JP2005349954A - 歩行者用エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ケース内に浸入する水を円滑に排水できて、インフレーターの接続部の防水性を容易に向上させることができる歩行者用エアバッグ装置の提供。
【解決手段】歩行者用エアバッグ装置Ｍは、折り畳んだエアバッグ４６とインフレーター３６とを収納するケース２６が、左右方向に延びて、左右方向の中央３１ａ付近を、左右両縁３１ｂ・３１ｃ付近より、上方位置に配置させるように、配設された底壁部３１を、備える。底壁部３１の左右両縁３１ｂ・３１ｃ付近には、ケース２６内に流入した水Ｗをケース２６外へ流下可能な水抜き穴３４が、配設されている。インフレーター３６は、略円柱状のシリンダタイプとして、一端側の作動信号入力用の接続部３７ａ側を、ケース底壁部３１上の中央３１ａ付近に、配置させ、他端側のガス吐出口３８ａ側を、ケース底壁部３１上の左右方向の縁３１ｂ・３１ｃ側に、配置させて、ケース２６内に収納されている。
【選択図】図５

Description

本発明は、車両のフードパネルの後部側付近に搭載される歩行者用エアバッグ装置であって、膨張用ガスを流入させて、少なくともフードパネルの後部側付近の上方を覆うように膨張するエアバッグ、を備えて構成される歩行者用エアバッグ装置に関する。

従来、歩行者用エアバッグ装置では、膨張用ガスを流入させて、少なくともフードパネルの後部側付近の上方を覆うように膨張するエアバッグ、作動信号を入力させることにより作動して、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーター、及び、折り畳んだエアバッグとインフレーターとを収納するケース、を備えて構成され、車両のフードパネルの後部側付近に搭載されていた（例えば、特許文献１参照）。

そして、このケースは、折り畳まれたエアバッグの上方を覆うエアバッグカバーとともに、一体化された合成樹脂製としていた（例えば、特許文献１参照）。
特開２００３−２５２１３９公報

しかし、従来の歩行者用エアバッグ装置では、ケースが、エアバッグカバーと一体化された合成樹脂製として、シール性良く、エアバッグとインフレーターとを収納しているものの、万一、降水時の走行中における水跳ねや洗車時等において、ケース内への雨水の侵入があった場合、その排水に、改善の余地があった。

この改善のために、例えば、ケースに、雨水の排出用の水抜き穴を設けることが考えられるが、インフレーターが、一端側に、作動信号入力用のリード線と結線されたコネクタを接続させる接続部を、配置させ、他端側に、膨張用ガスを吐出可能なガス吐出口を、配置させて構成される略円柱状のシリンダタイプとしていれば、排水完了までに溜まる雨水に対する接続部の防水対策が必要となる。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、ケース内に浸入する水を円滑に排水できて、インフレーターの接続部の防水性を容易に向上させることができる歩行者用エアバッグ装置を提供することを目的とする。

本発明に係る歩行者用エアバッグ装置は、車両のフードパネルの後部側付近に搭載されて、
膨張用ガスを流入させて、少なくともフードパネルの後部側付近の上方を覆うように膨張するエアバッグと、
作動信号を入力させることにより作動して、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、
折り畳んだエアバッグとインフレーターとを収納するケースと、
を備えて構成される歩行者用エアバッグ装置であって、
ケースが、
左右方向に延びて、左右方向の中央付近を、左右両縁付近より、上方位置に配置させるように、配設された底壁部を、備えるとともに、
底壁部の左右両縁付近に、ケース内に流入した水をケース外へ流下可能な水抜き穴を、備え、
インフレーターが、
一端側に、作動信号入力用のリード線と結線されたコネクタを接続させる接続部を、配置させ、他端側に、膨張用ガスを吐出可能なガス吐出口を、配置させて構成される略円柱状のシリンダタイプとするとともに、
接続部側を、ケース底壁部上における左右方向の中央付近に、配置させ、ガス吐出口側を、ケース底壁部上における左右方向の中央付近から離れた左右方向の縁側に、配置させて、
ケース内に収納されていることを特徴とする。

本発明に係る歩行者用エアバッグ装置では、インフレーターが、接続部をケース底壁部上における左右方向の中央付近に配置させて、ケースに収納され、また、ケースが、底壁部における左右方向の中央付近を、左右両縁付近より、上方位置に配置させて、左右両縁付近に、ケース内に侵入した水を流下可能な水抜き穴を、設けて構成されている。

そのため、ケース内に雨水が侵入しても、その雨水は、ケース底壁部の最上方位置付近に配置されたインフレーターの接続部に対し、作動信号の入力を阻害するように触れることなく、ケース底壁部上を流れて、底壁部の最下方位置付近の水抜き穴から排水されることとなり、インフレーターの接続部の防水性が向上する。

そして、このような防水性の向上は、ケースの底壁部を、左右方向の中央付近を最も高くするとともに、ケース底壁部の左右両縁付近を、水抜き穴を設けて、最も低くするように、傾斜させ、そして、インフレーターをシリンダタイプとして、接続部側の端部を、ケース底壁部上における左右方向の中央付近に配置させるだけの簡単の構成で、達成できる。

したがって、本発明に係る歩行者用エアバッグ装置では、ケース内に浸入する水を円滑に排水できて、インフレーターの接続部の防水性を容易に向上させることができる。

また、インフレーターは、接続部と反対側の端部のガス吐出口を配設させるシリンダタイプであり、歩行者用エアバッグ装置として、ケースの左右両縁側にそれぞれガス吐出口側を向かせた２つのインフレーターを、ケース内に収納することが可能となり、左右方向に幅広に膨張を完了させる必要のある歩行者用のエアバッグを、左右両側に配置させたインフレーターによって、素早く膨張させることできて、左右両縁付近を含めて、エアバッグの膨張完了を迅速に行うことができる。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍは、図１〜６に示すように、車両Ｖの板金製のフードパネル８の後部８ａ側に搭載されて、エアバッグ４６、エアバッグ４６に膨張用ガスを供給するインフレーター３６、折り畳まれたエアバッグ４６とインフレーター３６とを収納するケース２６、及び、エアバッグカバー５６、を備えて構成されている。

なお、本明細書では、前後と上下の方向は、車両Ｖの前後と上下と一致する方向を基準とし、左右の方向は、車両Ｖの前方側から後方側を見た際の左右の方向を基準とする。

また、車両Ｖには、図１に示すように、フロントバンパ５に、歩行者との衝突を検知若しくは予知可能なセンサ６が配設され、図示しないエアバッグ作動回路が、歩行者との衝突を検知した信号をセンサ６から入力させた際、リード線４４（図７参照）を経て、作動信号を出力し、インフレーター３６を作動させて、エアバッグ４６を展開膨張させるように、構成されている。

さらに、フードパネル８は、図１〜５に示すように、板金製として、上面側のアウタパネル９と、下面側に位置して、アウタパネル９より強度を向上させたインナパネル１５と、を備えて構成されている。このフードパネル８は、後縁８ｂの左右両縁付近に、図示しないヒンジ部を介して車両Ｖのボディ１側に連結支持されており、前開きタイプとしている。また、フードパネル８の後端（後縁）８ｂは、エアバッグカバー５６に上方を覆われているものの、図２に示すように、フロントウィンドシールド３の下端３ａと略平行となるように、幅方向の中央を前方側に突出させるように、湾曲させて、構成されている。

アウタパネル９は、インナパネル１５に比べて、歩行者と干渉する際に撓み易く構成されて、後部９ａ側に、下方に下がった段差部１０を備えており、段差部１０には、略長方形形状に開口したエアバッグ装置Ｍの配設用の配設孔１１が、設けられている。なお、段差部１０の前縁１０ａと配設孔１１とは、フードパネル８の後縁８ｂと略平行に、左右方向の中央付近を前方側に突出させるように、上方から見て、湾曲している。

アウタパネル９の配設孔１１の周縁における前縁側の前縁部１２には、左右方向に沿って、すなわち、フードパネル８の幅方向に沿って、長穴状とした複数の係止孔１２ａ（図４参照）が設けられ、各係止孔１２ａの周縁には、エアバッグカバー５６の係止脚５７ａが、上下動を規制されて、係止されている。

アウタパネル９の配設孔１１の周縁における後縁側の後縁部１３には、図４に示すように、インナパネル１５の後部１５ａに設けられた案内孔１９ａとともに、円形状の案内孔１３ａが、形成されている。これらの案内孔１３ａ・１９ａは、フードパネル３の幅方向、すなわち、左右方向に沿って、複数並設されており、それぞれ、エアバッグカバー５６の円筒状の案内ボス５７ｂが挿通されている。

インナパネル１５にも、後部１５ａ側に、エアバッグ装置Ｍを配設させるための長方形に開口した配設孔１７を備えた段差部１６が、配設されている。なお、段差部１６の前縁１６ａや配設孔１７は、段差部１０の前縁１０ａや配設孔１１と同様に、フードパネル８の後縁８ｂと略平行に、左右方向の中央付近を前方側に突出させるように、上方から見て、湾曲している。

そして、配設孔１７の前後の周縁には、ケース２６を固定するための取付座１８が、配設されている。取付座１８には、フードパネル８の幅方向に沿って延びた長穴状の取付孔１８ａが、フードパネル８の幅方向に沿って、複数、貫通され、取付座１８の下面側の各取付孔１８ａの周縁には、取付座１８を貫通したボルト２１に締め付けられるナット２２が、配設されている。また、配設孔１７の後方側の後縁部１９には、エアバッグカバー５６の案内ボス５７ｂを挿通させる案内孔１９ａが、アウタパネル９の案内孔１３ａとともに、円形に開口されて、フードパネル８の幅方向に沿って複数並設されている。

ケース２６は、図２〜７に示すように、板金製とされて、上端側を開口させるとともに略上下方向に沿って配設される略四角筒形状の周壁部２７と、周壁部２７の下端側を閉塞するように配設される底壁部３１と、を備えた略箱形状とされている。

そして、ケース２６の底壁部３１は、図５・７に示すように、フードパネル８の幅方向である左右方向に延びて、左右方向の中央部３１ａを、左右両縁部３１ｂ・３１ｃ付近より、上方位置に配置させるように、山形状に突出させた形状に、形成され、さらに、フードパネル８の後縁８ｂに沿うように、上方から見て、左右方向の中央部３１ａを前方側に突出させるように、湾曲して、形成されている。底壁部３１の上下方向の屈曲形状、すなわち、山形形状は、フードパネル８の後部８ａ側、すなわち、アウタパネル９やインナパネル１５の前縁１０ａ・１６ａ付近の湾曲形状に沿うように、形成されている。

そして、底壁部３１の左右両縁部３１ｂ・３１ｃの縁には、上下方向に貫通して、ケース２６内に流入した雨水Ｗをケース２６外へ流下可能な水抜き穴３４・３４が、配設されている。

さらに、底壁部３１には、インフレーター３６をケース２６に取り付けるためのボルト４０を挿通させる複数の取付孔３２（図４・１２参照）が、配設されるとともに、エアバッグ４６のベルト４９をケース２６に取り付けるためのボルト５４を挿通させるための複数の取付孔３３（図６・７・１２参照）が、配設されている。取付孔３３は、水抜き穴３４より、中央部３１側の縁部３１ｂ・３１ｃ付近に配設されている。

ケース２６の周壁部２７は、底壁部３１の周縁から上方に延びる略四角筒形状として、フードパネル８の上下に貫通した配設孔１１・１７に前後左右の四方を囲まれる形状に、形成されている。そして、周壁部２７における前後の壁部２７ａ・２７ｂの上縁には、それぞれ、周壁部２７の外方側へ、すなわち、前方側と後方側とへ、突出する固定片部２８と連結片部２９とが、配設されている。これらの固定片部２８と連結片部２９とは、フードパネル８の幅方向に沿って、交互に複数配設されている（図７参照）。

各固定片部２８は、図４・５に示すように、ケース２６をフードパネル８のインナパネル１５に固定する部位であり、インナパネル１５の配設孔１７の前後の周縁における取付座１８の各取付孔１８ａ部位の上方側を覆うように突設されて、取付孔１８ａに挿通されるボルト２１が、下方へ突出するように、固着されている。各ボルト２１は、取付孔１８ａを挿通して、ナット２２止めされることにより、ケース２６が、インナパネル１５に固定されている。

また、各連結片部２９は、エアバッグ４６の膨張時に、円滑にエアバッグカバー５６における扉部６０の周囲の破断予定部６２を破断させるように、エアバッグカバー５６の連結壁部５９を、上下の大きな移動を規制して、ケース２６に連結させる部位であり、周壁部２７の外方側へ、すなわち、前方側と後方側とへ突出した後に下方へ屈曲するような逆Ｊ字形状のようなフック形状に、形成されている。

インフレーター３６は、図５・７に示すように、底壁部３１の左右両側の２箇所に、配設されて、それぞれ、略円柱状の本体部３７と、本体部３７の一端から本体部３７より小径の略円柱状として突出する頭部３８と、を備えて、頭部３８に、膨張用ガスを吐出する複数のガス吐出口３８ａを配設させて、構成されている。そして、本体部３７における頭部３８から離れた端部には、作動信号を入力させるための接続部３７ａが、配設されている。

実施形態の場合、２つのインフレーター３６が、それぞれ、接続部３７ａをジョイントＪに結合させており、このジョイントＪに、作動信号を入力させるためのリード線４４を結合させたコネクタ４３が、接続されている。そして、ジョイントＪが、ケース底壁部３１の中央部３１ａの上方に配置されていることから、各インフレーター３６の接続部３７ａも、ケース底壁部３１の最上方位置付近の中央部３１ａ付近に、配置されている。なお、コネクタ４３から延びるリード線４４は、ケース２６に設けられた貫通孔２６ｂを挿通して、図示しないエアバッグ作動回路に接続されている。

また、各インフレーター３６の頭部３８側は、クランプ５２を利用して、図５・１２に示すように、エアバッグ４６内に膨張用ガスを流出可能に、エアバッグ４６の接続口部４７ａに連結されている。さらに、各インフレーター３６は、板金製の複数のブラケット３９により保持されており、これらのブラケット３９を、取付孔３２を貫通してナット４１止めされるボルト４０を利用して、ケース底壁部３１に固定させることにより、各インフレーター３６は、ケース２６の底壁部３１に取付固定されている。

エアバッグ４６は、インフレーター３６から吐出される膨張用ガスを内部に流入させて展開膨張するもので、ポリエステル糸やポリアミド糸等を使用した織布から形成された袋状としている。エアバッグ４６は、図１・２の二点鎖線に示すように、膨張完了時の形状を、正面から見て、左右方向に幅広とした略Ｕ字形状に形成されるもので、左右方向に沿って配設される本体部４７と、本体部４７の左右両端からフロントピラー４・４の前面側を覆うように後方側に延びるピラーカバー部４８・４８と、を備えて構成されている。本体部４７は、エアバッグ４６の膨張完了時において、フードパネル８の後部８ａ付近の上面からフロントウィンドシールド３の下部付近までの領域を、左右方向の略全長にわたって覆うように、構成されている。

そして、フードパネル８とフロントウィンドシールド３との間には、カウルパネル２ａと、カウルパネル２ａの上方に配設されるカウルルーバ２ｂと、から構成されるカウル２が、配設されている（図３参照）。そのため、エアバッグ４６の本体部４７は、膨張完了時に、フードパネル８の後部８ａとカウル２との上方側とを略全面にわたって覆い可能な構成とされている。

また、本体部４７は、実施形態の場合、図９〜１１に示すように、左右両縁付近に、中央側に延びて、各インフレーター３６に接続される略円筒状の接続口部４７ａを、備えるとともに、左右のピラーカバー部４８・４８や接続口部４７ａ付近で、結合されているものの、中央付近では、２本の筒状体４７ｂ・４７ｂから、構成され、前後方向に筒状体４７ｂ・４７ｂを並設させるように、上下両側をカバー布５１の上側布５１ａと下側布５１ｂとによって、連結されている。このように、２本の筒状体４７ｂを設けてカバー布５１で連結する理由は、本体部４７が、上下方向の厚さを厚くせずに、前後方向の幅寸法を広く確保できるようにするためである。

また、エアバッグ４６には、展開膨張時のエアバッグ４６のバタツキを防止可能に、複数のベルト４９が、接続されるとともに、インフレーター３６を挿入させて、インフレーター３６に係止させる円筒状のループ部５０が、配設されている。

エアバッグカバー５６は、図４に示すように、オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂製とされて、ケース２６の周壁部２７で囲まれた開口２６ａの上方を覆うケースカバー部５８と、ケース２６の上方を覆わずに、フードパネル８の上方を覆う一般部５７と、を備えて構成されて、フードパネル８の後部８ａ側の上方で、フードパネル８の幅方向、すなわち、左右方向の略全域に配設されるとともに、フードパネル８の前部８ｃの上面８ｄ側と連なって、すなわち、前縁５６ａをアウタパネル９の段差部１０の前縁１０ａと前後で一致させ、かつ、前縁５６ａの上面５６ｂをフードパネル８の前部８ｃ側の上面８ｄと高さを一致させて、後縁８ｂの上方位置まで伸びるように、配設されている。

ケースカバー部５８には、膨張するエアバッグ４６に押されて開く扉部６０と、連結壁部５９（５９Ａ・５９Ｂ）と、が配設されている。扉部６０は、ケース２６の周壁部２７に囲まれ、かつ、連結壁部５９Ａ・５９Ｂ間の領域に、配設されて、上方から見て、左右方向の中央を前方側に突出させた湾曲形状に、形成されている。扉部６０は、後縁側から左右両縁側を経て僅かに前縁側に侵入するように、周囲を、連続的若しくは断続的に薄肉とした破断予定部６２に囲まれており、膨張するエアバッグ４６に押された際、破断予定部６２の配設されていない扉部６０の前縁側を、ヒンジ部６１として、前方側へ上開きで開くように、構成されている（図２・４参照）。

連結壁部５９Ａ・５９Ｂは、破断予定部６２を介在させて、扉部６０の前後に配設されており、上下方向に延びるように配設されている。前後の連結壁部５９Ａ・５９Ｂは、ケース２６の周壁部２７における前後の壁部２７ａ・２７ｂと対応するように、左右方向の中央付近を前方側に突出させるように湾曲して、形成されるとともに、下端に左右方向に交互に凹凸を設けて、構成されている。各連結壁部５９Ａ・５９Ｂにおける下方へ突出した凸部には、長方形形状に開口して、前後方向に貫通する連結孔５９ａが形成されている。各連結孔５９ａには、ケース２６の各連結片部２９が挿入されて、各連結片部２９が、連結孔５９ａの周縁を係止している。また、各連結壁部５９の下端における凸部間の凹部の部位には、ケース２６の各固定片部２８が貫通することとなる。

さらに、一般部５７における前部側の下面には、左右方向に沿って、係止脚５７ａが、複数配設されている。そして、各係止脚５７ａは、アウタパネル９の前縁部１２の係止孔１２ａに、挿入係止されている。

また、一般部５７における後部側の下面には、左右方向に沿って、複数の円柱状の案内ボス５７ｂが、下方へ突設されるとともに、案内ボス５７ｂの後方側に、アウタパネル９の上面９ｂに当接する複数の支持突起５７ｃが形成されている。各案内ボス５７ｂは、フードパネル８の案内孔１３ａ・１９ａに挿入されて、案内ボス５７ｂに締め付けられるワッシャ２４付きのタッピングねじ２３により、パネル９・１５に取り付けられている。

この実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、まず、図１０に示すように、エアバッグ４６の筒状部４７ｂ・４７ｂ相互を重ねるように二つ折りした後、山折りや谷折りの折目Ｃを付けて蛇腹折りし、さらに、左右両側を中央側に折り返してエアバッグ４６を折り畳み、折り崩れ防止用の図示しないラッピング材で、エアバッグ４６をくるむ。その後、インフレーター３６・３６を、接続口部４７ａやループ部５０内に挿入させるとともに、クランプ５２を使用して、エアバッグ４６に組み付け、また、インフレーター３６・３６相互をジョイントＪで結合させる。

ついで、ブラケット３９とボルト４０・ナット４１、あるいは、ボルト５３・ナット５４を使用して、インフレーター３６とエアバッグ４６とをケース２６の底壁部３１に固定する。その後、連結壁部５９の各連結孔５９ａに連結片部２９を挿入係止させて、エアバッグカバー５６をケース２６に取り付けて、エアバッグ組立体を形成する。なお、ジョイントＪには、リード線４４を結合させたコネクタ４３を接続させておき、リード線４４をケース２６の所定の貫通孔２６ｂ（図７参照）から出しておく。

その後、エアバッグ組立体を、フードパネル８の後部８ａ側に配置させて、係止脚５７ａを係止孔１２ａに挿入係止させるとともに、固定片部２８のボルト２１を、取付座１８の各取付孔１８ａに挿入させ、また、支持突起５７ｃをアウタパネル９の上面９ｂに当接させるとともに、各案内ボス５７ｂを案内孔１３ａ・１９ａに一致させる。ついで、各ボルト２１にナット２２を締結するとともに、各案内ボス５７ｂにねじ２３を締め付ければ、エアバッグ組立体をフードパネル８に組み付けることができ、フードパネル８を車両Ｖに組み付ければ、歩行者用エアバッグ装置Ｍを車両Ｖに搭載することができる。なお、リード線４４は、エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載時、図示しない端末を、所定のエアバッグ作動回路に結線させておく。

そして、この実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、車両搭載状態において、エアバッグ作動回路から、リード線４４、コネクタ４３、及び、ジョイントＪを経て、インフレーター３６・３６に作動信号が入力されれば、各インフレーター３６の頭部３８のガス吐出口３８ａから膨張用ガスが吐出され、エアバッグ４６が、接続口部４７ａ・４７ａから膨張用ガスを流入させて膨張する。そして、エアバッグカバー５６の扉部６０が、エアバッグ４６に押され、破断予定部６２を破断させて、車両Ｖの前方側に向かって開き、エアバッグ４６が、ケース２６の開口２６ａから上方に向かって突出し、図１・２の二点鎖線に示すように、膨張を完了させることとなる。

そして、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、インフレーター３６・３６が、それぞれ、接続部３７ａをケース底壁部３１上における左右方向の中央部３１ａ付近に配置させて、ケース２６に収納され、また、ケース２６が、底壁部３１における左右方向の中央部３１ａ付近を、左右両縁部３１ｂ・３１ｃ付近より、上方位置に配置させて、左右両縁部３１ｂ・３１ｃ付近に、ケース２６内に侵入した雨水Ｗを流下可能な水抜き穴３４・３４を、設けて構成されている。

そのため、ケース２６内に雨水Ｗが侵入しても、その雨水Ｗは、ケース底壁部３１の最上方位置付近、すなわち、中央部３１ａ付近に配置されたインフレーター３６・３６の接続部３７ａ、ジョイントＪ、及び、コネクタ４３に触れることなく、ケース底壁部３１上を流れて、底壁部３１の最下方位置付近の水抜き穴３４・３４から排水されることとなり、インフレーター３６の接続部３７ａの防水性が向上する。

なお、ケース２６内へ侵入する雨水Ｗは、降水時の走行中における水跳ねや洗車時等において、エアバッグカバー５６とアウタパネル９との間を経て、ケース２６の上部側から侵入したり、あるいは、水抜き穴３４を経て、ケース２６の下部側から侵入する場合があり、仮に、ケース２６内に侵入した雨水Ｗが、接続部３７ａ等に触れたとしても、接続部３７ａの位置が、上方位置であることから、作動信号の入力を阻害するほど、長時間、接続部３７ａ付近が、雨水Ｗに浸かることなく、雨水Ｗが水抜き穴３４から排水されることとなって、接続部３７ａ付近の防水性が向上することとなる。

そして、このような防水性の向上は、ケース２６の底壁部３１を、左右方向の中央部３１ａ付近を最も高くするとともに、ケース底壁部３１の左右両縁部３１ｂ・３１ｃ付近を、水抜き穴３４・３４を設けて、最も低くするように、傾斜させ、そして、インフレーター３６をシリンダタイプとして、接続部３７ａ側の端部を、ケース底壁部３１上における左右方向の中央部３１ａ付近に配置させるだけの簡単の構成で、達成できる。

したがって、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、ケース２６内に浸入する水Ｗを円滑に排水できて、インフレーター３６の接続部３７ａの防水性を容易に向上させることができる。

また、インフレーター３６は、接続部３７ａと反対側の端部のガス吐出口３８ａを配設させるシリンダタイプであり、歩行者用エアバッグ装置Ｍとして、ケース２６の左右両縁側にそれぞれガス吐出口３８ａ側を向かせた２つのインフレーター３６・３６を、ケース２６内に収納することができて、左右方向に幅広に膨張を完了させる必要のある歩行者用のエアバッグ４６を、左右両側の接続口部４７ａ・４７ａから膨張用ガスを流入可能に配置させたインフレーター３６・３６によって、素早く膨張させることできて、左右両縁付近を含めて、エアバッグ４６の膨張完了を迅速に行うことができる。

なお、実施形態では、２つインフレーター３６を、１つのジョイントＪに結合させて、１本のリード線４４からの作動信号の入力により、２つのインフレーター３６・３６を作動させる場合を示したが、図１２に示すように、ジョイントＪを使用せずに、各インフレーター３６の接続部３７ａに、それぞれ、リード線４４を結合させたコネクタ４３を、接続させるように構成してもよい。

また、実施形態では、ケース２６の水抜き穴３４を、底壁部３１自体に、上下方向に貫通するように、配設した場合を示したが、ケース２６内の雨水Ｗが円滑に排水できれば、左右両縁部３１ｂ・３１ｃ付近における周壁部２７の下端に、略水平方向に貫通するように、水抜き穴３４を配設させてもよい。勿論、底壁部３１と周壁部２７とに、水抜き穴３４を並設させてもよい。

さらに、実施形態では、エアバッグ４６とインフレーター３６とを収納するケース２６を、フードパネル８自体に搭載した場合を示したが、フードパネル８の後部８ａ付近であるカウル２の上面側付近を、展開膨張したエアバッグ４６が覆えれば、ケース２６を、フードパネル８と別体として、カウル２側に、搭載するように構成してもよい。

本発明の一実施形態である歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両の側面図である。 実施形態の歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両の平面図である。 実施形態の歩行者用エアバッグ装置の車両前後方向に沿った概略縦断面図であり、図２のIII−III部位に対応する。 図３の部分拡大図である。 実施形態の歩行者用エアバッグ装置の左右方向に延びるケースに沿った概略縦断面図であり、図２のＶ−Ｖ部位に対応する。 実施形態の歩行者用エアバッグ装置の車両前後方向に沿った概略断面図であり、図２のVI−VI部位に対応する。 実施形態の歩行者用エアバッグ装置のケースにインフレーターを取り付けた状態の平面図である。 実施形態の歩行者用エアバッグ装置に使用するエアバッグの展開図であり、上方から見た図である。 実施形態のエアバッグの展開図であり、下方から見た図である。 実施形態のエアバッグの構成材料を示す平面図である。 実施形態のエアバッグの折り畳みを説明する図である。 実施形態の歩行者用エアバッグ装置の変形例を示す断面図である。

符号の説明

８…フードパネル、
８ａ…（フードパネルの）後部、
２６…ケース、
３１…底壁部、
３１ａ…中央部、
３１ｂ…左縁部、
３１ｃ…右縁部、
３４…水抜き穴、
３６…インフレーター、
３７ａ…接続部、
３８ａ…ガス吐出口、
４３…コネクタ、
４４…リード線、
４６…エアバッグ、
Ｖ…車両、
Ｍ…歩行者用エアバッグ装置。

Claims (1)

1. 車両のフードパネルの後部側付近に搭載されて、
   膨張用ガスを流入させて、少なくとも前記フードパネルの後部側付近の上方を覆うように膨張するエアバッグと、
   作動信号を入力させることにより作動して、前記エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、
   折り畳んだ前記エアバッグと前記インフレーターとを収納するケースと、
   を備えて構成される歩行者用エアバッグ装置であって、
   前記ケースが、
   左右方向に延びて、左右方向の中央付近を、左右両縁付近より、上方位置に配置させるように、配設された底壁部を、備えるとともに、
   前記底壁部の左右両縁付近に、前記ケース内に流入した水を前記ケース外へ流下可能な水抜き穴を、備え、
   前記インフレーターが、
   一端側に、作動信号入力用のリード線と結線されたコネクタを接続させる接続部を、配置させ、他端側に、膨張用ガスを吐出可能なガス吐出口を、配置させて構成される略円柱状のシリンダタイプとするとともに、
   前記接続部側を、前記ケース底壁部上における左右方向の中央付近に、配置させ、前記ガス吐出口側を、前記ケース底壁部上における左右方向の中央付近から離れた左右方向の縁側に、配置させて、
   前記ケース内に収納されていることを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。

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