JP2005335447A - 車両用アームレストの位置調整装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 アームレスト本体の位置を特定の方向へ調整する際に、ガイド部材に対して被ガイド部材を一定の力で固定することができるほか、操作性に優れる車両用アームレストの位置調整装置の提供にある。
【解決手段】 車両の運転用シート１０の側方にアームレスト本体１３が配置され、ガイド部材と被ガイド部材との組み合わせにより前記アームレスト本体１３を特定の方向へスライドさせ、前記アームレスト本体１３の位置調整を可能とする車両用アームレスト１２の位置調整装置であって、前記ガイド部材に対してスライド可能な前記被ガイド部材が前記アームレスト本体１３に備えられ、前記アームレスト本体１３を前記ガイド部材に対して固定する傾動レバー機構１８が備えられる。
【選択図】 図１

Description

この発明は、車両用アームレストの位置調整装置に関し、特に、レバーの傾動操作により特定の方向に対するアームレスト本体の位置調整を可能とする車両用アームレストの位置調整装置に関する。

一般的にアームレストを備える車両は広く存在するが、例えば、フォークリフトでは、運転用シートの側方にアームレスト本体が配置され、ガイド部材と被ガイド部材の組み合わせにより前記アームレスト本体を特定の方向へスライドさせ、アームレスト本体の位置を調整することが多い。

例えば、特許文献１に記載される車両用アームレストの位置調整装置（以下、単に「位置調整装置」と呼ぶ）は、運転用シート（座席１２）の傍らに立設されたガイド部（基枠部２１ａ）に対して、昇降自在な被ガイド部（昇降部２１ｂ）が備えられ、被ガイド部の上部に水平支持機構（２３）を介してアームレスト本体（肘掛部１３）が備えられている。
そして、ガイド部材にはねじ式ハンドル（ハンドル２０ｂ）等からなる固定機構（ロック手段２０）が設けられている。
このため、アームレスト本体の上下方向の位置は、ガイド部材に対して被ガイド部材をスライドさせることにより調整できる。
また、上下方向の位置調整後には、ねじ式ハンドルのねじ部を螺入し、被ガイドに圧接することにより、ガイド部材に対して被ガイド部材を固定し、これにより、アームレスト本体の上下方向の位置を維持するとしている。

また、この位置調整装置では、被ガイド部材の上端に備えられている水平支持機構（２３）は、支持孔（一つ割り貫通孔２６）を有する支持ブロック（２３ａ）と、アームレスト本体を支えるＵ字状アーム（支持アーム２３ｂ）と、雄ねじ（雄ねじ部２２ｂ）を有するねじ式ハンドル（レバー２２ａ）とを備えている。
このため、ねじ式ハンドルを緩めることにより、支持ブロックの支持孔により支持されているＵ字状アームの前後方向のスライドと左右方向の傾動が可能となり、アームレスト本体の前後方向の位置と左右の傾きを調整することができる。
そして、アームレスト本体の前後位置及び左右の傾き調整後には、ねじ式ハンドルのねじ部を支持ブロックのねじ孔（貫通孔２８）に螺入することにより、Ｕ字状アームが支持ブロックに固定される（例えば、特許文献１を参照。）。
特開２００１−３２２４６２号公報（第３−５頁、図５）

しかしながら、従来の車両用アームレストの位置調整装置では、ねじ式のハンドルが用いられていることから、例えば、ガイド部材に対する被ガイド部材を固定する場合、ねじ式ハンドルのねじ部を螺入して被ガイド部材に圧接する力にばらつきが生じやい。
また、ねじ式ハンドルによる操作は、ハンドルを何回転も回転させる必要があり、アームレスト本体の位置調整を頻繁に行なう場合は面倒な作業となる。
さらに、従来の車両用アームレストの位置調整装置では、アームレスト全体のデザインに対するねじ式ハンドルの収まりが悪くなりがちである。

本発明は上記の問題点に鑑みてなされたもので、本発明の目的は、アームレスト本体の位置を特定の方向へ調整する際に、ガイド部材に対して被ガイド部材を一定の力で固定することができるほか、操作性に優れる車両用アームレストの位置調整装置の提供にある。

上記課題を達成するため、請求項１記載の発明は、車両の運転用シートの側方にアームレスト本体が配置され、ガイド部材と被ガイド部材との組み合わせにより前記アームレスト本体を特定の方向へスライドさせ、前記アームレスト本体の位置調整を可能とする車両用アームレストの位置調整装置であって、前記ガイド部材に対してスライド可能な前記被ガイド部材が前記アームレスト本体に備えられ、前記アームレスト本体を前記ガイド部材に対して固定する傾動レバー機構が備えられることを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、被ガイド部材に備えられた傾動レバー機構の傾動による操作により、ガイド部材に対して被ガイド部材が固定又は固定解除され、特定の方向へのアームレスト本体の調整位置の維持とスライドを可能する。
また、傾動レバー機構の傾動による操作のため、ガイド部材に対して被ガイド部材を一定の力で固定することができる。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両用アームレストの位置調整装置において、前記傾動レバー機構は、基端部及びレバー部を有する偏心レバーと、該基端部に幅方向に備えられる回動ピンとを含み、前記基端部は前記ガイド部材と対向可能とする第１作用面と第２作用面とを備え、前記第１作用面と第２作用面は前記回動ピンの軸芯からの距離が互いに異なることを特徴とする。

請求項２記載の発明によれば、偏心レバーにおける第１作用面と第２作用面は互いに回動ピンの軸芯からの距離が異なることから、偏心レバーの操作により第１作用面又は第２作用面がガイド部材に対向することになり、ガイド部材は被ガイド部材に対してスライド可能となり又はガイド部材に対して被ガイド部材を一定の力で確実に固定することができる。

請求項３記載の発明は、請求項２記載の車両用アームレストの位置調整装置において、前記偏心レバーの幅に略対応する凹設部が前記ガイド部材の長手方向に沿って形成されていることを特徴とする。

請求項３記載の発明によれば、ガイド部材の長手方向に沿って形成される凹設部は偏心レバーの幅に対応することから、偏心レバーの傾動による操作を行なう場合、偏心レバーが凹設部により案内され、偏心レバーの一方向への傾動が可能となる。

請求項４記載の発明は、請求項２又は３記載の車両用アームレストの位置調整装置において、前記被ガイド部材は断面略ハ字状の外壁部を有し、前記ガイド部材は前記外壁部に対応する断面略ハ字状の内壁部を有し、前記回動ピンに軸着される軸部材が前記被ガイド部材に固定され、前記軸部材を介した前記外壁部に対する前記内壁部の押接により前記アームレスト本体が前記ガイド部材に固定されることを特徴とする。

請求項４記載の発明によれば、傾動レバー機構が操作されると、断面略ハ字状の外壁部を有する被ガイド部材が、回動ピンに軸着されている軸部材を介して断面略ハ字状の内壁部を有するガイド部材に対して押接又は押接解除される。
被ガイド部材の外壁部がガイド部材の内壁部に押接されるとき、断面略ハ字状によるくさび効果に基づきガイド部材及び被ガイド部材において多大な摩擦力が生じ、ガイド部材に対する被ガイド部材の固定は確実となる。

請求項５記載の発明は、請求項２又は３記載の車両用アームレストの位置調整装置において、軸部材が前記被ガイド部材に固定され、前記ガイド部材に対して押接する押接部材が前記軸部材に備えられ、前記被ガイド部材に対する前記押接部材の押接により前記アームレスト本体がガイド部材に固定されることを特徴とする。

請求項５記載の発明によれば、傾動レバー機構が操作されると、回動ピンに軸着されている軸部材の押接部材がガイド部材に対して押接又は押接解除される。
軸部材における押接部材がガイド部材に押接されるとき、押接部材とガイド部材との間に多大な摩擦抵抗が生じ、ガイド部材に対する被ガイド部材の固定は確実となる。

請求項６記載の発明は、請求項１記載の車両用アームレストの位置調整装置において、前記傾動レバー機構は、レバー本体と該レバー本体に固定される回動軸とを含み、前記ガイド部材と押接するカム部材が前記回動軸に備えられ、前記ガイド部材に対する前記カム部材の押接により、前記アームレスト本体が前記ガイド部材に固定されることを特徴とする。

請求項６記載の発明によれば、回動軸を軸芯としてレバー本体が操作されると、回動軸に備えられるカム部材がガイド部材に対して押接又は押接解除される。
回動軸におけるカム部材がガイド部材に押接されるとき、押接部材とガイド部材との間に多大な摩擦抵抗が生じ、ガイド部材に対する被ガイド部材の固定は確実となる。

請求項７記載の発明は、請求項６記載の車両用アームレストの位置調整装置において、前記レバー本体は前記アームレスト本体の固定時に前記ガイド部材又は前記被ガイド部材に沿うことを特徴とする。

請求項７記載の発明によれば、アームレスト本体の固定時には、レバー本体がガイド部材又は被ガイド部材に沿うことから、レバー本体をアームレスト本体のデザインに対して適合させやすくなる。

本発明によれば、アームレスト本体の位置を特定の方向へ調整する際に、ガイド部材に対して被ガイド部材を一定の力で固定することができるほか、操作性に優れる車両用アームレストの位置調整装置を提供することができる。

（第１の実施形態）
以下、この発明の実施形態に係る車両用アームレストの位置調整装置（以下、単に「位置調整装置」と呼ぶ）について図１〜図６を参照して説明する。
この実施形態の位置調整装置は、産業車両におけるフォークリフトに適用した例である。
図１に示される運転用シート１０は、フォークリフトの車体１１に取り付けられているが、この運転用シート１０は主に座部１０ａと背もたれ部１０ｂから構成されているほか、車体１１に対して所定の範囲で前後にスライド可能となっている。

この実施形態では、運転用シート１０の右側にアームレスト１２が配置され、フォークリフトが備える荷役装置（図示せず）の操作をアームレスト１２におけるアームレスト本体１３の操作レバー１４により行なえるようにしている。
そして、この実施形態のアームレスト１２では、アームレスト本体１３の上下位置及び前後位置を調整することを可能としている。

この実施形態のアームレスト１２の構造の概要について説明すると、図１及び図２に示されるように、車体１１上から斜め上方へ向けて第１のガイド部材としての傾斜ガイド部材１５が突設されている。
この傾斜ガイド部材１５に対してスライド可能な第１の被ガイド部材としてのスライド部材１６が傾斜ガイド部材１５内に収容されている。

スライド部材１６の上端部には、第２のガイド部材としてのブラケット部材２６が固定されている。
そして、このブラケット部材２６に対して前後方向にスライド可能となるように、第２の被ガイド部材を有するアームレスト本体１３が配置されている。
そして、傾斜ガイド部材１５に対してスライド部材１５を固定する傾動レバー機構１８がスライド部材１６に備えられている。
従って、この実施形態では、位置調整装置として、アームレスト本体１３の上下方向の位置を調整する上下位置調整装置と、前後方向の位置を調整する前後位置調整装置とを備えることになる。
なお、アームレスト本体１３には荷役装置の操作を行なうための複数の操作レバー１４の他にスイッチボタン（図示せず）等が備えられている。

次に、各部について詳細に説明する。
傾斜ガイド部材１５は、図３に示されるように、傾斜する一対の側壁１５ｂ、１５ｂと、これらの側壁１５ｂの間に形成される主壁１５ａとから主に構成されており、傾斜する一対の側壁１５ｂの断面は略ハ字状となっている。
そして、主壁１５ａの中央付近は内側へ一段低い平坦面を有する凹設部１５ｃが傾斜ガイド部材１５の長手方向に沿って形成されている。
さらに、凹設部１５ｃには後述する傾動レバー機構１８のための長孔状のスリット１５ｄが備えられている。

一方、スライド部材１６も、傾斜ガイド部材１５と同様に、傾斜する一対の側壁１６ｂ、１６ｂと、これらの側壁１６ｂの間に形成される主壁１６ａとから主に構成されている。
そして、傾斜する一対の側壁１６ｂの断面は略ハ字状となっており、側壁１６ｂの傾斜角度は傾斜ガイド部材１５における側壁１５ｂの傾斜角度とほぼ同じである。
この実施形態では、スライド部材１６における側壁１６ｂの外壁部が傾斜ガイド部材１５における側壁１５ｂの内壁部に対向するように、スライド部材１６が傾斜ガイド部材１５内に収容される。
また、この側壁１６ｂの内側である内壁部には樹脂製のライナー１７が傾斜ガイド部材１５に沿って貼着され、傾斜ガイド部材１５に対するスライド部材１６の円滑なスライドを図るとしている。
さらに、傾斜ガイド部材１５の側壁１５ｂの外側端には、内側へ向けて屈曲された屈曲縁１５ｅが傾斜ガイド部材１５の長手方向に沿って形成され、傾斜ガイド部材１５に収容されるスライド部材１６の脱落を防止している。

次に、傾動レバー機構１８について説明する。
傾動レバー機構１８は、傾斜ガイド部材１５に対してスライド自在のスライド部材１６を傾斜ガイド部材１５に対して固定するための機構である。
傾動レバー機構１８は、図３及び図４に示されるように、スライド部材１６に固定される軸部材としてのボルト１９と、ボルト１９端を直角方向に貫通する回動ピン２０と、回動ピン２０を備える偏心レバー２１とから主に構成される。
スライド部材１６の主壁１６ａの裏面にはプレート２２が備えられており、このプレート２２にボルト１９の一端付近が螺着されており、ボルト１９の他端はスライド部材１６の主壁１６ａを貫通して、傾斜ガイド部材１５のスリット１５ｄから突出している。
そして、ボルト１９の他端は直角方向に貫通する回動ピン２０と軸着され、ボルト１９は回動ピン２０に対して回動自在となっており、この回動ピン２０の両端は偏心レバー２１の幅方向の両端において軸支されている。

偏心レバー２１は、図４に示されるように、回動ピン２０を支点として起立又は倒伏させるように傾動可能なレバーであり、回動ピン２０が備えられる基端部２１ａと操作するためのレバー部２１ｂとから主に構成されている。
そして、偏心レバー２１の基端部２１ａには傾斜ガイド部材１５と対向可能な第１作用面２３及び第２作用面２４が形成されている。
この実施形態では、第１作用面２３と第２作用面２４は互いに直角となる平面となっており、第１作用面２３と第２作用面２４の間に円弧作用面２５が形成されている。
第１作用面２３は偏心レバー２１を起立させたときに傾斜ガイド部材１５に対向する作用面であり、第２作用面２４は偏心レバー２１を倒伏させたとき傾斜ガイド部材１５に対向する作用面となっている。
さらに、円弧作用面２５は偏心レバー２１を傾動させるときに第１作用面２３及び第２作用面２４との円滑な切り換えを図るための作用面となっている。
ここでは、回動ピン２０の軸芯から第１作用面２３との距離が短く、また、回動ピン２０の軸芯から第２作用面２４との距離が十分に長く設定されている。

このため、偏心レバー２１を起立させた状態では、第１作用面２３が傾斜ガイド部材１５に対向するが、第１作用面２３と傾斜ガイド部材１５との間隔が広くなり、スライド部材１６は傾斜ガイド部材１５に対して上下方向にスライドできる状態となる。
一方、偏心レバー２１を倒伏させた状態では、第２作用面２４が傾斜ガイド部材１５に対向するが、第２作用面２４と傾斜ガイド部材１５との間隔が狭くなり、ボルト１９の端部に固定されているスライド部材１６が偏心レバー２１側へ引き付けられ、傾斜ガイド部材１５の側壁１５ｂの内壁部に対してスライド部材１６の側壁１６ｂの外壁部が押接される状態になる。
そして、断面略ハ字状の側壁１５ｂ、１６ｂが互いに押接されると、くさび効果により側壁１５ｂ、１６ｂにおいて多大な摩擦力が生じ、傾斜ガイド部材１５に対してスライド部材１６が固定されることになる。

この実施形態の傾斜ガイド部材１５は凹設部１５ｃが設けられ、偏心レバー２１においてはこの凹設部１５ｃの幅に略対応する幅を有する基端部２１ａが形成されていることから、偏心レバー２１の傾動の際に、基端部２１ａが凹設部１５ｃに案内され、偏心レバー２１の傾動の向きを傾斜ガイド部材１５の長手方向と一致させることが容易となる。
このように、この実施形態では、傾斜ガイド部材１５、スライド部材１６及び傾動レバー機構１８により上下位置調整装置が構成され、傾動レバー機構１８における偏心レバー２１の傾動操作により、アームレスト本体１３の上下方向の位置を調整し、調整後の位置を維持することが可能である。

次に、アームレスト本体１３の前後位置調整装置について説明する。
スライド部材１５の上端に第２のガイド部材としてのブラケット部材２６が固定されていることを既に説明した。
図５及び図６に示されるように、ブラケット部材２６は、水平な底板２６ａと、底板２６ａの両側において上方へ屈曲されて形成される側板２６ｂと、側板２６ｂの上端において外側へ水平に張り出されている縁板２６ｃから構成されている。
そして、スライド部材１６の上端は連結部材２７を介してブラケット部材２６の底板２６ａと連結されており、また、ブラケット部材２６の側板２６ｂには、長孔状のスリット２６ｄが側板２６ｂの長手方向に沿って設けられている。

そして、ブラケット部材２６を上方から覆うようにアームレスト本体１３が配置されるが、アームレスト本体１３の下面中央部には下面へ向けて突出する突出部１３ａが前後方向に沿って形成されている。
この突出部１３ａはブラケット部材２６の底板２６ａの上面と対向する位置に形成されている。
この突出部１３ａにはスリット２６ｄの位置に対応する位置に水平方向の貫通孔２８が形成されており、この貫通孔２８は側板２６ｂのスリット２６ｄから突出されるように後述する軸部材としての水平シャフト３１が挿通される。
また、アームレスト本体１３の下面には、ブラケット部材２６の縁板２６ｃの上面に当接する第２の被ガイド部材としてのスライド突部１３ｂ、１３ｃが形成されている。
このスライド突部１３ｂ、１３ｃと縁板２６ｃとの当接により、アームレスト本体１３をブラケット部材２６に支持し、ブラケット部材２６に対するアームレスト本体１３の前後方向のスライドを実現している。

そして、この実施形態では、ブラケット部材２６に対してアームレスト本体１３を固定する別の傾動レバー機構３０がアームレスト本体１３の突出部１３ａに備えられている。
傾動レバー機構３０は、突出部１３ａの貫通孔２８に挿通される水平シャフト３１を備えており、この水平シャフト３１の一方（図５において右側）の端部付近にはナット３２が螺着され、このナット３２は一方の側板２６ｂの外側に位置するものとなっている。
さらに、側板２６ｂに向けられる球面を有する球面ブシュ３３がナット３２と隣り合うように水平シャフト３１に嵌挿され、この球面ブシュ３３の球面と側板２６ｂとの間に位置するようにワッシャ３４が介装されている。
この球面ブシュ３３とワッシャ３４は水平シャフト３１に対して摺動自在となっている。

水平シャフト３１の他方（図５において左側）の端部は、他方の側板２６ｂの外側において、偏心レバー３５に備えられる回動ピン３６に軸着されている。
偏心レバー３５は前述の偏心レバー２１と基本的に同じ構造であり、基端部３５ａとレバー部３５ｂから主に構成され、第１作用面３７と、第２作用面３８と、円弧作用面３９を備えている。
そして、この偏心レバー３５は側板２６ｂに沿って前後方向に一致する方向に傾動させることができるものとなっているほか、偏心レバー３５の倒伏時においてはアームレスト本体１３内に収容され、レバー部３５ｂがアームレスト本体１３の側面にほぼ倣う状態となる。
さらに、水平シャフト３１の他方の端部付近には、側板２６ｂに向けられる球面を有する球面ブシュ４０が摺動自在に嵌挿され、この球面ブシュ４０と側板２６ｂとの間に位置するようにワッシャ４１が介装されている。

従って、偏心レバー３５の第１作用面３７又は第２作用面３８が球面ブシュ４０の外側面に対向するものとなっている。
また、突出部１３ａにおける貫通孔２８の他側に位置するように、別のワッシャ４２が水平シャフト３１に装着されており、球面ブシュ４０の内側端面とこのワッシャ４２との間に当接するコイルばね４３が水平シャフト３１に嵌装されている。
このコイルばね４３は球面ブシュ４０を押圧し、偏心レバー３５の妄動を抑制するためのものである。
このように、この実施形態の傾動レバー機構３０は、水平シャフト３１、偏心レバー３５、球面ブシュ３３、４０、ワッシャ３４、４１から主に構成されることになる。
なお、この実施形態では、球面ブシュ３３、４０を押接部材とするが、ここでいう押接部材とは、軸部材に備えられるともに、ガイド部材に対して押接可能な部材を指し、押接部材とガイド部材との応接により被ガイド部材をガイド部材に対して固定する機能を有する。

そして、偏心レバー３５を起立する状態では、第１作用面３７が球面ブシュ４０に対向することになるが、第１作用面３７が水平シャフト３１の外側寄りに位置することから、球面ブシュ３３とワッシャ３４、球面ブシュ４０とワッシャ４１、ワッシャ３４と側板２６ｂ、ワッシャ４１と側板２６ｂとの間には大きな摩擦力は生じていない状態にある。
このため、アームレスト本体１３のスライド突部１３ｂ、１３ｃはブラケット部材２６の縁板２６ｃに対してスライドできる状態となり、ブラケット部材２６に対するアームレスト本体１３の前後位置が調整可能となる。

一方、偏心レバー３５が倒伏する状態では、第２作用面３８が球面ブシュ４０に対向することになるが、第２作用面３８が側板２６ｂに近い位置となるため、球面ブシュ３３、４０が互いに接近する方向へ押圧される。
そして、球面ブシュ３３、４０が互いに接近することから、球面ブシュ３３とワッシャ３４、球面ブシュ４０とワッシャ４１、ワッシャ３４と側板２６ｂ、ワッシャ４１と側板２６ｂとの間には大きな摩擦力が生じる。
このため、アームレスト本体１３のスライド突部１３ｂ、１３ｃはブラケット部材２６の縁板２６ｃに対してスライドできない状態となり、ブラケット部材２６に対してアームレスト本体１３が固定されることになる。
このように、前後位置調整装置では、起立又は倒伏といった偏心レバー３５の傾動により、ブラケット部材２６に対するアームレスト本体１３の固定又は固定解除を切り換えるとしている。

次に、この実施形態に係る位置調整装置によるアームレスト本体の位置調整について説明する。
まず、アームレスト本体１３の上下方向の位置を調整する場合は、上下位置調整装置における倒伏状態の偏心レバー２１を上方へ向けて起立させ、傾斜ガイド部材１５に対するスライド部材１６の固定状態を解除する。
次に、アームレスト本体１３の上下方向位置が所望の位置となるように、アームレスト本体１３を傾斜ガイド部材１５の長手方向に沿って上下にスライドさせる。
アームレスト本体１３の上下方向の位置が所望の位置に調整された後、アームレスト本体１３を保持しつつ、起立状態の偏心レバー２１を倒伏させる。
偏心レバー２１の倒伏により傾斜ガイド部材１５にスライド部材１６が押接される。
これにより、傾斜ガイド部材１５にスライド部材１６が固定され、調整後のアームレスト本体１３の上下位置が保たれる。

このとき、偏心レバー２１の第２作用面２４を介して傾斜ガイド部材１５に対してスライド部材１６が押接されるが、偏心レバー２１を倒伏させるとき傾斜ガイド部材１５とスライド部材１６との間では常に一定の力の作用を受けることになる。
また、偏心レバー２１の倒伏時には、偏心レバー２１の長手方向が傾斜ガイド部材１５の長手方向に沿う状態となる。
さらに、傾斜ガイド部材１５の凹設部１５ｃにより、偏心レバー２１の傾動の際には、偏心レバー２１の傾動の向きを傾斜ガイド部材１５の長手方向と一致させ易くなる。
なお、この実施形態では、傾斜ガイド部材１５が傾斜状態にあることから、アームレスト本体１３の上下位置を上方へ調整すると、僅かに前方へアームレスト本体１３が移動し、逆に下方へ調整すると、僅かに後方へアームレスト本体１３が移動するから、アームレスト本体１３の上下方向の位置に応じて、一定の範囲でアームレスト本体１３の前後位置が決定される。

次に、アームレスト本体１３の前後位置を調整する場合について説明すると、まず、前後位置調整装置における倒伏状態の偏心レバー３５を側方へ向けて起立させ、ブラケット部材２６に対するアームレスト本体１３の固定状態を解除する。
次に、アームレスト本体１３の前後方向の位置が所望の位置となるように、アームレスト本体１３をブラケット部材２６の縁板２６ｃの長手方向に沿って前後にスライドさせる。
アームレスト本体１３の前後方向の位置が所望の位置に調整された後、起立状態の偏心レバー３５を倒伏させる。
偏心レバー３５の倒伏により水平シャフト３１における球面ブシュ３３、４０がワッシャ３４、４１を押接し、調整後のアームレスト本体１３の前後位置が保たれるように、アームレスト本体１３がブラケット部材２６に固定される。

このとき、偏心レバー３５の第２作用面３８を介して球面ブシュ３３、４０がワッシャ３４、４１に対して押接されるが、偏心レバー３５を倒伏させるとき球面ブシュ３３、４０に押接されるワッシャ３４、３９は常に一定の力の作用を受けることになる。
また、偏心レバー３５の倒伏時には、偏心レバー３５の長手方向がアームレスト本体１３の側面に沿う状態となる。

この実施形態に係る位置調整装置によれば以下の効果を奏する。
（１）傾動レバー機構１８が被ガイド部材としてのスライド部材１６に備えられ、傾動レバー機構１８の偏心レバー２１の切り換え操作により、傾斜ガイド部材１５に対するスライド部材１６の固定と固定解除を自在に切り換えることができ、アームレスト本体１３の上下方向の位置の維持とスライド調整を可能する。
（２）偏心レバー２１の第１作用面２３と第２作用面２４は回動ピン２０の軸芯からの距離が互いに異なるように、即ち回動ピン２０の軸芯から第１作用面２３への距離よりも、回動ピン２０の軸芯から第２作用面２４への距離を十分に長くなるように設けたもので、偏心レバー２１を倒伏させた場合、第２作用面２４が傾斜ガイド部材１５に当接し、傾斜ガイド部材１５に対してスライド部材１６を常に一定の力で確実に固定することができる。また、偏心レバーを起立させた場合には、第１作用面２３と傾斜ガイド部材１５との間隔が広くなり、スライド部材１６は傾斜ガイド部材１５に対して上下方向にスライド可能となる。
（３）傾斜ガイド部材１５の長手方向に沿って形成される凹設部１５ｃは偏心レバー２１の基端部２１ａの幅に対応することから、偏心レバー２１の起立又は倒伏による切り換え操作を行なう場合、偏心レバー２１が凹設部１５ｃにより案内され、偏心レバー２１の一方向への傾動が可能となる。また、凹設部１５ｃの形成により傾斜ガイド部材１５の強度を向上させることができる。

（４）上下位置調整装置における傾動レバー機構１８が操作されると、回動ピン２０に軸着されている軸部材としてのボルト１９を介して、スライド部材１６が傾斜ガイド部材１５に対して押接又は押接解除されるが、スライド部材１６の外壁部が傾斜ガイド部材１５の内壁部に押接されるとき、断面略ハ字状によるくさび効果が傾斜ガイド部材１５及びスライド部材１６に作用し、傾斜ガイド部材１５に対するスライド部材１６の固定は確実となる。
（５）前後位置調整装置における傾動レバー機構３０が操作されると、水平シャフト３１における押接部材としての球面ブシュ３３、４０がワッシャ３４、４１を介して第２のガイド部材としてのブラケット部材２６に対して押接又は押接解除する。水平シャフト３１における球面ブシュ３３、４０を介してワッシャ３４、４１がブラケット部材２６に押接されるとき、球面ブシュ３３、４０、ワッシャ３４、４１、ブラケット部材２６との間に多大な摩擦抵抗が生じ、ガイド部材としてのブラケット部材２６に対するアームレスト本体１３の固定は確実となる。
（６）アームレスト本体１３が固定されるとき、傾動レバー機構３０における偏心レバー３５がアームレスト本体１３の側面に沿うことから、偏心レバー３５をアームレスト本体１３のデザインに対して適合させやすくなる。

（第２の実施形態）
次に、第２の実施形態に係る位置調整装置を図７〜図９に基づいて説明する。
この実施形態では、説明の便宜上、第１の実施形態で用いた符号を一部共通して用い、共通又は類似する構成についてはその説明を省略し、先の実施形態の説明を援用する。
また、この実施形態における位置調整装置は、アームレスト本体１３の前後方向の位置を調整する前後位置調整装置であり、前後位置調整装置における傾動レバー機構の構成が先の実施形態の傾動レバー機構３０と異なる。

この実施形態では、第１の実施形態で説明したブラケット部材２６と同じブラケット部材２６がスライド部材１５の上端に固定されている。
そして、図７に示されるように、ブラケット部材２６の縁板２６ｃ上にアームレスト本体１３が載置される状態にある。
また、図８に示されるように、アームレスト本体１３の突出部１３ａの貫通孔２８には傾動レバー機構５０の回動軸５１が回動自在に挿通されており、回動軸５１の両端は側板２６ｂに形成されているスリット２６ｄから夫々突出されている。
図８に示されるように、回動軸５１の一方（図８において右側）の端部付近は抜け止めのためのナット５２が螺着され、ナット５２と側板２６ｂの間にはワッシャ５３が位置するように備えられている。
回動軸５１の他方（図８において左側）の端部にはレバー本体５４が固定されている。
このレバー本体５４は回動軸５１とともに回動自在であり、換言するとレバー本体５１は傾動可能であると言える。

レバー本体５４と側板２６ｂとの間にはカム部材５５が取り付けられており、このカム部材５５には、レバー本体５４の傾動により縁板２６ｃの下面に対する押接又は押接解除を実現する作用面が形成されている。
具体的には、カム部材５５の外周を形成する作用面は周方向の部位に応じて回動軸５１の軸芯からの距離が異なるとしている。
従って、ここでいう傾動レバー機構５０は、回動軸５１、レバー本体５４及びカム部材５５から主に構成される。

この実施形態では、図９（ａ）に示されるように、レバー本体５４がほぼ水平状態にあるとき、カム部材５５の作用面がブラケット部材２６の縁板２６ｃの下面に押接され、作用面が縁板２６ｃの下面に押接されることによりブラケット部材２６に対するアームレスト本体１３の固定が図られる。
一方、図９（ｂ）に示されるように、レバー本体５４がやや下方へ回動された状態では、カム部材５５の作用面がブラケット部材２６の縁板２６ｃの下面との押接が解除される。
このため、傾動レバー機構５０及びアームレスト本体１３はブラケット部材２６に対して前後にスライド可能となり、アームレスト本体１３の前後方向の位置を調整することができる。

この実施形態の位置調整装置によれば、以下の効果を奏する。
（１）傾動レバー機構５０の操作によりブラケット部材２６とアームレスト本体１３とを常に一定の力で固定することができるほか、傾動レバー機構５０が比較的簡単な構造で済むことからアームレストの組立が容易となるほか、製作コストを抑制することが可能となる。
（２）傾動レバー機構５０のレバー本体５４を操作するとき、レバー本体５４は上下方向に傾動されるから、レバー本体５４がアームレスト本体１３から側方へはみ出すことがなく、レバー本体５４に引っ掛かる可能性が小さい。また、運転用シート１０に運転者が着座してレバー本体５４を操作する場合、運転者の手に無理な動き必要とせずレバー本体５４を掴んで上げ下げするだけでよいから操作が極めて簡単である。
（３）レバー本体５４が水平状態にあるとき、レバー本体５４はアームレスト本体１３に沿う状態にあることから、アームレスト本体１３とレバー本体５４とのデザイン上の一体化を図ることが容易となる。

なお、本発明は、上記した実施形態に限定されるものではなく発明の趣旨の範囲内で種々の変更が可能であり、例えば、次のように変更してもよい。
○ 上記の第１、第２の実施形態では、フォークリフトにおけるアームレストの位置調整装置としたが、フォークリフトに限定されず、建設車両や自動車等、少なくとも、特定の方向へアームレストの位置を調整する位置調整装置を有する車両に本発明を適用することができる。特に、アームレストの位置調整を行なう頻度が高い車両において本発明による効果は大きい。
○ 上記の第１、第２の実施形態では、アームレスト本体の特定の方向への位置調整として、上下方向と前後方向としたが、例えば、左右方向の位置調整としてもよく、特定の方向は特に限定されない。
○ 上記の第１の実施形態では、傾動レバー機構の偏心レバーが、ガイド部材に沿うとき、アームレスト本体を固定して調整後の位置を維持するとしたが、偏心レバー又はレバー本体がガイド部材に沿うとき、アームレスト本体の固定を解除するようにしてもよい。この場合、第１作用面と軸部材の軸芯との距離が、第２作用面と軸部材との距離よりも大きく設定すればよい。
○ 上記の第１の実施形態では、被ガイド部材であるスライド部材に傾動レバー機構を設け、傾斜ガイド部材にスリットを設けるとしたが、例えば、傾斜ガイド部材に傾動レバー機構を設け、スライド部材にスリットを設け、傾斜ガイド部材及び傾動レバー機構に対してスライド部材をスライドさせてアームレスト本体の上下方向の位置調整を図るようにしてもよい。

第１の実施形態に係るアームレストを運転用シートの後方から見た斜視図である。 第１の実施形態に係るアームレストの上下位置調整装置を示す側面図である。 図２におけるＡ−Ａ線の矢視図である。 第１の実施形態に係る傾動レバー機構を拡大して示す正面図である。 第１の実施形態に係るアームレストの前後位置調整装置をアームレスト本体の下面から見た図である。 図５におけるＢ−Ｂ線の矢視図であり、図６（ａ）は偏心レバーが固定状態を示し図６（ｂ）は固定解除状態を示す。 第２の実施形態に係るアームレストの前後位置調整装置を示す側面図である。 第２の実施形態に係るアームレストの前後位置調整装置をアームレスト本体の下面から見た図である。 第２の実施形態に係るレバー本体の操作とカム部材の動作を示す要部の拡大側面図である。

符号の説明

１０ 運転用シート
１２ アームレスト
１３ アームレスト本体
１５ 傾斜ガイド部材
１５ｃ 凹設部
１５ｄ スリット
１６ スライド部材
１８、３０、５０ 傾動レバー機構
１９ ボルト
２０、３６ 回動ピン
２１、３５ 偏心レバー
２３、３７ 第１作用面
２４、３８ 第２作用面
２６ ブラケット部材
２６ｂ 側板
２６ｄ スリット
３１ 水平シャフト
３３、４０ 球面ブシュ
５１ 回動軸
５４ レバー本体
５５ カム部材

Claims (7)

1. 車両の運転用シートの側方にアームレスト本体が配置され、ガイド部材と被ガイド部材との組み合わせにより前記アームレスト本体を特定の方向へスライドさせ、前記アームレスト本体の位置調整を可能とする車両用アームレストの位置調整装置であって、
   前記ガイド部材に対してスライド可能な前記被ガイド部材が前記アームレスト本体に備えられ、前記アームレスト本体を前記ガイド部材に対して固定する傾動レバー機構が備えられることを特徴とする車両用アームレストの位置調整装置。
2. 前記傾動レバー機構は、基端部及びレバー部を有する偏心レバーと、該基端部に幅方向に備えられる回動ピンとを含み、前記基端部は前記ガイド部材と対向可能とする第１作用面と第２作用面とを備え、前記第１作用面と第２作用面は前記回動ピンの軸芯からの距離が互いに異なることを特徴とする請求項１記載の車両用アームレストの位置調整装置。
3. 前記偏心レバーの幅に略対応する凹設部が前記ガイド部材の長手方向に沿って形成されていることを特徴とする請求項２記載の車両用アームレストの位置調整装置。
4. 前記被ガイド部材は断面略ハ字状の外壁部を有し、前記ガイド部材は前記外壁部に対応する断面略ハ字状の内壁部を有し、前記回動ピンに軸着される軸部材が前記被ガイド部材に固定され、前記軸部材を介した前記外壁部に対する前記内壁部の押接により前記アームレスト本体が前記ガイド部材に固定されることを特徴とする請求項２又は３記載の車両用アームレストの位置調整装置。
5. 軸部材が前記被ガイド部材に固定され、前記ガイド部材に対して押接する押接部材が前記軸部材に備えられ、前記被ガイド部材に対する前記押接部材の押接により前記アームレスト本体がガイド部材に固定されることを特徴とする請求項２又は３記載の車両用アームレストの位置調整装置。
6. 前記傾動レバー機構は、レバー本体と該レバー本体に固定される回動軸とを含み、前記ガイド部材と押接するカム部材が前記回動軸に備えられ、前記ガイド部材に対する前記カム部材の押接により、前記アームレスト本体が前記ガイド部材に固定されることを特徴とする請求項１記載の車両用アームレストの位置調整装置。
7. 前記レバー本体は前記アームレスト本体の固定時に前記ガイド部材又は前記被ガイド部材に沿うことを特徴とする請求項６記載の車両用アームレストの位置調整装置。

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