JP4793370B2 - 歩行者用エアバッグ装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両の前端側に搭載されて、膨張完了時に、フードパネルの前縁側を左右方向の略全域にわたって覆い可能なエアバッグを備える構成の歩行者用エアバッグ装置に関する。

従来、歩行者用エアバッグ装置では、車両の前端側における左右方向の中央付近において車両前方側を開口させて構成される収納部位に折り畳まれて収納され、１つの膨張部から構成されるエアバッグが、上下の幅寸法と左右の幅寸法を縮めるように折り畳まれて収納されて、展開膨張時に、収納部位の開口から車両前方側に突出しつつ左右両側に展開して、車両の前端側を左右方向の略全域にわたって覆うように膨張する構成であった（例えば、特許文献１参照）。

しかし、この従来の歩行者用エアバッグ装置では、エアバッグが、１つの膨張部のみから構成されることから、車両の前端側を左右方向の略全域にわたって覆う構成とするためには、容積が大きくなり、エアバッグを迅速に膨張完了させる点に改善の余地があった。

また、歩行者用エアバッグ装置として、エアバッグが、膨張完了時に左右方向に沿って棒状に配置される複数のセルに分割されて構成され、膨張を完了させたエアバッグにより、フードパネルの前縁側を左右方向の略全域にわたって覆う構成のものもあった（例えば、特許文献２参照）。
特開２００１−２９４１０８公報 特開２００６−２４０３７０公報

しかし、特許文献２に記載の歩行者用エアバッグ装置では、折り畳まれたエアバッグを収納する収納部位の配置位置が不明であり、エアバッグの折り畳み収納形状も不明であった。通常、歩行者用エアバッグ装置が搭載されるフードパネルの前縁の下方位置は、搭載スペースを確保し難く、エアバッグを収納する収納部位は極力小さくすることが望ましい。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、車両の前端側における左右方向の中央付近に配置される収納部位に、左右の幅寸法を縮めるように折り畳まれて収納される構成であっても、安定して迅速にエアバッグを膨張させることが可能な歩行者用エアバッグ装置を提供することを目的とする。

本発明に係る歩行者用エアバッグ装置は、車両の前端側に搭載されて、膨張完了時に、フードパネルの前縁側を左右方向の略全域にわたって覆い可能なエアバッグを備える構成とされ、
エアバッグを収納させる収納部位が、フードパネルの前縁の下方位置であって、かつ、車両の前端側における左右方向の中央付近となる位置に配置されるとともに、膨張時のエアバッグを突出可能に、車両前方側を開口させるように構成されて、
エアバッグが、左右の幅寸法と上下の幅寸法とを縮めるように折り畳まれて、収納部位内に収納される構成の歩行者用エアバッグ装置であって、
エアバッグが、収納部位側に取り付けられる取付膨張部と、膨張完了時に収納部位から突出してフードパネルの前縁側を覆う保護膨張部と、を備える構成とされ、
取付膨張部が、エアバッグの膨張完了時に、収納部位内で充満するように膨張して、保護膨張部の後面側を支持する構成とされ、
保護膨張部が、膨張完了時に略左右方向に沿って配設される長尺状のセルを、上下方向に沿って複数個並設させて構成され、
各セルが、それぞれ、膨張完了時における車両の左右方向の領域内の取付膨張部の前方側の領域に配置される中央側膨張部と、膨張完了時に中央側膨張部から左右両側に延びるように配置される端側膨張部と、を備える構成とされるとともに、取付膨張部の前方に位置する１つのセルにおける中央側膨張部の部位に、取付膨張部と連通される第１連通孔を、配設させ、セル相互を第２連通孔により連通させる構成とされて、
保護膨張部の左右方向の幅寸法を縮めるような折り畳みが、各端側膨張部の領域だけを折り畳んで、中央側膨張部の領域に前後方向に沿って重ねるように折り畳む構成とされ、
第２連通孔が、中央側膨張部の領域内に、配設されていることを特徴とする。

本発明の歩行者用エアバッグ装置では、エアバッグの膨張初期において、取付膨張部内に膨張用ガスが流入すると、取付膨張部が膨張して、保護膨張部を収納部位から車両前方に押し出し、収納部位の開口から車両前方側に押し出された保護膨張部は、第１連通孔から流入する膨張用ガスにより、折りを解消しつつ膨張することとなるが、取付膨張部は、収納部位内において、保護膨張部の後面側を支持するように膨張することから、保護膨張部を必要以上に車両前方側へ大きく突出させることなく、保護膨張部を、ばたつきを抑えて迅速に折りを解消させるように展開させることができる。

そして、本発明の歩行者用エアバッグ装置では、保護膨張部が、膨張完了時に略左右方向に沿って配設される長尺状のセルを、上下方向に沿って複数個並設させて構成されることから、保護膨張部を１つの袋状とする場合と比較して、厚さ寸法を薄くすることができて、容積を小さくすることができる。そのため、保護膨張部を１つの袋状とする場合と比較して、迅速にエアバッグを膨張完了させることができる。

また、本発明の歩行者用エアバッグ装置では、セル間を連通させる第２連通孔が、保護膨張部において、膨張完了時に取付膨張部の前方側に配置される中央側膨張部の領域内に配置されている。換言すれば、本発明の歩行者用エアバッグ装置では、セル間を連通させる第２連通孔は、保護膨張部を左右方向の幅寸法を縮めるように折り畳む際に折り畳まれないエリアに、配置されることとなる。そのため、取付膨張部が膨張して、保護膨張部が収納部位から車両前方側に押し出され、取付膨張部の前方に位置する１つのセルにおける中央側膨張部内に、第１連通孔を介して取付膨張部から膨張用ガスが流入すると略同時に、他のセルにおける中央側膨張部内にも、第２連通孔を介して、膨張用ガスが円滑かつ迅速に流入することとなる。そして、各セルにおける中央側膨張部が膨張した後、各セルの端側膨張部内に膨張用ガスが流入して、保護膨張部全体が膨張することとなり、各セルの端側膨張部に安定して膨張用ガスを流入させることができることから、保護膨張部における左右両端側を、ぶれを抑えて安定して膨張させることができる。

したがって、本発明の歩行者用エアバッグ装置では、車両の前端側における左右方向の中央付近に配置される収納部位に、左右の幅寸法を縮めるように折り畳まれて収納される構成であっても、安定して迅速にエアバッグを膨張させることができる。

また、本発明の歩行者用エアバッグ装置において、第１連通孔を、２箇所に配置させるとともに、左右方向に沿って離れて、中央側膨張部の左右方向の中央を中心とした略左右対称の位置に配置させ、
第２連通孔を、左右方向における２つの第１連通孔間の略中央となる位置に、配置させる構成とすることが好ましい。

上記構成の歩行者用エアバッグ装置では、第２連通孔を経てセル内に流入する膨張用ガスを、一旦左右の中央に集めて中央側膨張部の左右方向の中央を膨らませた状態から、左右両端側の各端側膨張部の端部側に、左右均等に流すことができることから、左右の端側膨張部が相互に内側に倒れるように膨張することを防止でき、各セルを、ねじれを防止して、膨張完了形状を安定させることができる。なお、第２連通孔を左右方向に沿って離れた２箇所に配置させる構成のエアバッグでは、第２連通孔を経てセル内に流入する膨張用ガスが、このセルにおける第２連通孔間の中央側膨張部の領域に流入しがたく、この部位を折曲ポイントとして、端側膨張部への膨張用ガスの流入時、左右の端側膨張部が相互に内側に倒れ、エアバッグの膨張完了直後、端側膨張部が左右にぶれて、車両の前端面における左右両端側の部位、例えば、ヘッドランプの前面側を迅速に覆うことができない虞れが生ずる。

さらに、上記構成の歩行者用エアバッグ装置において、取付膨張部を、
第１連通孔を備える連通側壁部と、単体で膨張させた状態で連通側壁部と前後方向で対向する取付側壁部と、を備える構成として、
エアバッグの折り畳み収納時に、連通側壁部と取付側壁部とを前後方向で相互に重ねるように平らに展開した状態で、収納部位における開口と対向する後壁側の内周側に沿うように配置させる構成とすることが好ましい。

上記構成の歩行者用エアバッグ装置では、取付膨張部が、上下左右の幅寸法を縮めるように折り畳まれない状態で、収納部位内に収納されることから、エアバッグの膨張初期において、取付膨張部を、内部に膨張用ガスを流入させて迅速に膨張させることができる。そして、上記構成の歩行者用エアバッグ装置では、取付膨張部と保護膨張部とを連通する第１連通孔の部位も、折目をつけて折り畳まれていないことから、保護膨張部内に迅速に安定して膨張用ガスを流入させることができる。

さらにまた、上記構成の歩行者用エアバッグ装置において、保護膨張部を、
膨張完了時に上側に配置される上側セルと、上側セルの下側に配置される下側セルと、の２つのセルから構成し、下側セルを第１連通孔を介して取付膨張部に連通させるとともに、上側セル及び下側セルにおいて上下方向に連ならせるように構成されて膨張完了時に前面側に配置される前側壁部と、後面側に配置される後側壁部と、を備える構成として、
前側壁部と後側壁部とを相互に重ねるように平らに展開した状態から、上側セルの領域を上縁側から後側壁部側に巻くようにロール折りしてロール折り部位を形成し、下側セルの領域を蛇腹折りして蛇腹折り部位を形成して、上下方向の幅寸法を縮めるように折り畳まれた後、左右方向の幅寸法を縮めるように端側膨張部を折り畳まれて、
中央側膨張部の部位において、ロール折り部位を蛇腹折り部位の車両前方側に位置させるように、収納部位内に収納させる構成とすることが好ましい。

上記構成の歩行者用エアバッグ装置では、膨張用ガスの流れの下流側となる下側セルの領域が、第１連通孔を介して取付膨張部に連通されており、下側セルの領域が、折りを迅速に解消して膨張可能な蛇腹折りされていることから、下側セルが迅速に展開膨張し、その上方の上側セルの展開膨張を促進させることとなって、保護膨張部全体を一層迅速に展開させることができる。また、上側セルは、上縁側から後側壁部側に巻くようなロール折りとされていることから、ロール折りを解くように展開する際に、車両の前端面に沿うように展開することとなり、歩行者側に突出するように膨張することを防止することができる。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍは、図１〜４に示すように、車両Ｖの前端側における左右方向の中央付近で、かつ、フードパネル９の前縁９ａの下方位置に、配設されている。実施形態の場合、歩行者用エアバッグ装置Ｍは、フードパネル９の前縁９ａとフロントバンパ５との間であって、左右のヘッドランプ７Ｌ，７Ｒの間となる、通常、車両においてフロントグリルが配設される部位に、配設されている。

なお、本明細書では、特に断らない限り、前後と上下の方向は、それぞれ、車両Ｖの前後と上下と一致する方向を基準とし、左右の方向は、車両Ｖの前方側から後方側を見た際の左右の方向を基準とする。

実施形態の場合、車両Ｖは、歩行者用エアバッグ装置Ｍが配設されるフロントバンパ５の上方のエリアの前端面Ｖａを、図４に示すように、下側を前方に位置させ、上側を後方に位置させるように、上下方向（鉛直方向）に対して傾斜させた構成とされている。また、車両Ｖの前端面Ｖａは、図３に示すように、上方から見て、左右の中央を前方に位置させ、左右両端側を後方に位置させるように、緩やかに湾曲している。さらに、実施形態の場合、車両Ｖは、アンダーボディを高くして、フロントバンパ５を高い位置に配置させたＳＵＶ車としている。

実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍは、エアバッグ２８、エアバッグ２８に膨張用ガスＧを供給するインフレーター２３、エアバッグ２８とインフレーター２３とを収納する収納部位としてのケース１２、及び、折り畳まれたエアバッグ２８を覆うエアバッグカバー１７、を備える構成である。

収納部位としてのケース１２は、板金製とされて、図４に示すように、車両前方側を開口させた有底の箱形状とされるもので、前後方向に略沿って配設される略四角筒形状の周壁部１３と、周壁部１３の後方を塞ぐように開口１２ａと対向して配置される後壁部１４と、から構成されている。実施形態の場合、ケース１２は、左右の幅寸法を、車両Ｖにおけるヘッドランプ７Ｌ，７Ｒ間の幅寸法より若干小さくして、構成されている。周壁部１３における下壁部１３ａには、インフレーター２３をケース１２に取り付けるためのボルト２４ａを挿通させる挿通孔１３ｂが、形成され、底壁部１４には、エアバッグ２８の後述する取付膨張部３０をケース１２に取り付けるためのボルト６０を挿通させる挿通孔１４ａが、形成されている（図１７，１８参照）。また、実施形態の場合、ケース１２は、ブラケット６を利用して、車両Ｖのボディ１側の部材であるラジエーターサポートメンバー２及びバンパリインフォースメント３に、固定されている（図４参照）。

エアバッグカバー１７は、オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂製とされるもので、ケース１２の開口１２ａを覆うようにケース１２の車両前方側に配置される天井壁部１８と、天井壁部１８の周縁から後方に向かって突出するように配置される周壁部２１と、を備えている。天井壁部１８には、エアバッグ２８の展開膨張時に、膨張するエアバッグ２８に押されて開き可能な扉部１９が、周囲に破断予定部２０を配置させるようにして、配設されている。扉部１９は、実施形態の場合、下縁側を除いた周囲に正面側から見て略逆Ｕ字形状の破断予定部２０を配置させて、開き時に、下方側に向かって開く構成とされている。周壁部２１は、ケース１２の周壁部１３に隣接して配置されるもので、実施形態の場合、エアバッグカバー１７は、周壁部２１の部位において、ケース１２の周壁部１３に形成される図示しない係止爪等の連結手段を利用して、ケース１２に連結されている。

インフレーター２３は、実施形態の場合、図２に示すように、ケース１２の左右両端側となる２箇所に配設されるもので、それぞれ、軸方向を左右方向に略沿って配置させたシリンダタイプとされている。実施形態の場合、各インフレーター２３は、それぞれ、図示しないガス吐出口を備えるとともに、板金製のディフューザー２４により周囲を保持されるもので、後述するエアバッグ２８の取付膨張部３０内に収納された状態で、ディフューザー２４に形成されたボルト２４ａを、取付膨張部３０から突出させ、さらに、ケース１２における周壁部１３の下壁部１３ａから突出させてナット２５止めすることにより、エアバッグ２８とともに、ケース１２に固定されている。

エアバッグ２８は、可撓性を有した袋状とされて、インフレーター２３から吐出される膨張用ガスを内部に流入させて展開膨張するもので、実施形態の場合、ポリエステル糸やポリアミド糸等を使用した織布から形成され、基材や布材を縫合して形成した縫製タイプとしている。実施形態の場合、エアバッグ２８は、膨張用ガスＧを内部に流入可能なバッグ本体２９と、バッグ本体２９をケース１２に保持させるとともに、バッグ本体２９の膨張完了時の位置や形状を規制する複数のストラップ５５及びテザー５７，５８と、から構成されている。実施形態の場合、エアバッグ２８は、平らに展開した状態を略左右対称形とされるとともに、車両搭載時の膨張完了形状も、車両Ｖの左右方向の中央を中心とした略左右対称形とされている。

バッグ本体２９は、実施形態の場合、それぞれ別体として構成されるとともに、ケース１２側に取り付けられる取付膨張部３０と、膨張完了時にケース１２から車両前方側に突出してフードパネル９の前縁９ａ側を覆う保護膨張部３５と、を備えている。保護膨張部３５は、後述する下側セル４０の部位において、取付膨張部３０に対して、後述する第１連通孔４８を介して連通されている。なお、実施形態の場合、取付膨張部３０と保護膨張部３５とは、それぞれ、外形形状を同一とした２枚の基布の周縁相互を縫着して構成される平面バッグ状とされている。

取付膨張部３０は、ディフューザー２４のボルト２４ａを突出させるようにして内部にインフレーター２３を収納させる構成とされるもので、インフレーター２３を介してケース１２に固定され、ケース１２内で膨張する構成とされている。実施形態の場合、取付膨張部３０は、第１連通孔４８を介して、保護膨張部３５の下側セル４０と連通される構成であり、第１連通孔４８を構成する開口３１ａを有した連通側壁部３１と、取付側壁部３２と、を備えている。第１連通孔４８を構成する開口３１ａは、実施形態の場合、連通側壁部３１の左右両端側であって、短手方向（上下方向）側の略中央となる位置に、長手方向を左右方向に沿わせた略長円形状として、形成されている。具体的には、開口３１ａは、連通側壁部３１の左右方向の中央を中心として左右対称となる位置に、形成されている。取付側壁部３２は、図７〜９に示すように、単体で膨張させた状態において、連通側壁部３１と前後方向で対向するように構成されている。実施形態の場合、取付側壁部３２と連通側壁部３１とは、外形形状を同一として、長手方向を左右方向に沿わせた略長円形状とされるもので、周縁相互を縫着されて、取付膨張部３０を構成している。取付側壁部３２には、インフレーター２３のボルト２４ａを挿通可能な挿通孔３２ａが、形成されている。実施形態の場合、挿通孔３２ａは、連通側壁部３１における開口３１ａの位置と略一致するような左右両端側となる位置に、それぞれ、インフレーター２３の軸方向に沿うような左右方向に沿って、２箇所ずつ形成されるもので、図６に示すように、取付膨張部３０を平らに展開した状態（単体で膨張させた状態）において、上下方向の中央よりも下方となる位置に、形成されている。すなわち、実施形態の場合、挿通孔３２ａは、取付膨張部３０を平らに展開した状態（単体で膨張させた状態）において、第１連通孔４８を構成する開口３１ａよりも下方（下縁側）に、位置することとなる。

そして、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、上述したごとく、インフレーター２３は、ケース１２の下壁部１３ａ側に取付固定されることから、この取付膨張部３０も、取付側壁部３２における挿通孔３２ａの周縁の部位を下壁部１３ａ側に向けるようにして、ケース１２に取り付けられることとなり、エアバッグ２８の膨張完了時において、膨張した取付膨張部３０は、平らに展開した状態（単体で膨張させた状態）の上縁３０ａを後方側（後壁部１４側）に向けるようにして、配置されることとなる（図１０参照）。なお、実施形態の場合、取付膨張部３０は、平らに展開した状態の左右の幅寸法を、ケース１２の左右の幅寸法と略一致させるように、構成されている。また、取付膨張部３０は、ケース１２内に充満されるように膨張するもので、膨張完了時に、図１６に示すごとく、保護膨張部３５と連通させる第１連通孔４８の開口面を、車両Ｖの前端面Ｖａに略沿わせるとともに、連通側壁部３１における第１連通孔４８（開口３１ａ）の周縁部位３１ｂで、保護膨張部３５の後面側を支持する構成とされている。

保護膨張部３５は、左右方向に沿った長尺状とされるもので、膨張完了時に、フードパネル９の前縁９ａ側を、ヘッドランプ７Ｌ，７Ｒの前面側も含めて、左右方向の略全域にわたって覆い可能なように、左右方向の幅寸法を、取付膨張部３０の左右方向の幅寸法（ケース１２の左右方向の幅寸法）より、大きく設定されている。実施形態の場合、保護膨張部３５は、それぞれ、膨張完了時に略左右方向に沿って配設される長尺状とされるとともに、膨張完了時に上側に配置される上側セル３６と、上側セル３６の下側に配置される下側セル４０と、の２つのセルを上下方向で並設させて構成されている。そして、上側セル３６と下側セル４０とは、それぞれ、膨張完了時における車両Ｖの左右方向の領域内の取付膨張部３０の前方に配置される中央側膨張部３７，４１と、膨張完了時に中央側膨張部３７，４１から左右両側に延びるように配置される端側膨張部３８Ｌ，３８Ｒ，４２Ｌ，４２Ｒと、を備えている。実施形態の場合、保護膨張部３５は、上側セル３６と下側セル４０とを上下方向に連ならせるように構成されて、膨張完了時に前面側に配置される前側壁部４４と、後面側に配置される後側壁部４５と、を備えている。具体的には、前側壁部４４と後側壁部４５とは、外形形状を同一とされて、周縁相互を縫着されることにより、保護膨張部３５を構成するものであり、保護膨張部３５における上下方向の略中央において、左右方向に沿って配設される区画部４６により、上側セル３６と下側セル４０とを区画させている構成である。区画部４６は、実施形態の場合、前側壁部４４と後側壁部４５とを縫着させて、構成されている。

エアバッグ２８の膨張完了時に、取付膨張部３０の前方に位置する下側セル４０の中央側膨張部４１の部位には、取付膨張部３０と連通される第１連通孔４８が、形成されている。具体的には、後側壁部４５における下側セル４０の中央側膨張部４１を構成する部位において、取付膨張部３０の連通側壁部３１に形成される開口３１ａに対応した位置に、第１連通孔４８を構成する開口４５ａが、形成されている。実施形態の場合、第１連通孔４８は、後側壁部４５における開口４５ａの周縁と、連通側壁部３１における開口３１ａの周縁と、を縫着させて構成されるもので、長手方向に沿った略長円状に開口して、２箇所に配置されるとともに、左右方向に沿って離れて、中央側膨張部４１の左右方向の中央を中心として左右対称の位置に、形成されている。なお、実施形態のエアバッグ２８では、第１連通孔４８を構成する各開口３１ａ，４５ａの周縁に、第１連通孔４８の周縁を補強するためのパッチ布５２が、それぞれ、内周側から当てられて共縫いされている。

また、各上側セル３６，下側セル４０における中央側膨張部３７，４１の領域内には、上側セル３６と下側セル４０とを連通させる第２連通孔４９が、形成されている。第２連通孔４９は、実施形態の場合、上側セル３６と下側セル４０とを区画している区画部４６を左右方向の中央付近で分断させて、この分断された区画部４６間の隙間から構成されるもので、中央側膨張部３７，４１の左右の略中央となる位置に、形成されている。すなわち、第２連通孔４９は、左右方向における２つの第１連通孔４８，４８間の略中央となる位置に、形成されている。また、実施形態のエアバッグ２８では、第２連通孔４９の周縁を構成する区画部４６の端部４６ａは、強度補強のために、別体の略円形のパッチ布５３を当てられて、パッチ布５３の周縁となる部位において略円形に縫着されている。

また、実施形態のエアバッグ２８では、平らに展開した状態の各上側セル３６，下側セル４０において、それぞれ、端側膨張部３８Ｌ，３８Ｒ，４２Ｌ，４２Ｒが、中央側膨張部３７，４１に対して屈曲するように構成されている。そして、中央側膨張部３７，４１は、実施形態の場合、平らに展開した状態の左右方向の幅寸法を、取付膨張部３０を平らに展開した状態の左右方向の幅寸法より、若干小さくするように、構成されている（図６参照）。この端側膨張部３８Ｌ，３８Ｒ，４２Ｌ，４２Ｒの中央側膨張部３７，４１に対する屈曲状態は、エアバッグ２８の膨張完了時にも維持されることとなる（図１〜３の二点鎖線参照）。そして、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ２８の膨張完了時において、端側膨張部３８Ｌ，３８Ｒ，４２Ｌ，４２Ｒが、端部３８ａ，４２ａを上方に向けるように、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍが搭載される車両Ｖのごとく、中央側膨張部３７，４１に対して屈曲して配置されることから、図３に示すように、左右のヘッドランプ７Ｌ，７Ｒが、フードパネル９の前縁９ａにおける左右の中央部位９ｄより後方側に配置されて、フードパネル９の前縁９ａにおける左右両端側の部位９ｂ，９ｃが、左右の縁部側を後方に向けるように傾斜している形状の車両Ｖにおいても、上側セル３６の端側膨張部３８Ｌ，３８Ｒにより、このフードパネル９の前縁９ａを、左右両端側の部位９ｂ，９ｃも含めて、左右方向の全域にわたって、覆うことができる。

ストラップ５５及びテザー５７，５８は、保護膨張部３５の膨張完了時における上縁３５ａ側と、取付膨張部３０の膨張完了時における上縁（後縁）３０ａ側と左右方向の端部３０ｂ，３０ｃ側と、の３箇所に、形成されている。

ストラップ５５は、保護膨張部３５の上縁３５ａ側から延びるように構成されるもので、実施形態の場合、上側セル３６における中央側膨張部３７の左右両端側となる２箇所に配設されている。また、実施形態の場合、ストラップ５５は、バッグ本体２９と別体の帯状の布材から、構成されている。ストラップ５５は、エアバッグ２８の膨張完了時に、保護膨張部３５の後側壁部４５側（膨張完了時の後面側）において、略前後方向に沿うように配設されるもので、元部５５ａ側を保護膨張部３５の上縁３５ａ側に縫着され、先端５５ｂ側に、インフレーター２３のボルト２４ａを挿通可能な挿通孔５５ｃを備えている。そして、ストラップ５５は、先端５５ｂ側を、インフレーター２３とともに、ケース１２における下壁部１３ａに共締めされて、保護膨張部３５の上縁３５ａとケース１２とを連結させることとなる。また、ストラップ５５は、エアバッグ２８の膨張完了時において、保護膨張部３５の上縁３５ａ側をケース１２側（後方側）に向かって牽引可能な長さ寸法に設定されるもので、具体的には、長さ寸法を、平らに展開した状態の保護膨張部３５の上下の幅寸法よりも小さくするように、構成されている。

テザー５７は、図６に示すように、平らに展開した状態の取付膨張部３０の上縁３０ａ側から延びるように構成されるもので、実施形態の場合、左右方向の中央付近の２箇所に、形成されている。また、テザー５７は、バッグ本体２９と一体とされて、取付膨張部３０を構成する基布の上縁３０ａから延びるように構成されている。テザー５７には、ボルト６０を挿通させるための挿通孔５７ａが形成されており、テザー５７は、図１７に示すように、挿通孔５４ａに挿通されたボルト６０をケース１２における後壁部１４に形成された挿通孔１４ａから突出させてナット６１止めすることにより、取付膨張部３０の上縁３０ａ側を、ケース１２の後壁部１４に連結させる構成である。

テザー５８は、平らに展開した状態の取付膨張部３０における左右方向の端部３０ｂ，３０ｃから、それぞれ、延びるように構成されている（図６参照）。実施形態の場合、テザー５８は、バッグ本体２９と別体の帯状の布材から、構成されるもので、元部５８ａを取付膨張部３０における左右の端部３０ｂ，３０ｃにおける上下方向の略中央に縫着させ、先端５８ｂ側に、ボルト６０を挿通させるための挿通孔５８ｃを配設させている。そして、テザー５８は、図１８に示すように、挿通孔５８ｃに挿通させたボルト６０をケース１２における後壁部１４に形成された挿通孔１４ａから突出させてナット６１止めすることにより、取付膨張部３０の左右方向の端部３０ｂ，３０ｃ側を、ケース１２の後壁部１４に連結させる構成である。

また、車両Ｖには、図１，２に示すように、フロントバンパ５の所定箇所に、歩行者との接触を予測（接近を予知）する接触予測センサ（接触検知センサ）６３が配設され、図示しないエアバッグ作動回路が、歩行者との接触を予測した信号を接触予測センサ６３から入力させた際に、インフレーター２３を作動させて、エアバッグ２８を展開膨張させるように、構成されている。

次に、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載について述べると、まず、エアバッグ２８を折り畳む。エアバッグ２８は、インフレーター２３を、ボルト２４ａを挿通孔３２ａから突出させるようにして、取付膨張部３０内に収納させ、取付膨張部３０と保護膨張部３５とを、それぞれ、連通側壁部３１と取付側壁部３２、前側壁部４４と後側壁部４５、を、相互に重ねるようにして、平らに展開した状態から、横折りと縦折りとを経て折り畳まれることとなる。まず、図１１，１２のＡに示すように、ストラップ５５を後側壁部４５に重ねて平らに展開した状態の保護膨張部３５における上側セル３６の領域を、ストラップ５５とともに、上縁３５ａ側から後側壁部４５側に向かって巻くように、左右方向に沿った折目を付けつつ、ロール折りして第１ロール折り部位６６を形成する。そして、下側セル４０の領域を、第１連通孔４８の配置部位まで、ストラップ５５を除いて、左右方向に沿った折目を付けつつ蛇腹折りして、蛇腹折り部位６７を形成し、保護膨張部３５の上下（前後）の幅寸法を縮めるように、横折りする（図１２のＢ参照）。そして、第１ロール折り部位６６と蛇腹折り部位６７との間から突出しているストラップ５５の先端５５ｂの挿通孔５５ｃに、インフレーター２３のボルト２４ａを挿通させて、ストラップ５５の先端５５ｂ側をインフレーター２３に連結させる。

その後、図１２のＢ，１３のＡに示すように、第１ロール折り部位６６と蛇腹折り部位６７とから構成される横折り部位６８において、端側膨張部３８Ｌ，３８Ｒ，４２Ｌ，４２Ｒの領域を、それぞれ、端部６８ａ側から後側壁部４５側に向かって巻くように、上下方向に沿った折目を付けつつロール折りして、第２ロール折り部位６９Ｌ，６９Ｒを形成し、この第２ロール折り部位６９Ｌ，６９Ｒを、中央側膨張部３７，４１上に載せるように折り返して（図１３のＡ，Ｂ参照）、保護膨張部３５の左右方向の幅寸法を縮めるように縦折りする。縦折り後には、折り畳まれた保護膨張部７１は、上下左右の幅寸法を、ケース１２内に収納可能な寸法とされることとなり、具体的には、折り畳まれた保護膨張部７１の左右方向の幅寸法は、平らに展開した状態の取付膨張部３０の左右方向の幅寸法と略一致することとなる。そして、実施形態のエアバッグ２８では、保護膨張部３５における中央側膨張部３７，４１の左右方向の幅寸法は、取付膨張部３０の左右方向の幅寸法より小さく設定されていることから、保護膨張部３５の左右方向の幅寸法を縮めるような縦折りは、端側膨張部３８Ｌ，３８Ｒ，４２Ｌ，４２Ｒの領域だけを折り畳んで、中央側膨張部３７，４１の領域は縦折り時には折り畳まれないこととなる。

そして、平らに展開した状態の取付膨張部３０を、折り畳まれた保護膨張部７１の周囲において、図１３のＣに示すように、上方側から後方を含めて下方側にかけてくるむように配置させれば、エアバッグ２８の折り畳みが完了することとなる。そして、インフレーター２３のボルト２４ａ、テザー５７，５８を露出させるようにして、折り畳んだエアバッグ２８の周囲に、折り崩れを防止するとともに、エアバッグ２８の展開膨張時に破断可能とされる図示しないラッピング財を配設させておく。また、テザー５７，５８の挿通孔５７ａ，５８ａには、それぞれ、ボルト６０を挿通させておく。

その後、挿通孔１４ａからボルト６０を突出させ、挿通孔１３ｂからボルト２４ａを突出させるようにして、折り畳まれたエアバッグ２８をインフレーター２３とともに、ケース１２内に収納させ、各ボルト２４ａ，６０に、ナット２５，６１を締結させれば、エアバッグ２８とインフレーター２３とをケース１２に取付固定することができる。このとき、図４に示すように、エアバッグ２８における取付膨張部３０は、ケース１２における開口１２ａと対向する後壁部１４から、周壁部１３の上壁部１３ｃと下壁部１３ａとにかけて、内周側に沿うように、配置されることとなる。また、上側セル３６を折り畳んで構成される第１ロール折り部位６６は、下側セル４０を折り畳んで構成される蛇腹折り部位６７の車両前方側に位置するように、配置されることとなる。

次いで、エアバッグカバー１７をケース１２に連結固定させ、ケース１２の所定箇所を、ボディ１側のラジエーターサポートメンバー２及びバンパリインフォースメント３から延びるブラケット６に固定させれば、歩行者用エアバッグ装置Ｍを車両Ｖに搭載することができる。

歩行者用エアバッグ装置Ｍの車両Ｖへの搭載後、フロントバンパ５に配設される接触予測センサ６３が車両Ｖの歩行者との接触を予測し、インフレーター２３に作動信号が入力されれば、インフレーター２３から膨張用ガスが吐出され、エアバッグ２８が、内部に膨張用ガスＧを流入させて膨張することとなる。そして、膨張するエアバッグ２８に押されてエアバッグカバー１７に設けられた破断予定部２０が破断して、扉部１９が下方に開き、扉部１９が開いて形成されたケース１２の開口１２ａから、エアバッグ２８が、前方側へ突出しつつ、上方側と左右両側とに広がるように展開膨張して、図１〜３の二点鎖線、及び、図１６〜１８に示すごとく、車両Ｖの前端面Ｖａに沿うように、下端側を前方に位置させ、上端側を後方に向けるように傾斜した状態で、膨張を完了させることとなる。

実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ２８の膨張初期において、取付膨張部３０内に膨張用ガスが流入すると、図１４，１５に示すように、取付膨張部３０が膨張して、保護膨張部３５を収納部位としてのケース１２から車両前方に押し出し、ケース１２の開口１２ａから車両前方側に押し出された保護膨張部３５は、第１連通孔４８から流入する膨張用ガスにより、折りを解消しつつ膨張することとなるが、取付膨張部３０は、ケース１２内において、連通部４８の周縁部位３１ｂにより保護膨張部３５の後面側を支持するように膨張することから、保護膨張部３５を必要以上に車両前方側へ大きく突出させることなく、保護膨張部３５を、ばたつきを抑えて迅速に折りを解消させるように展開させることができる。

そして、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、保護膨張部３５が、膨張完了時に略左右方向に沿って配設される長尺状の上側セル３６と下側セル４０とを、上下方向に沿って並設させて構成されることから、保護膨張部を１つの袋状とする場合と比較して、厚さ寸法を薄くすることができて、容積を小さくすることができる。そのため、保護膨張部を１つの袋状とする場合と比較して、迅速にエアバッグ２８を膨張完了させることができる。

また、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、上側セル３６と下側セル４０とを連通させる第２連通孔４９が、保護膨張部３５において、膨張完了時に取付膨張部３０の前方側に配置される中央側膨張部３７，４１の領域内に配置されている。換言すれば、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、上側セル３６と下側セル４０とを連通させる第２連通孔４９は、保護膨張部３５を左右方向の幅寸法を縮めるように折り畳む際に折り畳まれないエリアに、配置されることとなる。そのため、取付膨張部３０が膨張して、保護膨張部３５がケース１２から車両前方側に押し出され、取付膨張部３０の前方に位置する下側セル４０における中央側膨張部４１内に、第１連通孔４８を介して取付膨張部３０から膨張用ガスが流入すると略同時に、上側セル３６における中央側膨張部３７内にも、第２連通孔４９を介して、膨張用ガスが円滑かつ迅速に流入することとなる。そして、上側セル３６と下側セル４０とにおける中央側膨張部３７，４１が膨張した後、上側セル３６及び下側セル４０の端側膨張部３８Ｌ，３８Ｒ，４２Ｌ，４２Ｒ内に膨張用ガスが流入して、保護膨張部３５全体が膨張することとなり、上側セル３６及び下側セル４０の端側膨張部３８Ｌ，３８Ｒ，４２Ｌ，４２Ｒに安定して膨張用ガスを流入させることができることから、保護膨張部３５における左右両端側の部位３５ｂ，３５ｃを、ぶれを抑えて安定して膨張させることができる。

したがって、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、車両Ｖの前端側における左右方向の中央付近に配置される収納部位としてのケース１２に、左右の幅寸法を縮めるように折り畳まれて収納される構成であっても、安定して迅速にエアバッグ２８を膨張させることができる。

また、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、取付膨張部３０と下側セル４０とを連通する第１連通孔４８，４８を、２箇所に配置させるとともに、左右方向に沿って離れて、中央側膨張部４１の左右方向の中央を中心として略左右対称の位置に配置させ、下側セル４０と上側セル３６とを連通する第２連通孔４９を、左右方向における２つの第１連通孔４８，４８間の略中央となる位置に、配置させていることから、第２連通孔４９を経て上側セル３６内に流入する膨張用ガスＧを、一旦左右の中央に集めて中央側膨張部３７の左右方向の中央を膨らませた状態から、左右両端側の端側膨張部３８Ｌ，３８Ｒの端部側に、左右均等に流すことができる（図５の二点鎖線参照）。そのため、左右の端側膨張部３８Ｌ，３８Ｒが相互に内側に倒れるように膨張することを防止でき、各上側セル３６と下側セル４０とを、ねじれを防止して、膨張完了形状を安定させることができる。特に、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍのエアバッグ２８では、膨張完了時に、各上側セル３６，下側セル４０の端側膨張部３８Ｌ，３８Ｒ，４２Ｌ，４２Ｒが、中央側膨張部３７，４１に対して屈曲している構成とされているが、端側膨張部３８Ｌ，３８Ｒ，４２Ｌ，４２Ｒが、屈曲角度を超えて、大きく左右方向の内側に倒れこむように膨張することを、的確に防止することができる。

なお、第２連通孔を左右方向に沿って離れた２箇所に配置させる構成のエアバッグでは、第２連通孔を経てセル内に流入する膨張用ガスが、このセルにおける第２連通孔間の中央側膨張部の領域に流入しがたく、この部位を折曲ポイントとして、端側膨張部への膨張用ガスの流入時、左右の端側膨張部が相互に内側に倒れ、エアバッグの膨張完了直後、端側膨張部が左右にぶれて、車両の前端面における左右両端側の部位、例えば、ヘッドランプの前面側を迅速に覆うことができない虞れが生ずる。

さらに、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ２８の折畳収納時に、取付膨張部３０が、連通側壁部３１と取付側壁部３２とを前後方向で相互に重ねるように平らに展開した状態で、ケース１２における開口１２ａと対向する後壁部１４から上壁部１３ｃ及び下壁部１３ａの内周側に沿うように配置されている。すなわち、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、取付膨張部３０が、上下左右の幅寸法を縮めるように折り畳まれない状態で、ケース１２内に収納される構成である。そのため、エアバッグ２８の膨張初期において、内部に膨張用ガスを流入させて迅速に膨張させることができる。そして、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、取付膨張部３０と保護膨張部３５とを連通する第１連通孔４８の部位も、折目をつけて折り畳まれていないことから、保護膨張部３５内に、第１連通孔４８を介して、迅速に安定して膨張用ガスを流入させることができる。勿論、このような点を考慮しなければ、取付膨張部を、上下左右の幅寸法を縮めるように折目を付けて折り畳んだ状態で、ケース内に収納させる構成としてもよい。

さらにまた、実施形態の歩行者用エアバッグ装置では、エアバッグ２８は、保護膨張部３５を、前側壁部４４と後側壁部４５とを相互に重ねるように平らに展開した状態から、上側セル３６の領域を上縁３５ａ側から後側壁部４５側に巻くようにロール折りし、下側セル４０の領域を蛇腹折りして、上下方向の幅寸法を縮めるように折り畳んだ後、左右方向の幅寸法を縮めるように端側膨張部３８Ｌ，３８Ｒ，４２Ｌ，４２Ｒを折り畳んで、中央側膨張部３７，４１の部位において、上側セル３６を折り畳んで構成される第１ロール折り部位６６を、下側セル４０を折り畳んで構成される蛇腹折り部位６７の車両前方側に位置させるように、ケース１２内に収納されている。すなわち、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、膨張用ガスの流れの下流側となる下側セル４０の領域が、第１連通孔４８を介して取付膨張部３０に連通されており、下側セル４０の領域が、折りを迅速に解消して膨張可能な蛇腹折りされていることから、下側セル４０が迅速に展開膨張し、その上方の上側セル３６の展開膨張を促進させることとなって、保護膨張部３５全体を一層迅速に展開させることができる。また、上側セル３６は、上縁３５ａ側から後側壁部４５側に巻くようなロール折りとされていることから、ロール折りを解くように展開する際に、車両Ｖの前端面Ｖａに沿うように展開することとなり（図１４，１５参照）、歩行者側に突出するように膨張することを防止することができる。勿論、このような点を考慮しなければ、単に、保護膨張部全体を、上下方向の幅寸法を縮めるようにロール折りしてもよく、さらには、ロール折りの向きを逆にして、上縁側を前側壁部側にまくようにロール折りしてもよい。

特に、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ２８の取付膨張部３０において、単体で膨張させた状態で連通側壁部３１（連通孔４７）と前後方向で対向する取付側壁部３２の部位を、下方に向けるようにして、ケース１２の下壁部１３ａに取り付ける構成である。そのため、エアバッグ２８の膨張完了時において、取付膨張部３０の後面側における下壁部１３ａへの取付部位から上方にかけての部位が、下方へ引っ張られるような態様となって、保護膨張部３５に、上縁３５ａ側を後方に向けるような回転モーメントを作用させることとなる。その結果、エアバッグ２８の保護膨張部３５は、車両Ｖの前端面Ｖａ側、すなわち、後面側に向かうような力を受けつつ、前端面Ｖａに沿って展開することとなり、歩行者側に突出するように膨張することを極力抑えることができる。また、エアバッグ２８の膨張完了時においても、保護膨張部３５の後面側（特に上縁３５ａ側）が、車両Ｖの前端面Ｖａに押し付けられて支持されるような態様となることから、保護膨張部３５に歩行者が当たった際に、後面を車両Ｖの前端面Ｖａにより支持されて、充分な反力を保持している保護膨張部３５により、歩行者を的確に保護することができる。

なお、実施形態の歩行者用エアバッグ装置Ｍでは、保護膨張部３５は、上側セル３６と下側セル４０との２つのセルを備えるとともに、下側セル４０を、取付膨張部３０に連通させている構成とされているが、保護膨張部を構成するセルの数や、取付膨張部に連通されるセルは、これに限られるものではなく、例えば、エアバッグとして、保護膨張部を３つのセルを備える構成として、上下の中間に配置されるセルを、取付膨張部に連通させる構成のものを使用してもよい。

また、実施形態では、エアバッグ２８は、外形形状を同一とした２枚の基材の周縁相互を縫着させた平面バッグ状とされているが、本発明を適用可能なエアバッグはこれに限られるものではなく、壁部相互を重ねて折り畳むことができれば、所定形状の基布の周縁相互を結合させて立体的に構成した立体バッグを使用してもよい。

本発明の一実施形態である歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両の概略斜視図である。 同実施形態の歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両の概略部分正面図である。 同実施形態の歩行者用エアバッグ装置を搭載させた車両の概略部分平面図である。 同実施形態の歩行者用エアバッグ装置の概略縦断面図であり、図２のIV−IV部位に対応する図である。 同実施形態の歩行者用エアバッグ装置に使用されるエアバッグを平らに展開した状態の平面図である。 図５のエアバッグを平らに展開した状態の底面図である。 図５のエアバッグを単体で膨張させた状態の断面であって、図５のVII−VII部位に対応する図である。 図５のエアバッグを単体で膨張させた状態の断面であって、図５のVIII−VIII部位に対応する図である。 図５のエアバッグを単体で膨張させた状態の断面であって、図５のIX−IX部位に対応する図である。 図５のエアバッグをインフレーターを利用してケースに取り付けた状態で膨張させた状態を示す概略断面図である。 同実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグの折畳工程を示す概略図である。 エアバッグの折畳工程を示す概略図であり、図１１の後の工程を示す。 エアバッグの折畳工程を示す概略図であり、図１２の後の工程を示す。 同実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグの展開膨張過程を説明する概略断面図である。 同実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグの展開膨張過程を説明する概略断面図であり、図１４の後の過程を示す。 同実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグの膨張完了状態を示す概略断面図であり、エアバッグにおけるストラップの部位を示す図である。 同実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグの膨張完了状態を示す概略断面図であり、エアバッグにおける中央側のテザーの部位を示す図である。 同実施形態の歩行者用エアバッグ装置において、エアバッグの膨張完了状態を示す概略断面図であり、エアバッグにおける端側のテザーの部位を示す図である。

符号の説明

７Ｌ，７Ｒ…ヘッドランプ、
９…フードパネル、
９ａ…前縁、
１２…ケース（収納部位）、
１２ａ…開口、
２３…インフレーター、
２８…エアバッグ、
３０…取付膨張部、
３１…連通側壁部、
３２…取付側壁部、
３５…保護膨張部、
３５ａ…上縁、
３６…上側セル、
３７…中央側膨張部、
３８Ｌ，３８Ｒ…端側膨張部、
４０…下側セル、
４１…中央側膨張部、
４２Ｌ，４２Ｒ…端側膨張部、
４４…前側壁部、
４５…後側壁部、
４８…第１連通孔、
４９…第２連通孔、
６６…第１ロール折り部位、
６７…蛇腹折り部位、
６９…第２ロール折り部位、
Ｖａ…前端面、
Ｖ…車両、
Ｍ…歩行者用エアバッグ装置。

Claims (4)

1. 車両の前端側に搭載されて、膨張完了時に、フードパネルの前縁側を左右方向の略全域にわたって覆い可能なエアバッグを備える構成とされ、
   該エアバッグを収納させる収納部位が、前記フードパネルの前縁の下方位置であって、かつ、車両の前端側における左右方向の中央付近となる位置に配置されるとともに、膨張時の前記エアバッグを突出可能に、車両前方側を開口させるように構成されて、
   前記エアバッグが、左右の幅寸法と上下の幅寸法とを縮めるように折り畳まれて、前記収納部位内に収納される構成の歩行者用エアバッグ装置であって、
   前記エアバッグが、前記収納部位側に取り付けられる取付膨張部と、膨張完了時に前記収納部位から突出して前記フードパネルの前縁側を覆う保護膨張部と、を備える構成とされ、
   前記取付膨張部が、前記エアバッグの膨張完了時に、前記収納部位内で充満するように膨張して、前記保護膨張部の後面側を支持する構成とされ、
   前記保護膨張部が、膨張完了時に略左右方向に沿って配設される長尺状のセルを、上下方向に沿って複数個並設させて構成され、
   前記各セルが、それぞれ、膨張完了時における車両の左右方向の領域内の前記取付膨張部の前方側の領域に配置される中央側膨張部と、膨張完了時に該中央側膨張部から左右両側に延びるように配置される端側膨張部と、を備える構成とされるとともに、前記取付膨張部の前方に位置する１つの前記セルにおける前記中央側膨張部の部位に、前記取付膨張部と連通される第１連通孔を、配設させ、前記セル相互を第２連通孔により連通させる構成とされて、
   前記保護膨張部の左右方向の幅寸法を縮めるような折り畳みが、前記各端側膨張部の領域だけを折り畳んで、前記中央側膨張部の領域に前後方向に沿って重ねるように折り畳む構成とされ、
   前記第２連通孔が、前記中央側膨張部の領域内に、配設されていることを特徴とする歩行者用エアバッグ装置。
2. 前記第１連通孔が、２箇所に配置されるとともに、左右方向に沿って離れて、前記中央側膨張部の左右方向の中央を中心とした略左右対称の位置に配置され、
   前記第２連通孔が、左右方向における２つの前記第１連通孔間の略中央となる位置に、配置されていることを特徴とする請求項１に記載の歩行者用エアバッグ装置。
3. 前記取付膨張部が、
   前記第１連通孔を備える連通側壁部と、単体で膨張させた状態で前記連通側壁部と前後方向で対向する取付側壁部と、を備える構成とされ、
   前記エアバッグの折り畳み収納時に、前記連通側壁部と前記取付側壁部とを前後方向で相互に重ねるように平らに展開した状態で、前記収納部位における前記開口と対向する後壁側の内周側に沿うように配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の歩行者用エアバッグ装置。
4. 前記保護膨張部が、
   膨張完了時に上側に配置される上側セルと、該上側セルの下側に配置される下側セルと、の２つのセルから構成され、該下側セルを、前記第１連通孔を介して前記取付膨張部に連通させた構成とされるとともに、前記上側セル及び前記下側セルにおいて上下方向に連ならせるように構成されて膨張完了時に前面側に配置される前側壁部と、後面側に配置される後側壁部と、を備える構成とされ、
   前記前側壁部と前記後側壁部とを相互に重ねるように平らに展開した状態から、前記上側セルの領域を上縁側から前記後側壁部側に巻くようにロール折りしてロール折り部位を形成し、前記下側セルの領域を蛇腹折りして蛇腹折り部位を形成して、上下方向の幅寸法を縮めるように折り畳まれた後、左右方向の幅寸法を縮めるように前記端側膨張部を折り畳まれて、
   前記中央側膨張部の部位において、前記ロール折り部位を前記蛇腹折り部位の車両前方側に位置させるように、前記収納部位内に収納されることを特徴とする請求項３に記載の歩行者用エアバッグ装置。

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