JP2005315197A5 - - Google Patents

Claims (6)

1. 多気筒４サイクルのエンジンとともに車両に搭載され、所定のエンジン停止条件が成立したときに燃料供給を停止させてエンジンを自動的に停止させる自動停止制御手段と、そのエンジン停止後において所定の再始動条件が成立したときに、少なくともエンジン停止時に膨脹行程にあった気筒を燃焼させることによりエンジンを再始動させる始動制御手段とを備えたエンジンの始動装置において、
   エンジン回転速度を検出するエンジン回転速度検出手段と、
   エンジンのクランク軸をモータで駆動する始動アシスト装置と、
   上記膨張行程にあった気筒の燃焼が開始されてから所定時間経過後に設定される検査タイミングでのエンジン回転速度を検査時エンジン回転速度として、上記エンジン回転速度検出手段から入力を受けることにより、エンジンの始動良否を判別する始動良否手段と、
   始動良否手段により、上記検査時エンジン回転速度が正常な再始動に必要な必要エンジン回転速度を下回ったと判断された場合に、逆転速度から正転速度に転じる０回転タイミング付近で始動アシスト装置を駆動するアシスト駆動制御手段とを備えていることを特徴とするエンジンの始動装置。
2. 請求項１記載のエンジンの始動装置において、
   上記アシスト駆動制御手段は、エンジンが逆転から正転に転じた後、上記０回転タイミング近傍で始動アシスト装置を駆動するものであることを特徴とするエンジンの始動装置。
3. 請求項２記載のエンジンの始動装置において、
   上記始動アシスト装置は、エンジン側のリングギヤに噛合するピニオンギヤを有し、上記アシスト駆動制御手段は、このピニオンギヤの噛合タイミングをエンジンが逆転から正転に転じた後、上記０回転タイミング近傍に決定し、ピニオンギヤがリングギヤに噛合した後、始動アシスト装置によるアシスト動作を開始させるものであることを特徴とするエンジンの始動装置。
4. 請求項３記載のエンジンの始動装置において、
   上記回転速度検出手段は、上記検査時エンジン回転速度からエンジンが０回転に減速するタイミングをアシスト起算タイミングとして上記アシスト駆動制御手段に入力し、アシスト駆動制御手段は、入力されたアシスト起算タイミングに基づいて、上記０回転タイミングを演算し、この０回転タイミングに基づいて、上記ピニオンギヤとリングギヤとの噛合タイミング領域を算出するものであることを特徴とするエンジンの始動装置。
5. 請求項２、３、又は４記載のエンジンの始動装置において、
   上記アシスト駆動制御手段は、始動アシスト装置の駆動遅れ時間を算出し、算出された駆動遅れ時間に基づいて、上記０回転タイミングよりも早く出力されるように駆動タイミングを決定するものであることを特徴とするエンジンの始動装置。
6. 請求項１から５の何れか１記載のエンジンの始動装置において、
   上記始動良否手段は、再始動に成功したと仮定した場合の始動開始後２回目の上死点に到達するタイミングを推定して、このタイミングを検査タイミングとし、上記検査タイミングでのエンジン回転速度を検査時エンジン回転速度として上記エンジン回転速度検出手段から入力を受けることにより、エンジンの始動良否を判別するものであることを特徴とするエンジンの始動装置。