JP2005527432A - セレクトレバー装置の光学的表示装置 - Google Patents

Abstract

自動車トランスミッションの異なるシフト状態間の切り替えのために自動車において支承されたセレクトレバーを有するセレクトレバー装置の光学的表示装置であって、セレクトレバーは少なくとも１つのシフトゲートに沿って第１のセレクトレバー位置から少なくとも第２のセレクトレバー位置に揺動可能であり、光学的表示装置はシフト状態に一意的に割り当てられるシンボルの表示のために異なる表示位置に設けられた少なくとも２つの表示エレメント及び瞬時のシフト状態を検出するための検出装置を有する。第１の表示エレメントによって表示装置の動作中には常に瞬時のシフト状態に割り当てられるシンボルが表示される。

Description

本発明は、自動車トランスミッションの異なるシフト状態に一意的に割り当てられるシンボルを少なくとも２つの異なる表示位置に表示するための方法及び自動車トランスミッションの異なるシフト状態間の切り替えのために自動車において支承されたセレクトレバーを有する自動車に設けられたセレクトレバー装置の光学的表示装置に関する。

ＤＥ１９９１６９２４Ａ１は自動車トランスミッションの異なるシフト状態間の切り替えのために自動車において支承されたセレクトレバーを有するセレクトレバー装置の光学的表示装置が開示されており、このセレクトレバーはシフトゲートに沿って第１のセレクトレバー位置から第２のセレクトレバー位置に揺動可能である。この光学的表示装置は異なる表示位置に設けられた、シフト状態に一意的に割り当てられるシンボルを表示するための表示エレメントを有し、各表示位置はこれらのシフト状態のうちのただ１つのシフト状態に割り当てられている。自動車トランスミッションの瞬時のシフト状態はこの場合光学的に強調され、この強調の箇所が瞬時に入っているシフト状態に割り当てられた表示エレメントの箇所に依存する。

このような光学的表示装置はかならずしも一意的かつ容易には理解しやすくはなく、従って、いらだち又は誤操作を引き起こしうる。

従来技術から出発して本発明の課題は、自動車トランスミッションのシフト状態の容易に理解しやすい表示を可能にし、この結果、いらだち又は誤操作の危険を低減することである。

上記課題は、請求項１の方法及び請求項８の光学的表示装置によって解決される。有利な実施形態は従属請求項に記載されている。

自動車トランスミッションの異なるシフト状態に一意的に割り当てられるシンボルを少なくとも２つの異なる表示位置に表示するための本発明の方法は以下の方法ステップを有し、すなわち、
（ａ）自動車トランスミッションの瞬時のシフト状態を検出し、
（ｂ）この瞬時のシフト状態に割り当てられるシンボルを２つの表示位置のうちの第１の表示位置に表示し、
（ｃ）シフト状態のうちのもう１つのシフト状態に割り当てられるシンボルを第２の表示位置に表示し、
（ｄ）自動車トランスミッションを瞬時のシフト状態からもう１つのシフト状態に切り替え、
（ｅ）切り替えの後でもう１つのシフト状態に割り当てられるシンボルを第１の表示位置を表示する。

本発明の方法によれば、常に自動車トランスミッションにおいて瞬時に入れられたシフト状態が第１の表示位置に表示され、この結果、運転者は自動車トランスミッションの瞬時のシフト状態を確かめたい場合には唯一の表示位置の唯一の表示だけに集中しさえすればよい。さらに、瞬時のシフト状態からもう１つのシフト状態への切り替えの前にこのもう１つのシフト状態が割り当てられたシンボルを介して第２の表示位置に表示される。これによって、シフト状態の容易に理解しやすくかつ一意的な表示が行われ、この結果、誤操作及びいらだちに有効に対抗することができる。

有利には、切り替えの後では、このもう１つのシフト状態に割り当てられたシンボルがもはや第２の表示位置に表示されない。むしろ切り替えの後では第２の表示位置においてシフト状態のうちの１つの選択可能なシフト状態に割り当てられたシンボルが表示され、この場合、選択可能なシフト状態とは自動車トランスミッションのシフト状態のうちの１つのシフト状態であり、この１つのシフト状態は瞬時に自動車トランスミッションにおいて入れられているシフト状態とは異なる。

とりわけ有利には、選択可能なシフト状態はただ一回の切り替え過程によって到達可能なシフト状態のうちの１つのシフト状態であり、この選択可能なシフト状態の割り当てられたシンボルは第２の表示位置に表示される。従って、運転者は次のシフト可能性を一瞥で確認することができる。

自動車では通常は何回も自動車トランスミッションの異なるシフト状態間で切り替えが行われるので、方法ステップ（ｅ）の実施の後で改めて方法ステップ（ａ）が開始されることによって、各切り替え毎に本発明の方法が改めて実施されうる。この場合、「もう１つのシフト状態」は方法ステップ（ｄ）の後では繰り返し実施される方法ステップ（ａ）の新たな「瞬時のシフト状態」になる。方法ステップ（ｃ）による「もう１つのシフト状態」もこの方法ステップ（ｃ）の繰り返しにおいて変化しうる。

瞬時のセレクトレバー位置の検出はメモリから行われ、このメモリにはトランスミッションの瞬時のシフト状態が格納されている。しかし、有利には瞬時のシフト状態は直接トランスミッションによって問い合わが行われる。

本発明の方法はとりわけセレクトレバーが安定なセレクトレバー位置から出発して少なくとももう１つの不安定なセレクトレバー位置に切り替えられるセレクトレバー装置に良好に適している。この場合、概念「不安定な」は、セレクトレバーが不安定なセレクトレバー位置から自動的に安定なセレクトレバー位置に戻り、この安定なセレクトレバー位置がこのセレクトレバーの静止位置を形成することを意味している。この理由から有利には第１の表示位置は自動車に設けられたセレクトレバー装置のセレクトレバーの安定なセレクトレバー位置に割り当てられ、これに対して、第２の表示位置はセレクトレバーの不安定なセレクトレバー位置に割り当てられている。

本発明ではさらに自動車トランスミッションの異なるシフト状態間の切り替えのために自動車において支承されたセレクトレバーを有するセレクトレバー装置の光学的表示装置が提供され、このセレクトレバーは少なくとも１つのシフトゲートに沿って第１のセレクトレバー位置から少なくとも１つの第２のセレクトレバー位置に揺動可能であり、光学的表示装置はシフト状態に一意的に割り当てられるシンボルの表示のための、異なる表示位置に設けられた少なくとも２つの表示エレメント及び瞬時のシフト状態を検出するための検出装置を有する。この場合、第１の表示エレメントによって表示装置の動作中には常に瞬時のシフト状態に割り当てられるシンボルが表示される。

本発明の方法の実施に適したこの表示装置は、運転者にとって容易に理解しやすく、一意的に瞬時のシフト状態を表示する。従って、いらだち及び誤操作は回避される。なぜなら、運転者が自動車トランスミッションの瞬時のシフト状態を知りたい場合にはただ一つの表示エレメントに集中しさえすればよいからである。

有利には、第２の表示エレメントによってシフト状態のうちの１つの選択可能なシフト状態に割り当てられたシンボルが表示され、この結果、運転者はこの第２の表示エレメントの表示において、どのシフト状態が瞬時のシフト状態からシフトレバーの操作によって選択可能であるかを識別することができる。またこれは表示装置の一意性及び理解しやすさに大きく寄与する。なぜなら、もはや全ての可能なシフト状態を同時に表示しないからである。

光学的表示装置は、とりわけ安定なセレクトレバー位置から少なくとももう１つの不安定なセレクトレバー位置に揺動可能であり、この少なくとももう１つの不安定なセレクトレバーからセレクトレバーが自動的に安定なセレクトレバー位置に戻ることができるセレクトレバーに適している。よって、有利には第１のセレクトレバー位置は安定なセレクトレバー位置として、第２のセレクトレバー位置は不安定なセレクトレバー位置として設けられている。

多数のセレクトレバー位置がセレクトレバーを介して到達可能であらねばならない場合、有利には少なくとも１つのシフトゲートに存在しない少なくとも１つの第３のセレクトレバー位置にセレクトレバーが揺動可能であり、この第３のセレクトレバー位置には第３の表示位置に設けられる第３の表示エレメントが割り当てられ、この第３の表示エレメントは他の２つの表示エレメントと一直線上に並んでいない。本発明のこの実施形態は例えば少なくとも１つのシフトゲートからセレクトレバーによってセレクトゲートを介して第２のシフトゲートへと揺動することを可能にし、この結果、第３のセレクトレバー位置に到達するためには第１及び第２のセレクトレバー位置に到達する場合とは明らかに別の運動経過が必要である。これは同様に運転者の検出可能性及び理解しやすさを向上させる。なぜなら、全ての表示エレメントがもはや唯一の直線上に並ぶことがないからである。有利には、この第３のセレクトレバー位置も不安定なセレクトレバー位置であり、この不安定なセレクトレバー位置からセレクトレバーは自動的に安定なセレクトレバー位置に戻ることができる。

表示エレメントは、自動車において、例えばセレクトレバーの握り部分のようにセレクトレバー装置に直接的に設けられるか又は例えば中央コンソールようにセレクトレバー装置とは別個に設けられるかのいずれかが可能である。とりわけ表示エレメントは計器盤に設けられる。というのも、この場合、運転者は自分の視線をもはや道路から遠く逸らす必要がないからである。なぜなら、計器盤は通常中央コンソールよりも自動車のフロントガラスの近傍にあるからである。

表示エレメントは、できれば、運転者に瞬時のシフト状態の迅速な検出及びさらに瞬時に選択可能なシフト状態の迅速な検出を可能にするように配置されるべきである。表示エレメントが幾何学的にセレクトレバー位置と類似して配置されると、とりわけ適切であることが分かった。それゆえ、平面へのセレクトレバー位置の投影が直線及び平行に忠実な写像規則によって表示位置に変換可能であるように表示エレメントは有利には配置される。運転者は従って表示エレメントの配置においてセレクトレバーを介して入れられるセレクトレバー位置を再び識別し、この結果、運転者は、異なる表示エレメントを異なるセレクトレバー位置に対応させることに時間を費やす必要がない。

この場合一直線上に並んではいない少なくとも３つの表示エレメントが存在するならば、セレクトレバーは少なくとも２つの異なる平行ではない方向に揺動可能である。写像規則を介して発生されるセレクトレバーの揺動スペースの画像が第１の表示位置から第２の表示位置へ及び第１の表示位置から第３の表示位置へと延在しているシフトゲート表示を用いて光学的に強調可能であることによって、これらの揺動方向は光学的表示装置においてシミュレートされる。これらのシフトゲート表示は例えば表示エレメント及びシフトゲート表示が配置されている背景からはっきりと浮かび上がる縦長の発光によって形成される。同様に運転者にとってこれらのシフトゲート表示は便利であり、運転者は非常に素早く光学的表示装置においてセレクトレバーの揺動スペースの画像を識別する。

さらに、例えば第２の表示エレメントはシフトゲート表示のうちの第１のシフトゲート表示の部分であり、第３の表示エレメントはシフトゲート表示のうちの第２のシフトゲート表示の部分であることが可能である。

とりわけ有利にはシフトゲート表示は互いに依存せずに様々に光学的に示され、この結果、これらのシフトゲート表示のうちのただ１つのシフトゲート表示が示され、このただ１つのシフトゲート表示は選択可能かつ到達可能な自動車トランスミッションのシフト状態が割り当てられているセレクトレバー位置に導く。従って、例えば瞬時のシフト状態から到達可能な自動車トランスミッションのシフト状態に割り当てられていないセレクトレバー位置に導くシフトゲート表示は示されないか乃至は光学的に強調されない。またこれは大いに明快なわかりやすさに寄与し、この結果、運転者は到達可能なシフト状態だけに集中しさえすればよい。

概念「一意的」は、本発明では、トランスミッションの各シフト状態にただ１つのシンボルだけが割り当てられており、かつ、各シンボルにもトランスミッションのただ１つのシフト状態だけが割り当てられていることを意味する。

本発明を次に図面を参照しつつ有利な実施形態に基づいて記述する。図面では、
図１は本発明の第１の実施形態の光学的表示を示し、
図２は本発明の第２の実施形態の表示装置のセレクトレバー装置のセレクトレバー位置を示し、
図３はシフト状態Ａの図２の実施形態を示し、
図４はシフト状態Ｂの図２の実施形態を示し、
図５は変形シフト状態Ｂの図２の実施形態を示し、
図６は本発明の第３の実施形態の表示装置のセレクトレバー装置のセレクトレバー位置を示し、
図７はシフト状態Ｎ（アイドリング）の図６の実施形態を示し、
図８はシフト状態Ｄ（前進）の図６の実施形態を示し、
図９はシフト状態Ｒ（後進）の図６の実施形態を示す。

図１からは本発明の表示装置の第１の実施形態が見て取れる。この表示装置に基づいて簡単なやり方で本発明の方法が示される。参照符号１は第１の表示位置に設けられた第１の表示エレメントを示し、この第１の表示エレメントは自動車に設けられたセレクトレバー装置のセレクトレバーの安定なセレクトレバー位置に割り当てられている。第１の表示エレメント１によってシンボル「Ａ」が表示され、このシンボル「Ａ」は２つのシフト状態を有するトランスミッション（図示せず）のうちの第１のシフト状態を表している。第２の表示エレメント２は第１の表示エレメントに対して間隔をとって第２の表示位置に設けられており、シンボル「Ｂ」を表示しており、このシンボル「Ｂ」は自動車トランスミッションの２つのシフト状態のうちのもう１つの選択可能なシフト状態に割り当てられている。２つの表示エレメント１及び２の表示位置はこの場合セレクトレバーの実際のセレクトレバー位置を再現しており、第１の表示位置は安定なセレクトレバー位置に、第２の表示位置は不安定なセレクトレバー位置に割り当てられている。２つの表示エレメント１と２の間の矢印３は、安定なセレクトレバー位置から不安定なセレクトレバー位置へのセレクトレバーの運動によってトランスミッションがシフト状態Ａからシフト状態Ｂに切り替えられることを示している。

切り替え過程自体は矢印４によって示されており、矢印４の左側では切り替え前の表示エレメント１及び２の状態が図示され、矢印４の右側では切り替え後の表示エレメント１及び２の状態が図示されている。切り替え後には第１の表示エレメント１は今やトランスミッションの第２のシフト状態のためのシンボルＢを表示し、これに対して、第２の表示エレメント２はトランスミッションの第１のシフト状態のためのシンボルＡを表示する。これは、Ｂによってシンボライズされたトランスミッションの第２のシフト状態がいまやトランスミッションの瞬時のシフト状態であり、これに対してシンボルＡによって表されたシフト状態がいまや選択可能なシフト状態であることを意味している。２つの表示エレメント１と２との間の矢印３は、ここでは、安定なセレクトレバー位置から不安定なセレクトレバー位置へのセレクトレバーの運動によってトランスミッションがシフト状態Ｂからシフト状態Ａに戻し切り替えられ得ることを示している。

図２からは本発明の第２の実施形態の表示装置のためのセレクトレバー装置のセレクトレバー位置が見て取れ、参照符号５はセレクトレバーの安定なセレクトレバーを示し、参照符号６、７及び８はセレクトレバーの不安定なセレクトレバー位置を示す。セレクトレバー位置５と６、セレクトレバー位置５と７ならびにセレクトレバー位置５と８との間には、それぞれ矢印９、１０、１１が図示されており、これらの矢印は安定なセレクトレバー位置５から出発して不安定なセレクトレバー位置６、７及び８のうちの１つに到達するためにセレクトレバーの揺動方向を示す。図から見て取れるように、セレクトレバー位置８はシフト状態Ｂにセレクトレバー位置７はシフト状態Ｃに及びセレクトレバー位置６はシフト状態Ａに割り当てられている。

図３からは図２のセレクトレバー装置の第２の実施形態による表示が見て取れ、自動車トランスミッションがＡにより示されたシフト状態におかれており、この結果、安定なセレクトレバー位置に割り当てられた表示エレメント１がシンボルＡを表示する。セレクトレバー位置Ｃの表示のためには表示エレメント１２がもうけられており、矢印１３によって、安定なセレクトレバー位置Ａから不安定なセレクトレバー位置Ｃへのセレクトレバーの揺動によってシフト状態Ｃがトランスミッションにおいて調整されることが表されている。図１の場合のようにセレクトレバー位置Ｂの表示のために表示エレメント２が設けられており、矢印３によって、安定なセレクトレバー位置Ａから不安定なセレクトレバー位置Ｂへのセレクトレバーの揺動によってシフト状態Ｂがトランスミッションにおいて調整されることが表されている。シフト状態Ａに対する表示エレメント１４（図４参照）はここでは光学的にインアクティブである。なぜなら、瞬時のシフト状態Ａから出発してシフト状態Ａの選択はトランスミッション状態の変更を引き起こさないからである。

図４にはトランスミッションの瞬時の状態としてＢで示されたシフト状態に対する第２の実施形態の表示装置が図示されており、この結果、安定なセレクトレバー位置に割り当てられる表示エレメント１はシンボルＢを表示する。セレクトレバー位置Ａの表示のために表示エレメント１４が設けられ、矢印１５によって、安定なセレクトレバー位置Ｂから不安定なセレクトレバー位置Ａへのセレクトレバーの揺動によってシフト状態Ａがトランスミッションにおいて調整されることが表されている。図３の場合のように、セレクトレバー位置Ｃの表示のために表示エレメント１２がもうけられており、矢印１３によって、安定なセレクトレバー位置Ｂから不安定なセレクトレバー位置Ｃへのセレクトレバーの揺動によってシフト状態Ｃがトランスミッションにおいて調整されることが表されている。シフト状態Ｂのための表示エレメント２はここでは光学的にインアクティブである。なぜなら、瞬時のシフト状態Ｂから出発してシフト状態Ｂの選択はトランスミッション状態の変更を引き起こさないだろうからである。

図５から第２の実施形態の変形された表示装置が見て取れる。というのも、この変形形態によれば瞬時の状態Ｂから状態Ｃに到達できないからである。この理由から表示エレメント１２はシンボルＣを示さない。

第２の実施形態によれば、矢印３、１３及び１５はその都度選択可能な乃至は到達可能なシフト状態に依存してこのために設けられる表示によって表示可能でもあり又は表示不可能でもある。

図６からは回路図が見て取れ、位置５はセレクトレバー装置のセレクトレバーの安定な位置に相応する。シフトゲート１６に沿って、セレクトレバーは一方の方向に＋で示された不安定な位置１７に及び逆方向に−で示された不安定な位置１８に揺動されうる。さらに、セレクトレバーはセレクトゲート１９に沿って一方の方向にＮで示された不安定なセレクトレバー位置２０を介して第２のシフトゲート２１へと揺動され、セレクトレバー位置２０に向かい合ったこの第２のシフトゲート２１の端部にはＲで示された不安定なセレクトレバー位置２２が後進変速段を入れるために設けられている。セレクトレバーがセレクトゲート１９に沿って反対方向に揺動されると、セレクトレバーはＮで示された不安定なセレクトレバー位置２３を介して第３のシフトゲート２４に到達し、セレクトレバー位置２３に向かい合ったこの第３のシフトゲート２４の端部にはＤで示された不安定なセレクトレバー位置２５が設けられており、この不安定なセレクトレバー位置２５を介してトランスミッションの前進走行動作状態が調整される。

図７からは図６の回路図に対応した本発明の第３の実施形態による表示装置が見て取れ、表示エレメント１がシンボルＮで示されたトランスミッションのアイドリング状態を表示し、安定なセレクトレバー位置８に割り当てられている。本発明によれば、この表示エレメント１は常に瞬時に入っている自動車トランスミッションのシフト状態に対するシンボルを表示する。アイドリングＮから出発してシフト状態Ｒ及びＤが選択可能であり、この表示装置においては、運転者が選択可能なシフト状態Ｒ、Ｄに割り当てられたセレクトレバー位置２２、２５に到達するためにはセレクトレバーをまず第１にセレクトゲート１９に沿ってＮで示されたセレクトレバー位置２０、２３を介して別のシフトゲート２１、２４に揺動しなければならないないことが明瞭化される。よって、この実施形態によれば、選択可能なシフト状態Ｒ及びＤだけではなくシフト経路も光学的に強調され、シフト状態Ｒ乃至はＤに到達するためにはこのシフト経路に沿ってシフトレバーが揺動されなければならない。トランスミッションが前進走行状態Ｄをとった場合に、＋及び−で示されたセレクトレバー位置１７及び１８は変速段のシフトアップ乃至はダウンに使用される。従って、アイドリングＮからのセレクトレバー位置＋及び−の選択は作用を及ぼさないので、これらのセレクトレバー位置はこの表示装置によっては表示されない。

図８からは自動車トランスミッションが前進走行動作のためのＤで示されたシフト状態をとる状態における第２の実施形態の表示装置である。相応にシンボルＤは表示エレメント１によって示される。トランスミッションのこのシフト状態から＋及び−で示されたセレクトレバー位置が作用を及ぼすことができるので、これらのセレクトレバー位置も表示エレメント２６及び２７によって光学的に強調される。この場合、プラスのシンボルは前進走行動作において自動車トランスミッションが１変速段だけシフトアップされることを意味し、さらにマイナスのシンボルは自動車トランスミッションが前進走行動作において１変速段だけシフトダウンされることを意味する。シフト状態Ｄは既に選択されているので、セレクトレバー位置Ｄに割り当てられている表示エレメント乃至はシフトゲート表示２８は、図７の場合のように光学的に強調される必要はもはやない。しかし、瞬時のシフト状態Ｄからシフト状態Ｎ及びＲは選択可能であるので、これらのシフト位置に割り当てられた表示エレメント乃至はシフトゲート表示２９は光学的に強調されて示される。

図９からはトランスミッションの後進走行動作における第２の実施形態の表示装置が見て取れる。表示エレメント１により表示されるＲはこのトランスミッション動作方式を表示し、このトランスミッション状態からはＮで示されるアイドリング及びＤで示される前進走行動作だけが選択可能である。２つのシフト状態のシンボルはそれゆえ割り当てられた表示エレメント乃至はシフトゲート表示２８によって表示され、これに対して、表示エレメント乃至はシフトゲート表示２９は示されない。なぜなら、シフト状態Ｒは既に選択されているからである。シフト状態Ｒから＋及び−で示されたセレクトレバー位置１７、１８の選択は作用を及ぼさないので、表示エレメント２６及び２７によってこれらのセレクトレバー位置も光学的に強調されない。

第３の実施形態によれば、選択可能なシフト状態に割り当てられるシンボルＤ、Ｒ及びＮの表示のためにシフトゲート表示２８、２９が使用され、シフトゲート表示２８はセレクトレバー位置２５、シフトゲート２４、セレクトレバー位置２３、セレクトレバー位置５とセレクトレバー位置２３との間に存在するセレクトゲート１９の部分を同時にシンボリックに示す。さらに、シフトゲート表示２９はセレクトレバー位置２２、シフトゲート２１、セレクトレバー位置２０、セレクトレバー位置５とセレクトレバー位置２０との間に存在するセレクトゲート１９の部分を同時にシンボリックに示す。

本発明の第１の実施形態の光学的表示を示す。 本発明の第２の実施形態の表示装置のセレクトレバー装置のセレクトレバー位置を示す。 シフト状態Ａの図２の実施形態を示す。 シフト状態Ｂの図２の実施形態を示す。 変形シフト状態Ｂの図２の実施形態を示す。 本発明の第３の実施形態の表示装置のセレクトレバー装置のセレクトレバー位置を示す。 シフト状態Ｎ（アイドリング）の図６の実施形態を示す。 シフト状態Ｄ（前進）の図６の実施形態を示す。 シフト状態Ｒ（後進）の図６の実施形態を示す。

符号の説明

１ 表示エレメント
２ 表示エレメント
３ 矢印
４ 矢印
５ 安定なセレクトレバー位置
６ 不安定なセレクトレバー位置
７ 不安定なセレクトレバー位置
８ 不安定なセレクトレバー位置
９ 矢印
１０ 矢印
１１ 矢印
１２ 表示エレメント
１３ 矢印
１４ 表示エレメント
１５ 矢印
１６ シフトゲート
１７ 不安定なセレクトレバー位置
１８ 不安定なセレクトレバー位置
１９ セレクトゲート
２０ 不安定なセレクトレバー位置
２１ シフトゲート
２２ 不安定なセレクトレバー位置
２３ 不安定なセレクトレバー位置
２４ シフトゲート
２５ 不安定なセレクトレバー位置
２６ 表示エレメント
２７ 表示エレメント
２８ シフトゲート表示
２９ シフトゲート表示

Claims (17)

1. 自動車トランスミッションの異なるシフト状態に一意的に割り当てられるシンボルを少なくとも２つの異なる表示位置に表示するための方法であって、該方法は以下の方法ステップを有し、すなわち、
   （ａ）自動車トランスミッションの瞬時のシフト状態を検出し、
   （ｂ）この瞬時のシフト状態に割り当てられるシンボルを２つの表示位置のうちの第１の表示位置に表示し、
   （ｃ）シフト状態のうちのもう１つのシフト状態に割り当てられるシンボルを第２の表示位置に表示し、
   （ｄ）自動車トランスミッションを前記瞬時のシフト状態から前記もう１つのシフト状態に切り替える
   方法ステップを有する、自動車トランスミッションの異なるシフト状態に一意的に割り当てられるシンボルを少なくとも２つの異なる表示位置に表示するための方法において、
   （ｅ）切り替えの後で前記もう１つのシフト状態に割り当てられるシンボルを前記第１の表示位置を表示することを特徴とする、自動車トランスミッションの異なるシフト状態に一意的に割り当てられるシンボルを少なくとも２つの異なる表示位置に表示するための方法。
2. 切り替えの後では、第２の表示位置において前記もう１つのシフト状態に割り当てられるシンボルが表示されないことを特徴とする、請求項１記載の方法。
3. 切り替えの後では、第２の表示位置においてシフト状態のうちの１つの選択可能なシフト状態に割り当てられるシンボルが表示されることを特徴とする、請求項１又は２記載の方法。
4. 選択可能なシフト状態はシフト状態のうちの、ただ一回の切り替え過程によって到達可能なシフト状態であることを特徴とする、請求項３記載の方法。
5. 方法ステップ（ｅ）の実施の後で改めて方法ステップ（ａ）の実施が開始されることを特徴とする、請求項１〜４のうちの１項記載の方法。
6. 方法ステップ（ａ）において瞬時のシフト状態が自動車トランスミッションによって直接検出されることを特徴とする、請求項１〜５のうちの１項記載の方法。
7. 第１の表示位置は自動車に設けられたセレクトレバー装置のセレクトレバーの安定なセレクトレバー位置に割り当てられ、これに対して、第２の表示位置はセレクトレバーの不安定なセレクトレバー位置に割り当てられることを特徴とする、請求項１〜６のうちの１項記載の方法。
8. 自動車トランスミッションの異なるシフト状態間の切り替えのために自動車において支承されたセレクトレバーを有するセレクトレバー装置の光学的表示装置であって、セレクトレバーは少なくとも１つのシフトゲートに沿って第１のセレクトレバー位置から少なくとも１つの第２のセレクトレバー位置に揺動可能であり、前記光学的表示装置はシフト状態に一意的に割り当てられるシンボルの表示のために異なる表示位置に設けられた少なくとも２つの表示エレメント及び瞬時のシフト状態を検出するための検出装置を有する、自動車トランスミッションの異なるシフト状態間の切り替えのために自動車において支承されたセレクトレバーを有するセレクトレバー装置の光学的表示装置において、
   第１の表示エレメントによって表示装置の動作中には常に瞬時のシフト状態に割り当てられるシンボルが表示されることを特徴とする、自動車トランスミッションの異なるシフト状態間の切り替えのために自動車において支承されたセレクトレバーを有するセレクトレバー装置の光学的表示装置。
9. 第２の表示エレメントによってシフト状態のうちの１つの選択可能なシフト状態に割り当てられるシンボルが表示されることを特徴とする、請求項８記載の光学的表示装置。
10. 第１のセレクトレバー位置は安定なセレクトレバー位置であり、第２のセレクトレバー位置は不安定なセレクトレバー位置であることを特徴とする、請求項８又は９記載の光学的表示装置。
11. セレクトレバーは少なくとも１つのシフトゲートには存在しない少なくとも１つの第３のセレクトレバー位置に揺動可能であり、該第３のセレクトレバー位置には第３の表示位置に設けられる第３の表示エレメントが割り当てられており、該第３の表示エレメントは他の２つの表示エレメントと一直線上には並ばないことを特徴とする、請求項８〜１０のうちの１項記載の光学的表示装置。
12. 第３のセレクトレバー位置は不安定なセレクトレバー位置であることを特徴とする、請求項１１記載の光学的表示装置。
13. 表示エレメントはセレクトレバー装置とは別個に自動車に設けられていることを特徴とする、請求項８〜１２のうちの１項記載の光学的表示装置。
14. 表示エレメントは計器盤又は中央コンソールに設けられていることを特徴とする、請求項１３記載の光学的表示装置。
15. 平面へのセレクトレバー位置の投影が直線及び平行に忠実な写像規則によって表示位置に変換可能であるように表示エレメントは配置されていることを特徴とする、請求項８〜１４のうちの１項記載の光学的表示装置。
16. 写像規則を介して発生されるセレクトレバーの揺動スペースの画像はシフトゲート表示を用いて光学的に強調され、該シフトゲート表示は第１の表示エレメントから第２の表示エレメントへならびに第１の表示エレメントから第３の表示エレメントへと延在していることを特徴とする、請求項１１及び１５記載の光学的表示装置。
17. 各シフトゲート表示は他のシフトゲート表示には依存せずに少なくとも２つの異なるやり方で光学的に示されうることを特徴とする、請求項１６記載の光学的表示装置。

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