JPH074518A - 自動車の手動変速機用の変速操作装置 - Google Patents

自動車の手動変速機用の変速操作装置

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JPH074518A
JPH074518A JP6047286A JP4728694A JPH074518A JP H074518 A JPH074518 A JP H074518A JP 6047286 A JP6047286 A JP 6047286A JP 4728694 A JP4728694 A JP 4728694A JP H074518 A JPH074518 A JP H074518A
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JP
Japan
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gate
transmission
switching
selection lever
groove
Prior art date
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Withdrawn
Application number
JP6047286A
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English (en)
Inventor
Dieter Kraxner
デイーター・クラクッスナー
Peter Hoebel
ペーター・ヘーベル
Bernd Plocher
ベルント・プロッヒヤー
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16H61/36—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement being transmitted by a cable
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 手動変速機の操作を簡単にする変速操作装置
を提供する。 【構成】 手動変速機用の変速操作装置は、変速機の選
択レバー２のために、一つの切換え溝５を備えている。
この切換え溝内で、選択レバーを中央位置から前方また
は後方へ手動で揺動させることにより、変速機の前進段
が歩進的に切換え可能である。そのために、選択レバー
の揺動運動は中間部材２３，２４の並進運動に変換され
る。中間部材は切換えゲート２５，２６を有するゲート
機構２８，２９の切換え板を互いに相対的に摺動させ
る。この切換えゲートによって強制的に案内されるスラ
イダ３３がこの切換えゲートを通過している。スライダ
は切換え溝内での選択レバーの揺動運動の度に、第１の
端位置から第２の端位置へ摺動させられる。スライダは
ケーブル３を介して変速機に接続されている。変速機で
は、端位置に依存して個々の前進段に切換えられる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ゲートの複数の位置へ
手動で揺動させることができる選択レバーと、この選択
レバーと手動変速機の間に設けられた伝達部材とを具備
し、この伝達部材が予備選択運動と切換え運動を互いに
別々に伝達し、変速機の少なくとも前進段が中立位置か
らの選択レバーの前方揺動または後方揺動によって切換
えられる、自動車の手動変速機用の変速操作装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】手動で切換えられる変速機を備えた自動
車において、ゲートの複数の位置へ揺動可能な選択レバ
ーによって変速機速度段を切換えることが一般的に知ら
れている。その際、選択レバーはＨ形のゲート内で移動
する。この場合、自動車クラッチを操作した後、走行方
向に互いに平行に設けられた個々のゲート溝を予備選択
し、続いて中央位置から前方または後方へ選択レバーを
揺動させることにより、少なくとも前進段に切換え可能
である。
【０００３】その際、選択レバーと変速機の間に、例え
ばロッドまたはケーブルとして形成された、予備選択運
動と変速操作運動を互いに別々に伝えるための伝達部材
が設けられている。
【０００４】このような変速操作装置は広く普及してい
る。しかし、この変速操作装置は操作時に、特に５段ま
たは６段の前進段を有する前進段の数が多い手動変速機
の操作時に、操作人に対して巧みな操作を取得すること
を必要とする。切換えゲート内でのこの速度段の位置に
応じて、選択レバーを場合によっては先ず最初にそのと
きの速度段から横方向溝へ引き、この横方向溝に沿って
他の切換え溝の前まで動かし、そこから、前の切換え方
向と反対方向または前の切換え方向に動かさなければな
らない。
【０００５】しばしば行われる個々の速度段の飛び越
し、例えば第３前進段から第５前進段へ直接シフトアッ
プのためには、一層巧みな操作が必要である。操作を簡
単化した変速操作装置が、自動変速機またはサーボ補助
変速機について知られている。例えばドイツ連邦共和国
特許出願公開第３８０７８８１号明細書により、Ｈ形ゲ
ートを備えた変速操作装置が知られている。このゲート
の一つの溝内で、自動変速機の走行速度段が選択可能で
あり、この溝に対して平行な溝内で、選択レバーを中央
位置から前方または後方へ揺動させることにより、個々
の前進段がその都度一つの速度段だけシフトアップまた
はシフトダウンされる。変速命令の発生は、選択レバー
台の電気的な接触スイッチによって行われる。この接触
スイッチは自動変速機の電子制御装置に作用する。
【０００６】フランス国特許第２２７０６３６号明細書
により、ｈ形切換えゲートを備えた変速操作装置が知ら
れている。この主溝内では同様に、選択レバーを前方お
よび後方へ揺動させることにより、個々の前進走行段が
歩進的にシフトアップまたはシフトダウン可能である。
選択レバーは、ばねで係止された中央位置から横方向溝
を経て副溝へ移動可能である。この副溝内では後退段に
切換え可能である。横方向溝内では中立位置に切換えら
れる。選択レバーの個々の位置は選択レバー台の電子的
な接点を介して検出され、サーボ機構を制御するために
電気的な切換え回路に伝えられる。このサーボ機構は変
速機を所望の速度段に切換える。
【０００７】前記の両変速操作装置は、非常に高価でし
かも普通の手動変速機よりも複雑な特別な変速機を必要
とする。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明の根底
をなす課題は、手動変速機の操作を簡単化する変速操作
装置を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この課題は、ゲートの一
つの切換え溝内で選択レバーを前方揺動または後方揺動
させることにより、全ての前進段が歩進的にシフトアッ
プまたはシフトダウン可能であり、選択レバーが伝達装
置に連結され、この伝達装置がその揺動運動を中間部材
の運動に変え、この中間部材がゲート機構を摺動させ、
それによってこのゲート機構内を強制案内されかつ切換
え運動に従属する伝達部材に連結されたスライダが、二
つの端位置の一方へ摺動させられることによって解決さ
れる。本発明の他の有利な実施形は従属請求項に記載し
てある。
【００１０】普通の手動変速機を備えた自動車の場合
に、この変速機の変速操作装置は次のように形成されて
いる。すなわち、ゲートの一つの切換え溝内で選択レバ
ーを前方または後方へ揺動させることにより、すべての
前進段を歩進的にシフトアップまたはシフトダウンする
ことができるように形成されている。このシフトアップ
またはシフトダウン時に、選択レバーはその揺動運動を
中間部材の運動に変換する伝達装置に連結されている。
中間部材はゲート機構を摺動させ、それによってこのゲ
ート機構内で案内され、切換え運動に従属する伝達部材
に連結されたスライダが、二つの端位置の一方へ摺動さ
せられる。これにより、変速機の操作が非常に簡単にな
る。なぜなら、前進段を切換えるために、選択レバーを
単に前方または後方へ動かすだけでよいからである。
【００１１】選択レバーを変速機に機械的に連結するこ
とは、従来の変速操作装置の場合と同様に、切換え過程
についての認識を操作人に与える。従って、操作人自ら
実際に切換えるという操作人の気持ちを維持する。切換
えの速度も、依然として操作人によって決まる。変速機
が例えば４速、５速または６速のどの前進段（幾つの前
進段）を備えているかとは関係なく、および例えば第１
速が第２速に対してどこに設けられているかに関係な
く、操作人にとって、前進段のために一つの運動方向し
か必要でない。これは、どのようにして選択レバーを操
作するかについての特別な教えを必要としない。
【００１２】この変速操作装置は、手動変速機のＨ形ま
たはダブルＨ形の任意のすべてのシフトパターンに適合
可能であるので、変速操作装置は公知の変速操作装置の
代わりに例えばユニット構造体として提供可能である。
【００１３】自動車内での組み込み状態に依存して、変
速操作装置全体を選択レバーを収容する選択台に組み込
んでもよいし、選択レバーやそのゲートを含めて変速機
上にまたは変速機近くに配置してもよい。後者の場合、
選択レバーと伝達装置の間には、例えば可撓性のロッド
が設けられている。
【００１４】この変速操作装置は補助エネルギーを必要
としないので、機械的な構造と関連して高い効率を有す
る。この機械的な構造は個々の機械的要素の設計におい
て最大限のフレキシビリティを有する。従って、例えば
選択レバーについて所望の距離−力比を調節可能であ
る。
【００１５】選択レバーの揺動運動を例えば中間部材の
直線運動に変換する伝達装置の実施形について、および
切換え運動を伝達するスライダを二つの端位置の一方に
動かし、それによって公知のごとく伝達部材を前進後退
させるゲート機構については、専門家は多くの解決策を
自由に選択することができる。その一つの例については
添付の図に関連して詳細に後述する。
【００１６】ゲート機構が相対的に摺動可能で例えば切
換え板として形成されたそれぞれ一つの切換えゲートを
備えた少なくとも２個のゲート要素を備えていると、ス
ライダを有利に動かすことができる。スライダは両切換
えゲートを通過し、相対運動によって運動軌道上をこの
両端位置の間で強制的に往復案内される。その際、すべ
ての端位置で前進段に切換えられる。例えば一方の端位
置では奇数のすべての速度段、すなわち第１速、第３速
および第５速に切換えられ、他方の端位置では偶数の速
度段、すなわち第２速、第３速および第６速に切換えら
れる。
【００１７】切換えゲートの簡単な実施形は、シフト板
と中間部材の間に、それ自体公知の切換え機構が設けら
れ、それによって選択レバーのすべての揺動運動の際
に、切換え機構が切換え板を互いに交互に動かすことに
よって与えられる。これにより、選択レバーの揺動方向
とは関係なく、すなわち例えば操作人が前進段を歩進的
にシフトアップしているかあるいはシフトアップとシフ
トダウンを交代しているかどうかとは関係なく、切換え
板は狭いスペースで済む運動を行い、選択レバーの実際
の運動方向から切り離してスライダを交互に前方または
後方へ動かすことになる。
【００１８】変速機への予備選択運動の伝達は歩進切換
え機構によって行われる。この歩進切換え機構は選択レ
バーから歩進的に操作され、そのために設けられた伝達
部材に作用する。このような歩進切換え機構はオートバ
イ用変速機において知られており、このオートバイ用変
速機では予備選択運動と切換え運動を一緒に伝達するた
めに役立つ。本発明による変速操作装置では、歩進切換
え機構がゲートを備えたディスクを備えている。このゲ
ート内で枢着レバーが支承され、それによってディスク
の歩進的な回転が必要な予備選択運動に変換される。
【００１９】他の有利な実施形では、任意のすべての速
度段から、この速度段特有の空転位置の選択が可能であ
る。そのために、ゲート機構は第３の切換え板を備えて
いる。この切換え板はスライダが通過する切換えゲート
を備えている。この切換え板の運動はその運動軌道に沿
ってスライダを、端位置の間にある、この空転に対応す
る中央位置へ摺動させる。
【００２０】これと類似の方法で、後退段のために、切
換えゲートを備えた他の切換え板を設けることができ
る。この切換え板はこの後退段において対応する位置へ
摺動させる。
【００２１】前記の前進段と後退段または空転位置は、
選択レバーのための一つの切換え溝によって簡単に選択
可能である。この場合、選択レバーは単に、その中央位
置から前方または後方へ揺動させられる。実際に入って
いる速度段についての情報を与える光学式速度段表示装
置は公知のごとく、例えばダッシュボードに組み込むこ
とができる。
【００２２】前進段をその他の特殊位置から分離するこ
とが所望されるかまたは必要であるときには、この分離
は選択レバーの簡単なＨ形ゲートを介して行うことがで
きる。その際、一つの切換え溝内ですべての前進段の簡
単な操作が得られる。選択レバーは横方向溝を介して、
切換え溝と平行な副溝内へ揺動可能である。選択レバー
が横方向運動によって中間部材から切り離し可能である
と、副溝内で前進段の切換えが不可能であるので有利で
ある。横方向運動は同時に第３の切換え板を操作し、そ
れによってその都度前進段に従属する空転を、スライダ
の中央位置を介して生じる。副溝内での選択レバーの揺
動によって、後退段を生じる他のゲート要素が摺動させ
られる。
【００２３】他の有利な実施形では、副溝が迅速切換え
位置を備えていることによって得られる。この迅速切換
え位置には、選択レバーを後退段と反対方向へ揺動させ
ることによってもたらすことができる。そのために、選
択レバーはレバー機構を備えている。このレバー機構は
歩進切換え機構に作用し、それによってこの歩進切換え
機構は迅速切換え位置において、第１速の前進段に対応
する予備選択段へ逆回転させられる。この機能によっ
て、例えば赤信号の前で、任意の前進段から第１速に対
応する予備選択溝を変速機で直接選択することができる
ので、再スタートが切換え溝内で選択レバーを第１速へ
一回揺動させることによって達成される。
【００２４】変速機における速度段の位置によって、お
よび選択レバーと変速機の間の運動伝達によって発生す
る誤差は、切換えゲートの形状によって簡単かつ有利に
補償することができる。変速機において速度段の保持が
行われるので、スライダをその端位置に切換えゲートに
よって形状補完的に保持する必要がない。従って、この
切換えゲートは誤差によって生じる、スライダの必要な
移動超過のために設計可能である。
【００２５】
【実施例】次に、図に基づいて本発明を詳しく説明す
る。図示していない自動車の手動変速機用の変速操作装
置は、図示していない選択台内でゲート（シフトパター
ン）１の複数の位置へ手動で揺動可能な選択レバー２を
備えている。この選択レバーは横軸線Ｘ−Ｘ回りに自動
車の走行方向Ｆに揺動可能であり、かつ縦軸線Ａ−Ａ回
りに走行方向に対して横方向に揺動可能である。変速機
と選択レバー２の間には、ケーブル３，４として形成さ
れた第１と第２の伝達部材が設けられている。この場
合、第１のケーブル３は変速操作運動を変速機に伝達
し、第２のケーブル４は予備選択運動を変速機に伝達す
る。
【００２６】選択レバー２はゲート１の一つのシフト溝
５内で、ばねで係止された中央位置Ｍから、Ｖ方向また
はＺ方向へ前方揺動または後方揺動させることによって
前進段Ｇ１，Ｇ２・・・Ｇ６を歩進的に切換える切換え
位置６または７へ移動可能である。中央位置Ｍの範囲に
は横方向溝８が設けられている。この横方向溝はシフト
溝５に対して平行に延びる副溝９に開口している。この
副溝９内で、選択レバーをＶ方向またはＺ方向に揺動さ
せることによって、後退段Ｒのための位置１０または後
述する迅速変速Ｑのための位置１１を選択することがで
きる。横方向溝８内で選択レバー２を横方向揺動させる
ことは、空転に対応する中立位置Ｎを選択する。この場
合、選択レバー２は中央位置Ｍ′に達する。
【００２７】選択レバー２はゲート２の下方にあるその
端部に、Ｕ字形のフォーク１５を備えている。このフォ
ークは横軸線Ｘ−Ｘ回りに揺動可能なピン１６に固定連
結されている。横方向溝８内での揺動時に、選択レバー
２はフォーク１５およびピン１６と共に、選択台に定置
支承されたピン１７の回りに傾動する。このピンは縦軸
線Ａ−Ａ回りに揺動可能である。
【００２８】選択レバー２は更に、走行方向Ｆに延びる
燕状の送りレバー（発信器レバーまたはセンサレバー）
１８を備えている。この発信器レバーの端部は丸くなっ
た接触面１９，２０を備えている。この接触面１９，２
０は中央位置Ｍにおいて、相手方部材として形成された
Ｔ字形の中間部材に接触する。この中間部材は方向Ｂに
直線的に摺動可能である。この中間部材は相手方面２
１，２２を備えた従動レバー２３と、フォーク１５に対
して横方向に設けられたＵ字形の湾曲部材２４からなっ
ている。
【００２９】選択レバーに固定された送りレバー１８は
従動レバー２３と共に、切換え溝５内での選択レバーの
揺動運動を、Ｂ方向への中間部材の直線運動に変える伝
達装置を形成する。
【００３０】変速操作装置は更に、複数のゲート要素か
らなるゲート機構を備えている。この場合、ゲート要素
は切換えゲート２５，２６，２７を備えた切換え板２
８，２９，３０として形成されている。この切換え板は
定置された軸３１に互いに独立して回転可能に支承され
ている。湾曲部材２４は詳しく示していない切換え機構
３２を介して、第１と第２の切換え板２８，２９に取り
囲み、その際直線運動を軸３１回りの板２８または２９
の交互の揺動運動に変換する。切換えゲート２５，２
６，２７の中を、棒３３として形成されたスライダが貫
通している。このスライダは切換えゲートの形によって
形成されたカム軌道３４，３５，３６によって、運動軌
道３７に沿って摺動可能である。
【００３１】棒３３は板２８，２９，３０に隣接して延
びる揺動レバー３８，３９，４０によって、定置された
スリーブ４１に固定連結されている。このスリーブは軸
線Ｄ−Ｄ回りに回転可能に支承されている。スリーブは
被駆動レバー４２を介して第１のケーブル３を操作す
る。第２のケーブル４を介して予備選択運動を変速機に
伝達するために、変速操作装置は歩進切換え機構４３を
備えている。この歩進切換え機構はフィンガーレバー４
４と、ピンを有する制御ディスク４５を備えている。こ
のフィンガーレバーは送りレバー１８によって歩進的に
操作される。
【００３２】この制御ディスク４５は二分割された枢着
レバー４６を介して、その歩進的な回転を第２のケーブ
ル４に伝達する。次に、前進段Ｇ１〜Ｇ６の歩進的な操
作について、略図である図１，２に基づいて説明する。
自動車の走行運転中、例えば第４の前進段Ｇ４に切換え
られている。偶数のすべての前進段Ｇ２，Ｇ４，Ｇ６
は、棒３３の運動軌道３７上にある第１の端位置Ｅ１に
従属している。第１と第２の切換え板２８，２９は全く
同じように動く。湾曲部材２４が圧縮ばね４７によって
Ｂ方向と反対方向に上側の位置に保持されているので、
対応する面１９と２１または２０と２２は接触し、選択
レバー２は操作されていないその中央位置Ｍにある。
【００３３】今、高い前進段Ｇ５に切換えられるときに
は、図示していない普通の分離クラッチを操作した後
で、選択レバー２を図２においてＶ方向へその切換え位
置６まで揺動させる。その際、送りレバー１８は接触面
１９を介して従動レバー２３をＢ方向へ、すなわち下方
へ摺動させる。切換え機構３２はこの摺動運動を第１の
切換え板２８に伝達し、従ってこの切換え板は軸３１回
りに揺動する。棒３３はこの板２８のカム軌道３４に沿
って強制的に案内される。この場合、棒はその第１の端
位置Ｅ１から運動軌道３７に沿って図２のその第２の端
位置Ｅ２へ摺動する。この運動は揺動レバー３８、スリ
ーブ４１および被駆動レバー４２と第１のケーブル３を
介して変速機に伝達されるので、変速機で第５の前進段
Ｇ５が入る。この前進段は残りの奇数の前進段Ｇ１，Ｇ
３と同様にこの第２の端位置Ｅ２に従属する。
【００３４】選択レバー２がその切換え位置６へ揺動し
た後すぐに、操作人は選択レバーを離すことができる。
その後、選択レバーはその中央位置Ｍに戻り、湾曲部材
２４、従動レバー２３および切換え板２８は圧縮ばね４
７によって図１の出発位置へ戻る。
【００３５】その次の、選択レバー２の揺動方向Ｖまた
はＺと関係なく、湾曲部材２４は新たにＢ方向に摺動
し、そして交代して作動する、今や第２の切換え板２９
を摺動させる切換え機構３２を介して、棒３３を新たに
端位置Ｅ１へ揺動させる。その際、高い速度段Ｇ６に切
換えられるかあるいは低い速度段Ｇ４に切換えられるか
は、選択された切換え位置６または７によって歩進切換
え機構４３に伝達される予備選択運動に依存する。この
予備選択運動は、Ｖ方向またはＺ方向への選択レバー２
の揺動の度に制御ディスク４５を歩進的に回転しつづけ
ることにより、第２のケーブル４を介して変速機に伝達
される。
【００３６】変速操作装置が例えば日常有用な自動車に
設けられていると、図３と図４のゲート１は、特殊機能
である後退段Ｒと迅速切換えＱをつけ加えることができ
る。横方向溝８内で選択レバー２を縦軸線Ａ−Ａ回りに
副溝９の中心位置Ｍ′まで揺動させると、従動レバー２
３が送りレバー１８から連結解除され、この送りレバー
は更に制御ディスク４５に作用する。
【００３７】その際、フォーク１５から突出するフラン
ジ４８は図４に従って、連結棒５０のボールジョイント
４９を介して第３の切換え板３０を下方へ摺動させる。
棒３３の端位置Ｅ１またはＥ２に応じて、カム軌道３６
の側面５１または５２がこの棒３３を、この端位置Ｅ１
とＥ２の間にある中間位置Ｅ３へ摺動させる。それによ
って、第３のケーブル３を介して変速機が中立位置に入
れられる。この中立位置は普通の変速操作装置の場合に
は、クラッチを踏んで選択レバーを横の予備選択溝内へ
揺動させた後の状態に相当する。それによって、選択レ
バー２の中立位置Ｎによって、その都度その前に入れら
れた速度段に従属する空転が生じる。選択レバー２はこ
の位置Ｎへ摺動させてもよいし、手を離した後で自動的
に中心位置Ｍへ戻すようにしてもよい。この位置Ｎか
ら、方向Ｚへの揺動によって後退段ＲＧに切換えること
ができる。そのために、ゲート機構は切換えゲートを有
する他の切換え板５３を備えている。この切換え板は揺
動レバー４０を介してスリーブ４１に作用する。この切
換え板５３を適当に揺動させることにより、棒３３は、
変速機内部で後退段Ｒに従属する一方の端位置Ｅ１また
はＥ２へ摺動させられる。
【００３８】選択レバー２を隣接溝９内で反対方向に揺
動させることにより、迅速切換えＱに従属する切換え位
置１１に達する。この切換え位置はその前に入れられた
前進段Ｇ１・・・Ｇ６とは無関係に、フィンガーレバー
４４を制御ディスク４６から連結解除し、この制御ディ
スクを次のように逆回転させる。すなわち、それに続く
選択レバー２の切換え位置６への揺動によって、第１ま
たは第２の前進段Ｇ１またはＧ２に切換えることができ
るように逆回転させる。それによって、例えば障害物が
ある場合に、もしこのような迅速切換えがないと必要で
ある、選択レバーを何度も切換え位置７へ揺動させるこ
とによる複数回のシフトダウンが省略される。
【００３９】前に述べた特殊機能は一つの切換え溝５を
備えたゲート１によっても実現可能である。その際、位
置ＱとＲは同様に選択レバーを切換え位置６およびまた
は７へ揺動させることにより切換え可能である。その
際、速度段の順序に対応する光学式情報ユニット５５
は、操作人に、実際に選択された速度段および例えばそ
こから直接的に達成可能な他の速度段を伝える。
【００４０】切換え可能な速度段の順序はその都度使用
されるゲートに依存して特別な要求に適合可能である。
例えばこの順序は例えばＮＬ，Ｇ１，Ｇ２・・・Ｇ６で
あってもよい。この場合、ＮＬは本当のエンジン空転に
対応し、各々の速度段Ｇ１〜Ｇ６の間でそこにある中立
位置Ｎを選択することができる。他の順序は例えばＲ，
Ｇ１，ＮＬ，Ｇ２，Ｇ３・・・Ｇ６である。
【００４１】変速操作装置についての光学式表示装置を
備えたＨ形シフトパターンが図５に示してある。この場
合、方向の矢印はシフトパターンで選択レバー２によっ
て可能な切換えを示している。図５のＡは第１速度段Ｇ
１に入れられた状態を示している。この第１速度段か
ら、第２速度段Ｇ２のための切換え位置６へあるいは中
立位置Ｎのための中央位置Ｍ′へおよび場合によっては
後退段Ｒの切換え位置１０へ直接切換え可能である。
【００４２】図５のＢでは、第５速度段Ｇ５に入れられ
た状態からその都度隣の第４速度段Ｇ４または第６速度
段Ｇ６へあるいは中立位置Ｎのための中央位置Ｍ′へお
よび場合によっては迅速切換えＱのための切換え位置１
１へ切換え可能である。図５のＣに従って第５速度段Ｇ
５から空転に入れる場合には、そのために設けられた
Ｍ′からこの速度段Ｇ５へ戻すかあるいは歩進切換え機
構４３の逆転のための切換え位置１１へ切換えることが
できる。後退段Ｒに入れることは場合によってはロック
装置の普通の操作に結びつけ可能である。同様に、例え
ばエンジンを過回転させ得る許容されない戻し切換え
は、エンジン制御装置に組み込まれた制御ユニットによ
ってあるいはそれによって操作されるロック装置によっ
て抑制することができる。
【００４３】
【発明の効果】本発明による変速操作装置は、前進段を
切換えるために、選択レバーを単に前方または後方へ動
かすだけでよいので、変速機の操作が非常に簡単である
という利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】選択レバーが中央位置にある変速操作装置の概
略側面図である。
【図２】選択レバーが切換え位置へ揺動した変速操作装
置の、図１と同様な図である。
【図３】変速操作装置の斜視図である。
【図４】図３の変速操作装置を他の方向から見た図であ
る。
【図５】いろいろな選択レバー位置のための光学式速度
段表示装置のシフトパターンを示す図である。
【符号の説明】
１ ゲート ２ 選択レバー ３，４ 伝達部材 ５ 切換え溝 ８ 横方向溝 ９ 副溝 １８ 伝達装置 ２３，２４ 中間部材 ２５，２６ 切換え溝 ２８，２９，３０，５３ ゲート機構 ３２ 切換え機構 ３３ スライダ ３７ 運動軌道 ４３ 歩進切換え機構 Ｅ１，Ｅ２ 端位置 Ｅ３ 中央位置 Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３，Ｇ４，Ｇ５，Ｇ６ 前進段 Ｑ 迅速切換え位置 Ｒ 後退段
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ペーター・ヘーベル ドイツ連邦共和国、75242 ノイハウゼン、 ウイーゼンストラーセ、５ (72)発明者 ベルント・プロッヒヤー ドイツ連邦共和国、72108 ロッテンブル ク、クロップシユトックウエーク、20

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ゲートの複数の位置へ手動で揺動させる
    ことができる選択レバーと、この選択レバーと手動変速
    機の間に設けられた伝達部材とを具備し、この伝達部材
    が予備選択運動と切換え運動を互いに別々に伝達し、変
    速機の少なくとも前進段が中立位置からの選択レバーの
    前方揺動または後方揺動によって切換えられる、自動車
    の手動変速機用の変速操作装置において、ゲート（１）
    の一つの切換え溝（５）内で選択レバー（２）を前方揺
    動または後方揺動させることにより、全ての前進段（Ｇ
    １・・・Ｇ６）が歩進的にシフトアップまたはシフトダ
    ウン可能であり、選択レバー（２）が伝達装置（１８，
    ２３）に連結され、この伝達装置がその揺動運動を中間
    部材（２３，２４）の運動に変え、この中間部材（２
    ３，２４）がゲート機構（２８，２９，３０，５３）を
    摺動させ、それによってこのゲート機構内を強制案内さ
    れかつ切換え運動に従属する伝達部材（３）に連結され
    たスライダ（３３）が、二つの端位置（Ｅ１，Ｅ２）の
    一方へ摺動させられることを特徴とする変速操作装置。
  2. 【請求項２】 ゲート機構（２８，２９，３０，５３）
    が中間部材（２３，２４）によって互いに相対摺動可能
    な少なくとも２個のゲート要素（２８，２９）からな
    り、このゲート要素が、スライダが通過する切換え溝
    （２５，２６）を備え、スライダ（３３）の端位置（Ｅ
    １，Ｅ２）間のスライダの運動軌道（３７）が、両切換
    え溝（２５，２６）の相対的な摺動によって決定され、
    各端位置（Ｅ１，Ｅ２）において少なくとも一つの前進
    段（Ｇ２，Ｇ４，Ｇ６；Ｇ１，Ｇ３，Ｇ５）が切換えら
    れることを特徴とする請求項１の変速操作装置。
  3. 【請求項３】 ゲート要素（２８，２９）と中間部材
    （２３，２４）の間に切換え機構（３２）が設けられ、
    それによって切換え溝（５）内での選択レバー（２）の
    すべての揺動運動によって、ゲート要素（２８，２９）
    が互いに交互に摺動することを特徴とする請求項２の変
    速操作装置。
  4. 【請求項４】 ゲート機構が、スライダ（３３）が通過
    する第３の切換えゲート（２７）を有する第３のゲート
    要素（３０）を備え、この第３のゲート要素（３９）の
    摺動が、スライダ（３３）をその運動軌道（３７）上
    で、その端位置（Ｅ１，Ｅ２）の間に設けられた変速機
    の空転に対応する中央位置（Ｅ３）へ摺動させることを
    特徴とする請求項３の変速操作装置。
  5. 【請求項５】 ゲート機構が他のゲート要素（５３）を
    備え、このゲート要素が、スライダ（３３）が通過する
    他の切換え溝を備え、この他のゲート要素（５３）の摺
    動が、スライダ（３３）をその運動軌道（３７）上で、
    変速機の後退段（Ｒ）に対応する位置へ摺動させること
    を特徴とする請求項３または４の変速操作装置。
  6. 【請求項６】 選択レバー（２）のゲート（１）が一つ
    の切換え溝（５）を備え、この切換え溝内で、選択レバ
    ー（２）を揺動させることにより、変速機のすべての前
    進段（Ｇ１・・・Ｇ６）と後退段（Ｒ）と空転位置が切
    換え可能であることを特徴とする請求項５の変速操作装
    置。
  7. 【請求項７】 選択レバー（２）のゲート（１）がその
    中央位置（Ｍ）の隣に横方向溝（８）を備え、この横方
    向溝が切換え溝（５）に対して平行に延設された副溝
    （９）に開口していることを特徴とする請求項５の変速
    操作装置。
  8. 【請求項８】 選択レバー（２）が、横方向溝（８）内
    での揺動によって、中間部材（２３，２４）から切り離
    され、第３のゲート要素（３０）がスライダ（３３）の
    中央位置（Ｅ３）を調節摺動させることを特徴とする請
    求項４または７の変速操作装置。
  9. 【請求項９】 選択レバー（２）が、副溝（９）内での
    揺動によって、他のゲート要素（５３）を摺動させて後
    退段（Ｒ）に調節することを特徴とする請求項５または
    ８の変速操作装置。
  10. 【請求項１０】 選択レバー（２）が副溝（９）内での
    迅速切換え位置（Ｑ）への反対方向の揺動によって、歩
    進切換え機構（４３）を操作し、この歩進切換え機構が
    予備選択運動に従属する伝達部材（４）に連結され、こ
    の迅速切換え位置（Ｑ）で、第１の前進段（Ｇ１）に対
    応する予備選択位置が変速機で生じることを特徴とする
    請求項９の変速操作装置。
JP6047286A 1993-03-18 1994-03-17 自動車の手動変速機用の変速操作装置 Withdrawn JPH074518A (ja)

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