする搬送台車１９を配置して、各駐車塔２・２ａ・２ｂの駐車室Ｘ寸法を変えて前記識別装置２９により搬送台車１９で分配される構成とする。
【選択図】 図２

Description

本発明は、駐車室の高さを変えた駐車塔を前後方向に複数基並設して、１箇所の乗込場から車両の寸法順に分別されて入庫される駐車装置に関するものである。

従来の複数基を並設した駐車塔では、複数の乗込場を備えて、車両を乗込場に乗り込み、昇降リフトに車両を塔載して、駐車室の横行トレイに車両を移載することで入庫することになる。乗込場には、車両を運転して乗り入れたり、乗り出したりすることになる。出庫するときには、横行トレイから車両を昇降リフトに移載させて、昇降リフトを乗込場まで昇降させることで、乗り出して出庫を完了する。

乗込場は、昇降空間に隣接されて移動床が配置してある。移動床は、昇降空間に待機する走行台車に横行して収納され、前後の駐車塔に走行して昇降リフトに受け渡し昇降することで、入庫されることになる。乗込場は、複数あるために、１箇所が稼動していても、待機状態の乗込場に入出庫させることで、処理を速めている。

特開２００１−３２９７１１号 公報

しかし、従来の複数基を並設した駐車塔では、乗込場を複数配置しているので、乗込場の安全装置・設備に費用が掛かると共に、設置場所も必要となり高価な駐車装置になっていた。駐車塔の駐車室の高さは、１つの駐車塔内に複数種類を備えて、どのような車高でも対応可能に配置している。

本発明では、乗込場を１箇所にして、前後に空地を備え、壁面等で覆うことなく解放して、乗込場に対して上下方向の位置に搬送台車を配置する。複数の駐車塔は、駐車室の寸法を駐車塔ごとに変えて設置する。駐車室の寸法を変えた駐車塔は、稼働率の高い順の寸法を収納するものを乗込場の近くにして、順次離れた位置に設置する構成とする。
本発明の駐車塔は、入出庫処理が速く、空地の利用を多目的にして、安価に建設できる駐車装置を提供するものである。

請求項１の発明では、昇降空間を昇降する昇降リフトと、昇降空間に隣接して複数階に設けた駐車室と、駐車室に配置して昇降空間に往復動する横行トレイと、前記昇降リフトと横行トレイとがすれ違うことで車両を受渡し可能にする駐車塔において、
駐車塔を複数基に並設して、複数基の内の１基を昇降空間位置の前後に空地を備えた乗込場として設け、乗込場には車両寸法の識別装置を備え、上下階に複数基を走行して車両の移載をする搬送台車を設け、複数基の駐車室の容量（車高・車重・車長・車幅）に対応できる各駐車塔に、前記識別装置により搬送台車で分配される構成とする。

請求項２の発明では、乗込場の位置は、稼動率の高い車種の寸法を備えた駐車室の駐車塔にして、稼動率の低いほど離れる位置にする構成とする。

請求項３の発明では、乗込場は、地上面にあり空地の周辺には壁面がなく解放状態にできる構成とする。
請求項４の発明では、昇降リフトを昇降する昇降駆動部は、駐車塔の余剰空間にまとめて配置する構成とする。
請求項１の構成では、入出庫車が連続するとき、乗込場の前後の空地に待機することができると共に搬送台車に仮置きして置くにも便利である。車種寸法別の駐車塔へ搬送すればよいので、従来のように１つの駐車塔に複数の車種寸法の違う駐車室を備えるものに比べ制御が簡素化される作用がある。

請求項２の構成では、乗込場から近い順に利用率が高い車高の駐車塔にすることで、入出庫処理を速くする作用がある。
請求項３の構成では、車両の進入・退出時に接触する壁面がないので、安全に運転することができる作用がある。
請求項４の構成では、斜線制限による傾斜屋根では駐車室を満足できないところができ、無駄なスペースを造ることになるが、昇降駆動部を配置することで、スペースを満足させることができる作用がある。

請求項１の発明では、連続する利用者があっても、待機空間があり容易に順番を待つことができる。さらに、入出庫処理が速くでき、コストダウンができる効果がある。

請求項２の発明では、複数車種の車高を収納することができ、利用率が高い駐車塔を近くに配置するので、処理を速くする効果がある。
請求項３の発明では、乗込場の空地を囲う壁面がないので、見通しがよく、接触することがなく広く利用することができる効果がある。
請求項４の発明では、駐車室として利用できないスペースに昇降駆動部を設置することで、効率よく空間を利用できる効果がある。

本発明の駐車装置１は、複数基配置され、各駐車塔２・２ａ・２ｂの駐車室Ｘの容量を変えて設置して、乗込場Ｓの識別装置２９により容量を検知して、搬送台車１９により駐車塔２・２ａ・２ｂに分別するものにする。乗込場Ｓは、地上面ＧＬに設置されて入口３０の正面にゲート２４を備え出口３１にも備え、両側面に自動ドア２３を備えている。乗込場Ｓの前後は、前面空地１０と後面空地１１にして、車両Ｃの待機場所にしている。乗込場Ｓの側面は、利用者の通路又は車路と臨時停車場にできる側面空地１２を備えている。

図１は、駐車装置１の正面図を示し、両側にビルである隣家２８があり、隣家２８間に建設されている。駐車装置１は、外壁を鉄板製・コンクリート製の壁面２２で覆われ、乗込場Ｓの階には壁面２２がなく、建築用の躯体１３があるのみの解放状態にしてある。乗込場Ｓは、櫛歯形状にした乗込床２０でピットＰを塞ぎ地上面ＧＬと水平な床面にし、昇降リフト３と噛み合い隙間の少ない乗込床２０にしている。乗込場Ｓの車両Ｃの入口３０と出口３１には、ゲート２４が地下から上昇して開閉可能に備えられ、安全に稼動させることができる。

昇降リフト３は、駐車装置１の上部に設置された昇降駆動部９からチェン・ロープ等を介して吊下げられ、乗込場Ｓの昇降空間Ｅの４隅に立設されたガイドレール５に案内されて昇降するようにしてある。昇降空間Ｅは、昇降リフト３に車両Ｃを搭載して水平に昇降させ、横行トレイ４を駐車室Ｘから昇降空間Ｅに横行移動させることにより、入庫及び出庫することができる。昇降空間Ｅと駐車室Ｘとに横行駆動部８が設置され、横行トレイ４を水平に横行させることができる。

乗込場Ｓの左右には、自動ドア２３が備えられ利用者が出入できるようにしてある。
乗込場Ｓの前後と左右には、空地があり、前面空地１０と後面空地１１と側面空地１２が設けられている。前面空地１０は、入口３０から乗込場Ｓに乗り入れるために、待機する空間である。後面空地１１は、出口３１から乗り出し道路に出るときの待機する空地である。

側面空地１２は、駐車装置１と隣家２８との境界線３３があり、壁面２２が取り付けていないので、境界線３３を一時的に乗り越えることができ、車両Ｃの１台部と隣家２８との共有空間３２までの壁面２２が無い分、広い幅を一時的に何回も使用することができる。乗込場Ｓは、床面を昇降リフト３と乗込床２０が一体に噛み合い隙間の無い通路を形成している。昇降リフト３は、リフトホーク６を昇降空間Ｅの両側から内側に向けて突出させている。

乗込床２０は、昇降リフト３のリフトホーク６の隙間を塞ぐように、昇降空間Ｅの中央から外側に向けてトレイホーク７を突出させて水平面の床面にしている。乗込床２０の下面には、ピットＰが備えられて昇降リフト３の下降ができるようにしてある。
また、必要に応じてターンテーブル・搬送台車を設置してもよい。入庫車は、乗込場Ｓの入口３０のゲート２４と側面の自動ドア２３が開口していると、乗り入れることができる。

利用者は、車両Ｃから降りて側面の開口している自動ドア２３から出て、図示略の操作盤により駐車室Ｘを指定すると、ゲート２４と自動ドア２３が閉鎖する。昇降リフト３は、駐車装置１の上部にある昇降駆動部９から吊下げられて、操作盤の指令により昇降空間Ｅの４隅のガイドレール５に沿って上昇する。リフトホーク６に車両Ｃが搭載されて昇降空間Ｅを上昇して、駐車室Ｘの上方で停止し、駐車室Ｘから横行トレイ４が昇降空間Ｅに横行する。

昇降リフト３は、下降して横行トレイ４とすれ違うことで、車両Ｃをリフトホーク６からトレイホーク７に移載することで横行トレイ４に車両Ｃを搭載する。横行トレイ４は、車両を搭載して駐車室Ｘに戻り入庫を完了する。昇降リフト３は、乗込場Ｓまで下降して乗込床２０と一体の通路を形成して、ゲート２４と自動ドア２３を開口させて次の指令を待つことになる。

駐車室Ｘは、昇降空間Ｅに隣接して複数階に設置され、横行トレイ４が配置されている。横行トレイ４は、中央の長手方向にフレームを持ち、フレームから外方向にトレイホーク７を突出させている。トレイホーク７は、櫛歯状に形成されてリフトホーク６とすれ違い可能に配置されている。駐車室Ｘの高さは、昇降空間Ｅをはさんで左右同じ高さにしてある。駐車装置１は、駐車室高さを変えてあり、駐車塔２・２ａ・２ｂに分けて収納できるように設けて、車高を乗込場Ｓで検出して定められた駐車塔２・２ａ・２ｂに分配される。

図２は、駐車装置１の側面図であり、道路から入庫車が乗込場Ｓに乗り込んだり、乗込場Ｓから乗り出して道路へ走り出したり、側面空地１２を走行して通り抜けの通路にしたりすることができる。地上面ＧＬには、駐車装置１の基礎柱・躯体１３のみの空地に乗込場Ｓがゲート２４と自動ドア２３で囲まれた乗込場Ｓにしている。乗込場Ｓの上段には、駐車塔２・２ａ・２ｂと連通する搬送台車１９が２台配置されている。

搬送台車１９は、駐車塔２と駐車塔２ａに停車して、トレイホーク７をリフトホーク６とすれ違い可能に配置している。駐車塔２・２ｂの昇降リフト３は、搬送台車１９の下面に待機して、上昇することで搬送台車１９から車両Ｃを受取り入庫動作する。出庫動作は、昇降リフト３が横行トレイ４から車両Ｃを受取り下降して搬送台車１９に受け渡し、搬送台車１９が駐車塔２ａに走行して、駐車塔２ａの昇降リフト３が乗込場Ｓから上昇して搬送台車１９の車両Ｃを受け取る。

乗込場Ｓは、出庫指令するとき、昇降リフト３を空車状態にして、自動ドア２３とゲート２４を閉鎖する。昇降リフト３は、車両Ｃを搭載して、搬送台車１９が元の駐車塔２・２ａに戻ると、下降して乗込場の乗込床２０と一体になり車路を形成する。乗込場Ｓに到着した車両Ｃは、自動ドア２３とゲート２４の開口したら乗り出して、出庫を完了する。

駐車装置１の駐車室Ｘは、各駐車塔２・２ａ・２ｂに分けて容量を変えてあるため、入庫車を識別する必要がある。駐車室Ｘの容量は、車両Ｃの長さ・幅・高さ・重量に分けることができる。識別装置２９は、光電管・ロードセル等の検出器で車両Ｃの容量別に検知して、搬送台車１９で分配している。本説明では、車高別の容量で行い、乗込場Ｓの上方へは入出庫処理が速いので、稼動率が高い駐車塔をこの位置にする。

車高別にした駐車装置１の駐車塔２は、普通車室１６にして１８５０ｍｍの車高にして、ミニバン等を収納することが出来る。駐車塔２ａは、一般乗用車が多く稼働率が高い低車室１５にして１６００ｍｍまで収納できる。駐車塔２ｂは、高車室１７にしてボックスタイプの２１００ｍｍまで対応できる。搬送台車１９は、走行レール１８上を台車車輪２５により乗込場Ｓのある昇降空間Ｅの駐車塔２ａに移動する。搬送台車１９に隣接する駐車室Ｘの横行トレイ４は、横行駆動部８を駐車室上部に備えて、吊下げ式のものである。この横行駆動部８に限定するものではなく、搬送台車１９に横行駆動部８を備えたものでは、駐車室Ｘの下部に横行駆動部８を水平に配置して横行させて収納してもよい。

昇降駆動部９は、駐車塔２・２ａ・２ｂの屋根部の空いている空間にまとめて配置されている。屋根部は、日照権等により斜線制限で傾斜屋根になっている。そのため、駐車室Ｘは、傾斜屋根により車室高さが取れない余剰空間が出来るところがある。余剰空間は、図２で駐車塔２ａの最上部にあり、３台の昇降駆動部９が設置してある。３台の昇降駆動部９は、駐車塔２・２ａ・２ｂの各昇降リフト３を昇降させる。

図３は、乗込場Ｓの上段に配置された搬送台車１９と、隣接する駐車室Ｘを示す平面図で、昇降リフト３が待機している。駐車室Ｘには、横行トレイ４が配置されて、昇降空間Ｅに横行できる横行駆動部８を備えている。この階の横行駆動部８は、駐車室Ｘの上部に備えられ搬送台車１９に干渉しないようにしてある。横行トレイ４は、中央部のフレームの前後端を横行駆動部８に吊下げられて横行移動する。他の階の横行駆動部８は、トレイホーク７と同じ高さの水平位置の前後端を支持するものでよい。

昇降空間Ｅの長手方向両側には、走行レール１８が駐車塔２・２ａ・２ｂに配置され搬送台車１９が走行できる。走行レール１８は、ガイドレール５と駐車室Ｘの床により支持されて、昇降リフト３が昇降可能な間隙を備えている。搬送台車１９は、走行するための台車車輪２５を前後左右の４箇所に２輪１組で軸着されて、間隙をスムーズに走行することができる。

横行トレイ４は、吊下げ式で駐車室Ｘから昇降空間Ｅに連結された横行駆動部８により、搬送台車１９の上面に横行することができる。入出庫車両Ｃは、昇降リフト３と搬送台車１９と横行トレイ４とを、リフトホーク６とトレイホーク７とのすれ違いにより、移載することができる。駐車装置１の外壁は、この階から壁面２２で覆われ、駐車室Ｘの車両Ｃを雨・風・太陽光から遮蔽している。

乗込場Ｓに車高２０００ｍｍの車両Ｃが入庫するときは、識別装置２９の検知により駐車塔２ｂを指令する。乗込場Ｓの昇降リフト３は、車両Ｃを搭載して搬送台車１９が有る階に停車して、駐車塔２ｂの搬送台車１９が乗込場Ｓの昇降リフト３駐車塔２ａの（位置）の下面に走行すると、車両Ｃを搭載した前記昇降リフト３が下降して搬送台車１９に車高２０００ｍｍの車両Ｃを受け渡す。搬送台車１９は、車両Ｃを搭載して元の駐車塔２ｂに走行する。駐車塔２ｂの昇降リフト３は、上昇して搬送台車１９から車両Ｃを受取り駐車室Ｘの上階に停止して、駐車室Ｘから横行トレイ４が昇降空間Ｅに横行すると、昇降リフト３が下降して２階の位置に停止する。横行トレイ４は、駐車室Ｘに戻り入庫を完了する。

図４は、乗込場Ｓの近辺の平面図で、両隣の隣家２８間の駐車装置１を示し、乗込場Ｓに乗り入れる車両Ｃが前面空地１０に進行して乗り入れる。後面空地１１は、前進して走り去ることになる。側面空地１２は、通路になり通り抜け又は臨時停車場２６にすることができる。乗込場Ｓは、車両Ｃの容量を検知する識別装置２９が備えられ、車長・車幅・車高・車重の一部又は全部を検出して、入庫する駐車塔２・２ａ・２ｂを決定する。車両Ｃの容量が決められると、搬送台車１９に搭載されて、入庫する駐車塔２・２ａ・２ｂに走行して分別される。

側面空地１２は、通路にして車両Ｃが臨時停車場２６にしてもよく、躯体１３と共有空間３２の間に壁面２２が取り付けてないので、その分広く利用でき停車するのに容易に通行・旋回することができる。乗込場Ｓは、躯体１３を４隅にした支柱に支持されるガイドレール５を最上階まで立設して、入口３０と出口３１との側面に自動ドア２３で囲まれた平面矩形状のものである。駐車装置１にターンテーブルを備えるときには、乗込場Ｓに設置できないので、ピットＰ内に車両Ｃが旋回できる空間を備えたターン装置を設置するか、搬送台車１３にターン装置を旋回可能に設置するようにしてもよい。

本発明の駐車塔を示す縦断面図。 駐車塔の側面図。 駐車塔の搬送台車の配置を示す平面図。 地上面の乗込場を示す平面図。

符号の説明

１ 駐車装置
２・２ａ・２ｂ 駐車塔
３ 昇降リフト
４ 横行トレイ
５ ガイドレール
６ リフトホーク
７ トレイホーク
８ 横行駆動部
９ 昇降駆動部
１０ 前面空地
１１ 後面空地
１２ 側面空地
１３ 躯体
１４ 傾斜屋根
１５ 低車室
１６ 普通車室
１７ 高車室
１８ 走行レール
１９ 搬送台車
２０ 乗込床
２１ 天井部
２２ 壁面ア
２４ ゲート
２３ 自動ド
２５ 台車車輪
２６ 臨時停車場
２７ 通路
２８ 隣家
Ｘ 駐車
Ｅ 昇降空間
ＧＬ 地上面
Ｃ 車両
Ｓ 乗込場

Claims (4)

1. 昇降空間を昇降する昇降リフトと、昇降空間に隣接して複数階に設けた駐車室と、駐車室に配置して昇降空間に往復動する横行トレイと、前記昇降リフトと横行トレイとがすれ違うことで車両を受渡し可能にする駐車塔において、
   駐車塔の複数基を並設して、複数基の内の１基を昇降空間位置の前後に空地を備えた乗込場として設け、乗込場には車種の識別装置を備え上下階に複数基を走行して車両を移載する搬送台車を設け、複数基の各駐車塔に駐車室容量を変えて前記識別装置により搬送台車で分配することを特徴とする駐車装置。
2. 乗込場の位置は、稼動率の高い車種の駐車室を備えた駐車塔にして、稼動率の低いほど前記駐車塔より離れる位置にすることを特徴とする請求項１記載の駐車装置。
3. 乗込場は、地上面にあり空地の周辺には壁面がなく解放状態にすることを特徴とする請求項１記載の駐車装置。
4. 昇降リフトを昇降する昇降駆動部は、駐車塔の余剰空間にまとめて配置することを特徴とする請求項１記載の駐車装置。

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