JP4433845B2 - フードパネル - Google Patents

Description

本発明は、後端付近の下部側となる位置に折り畳まれて収納されるとともに、膨張用ガスを流入させて上方に向かって展開膨張する構成のエアバッグを備えてなる歩行者用エアバッグ装置、を搭載したフードパネルに関する。

従来、フードパネルの後端付近には、ケース内に折り畳まれて収納されるエアバッグを備えた歩行者用エアバッグ装置が、配設されていた。そして、エアバッグを収納させるケースは、合成樹脂から構成されるとともに、上部側となる位置をフードパネル後端側に固定されて、エアバッグの展開膨張時に、一部を破断させて形成された開口からエアバッグを突出可能な構成とされていた（例えば、特許文献１参照）。
特開２００３−３０６１０１公報

しかし、従来のフードパネルに配設される歩行者用エアバッグ装置では、エアバッグを収納させるケース全体が、合成樹脂から形成されており、かつ、ケースは、上部側となる位置を、フードパネル後端側に固定されていることから、エアバッグの膨張初期において、エアバッグが上方に向かって突出する際に、ケースに作用する反力を受けきれず、エアバッグの突出方向を安定させる点に、問題が生じていた。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、歩行者用エアバッグ装置におけるエアバッグの突出方向を安定可能なように、エアバッグを収容可能なフードパネルを提供することを目的とする。

本発明に係るフードパネルは、共に板金製の、上面側のアウタパネルと、アウタパネルの下面側に配設されるインナパネルと、を備えて構成されるフードパネルであって、
インナパネルの周縁に、下方に突出させるように断面略Ｕ字形状に形成される補強用リブと、
アウタパネルを切り欠いて構成される開口内であって、フードパネルの後部側の部位における補強用リブの断面Ｕ字形状の凹部内に収納される歩行者用エアバッグ装置と、
を備え、
歩行者用エアバッグ装置は、膨張用ガスを流入させて上方側に向かって展開膨張する構成のエアバッグと、エアバッグを折り畳んで収納するケースと、を含み、
ケースは、上端側を開口させた略四角筒形状の周壁部と、周壁部の下端側を閉塞するように配設される底壁部と、からなるとともに、底壁部の下部側が、凹部の下壁に支持されていることを特徴とする。

本発明のフードパネルでは、後端付近に配設される歩行者用エアバッグ装置が、インナパネルに形成される補強用リブ内に、収納される構成であることから、エアバッグの膨張初期において、エアバッグが上方に向かって突出する際に発生する反力を、インナパネルの剛性を有した補強用リブにより受けることができて、エアバッグの突出方向を安定させることができる。

従って、本発明のフードパネルでは、歩行者用エアバッグ装置におけるエアバッグの突出方向を安定させることが可能なように、エアバッグを収容することができる。

また、本発明のフードパネルでは、歩行者用エアバッグ装置を、通常、車両のフードパネルを構成するインナパネルに配設されている補強用リブ内に、収納していることから、フードパネルの下部側に歩行者用エアバッグ装置を収納させるための空間を新たに配設させる必要がなく、歩行者用エアバッグ装置を配設させない構成の車両にも、設計を大きく変更させることなく、容易に適用させることができる。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、本明細書では、前後の方向は、車両の前後方向に沿う方向を基準とし、左右の方向は、車両の前方側から後方側を見た左右の方向に沿う方向を基準とする。

実施形態のフードパネル１３は、図１・２に示すように、車両Ｖにおける図示しないエンジンルームの上部側を覆うように配設されるもので、左右方向の両端側における後縁付近となる位置において、図示しないヒンジを使用して、車両Ｖのボディ１側に対して前開きで開閉可能に連結されている。フードパネル１３は、共に板金製とされて、上面側のアウタパネル１４と、アウタパネル１４の下面側に配設されるインナパネル１５と、を備えて構成され、後端１３ａ付近に、歩行者用エアバッグ装置１９を搭載させた構成とされている。アウタパネル１４は、歩行者等の干渉物が上方から干渉した際に、撓みやすく構成されている。インナパネル１５は、アウタパネル１４よりも剛性を高く設定されてアウタパネル１４を支持可能とされている。インナパネル１５は、剛性を確保できるように、周縁に、下方に突出させるようにして形成される断面略Ｕ字形状の補強用リブ１６を、全周にわたって連続的に配設させている構成である（図２〜４参照）。補強用リブ１６における後部側部位１７は、図２に示すごとく、カウル６に対応したフードパネル１３の後縁に沿うように、上方から見て、左右方向の中央付近を前方側に突出させるように、湾曲して、形成されている。また、後部側部位１７は、前後で対向する前・後壁部１７ａ・１７ｂと、歩行者用エアバッグ装置１９を支持可能に前・後壁部１７ａ・１７ｂの下端付近を連結するように配設される底壁部１７ｃと、を備えて構成されている（図３・４参照）。

歩行者用エアバッグ装置１９は、図２〜４に示すように、アウタパネル１４を切り欠いて構成される開口１４ａ内において、補強用リブ１６における後部側部位１７に収納されるように、配設されている。歩行者用エアバッグ装置１９は、エアバッグ３９、エアバッグ３９に膨張用ガスを供給するインフレーター３４、折り畳まれたエアバッグ３９とインフレーター３４とを収納するケース２１、及び、ケース２１の上方側を覆うエアバッグカバー２８を、備えて構成されている。

ケース２１は、図２〜５に示すように、板金製とされて、フードパネル１３における左右方向の略全長にわたって配設されるもので、補強用リブ１６の後部側部位１７にあわせて、上方から見て、左右方向の中央付近を前方側に突出させるように、湾曲して、形成されている。実施形態の場合、ケース２１は、上端側を開口させるとともに略上下方向に沿って配設される略四角筒形状の周壁部２２と、周壁部２２の下端側を閉塞するように配設される底壁部２４と、を備えた略箱形状とされている。

ケース周壁部２２における前後で対向する壁部２２ａ・２２ｂの外表面側には、エアバッグカバー２８をケース２１に組み付けるための複数の係止爪部２３が、突設されている。各係止爪部２３は、前・後壁部２２ａ・２２ｂに、それぞれ、複数個配設されるもので、先端２３ａ側を下方に屈曲させて構成されて、この先端２３ａ側を、エアバッグカバー２８の後述する周壁部２９に形成される係止穴部２９ｃ周縁に、係止可能な構成とされている。なお、実施形態の場合、各係止爪部２３は、前・後壁部２２ａ・２２ｂに所定形状の切込みを形成し、前・後壁部２２ａ・２２ｂから切り起こすようにして、前・後壁部２２ａ・２２ｂと一体的に、構成されている（図３・４参照）。底壁部２４は、折り畳まれたエアバッグ３９の下部側に配設されており、インフレーター３４をケース２１に取り付けるためのボルト３６を挿通させる挿通孔２４ａを、備えて構成されている（図４参照）。

ケース２１は、実施形態の場合、図３に示すごとく、底壁部２４から下方に突出するように配設される複数のボルト２５（実施形態の場合、図示しないが、左右方向に沿って２個配設されている）を、利用して、補強用リブ１６の後部側部位１７に取付固定されている。すなわち、実施形態の歩行者用エアバッグ装置１９では、ケース２１は、後部側部位１７の底壁部１７ｃに形成される挿通孔１７ｄに取付ボルト２５を挿通させて、底壁部２４の下部側を、後部側部位１７の底壁部１７ｃに支持されるようにして、インナパネル１５の補強用リブ１６に取付固定されることとなる。また、後部側部位１７の底壁部１７ｃの所定箇所には、図４に示すように、インフレーター３４をケース底壁部２４に固定させるためのボルト３６及びナット３７を挿通可能とする開口１７ｅが、形成されている。

エアバッグカバー２８は、オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂製とされて、ケース２１の上部側において、ケース２１の開口２１ａを覆うように、配設されている。実施形態の場合、エアバッグカバー２８は、アウタパネル１４の開口１４ａを塞ぐように配設され、上面側を、周囲のアウタパネル１４表面と略面一とするように、配設されている。エアバッグカバー２８は、ケース周壁部２２の外周側に配設されるように下方に突設される周壁部２９と、ケース開口２１ａを覆う扉部３０と、を備えて構成されている。周壁部２９は、ケース周壁部２２の外周側に隣接して、断続的に、複数配設されており、ケース周壁部２２の前後に配設される前壁部２９ａと後壁部２９ｂとには、それぞれ、係止爪部２３を係止させるための複数の係止穴部２９ｃが、形成されている。エアバッグカバー２８は、ケース２１に配設される係止爪部２３を係止穴部２９ｃ周縁に係止させることにより、ケース２１に組み付けられている。

扉部３０は、実施形態の場合、図２に示すごとく、ケース２１の開口２１ａにあわせて、上方から見て、左右方向の中央付近を前方側に突出させるように、湾曲して、形成されており、左縁・右縁・後縁側に、エアバッグ３９の突出時に破断可能とされる破断予定部３１を配設させ、前縁側に、開き時の回転中心となるヒンジ部３２を配設させた構成とされている（図３〜５参照）。

インフレーター３４は、実施形態の場合、図２に示すごとく、ケース２１の左右両端側となる２箇所に、配設されて、それぞれ、ガス吐出口（図示せず）を備えた略円柱状とされている。各インフレーター３４は、エアバッグ３９内に膨張用ガスを流出可能に、エアバッグ３９に連結されている。また、各インフレーター３４は、図４に示すように、板金製のブラケット３５により保持されており、このブラケット３５を、ボルト３６及びナット３７を利用して、ケース２１の底壁部２４に固定させることにより、ケース２１に取付固定されている。

エアバッグ３９は、インフレーター３４から吐出される膨張用ガスを内部に流入させて展開膨張するもので、実施形態の場合、ポリエステルやポリアミド糸等を使用した織布から、形成された袋状としており、図４に示すごとく、インフレーター３４を固定するボルト３６を利用して、インフレーター３４とともに、ケース２１に取付固定されている。エアバッグ３９は、図２の二点鎖線及び図６に示すごとく、膨張完了時の形状を、正面側から見て、左右方向に幅広とした略Ｕ字形状に形成されるもので、左右方向に沿って配設される横膨張部４０と、横膨張部４０の左右両端からフロントピラー１０の前面側を覆うように後方側に延びる縦膨張部４１・４１と、を備えて構成されている。横膨張部４０は、エアバッグ３９の膨張完了時において、フードパネル１３の後端１３ａ付近の上面からフロントウィンドシールド９の下部前面付近にかけてを、左右方向の略全長にわたって覆うように、構成されている。フードパネル１３とフロントウィンドシールド９との間には、カウルパネル８と、カウルパネル８の上方に配設されるカウルルーバ７と、から構成されるカウル６が、配設されている。すなわち、エアバッグ３９の横膨張部４０は、膨張完了時に、フードパネル１３の後端１３ａとカウル６との上面側を略全面にわたって覆い可能な構成とされている。

車両Ｖには、図１に示すように、フロントバンパ３に、歩行者との衝突を検知若しくは予知可能なセンサ４が配設され、図示しないエアバッグ作動回路が、歩行者との衝突を検知した信号をセンサ４から入力させた際、インフレーター３４を作動させて、エアバッグ３９を展開膨張させるように、構成されている。

そして、実施形態のフードパネル１３は以下のようにして、車両Ｖに搭載されることとなる。まず、折り畳まれたエアバッグ３９に、ブラケット３５に保持されたインフレーター３４を接続させる。その後、底壁部２４の挿通孔２４ａからボルト３６を突出させるようにして、エアバッグ３９とインフレーター３４とを、開口２１ａからケース２１内に収納させ、ケース底壁部２５から突出しているボルト３６に、ナット３７を結合させ、インフレーター３４とエアバッグ３９とをケース２１に取付固定させる。次いで、各係止爪部２３を係止穴部２９ｃ周縁に係止させるようにして、エアバッグカバー２８をケース２１に組み付け、エアバッグ装置１９を形成する。

その後、補強用リブ１６の後部側部位１７における底壁部１７ｃに形成される挿通孔１７ｄからボルト２５を突出させるようにして、エアバッグ装置１９を補強用リブ１６における後部側部位１７内に配置させ、底壁部１７ｃから突出しているボルト２５にナット２６を締結させれば、エアバッグ装置１９をフードパネル１３に取付固定することができる。そして、エアバッグ装置１９を搭載させたフードパネル１３を、図示しないヒンジを利用して、車両Ｖのボディ１側に固定させれば、フードパネル１３を車両Ｖに搭載することができる。

実施形態のフードパネル１３では、車両搭載状態において、後端１３ａに配設される歩行者用エアバッグ装置１９のインフレーター３４に作動信号が入力されれば、インフレーター３４から膨張用ガスが吐出され、エアバッグ３９が、膨張用ガスを流入させて膨張することとなる。そして、エアバッグカバー２８の扉部３０が、エアバッグ３９に押されて、破断予定部３１を破断させて、車両Ｖの前方側に向かって開き、エアバッグ３９が、ケース２１の開口２１ａから上方に向かって突出し、図１・２の二点鎖線及び図６に示すごとく、膨張を完了させることとなる。

そして、実施形態のフードパネル１３では、後端１３ａ付近に配設される歩行者用エアバッグ装置１９が、インナパネル１５に形成される補強用リブ１６の後部側部位１７内に、収納される構成であることから、エアバッグ３９の膨張初期において、エアバッグ３９が上方に向かって突出する際に発生する反力を、インナパネル１５の剛性を有した補強用リブ１６により受けることができて、エアバッグ３９の突出方向を安定させることができる。

従って、実施形態のフードパネル１３では、歩行者用エアバッグ装置１９におけるエアバッグ３９の突出方向を安定させることが可能なように、エアバッグ３９を収容することができる。

また、実施形態のフードパネル１３では、歩行者用エアバッグ装置１９を、通常、車両のフードパネルを構成するインナパネルに配設されている補強用リブ内に、収納していることから、フードパネル１３の下部側に歩行者用エアバッグ装置１９を収納させるための空間を新たに配設させる必要がなく、歩行者用エアバッグ装置１９を配設させない構成の車両にも、設計を大きく変更させることなく、容易に適用させることができる。

さらに、フードパネル１３Ａとして、図７に示す構成のものを使用してもよい。フードパネル１３Ａでは、折り畳まれたエアバッグ３９とインフレーター３４とを収納するケース４５が、フードパネル１３Ａにおけるアウタパネル４４の後端側の部位を、略箱形状に凹ませて、アウタパネル４４と一体的に構成されている。図７のフードパネル１３Ａでは、アウタパネル４４とケース４５以外は、前述のフードパネル１３と同様の構成であり、同一の図符号を付して説明を省略する。ケース４５をこのような構成とする場合、アウタパネル４４は、ケース４５の開口４５ａを覆うように配設されるエアバッグカバー２８表面を、ケース４５周囲のアウタパネル４４の表面と略面一とするように、開口４５ａの周囲の部位を、エアバッグカバー２８を収納可能に、凹ませて、形成されている。また、アウタパネル４４におけるケース４５の開口４５ａ周縁となる部位には、エアバッグカバー２８の周壁部２９を挿通させるための複数の挿通孔４４ａが、貫通して、形成されている。このような構成のフードパネル１３Ａでは、アウタパネル４４を利用することにより、エアバッグ３９とインフレーター３４とを収納させるケースを別途配設させる必要がなく、フードパネル１３Ａに搭載されるエアバッグ装置の部品点数を低減させることができる。

なお、実施形態では、歩行者用エアバッグ装置として、ケース２１・４５を有したものを、例示しているが、歩行者用エアバッグ装置の構成はこれに限られるものではなく、例えば、ケースを配設させず、エアバッグ３９とインフレーター３４とを、直接、インナパネル１５の補強用リブ１６における後部側部位１７内に収納させる構成としてもよい。

本発明の一実施形態であるフードパネルを搭載させた車両の側面図である。 同実施形態のフードパネルを搭載させた車両の平面図である。 同実施形態のフードパネルに搭載される歩行者用エアバッグ装置の車両前後方向に沿った概略断面図であり、図２のIII−III部位に対応する。 同実施形態のフードパネルに搭載される歩行者用エアバッグ装置の車両前後方向に沿った概略断面図であり、図２のIV−IV部位に対応する。 同実施形態のフードパネルに搭載される歩行者用エアバッグ装置におけるケースの左右方向の端部付近を示す概略断面図である。 同実施形態のフードパネルにおいて、歩行者用エアバッグ装置のエアバッグが膨張を完了させた状態の車両の斜視図である。 他の実施形態のフードパネルに搭載される歩行者用エアバッグ装置の車両前後方向に沿った概略断面図である。

符号の説明

１…ボディ、
１３・１３Ａ…フードパネル、
１３ａ…後端、
１４・４４…アウタパネル、
１５…インナパネル、
１６…補強用リブ、
１７…後部側部位、
１９…歩行者用エアバッグ装置、
２１・４５…ケース、
２８…エアバッグカバー、
３４…インフレーター、
３９…エアバッグ、
Ｖ…車両。

Claims (1)

1. 共に板金製の、上面側のアウタパネルと、該アウタパネルの下面側に配設されるインナパネルと、を備えて構成されるフードパネルであって、
   前記インナパネルの周縁に、下方に突出させるように断面略Ｕ字形状に形成される補強用リブと、
   前記アウタパネルを切り欠いて構成される開口内であって、前記フードパネルの後部側の部位における前記補強用リブの断面Ｕ字形状の凹部内に収納される歩行者用エアバッグ装置と、
   を備え、
   該歩行者用エアバッグ装置は、膨張用ガスを流入させて上方側に向かって展開膨張する構成のエアバッグと、該エアバッグを折り畳んで収納するケースと、を含み、
   該ケースは、上端側を開口させた略四角筒形状の周壁部と、該周壁部の下端側を閉塞するように配設される底壁部と、からなるとともに、該底壁部の下部側が、前記凹部の下壁に支持されていることを特徴とするフードパネル。

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