JP2005320121A - エレベータの乗場ドア装置 - Google Patents

Abstract

【課題】乗場ドアに設けられた遮蔽体の交換作業にかかる手間を少なくすることができるエレベータの乗場ドア装置を得る。
【解決手段】乗場ドア５の戸開側端部には、おもりガイド装置１３が設けられている。おもりガイド装置１３は、クローザおもり１２を案内するガイド部材１４と、ガイド部材１４に設けられた取付部材１５とを有している。取付部材１５にはだるま穴であるドア用ビス通し穴が設けられ、取付部材１５はだるま穴に通されたドア取付用ビス１８により乗場ドア５に締着されている。乗場ドア５には、ガイド部材１４に隠れる位置に配置された遮蔽体８が設けられている。ドア取付用ビス１８がだるま穴に通されているので、遮蔽体８の交換の際にドア取付用ビス１８を緩めるだけでおもりガイド装置１３を乗場ドア５から取り外すことができる。
【選択図】図２

Description

この発明は、乗場出入口を開閉する乗場ドアを有するエレベータの乗場ドア装置に関するものである。

従来のエレベータの乗場ドア装置では、乗場出入口を開閉可能な乗場ドアを戸閉方向へ付勢するクローザウェイトが用いられることがある。乗場ドアにはそらしシーブが設けられており、クローザウェイトはそらしシーブに巻き掛けられたワイヤにより吊り下げられている。従って、クローザウェイトは、乗場ドアの移動により上下動される。
乗場ドアの戸開側端部には、クローザウェイトを案内するウェイトガイドが支持板を介して取り付けられている。支持板には、ビス止め用の丸穴が設けられている。支持板は、丸穴に通されたビスにより乗場ドアに締着されている（例えば、特許文献１参照）。

特開平１０−３３００６１号公報

従来、例えば火災時に発生した煙が乗場出入口から昇降路内へ進入することを抑制するために、乗場出入口の出入口枠と乗場ドアとの間の隙間を塞ぐ遮蔽体が乗場ドアに設けられることがある。このような場合、上記のような従来の乗場ドア装置では、遮蔽体の交換の際にウェイトガイドが邪魔になることがあり、ウェイトガイドを乗場ドアから取り外さなければならない。しかし、ビスが丸穴に通されているので、乗場ドアからビスを完全に外さなければならず、遮蔽体の交換作業に手間がかかってしまう。

この発明は、上記のような問題点を解決することを課題としてなされたものであり、乗場ドアに設けられた遮蔽体の交換作業にかかる手間を少なくすることができるエレベータの乗場ドア装置を得ることを目的とする。

この発明に係るエレベータの乗場ドア装置は、乗場出入口を開閉可能な乗場ドア、乗場ドアを戸閉方向へ付勢するクローザおもり、クローザおもりを案内するためのガイド部材と、ガイド部材に設けられ、乗場ドアに取り付けられることにより、クローザおもりを案内可能な案内位置にガイド部材を配置する取付部材とを有するおもりガイド装置、及び乗場ドアに設けられ、かつ案内位置に配置されたガイド部材によって隠れる位置に配置され、戸閉状態のときに乗場出入口の枠と乗場ドアとの間の隙間を塞ぐ遮蔽体を備え、取付部材には、だるま穴が設けられ、取付部材は、だるま穴に通された締着部材により乗場ドアに締着され、締着部材を緩めることにより乗場ドアから取り外されるようになっている。

この発明に係るエレベータの乗場ドア装置では、だるま穴が取付部材に設けられ、だるま穴に通された締着部材により取付部材が乗場ドアに締着されているので、締着部材を緩めるだけで、おもりガイド装置を乗場ドアから取り外すことができる。従って、おもりガイド装置を乗場ドアから取り外す手間を少なくすることができ、遮蔽体の交換作業にかかる手間を少なくすることができる。

実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１によるエレベータの乗場ドア装置を示す背面図（昇降路側から見た図）、図２は図１のII-II線に沿った断面図である。図において、乗場出入口１の上部には、上枠２ａが設けられている。また、乗場出入口１の側部には、一対の縦枠２が設けられている。上枠２ａには、支持部材であるドアハンガケース３が固定されている。ドアハンガケース３には、乗場出入口１の間口方向へ延びるハンガレール４が固定されている。

ハンガレール４の下方には、乗場出入口１を開閉可能な一対の乗場ドア５が設けられている。各乗場ドア５の上端部には、ドアハンガ６が固定されている。ドアハンガ６には、ハンガレール４上を転動される複数のハンガローラ７が設けられている。乗場ドア５は、各ハンガローラ７がハンガレール４に載せられることによりハンガレール４に吊り下げられている。各乗場ドア５は、図示しないドア駆動装置により往復動される。乗場出入口１は、各乗場ドア５の往復動により開閉される。

各乗場ドア５の戸開側端部には、例えばゴム等により作製された可撓性の遮蔽体（シール部材）８が設けられている（図２）。各遮蔽体８は、乗場ドア５の高さ方向へ延びている。また、各遮蔽体８は、乗場ドア５に対して着脱可能な押さえ金具９で乗場ドア５に押し付けられることにより乗場ドア５に保持されている。押さえ金具９は、ビス（図示せず）により乗場ドア５に取り付けられている。さらに、各遮蔽体８は、各乗場ドア５が戸閉状態にあるときに各縦枠２ｂに接触するようになっている。これにより、戸閉状態での乗場ドア５と縦枠２ｂとの間の隙間は、閉塞される。

ドアハンガ６の戸開側端部には、シーブ１０が設けられている。シーブ１０には、吊り索（ワイヤ）１１が巻き掛けられている。吊り索１１の一端部は、ドアハンガケース３の中央部分に接続されている。また、吊り索１１の他端部は、シーブ１０の下方に配置されたクローザおもり１２に接続されている。クローザおもり１２は、吊り索１１により吊り下げられている。即ち、乗場ドア５は、クローザおもり１２の重さで吊り索１１が引っ張られることにより、戸閉方向へ付勢されている。また、クローザおもり１２は、乗場ドア５の往復動により上下動される。

乗場ドア５の戸開側端部には、おもりガイド装置１３が設けられている。おもりガイド装置１３は、クローザおもり１２を案内するための筒状のガイド部材１４と、ガイド部材１４に設けられ、乗場ドア５にそれぞれ着脱可能に取り付けられた一対の取付部材１５，１６とを有している。

ガイド部材１４は、各取付部材１５，１６を介して乗場ドア５に取り付けられた状態では、クローザおもり１２を上下方向へ案内可能な案内位置に配置されている。クローザおもり１２は、ガイド部材１４内を摺動されることにより案内される。ガイド部材１４が案内位置にあるときには、昇降路側から見て、遮蔽体８及び押さえ金具９はガイド部材１４によって隠れている。

取付部材１５はガイド部材１４の上部に、取付部材１６はガイド部材１４の下部に締着部材である複数のガイド取付用ビス１７によりそれぞれ締着されている。また、取付部材１５，１６は、締着部材である複数のドア取付用ビス１８により、乗場ドア５に締着されている。

図３は、図１の取付部材１５を示す拡大図である。図において、取付部材１５の戸開側端部には、ガイド取付用ビス１７が通される複数（この例では、２つ）のガイド用ビス通し穴１９が設けられている。各ガイド用ビス通し穴１９の形状は、丸形とされている。また、各ガイド用ビス通し穴１９の穴径は、ガイド取付用ビス１７のねじ部の外径よりも大きく、ガイド取付用ビス１７の頭部の外径よりも小さくなっている。

取付部材１５の戸閉側端部には、ドア取付用ビス１８が通される複数（この例では、２つ）のだるま穴であるドア用ビス通し穴２０が設けられている。ドア用ビス通し穴２０は、ドア取付用ビス１８の頭部の外径よりも大きな穴径とされた大径穴部２１と、大径穴部２１からガイド用ビス通し穴１９側へ延び、ドア取付用ビス１８のねじ部の外径よりも大きくかつドア取付用ビス１８の頭部の外径よりも小さい穴径とされた小径穴部２２とを有している。即ち、ドア用ビス通し穴２０の形状は、互いに異なる穴径の穴部が連続するだるま状とされている。

取付部材１５は、各ドア取付用ビス１８のねじ部が小径穴部２２内に配置された状態で、乗場ドア５に締着されている。また、各ドア取付用ビス１８を緩めて、各ドア取付用ビス１８が大径穴部２１内に配置される方向へ取付部材１５をずらすことにより、取付部材１５は乗場ドア５から取り外し可能になっている。なお、取付部材１６の構造も取付部材１５と同様である。

次に、遮蔽体８の交換作業の手順について説明する。
まず、各乗場ドア５を戸閉状態にした後、例えばドライバ等により各ドア取付用ビス１８を緩める。この後、ドア取付用ビス１８が大径穴部２１側へずれるように、各取付部材１５，１６をガイド部材１４とともに乗場出入口１の間口方向外側へずらし、おもりガイド装置１３を乗場ドア５から取り外す。これにより、ガイド部材１４によって隠れていた遮蔽体８及び押さえ金具９が昇降路側へ現れる。

この後、押さえ金具９を乗場ドア５に固定するビスを緩めて遮蔽体８を取り外し、交換用の遮蔽体に交換する。この後、押さえ金具９と乗場ドア５との間に交換用の遮蔽体を挿入して、緩めたビスを締め付ける。これにより、交換用の遮蔽体を乗場ドア５に取り付ける。

この後、上記と逆の手順でおもりガイド装置１３を乗場ドア５に取り付けて、遮蔽体８の交換作業が完了する。

このようなエレベータの乗場ドア装置では、だるま穴であるドア用ビス通し穴２０が取付部材１５，１６に設けられ、ドア用ビス通し穴２０に通されたドア取付用ビス１８により取付部材１５，１６が乗場ドア５に締着されているので、ドア取付用ビス１８を緩めるだけで、おもりガイド装置１３を乗場ドア５から取り外すことができる。従って、おもりガイド装置１３を乗場ドア５から取り外す手間を少なくすることができ、遮蔽体８の交換作業にかかる手間を少なくすることができる。

なお、上記の例では、ドア用ビス通し穴２０がだるま穴とされているが、ガイド用ビス通し穴１９をだるま穴としてもよい。このようにしても、ガイド取付用ビス１７を緩めるだけでガイド部材１４を取付部材１５，１６から取り外すことができるので、遮蔽体８の交換作業にかかる手間を少なくすることができる。

実施の形態２．
図４は、この発明の実施の形態２によるエレベータの乗場ドア装置を示す要部背面図である。また、図５は、図４の取付部材１５を示す拡大図である。図において、取付部材１５，１６には、戸閉側端部が開放された複数（この例では、２つ）のスリット３１がそれぞれ設けられている。各スリット３１は、取付部材１５，１６の戸閉側端部から中間部まで乗場出入口１の間口方向へ延びている。また、各スリット３１の幅（スリット３１の長さ方向に対して垂直な方向についてのスリット３１の縁部間距離）は、ドア取付用ビス１８のねじ部の外径よりも大きく、かつドア取付用ビスの頭部の外径よりも小さくなっている。他の構成は実施の形態１と同様である。

次に、遮蔽体８の交換作業の手順について説明する。
まず、実施の形態１と同様に各ドア取付用ビス１８を緩めた後、おもりガイド装置１３を各ドア取付用ビス１８に対して戸開方向へスライドさせる。この後、各スリット３１の開放端部を通して各スリット３１と各ドア取付用ビス１８との係合を外す。これにより、おもりガイド装置１３を乗場ドア５から取り外す。この後、実施の形態１と同様の手順で遮蔽体８を交換用の遮蔽体に交換した後、上記と逆の手順でおもりガイド装置１３を乗場ドア５に取り付ける。

このようなエレベータの乗場ドア装置では、一部が開放されたスリット３１が取付部材１５，１６に設けられ、スリット３１に通されたドア取付用ビス１８により取付部材１５，１６が乗場ドア５に締着されているので、ドア取付用ビス１８を緩めるだけで、おもりガイド装置１３を乗場ドア５から取り外すことができる。従って、おもりガイド装置１３を乗場ドア５から取り外す手間を少なくすることができ、遮蔽体８の交換作業にかかる手間を少なくすることができる。

なお、上記の例では、ガイド用ビス通し穴１９が丸穴とされているが、ガイド用ビス通し穴１９を一部が開放されたスリットにしてもよい。このようにしても、ガイド取付用ビス１７を緩めるだけでガイド部材１４を取付部材１５，１６から取り外すことができるので、遮蔽体８の交換作業にかかる手間を少なくすることができる。

また、実施の形態１及び２では、互いに別部材の取付部材１５，１６とガイド部材１４とがガイド取付用ビス１７により互いに結合されているが、取付部材１５，１６とガイド部材１４とを同一部材として形成してもよい。

実施の形態３．
図６は、この発明の実施の形態３によるエレベータの乗場ドア装置を示す要部背面図である。なお、図に示すように、だるま穴であるドア用ビス通し穴２０を取付部材１５に設け、スリット３１を取付部材１６に設けてもよい。即ち、スリット３１及びだるま穴であるドア用ビス通し穴２０を組み合わせて取付部材１５，１６に設けてもよい。このようにしても、ドア取付用ビス１８を緩めるだけでおもりガイド装置１３を乗場ドア５から取り外すことができるので、遮蔽体８の交換作業にかかる手間を少なくすることができる。

実施の形態４．
図７は、この発明の実施の形態４によるエレベータの乗場ドア装置を示す要部背面図である。また、図８は、図７の取付部材１５を示す拡大図である。図において、取付部材１５には、おもりガイド装置１３を吊り下げるためのかぎ状のフック４１が設けられている。フック４１は、取付部材１５の上端部に設けられている。他の構成は実施の形態１と同様である。

このようなエレベータの乗場ドア装置では、取付部材１５にフック４１が設けられているので、遮蔽体８の交換作業の際に、昇降路内に設置された部材等にフック４１を掛けておもりガイド装置１３を吊り下げることができる。これにより、ガイド部材１４内にクローザおもり１２を収容させた状態でおもりガイド装置１３を保持することができ、遮蔽体８を交換した後のおもりガイド装置１３の乗場ドア５に対する取り付けをさらに容易にすることができる。

なお、上記の例では、実施の形態１による乗場ドア装置の取付部材１５にフック４１が設けられているが、実施の形態２あるいは３による乗場ドア装置の取付部材１５にフック４１を設けてもよい。

実施の形態５．
図９は、この発明の実施の形態５によるエレベータの乗場ドア装置を示す要部縦断面図である。図において、ドアハンガケース３の上端部には、フック４１を掛けるための突起部５１が設けられている。突起部５１は、ドアハンガケース３の上端部から上方へ延びている。また、突起部５１は、ドアハンガケース３の一部を折り曲げた折り曲げ部である。他の構成は実施の形態４と同様である。

このようなエレベータの乗場ドア装置では、フック４１を掛けるための突起部５１がドアハンガケース３に設けられているので、ガイド部材１４内にクローザおもり１２を収容させた状態でおもりガイド装置１３を突起部５１に掛けることができ、遮蔽体８を交換した後のおもりガイド装置１３の乗場ドア５に対する取り付けをさらに容易にすることができる。
実施の形態６．
図１０は、この発明の実施の形態６によるエレベータの乗場ドア装置を示す要部背面図である。図において、乗場ドア５の上部には、フック４１を掛けるための複数（この例では、２つ）のフック掛け用穴６１が設けられている。各フック掛け用穴６１は、乗場ドア５の幅方向へ互いに間隔を置いて配置されている。また、各フック掛け用穴６１は、乗場ドア５の背面側に折り返された折り返し部分に設けられている。他の構成は実施の形態４と同様である。

このようなエレベータの乗場ドア装置では、フック４１を掛けるためのフック掛け用穴６１が乗場ドア５に設けられているので、図１１に示すように、おもりガイド装置１３をフック掛け用穴６１に掛けることができ、ガイド部材１４内にクローザおもり１２を収容させた状態で遮蔽体８の交換作業を行うことができる。従って、遮蔽体８を交換した後のおもりガイド装置１３の乗場ドア５に対する取り付けをさらに容易にすることができる。

実施の形態７．
図１２は、この発明の実施の形態７によるエレベータの乗場ドア装置を示す要部縦断面図である。図において、ガイド部材１４の下端部には、クローザおもり１２のガイド部材１４からの脱落を防止するための外れ止め７１が設けられている。外れ止め７１は、ガイド部材１４の下端部の開口を塞ぐ板状の蓋である。また、外れ止め７１は、ガイド部材１４に対して着脱可能とされている。他の構成は実施の形態５と同様である。

このようなエレベータの乗場ドア装置では、外れ止め７１がガイド部材１４の下端部に設けられているので、おもりガイド装置１３を乗場ドア５から取り外した際に、ガイド部材１４の下端部からのクローザおもり１２の脱落を防止することができる。これにより、遮蔽体８を交換した後のおもりガイド装置１３の乗場ドア５に対する取り付けをさらに容易にすることができる。

なお、上記の例では、外れ止め７１は板状の蓋であるが、クローザおもり１２の脱落を防止できるのであれば、網や棒等であってもよい。

実施の形態８．
図１３は、この発明の実施の形態８によるエレベータの乗場ドア装置を示す要部背面図である。図において、乗場ドア５の戸開側端部には、おもりガイド装置８１が設けられている。おもりガイド装置８１は、クローザおもり１２を案内するためのガイド部材１４と、乗場ドア５にガイド部材１４を回動可能に取り付ける一対のヒンジ８２と、ガイド部材１４の回動を防止するために各ヒンジ８２に取り付け可能な回動防止部材である固定金具８３とを有している。

ガイド部材１４は、遮蔽体８及び押さえ金具９が隠れる案内位置と、遮蔽体８及び押さえ金具９が現れる開放位置との間で、各ヒンジ８２により回動可能になっている。この例では、開放位置は、案内位置よりも昇降路の内側に位置している。また、ガイド部材１４は、案内位置にあるときにクローザおもり１２を案内可能になっている。

各ヒンジ８２は、複数（この例では、２つ）のガイド取付用ビス１７によりガイド部材１４に締着され、かつ複数（この例では、２つ）のドア取付用ビス１８により乗場ドア５に締着されている。固定金具８３は、ガイド部材１４が案内位置にあるときに各ヒンジ８２に取り付け可能になっている。

図１４は図１３のヒンジ８２及び固定金具８３を示す正面図、図１５は図１４のヒンジ８２及び固定金具８３を示す平面図である。図において、ヒンジ８２は、上下方向に延びる軸８４と、各ガイド取付用ビス１７によりガイド部材１４に締着され、軸８４を中心に回動可能なガイド側取付部８５と、各ドア取付用ビス１８により乗場ドア５に締着され、軸８４を中心に回動可能なドア側取付部８６とを有している。

ガイド側取付部８５には、ガイド取付用ビス１７が通された複数（この例では、２つ）のガイド用ビス通し穴８７が設けられている。ドア側取付部８６には、ドア取付用ビス１８が通された複数（この例では、２つ）のドア用ビス通し穴８８が設けられている。各ガイド用ビス通し穴８７及び各ドア用ビス通し穴８８は、丸穴である。

固定金具８３は、軸８４を跨いで配置され、ビス８９によりガイド側取付部８５及びドア側取付部８６に締着されている。これにより、固定金具８３は、ヒンジ８２に対して着脱可能になっている。ガイド部材１４は、固定金具８３がヒンジ８２に締着されることにより、案内位置からの回動が防止される。他の構成は実施の形態１と同様である。

次に、遮蔽体８の交換作業の手順について説明する。
各乗場ドア５を戸閉状態にした後、例えばドライバ等の工具で各ビス８９を外すことにより固定金具８３をヒンジ８２から取り外す。この後、案内位置から昇降路の内側の開放位置へガイド部材１４を回動させる。ガイド部材１４の開放位置への回動により、ガイド部材１４に隠れていた遮蔽体８及び押さえ金具８が現れ、遮蔽体８の交換作業が可能になる。

この後、実施の形態１と同様の手順で遮蔽体８を交換用の遮蔽体に交換し、ガイド部材１４を案内位置へ変位させる。この後、各ヒンジ８２に固定金具８３を取り付け、遮蔽体８の交換作業が完了する。

このようなエレベータの乗場ドア装置では、遮蔽体８が隠れる案内位置と遮蔽体８が現れる開放位置との間で回動されるようにガイド部材１４が乗場ドア５に取り付けられているので、ガイド部材１４を乗場ドア５から取り外す手間をなくすことができ、遮蔽体８の交換作業にかかる手間を少なくすることができる。

また、ガイド部材１４が案内位置にあるときにガイド部材１４の回動を防止するための固定金具８３がヒンジ８２に対して着脱可能となっているので、例えば乗場ドア５の往復動等によりガイド部材１４の位置が案内位置からずれてしまうことを防止することができる。

なお、上記の例では、ビス８９を完全に外してから固定金具８３をヒンジ８２から取り外すようになっているが、上記実施の形態で示すだるま穴や一部が開放されたスリットを固定金具８３に設けて、これらのだるま穴やスリットにビス８９を通して固定金具８３をヒンジ８２に締着するようにしてもよい。このようにすれば、ビス８９を緩めるだけで固定金具８３をヒンジ８２から取り外すことができる。

この発明の実施の形態１によるエレベータの乗場ドア装置を示す背面図である。 図１のII-II線に沿った断面図である。 図１の取付部材を示す拡大図である。 この発明の実施の形態２によるエレベータの乗場ドア装置を示す要部背面図である。 図４の取付部材を示す拡大図である。 この発明の実施の形態３によるエレベータの乗場ドア装置を示す要部背面図である。 この発明の実施の形態４によるエレベータの乗場ドア装置を示す要部背面図である。 図７の取付部材を示す拡大図である。 この発明の実施の形態５によるエレベータの乗場ドア装置を示す要部縦断面図である。 この発明の実施の形態６によるエレベータの乗場ドア装置を示す要部背面図である。 図１０のフックがフック掛け用穴に掛けられた状態を示す縦断面図である。 この発明の実施の形態７によるエレベータの乗場ドア装置を示す要部縦断面図である。 この発明の実施の形態８によるエレベータの乗場ドア装置を示す要部背面図である。 図１３のヒンジ及び固定金具を示す正面図である。 図１４のヒンジ及び固定金具を示す平面図である。

符号の説明

１ 乗場出入口、３ ドアガイドケース（支持部材）、５ 乗場ドア、１２ クローザおもり、８ 遮蔽体、１３，８１ おもりガイド装置、１４ ガイド部材、１５，１６ 取付部材、１７ ガイド取付用ビス（締着部材）、１８ ドア取付用ビス（締着部材）、２０ ドア用ビス通し穴（だるま穴）、３１ スリット、４１ フック、５１ 突起部、６１ フック掛け用穴、７１ 外れ止め、８２ ヒンジ、８３ 固定金具（回動防止部材）。

Claims (9)

1. 乗場出入口を開閉可能な乗場ドア、
   上記乗場ドアを戸閉方向へ付勢するクローザおもり、
   上記クローザおもりを案内するためのガイド部材と、上記ガイド部材に設けられ、上記乗場ドアに取り付けられることにより、上記クローザおもりを案内可能な案内位置に上記ガイド部材を配置する取付部材とを有するおもりガイド装置、及び
   上記乗場ドアに設けられ、かつ上記案内位置に配置された上記ガイド部材によって隠れる位置に配置され、戸閉状態のときに上記乗場出入口の枠と上記乗場ドアとの間の隙間を塞ぐ遮蔽体
   を備え、
   上記取付部材には、だるま穴が設けられ、
   上記取付部材は、上記だるま穴に通された締着部材により上記乗場ドアに締着され、上記締着部材を緩めることにより上記乗場ドアから取り外されるようになっていることを特徴とするエレベータの乗場ドア装置。
2. 乗場出入口を開閉可能な乗場ドア、
   上記乗場ドアを戸閉方向へ付勢するクローザおもり、
   上記クローザおもりを案内するためのガイド部材と、上記ガイド部材に設けられ、上記乗場ドアに取り付けられることにより、上記クローザおもりを案内可能な案内位置に上記ガイド部材を配置する取付部材とを有するおもりガイド装置、及び
   上記乗場ドアに設けられ、かつ上記案内位置に配置された上記ガイド部材によって隠れる位置に配置され、戸閉状態のときに上記乗場出入口の枠と上記乗場ドアとの間の隙間を塞ぐ遮蔽体
   を備え、
   上記取付部材には、一部が開放されたスリットが設けられ、
   上記取付部材は、上記スリットに通された締着部材により上記乗場ドアに締着され、上記締着部材を緩めることにより上記乗場ドアから取り外されるようになっていることを特徴とするエレベータの乗場ドア装置。
3. 上記取付部材には、フックが設けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のエレベータの乗場ドア装置。
4. 上記乗場出入口の上部には、上記乗場ドアを支持するための支持部材が設けられており、
   上記支持部材には、上記フックを掛けるための突起部が設けられていることを特徴とする請求項３に記載のエレベータの乗場ドア装置。
5. 上記乗場ドアの上部には、上記フックを掛けるためのフック掛け用穴が設けられていることを特徴とする請求項３又は請求項４に記載のエレベータの乗場ドア装置。
6. 乗場出入口を開閉可能な乗場ドア、
   上記乗場ドアを戸閉方向へ付勢するクローザおもり、
   上記乗場ドアに設けられ、戸閉状態のときに上記乗場出入口の枠と上記乗場ドアとの間の隙間を塞ぐ遮蔽体、及び
   上記遮蔽体が隠れる案内位置と上記遮蔽体が現れる開放位置との間で変位可能で、上記案内位置にあるときに上記クローザおもりを案内可能なガイド部材と、上記案内位置と上記開放位置との間で回動されるように上記ガイド部材を上記乗場ドアに取り付けるヒンジとを有するおもりガイド装置
   を備えていることを特徴とするエレベータの乗場ドア装置。
7. 上記おもりガイド装置は、上記ヒンジに対して着脱可能で、かつ上記ガイド部材が上記案内位置にあるときに上記ガイド部材の回動を防止するための押さえ部材をさらに有していることを特徴とする請求項６に記載のエレベータの乗場ドア装置。
8. 乗場出入口を開閉可能な乗場ドア、
   上記乗場ドアを戸閉方向へ付勢するクローザおもり、
   上記クローザおもりを案内するためのガイド部材と、上記乗場ドアに設けられ、上記ガイド部材が取り付けられることにより、上記クローザおもりを案内可能な案内位置に上記ガイド部材を配置する取付部材とを有するおもりガイド装置、及び
   上記乗場ドアに設けられ、かつ上記案内位置に配置された上記ガイド部材によって隠れる位置に配置され、戸閉状態のときに上記乗場出入口の枠と上記乗場ドアとの間の隙間を塞ぐ遮蔽体
   を備え、
   上記取付部材には、だるま穴及び一部が開放されたスリットの少なくともいずれか一方が設けられ、
   上記取付部材は、上記だるま穴及び上記スリットの少なくともいずれか一方に通された締着部材により上記乗場ドアに締着され、上記締着部材を緩めることにより上記乗場ドアから取り外されるようになっていることを特徴とするエレベータの乗場ドア装置。
9. 上記ガイド部材の下端部には、上記クローザおもりの上記ガイド部材からの脱落を防止するための外れ止めが設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項８の何れかに記載のエレベータの乗場ドア装置。

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