JP2005297600A - ワイパーブレード連結構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 車室内からの外観品質を向上できると共に、取付作業を容易に行うことができるワイパーブレード連結構造を提供する。
【解決手段】 ワイパーアーム１４にワイパーブレード１３が回動可能に支持されたワイパーブレード連結構造において、ワイパーアーム１４にジョイントホルダー７０を回動可能に設けると共に、このジョイントホルダー７０をワイパーアーム１４で覆い、このジョイントホルダー７０にワイパーブレード１３を取り付けたことを特徴とする。
【選択図】 図７

Description

この発明は、ワイパーブレード連結構造、特に外観上すっきりとして組み付けも容易なワイパーブレード連結構造に関するものである。

自動車等の車両に設けられたワイパー装置は、通常ワイパーアームの先端にワイパーブレードが回動可能に支持されている。このワイパーブレードをワイパーアームに取り付けるにあたっては、ワイパーブレード側にクリップを取り付け、このクリップを介してワイパーブレードをワイパーアームに取り付けるものがある（特許文献１参照）。このようにクリップを用いることで、取付作業が簡単になるメリットがある。
特開平１０−１８１５４０号公報

しかしながら上記従来のワイパーブレード連結構造においては、クリップを設けることで高さ方向での寸法が嵩むため、ワイパーブレード支持部の形状が大きくなり外観品質が低下し、また構造が複雑になり部品点数組み付け工数が増加してしまうという課題がある。

そこで、この発明は、車室内からの外観品質を向上できると共に、取付作業を容易に行うことができるワイパーブレード連結構造を提供するものである。

上記目的を達成するために、請求項１に記載した発明は、ワイパーアーム（例えば、実施形態におけるワイパーアーム１４）にワイパーブレード（例えば、実施形態におけるワイパーブレード１３）が回動可能に支持されたワイパーブレード連結構造において、ワイパーアームに支持プレート（例えば、実施形態におけるジョイントホルダー７０）を回動可能に設けると共に、この支持プレートをワイパーアームで覆い、この支持プレートにワイパーブレードを取り付けたことを特徴とする。
このように構成することで、支持プレートはワイパーアーム内に収まり外部からは見えず、小型の部品となる。

請求項２に記載した発明は、前記支持プレートは、前記ワイパーアームに設けられた作業孔（例えば、実施形態における作業孔６１）を介してワイパーブレードに固定されることを特徴とする。
このように構成することで、ワイパーブレードを取り付けるにあたっては、ワイパーアームの作業孔から、ワイパーアーム側に取り付けられた支持プレートをワイパーブレードに固定すればよい。

請求項３に記載した発明は、前記作業孔にはカバー部材（例えば、実施形態におけるシャンクカバー５３）が設けられ、前記カバー部材は前記支持プレートの回動軸（例えば、実施形態におけるリベット６３）に回動可能に係止する係合部（例えば、実施形態における保持部５６）を有していることを特徴とする。
このように構成することで、カバー部材の端部を押圧すると支持プレートの回動軸を中心に係合部を介してカバー部材が回動するため容易にカバー部材を取り外すことができる。また、回動したカバー部材はその係合部で支持プレートの回動軸に係止しているため、回動時にワイパーアームから脱落することはない。

請求項４に記載した発明は、前記支持プレートには、ワイパーブレードの表面に沿って延びる延出部（例えば、実施形態における延出部３１ａ）を備えたスペーサー（例えば、実施形態におけるジョイントスペーサー３１）が設けられていることを特徴とする。
このように構成することで、ワイパーアームとワイパーブレードの継ぎ目部分を覆い、ワイパーアームからワイパーブレードへの外観を連続的に変化させることができる。

請求項５に記載した発明は、前記支持プレートに設けられた前記回動軸の支持部（例えば、実施形態における支持部７６）は、前記ワイパーアームの先端側に設けられていることを特徴とする。
このように構成することで、支持プレートは回転軸の支持部を中心としてワイパーアームの基部側が長くなる。

請求項１に記載した発明によれば、支持プレートはワイパーアーム内に収まり外部からは見えず、小型の部品となるため、ワイパーブレードの支持部の見栄えを向上でき外観品質を高めることができる。

請求項２に記載した発明によれば、ワイパーブレードを取り付けるにあたっては、ワイパーアームの作業孔から、ワイパーアーム側に取り付けられた支持プレートをワイパーブレードに固定すればよいため、ワイパーブレードの取付作業を容易に行うことができる効果がある。

請求項３に記載した発明によれば、カバー部材の端部を押圧すると支持プレートの回動軸を中心に係合部を介してカバー部材が回動するため容易にカバー部材を取り外すことができるため、取り外し作業が行い易いという効果がある。また、回動したカバー部材はその係合部で支持プレートの回動軸に係止しているため、回動時にワイパーアームから脱落することはなく取り扱いがし易い効果がある。

請求項４に記載した発明によれば、ワイパーアームとワイパーブレードの継ぎ目部分を覆い、ワイパーアームからワイパーブレードへの外観を連続的に変化させることができるため、風切り音の低減、外観品質の向上を図ることができる効果がある。

請求項５に記載した発明によれば、支持プレートは回転軸の支持部を中心としてワイパーアームの基部側が長くなるため、その分だけワイパーブレードを安定して保持できる効果がある。

次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１、図２に示すように、車両１にはフロントウインドウガラス２を払拭するワイパー装置３，４が一対設けられている。各ワイパー装置３，４は、図示しない駆動装置により回動するピボット軸５，６に連係されたものである。車体の左側の第１のワイパー装置３はピボット軸５を左端に設定し、このピボット軸５をフロントウインドウガラス２の下部に車幅方向に配置されたカウルトップガーニッシュ７から突出している。そして、このピボット軸５にアーム基部１０が取り付けられ、アーム基部１０にヒンジ部１１を介してシャンク１２が弾性的に起立可能に支持されており、このシャンク１２の先端部にワイパーブレード１３が回動可能に支持されている。前記アーム基部１０とシャンク１２とで第１のワイパー装置３のワイパーアーム１４を構成している。

一方、車体の右側の第２のワイパー装置４は、カウルトップガーニッシュ７の裏側のピボット軸６を中心にして弧状の軌跡に沿って移動する支軸１９を車体の中央部からやや左側に備えたものである。この支軸１９には弧状アーム基部２０が取り付けられ、弧状アーム基部２０の先端部にヒンジ部２１を介してシャンク２２が弾性的に起立可能に支持されており、このシャンク２２の先端部にワイパーブレード２３が回動可能に支持されている。ここで、前記弧状アーム基部２０はカウルトップガーニッシュ７の取付座７ｂに取り付けられるカウルトップアッパーガーニッシュ７ａに形成された縦壁８の貫通孔９からフロントウインドウガラス２側に挿通されている。前記弧状アーム基部２０とシャンク２２とで第２のワイパー装置４のワイパーアーム２４を構成している。
そして、図１に示すように、これら２つのワイパー装置３，４の基部側とカウルトップガーニッシュ７の大部分は、閉鎖状態にされたボンネット３０の後縁部により覆われるようになっている。

ここで、第１のワイパー装置３と第２のワイパー装置４とは、第１のワイパー装置３のアーム基部１０と第２のワイパー装置４の弧状アーム基部２０が異なり、第２のワイパー装置４のシャンク２２のみが屈曲形状となっている点を除いては、シャンク１２，２２とワイパーブレード１３，２３の構造は同様であるので、第１のワイパー装置３を例にして説明をする。

図３、図４に示すように、第１のワイパー装置３は断面コの字状の金属製のシャンク１２の先端部に、該シャンク１２の内側に配置された状態のワイパーブレード１３が回動可能に支持されたものである。
ここで、前述したように、シャンク１２はアーム基部１０に対して弾性的に起立可能に支持されており、フロントウインドウガラス２の清掃時などにシャンク１２の部分をヒンジ部１１で屈曲させて図示しないスプリングに抗して立ち上げることができるようになっている。
図６にも示すように、シャンク１２の先端部にはワイパーブレード１３との間に後述する樹脂製のジョイントスペーサー（スペーサー）３１が取り付けられ、このジョイントスペーサー３１の延出部３１ａがシャンク１２の先端部とワイパーブレード１３との間の隙間を外側から見えないようにし両者に連続した感じを与えるようになっている。

図５に示すように、ワイパーブレード１３はシャンク１２にピン３２で支持されるプライマリーアーム３３と、このプライマリーアーム３３の両端部に回動可能にピン３４で支持される２つのセカンダリーアーム３５，３６を備え、各セカンダリーアーム３５，３６の両端部に２つのヨーク３７，３８、３９，４０が回動可能にピン４１で支持されたトーナメント構造のものである。そして、４つのヨーク３７，３８、３９，４０の各々の両端部にブレード本体４２が取り付けられている。

そして、前記ワイパーアーム１４のシャンク１２とワイパーブレード１３との間には、第１のワイパー装置３の基部側から回動端側に向かって第１のスタビライザー５０と第２のスタビライザー５１が介装されている。各スタビライザー５０，５１はコの字断面形状に形成されており、前記シャンク１２の内側に嵌着可能な形状になっている。

次に、図７〜図１０に基づいてワイパーアーム１４とワイパーブレード１３の連結構造を詳細に説明する。
図７に示すように、ワイパーアーム１４のシャンク１２は断面コの字状に形成された金属製の部材であって、先端部の上壁６０には、四角形状の作業孔６１が形成されている。シャンク１２の先端部の両側壁６２，６２には、両側壁６２，６２を貫いてリベット（回動軸）６３が挿通固定される取付孔６４，６４が形成されている。尚、この取付孔６４は前記作業孔６１の形成位置に対してシャンク１２の先端寄りに形成されている。

前記シャンク１２の内側にはシャンク１２の内壁に装着される断面コの字状のジョイントスペーサー３１が配置されている。このジョイントスペーサー３１は樹脂製の部材であって、先端部の手前から上壁６７が切除され、ここに前記シャンク１２の作業孔６１よりも大きい四角形状の孔６８を備えている。ジョイントスペーサー３１の先端部には斜め下側に向いた延出部上壁３１ｕが形成され、この延出部上壁３１ｕに各延出部側壁３１ｓが斜めに先細り形状となって連続形成され、これら延出部上壁３１ｕと各延出部側壁３１ｓとで、シャンク１２の端部から延出しワイパーブレード１３の外面、つまりプライマリーアーム３３の上壁３３ａ及び側壁３３ｂを包み込むようにして延出する延出部３１ａが形成されている。ジョイントスペーサー３１の両側壁６６，６６には前記リベット６３の取付孔６４に対応する位置にリング状の軸支持部６９，６９が設けられ、前記リベット６３を受け入れて、ジョイントスペーサー３１がリベット６３に対して回動可能に支持されるようになっている。

前記ジョイントスペーサー３１には、ジョイントスペーサー３１の内側に装着されるジョイントホルダー（支持プレート）７０が設けられている。このジョイントホルダー７０は断面コの字状に形成された金属製の部材であって、その上壁７１には前記ジョイントスペーサー３１の孔６８から露出し、更に前記シャンク１２の作業孔６１に露出する挿通孔７２が２つ設けられている。この挿通孔７２は後述するワイパーブレード１３のプライマリーアーム３３の支持部７３に設けたネジ孔７４に螺着されるネジ挿通用の孔である。そして、前記ジョイントホルダー７０の両側壁７５，７５には前記ジョイントジョイントスペーサー３１の軸支持部６９に対応した位置にリング状の支持部７６が形成されている。

ここで、ジョイントスペーサー３１の軸支持部６９とジョイントホルダー７０の支持部７６の位置はともにシャンク１２の先端側寄りに設定してあり、ワイパーブレード１３のシャンク２２の先端側（図７において左側）が上側に回動する結果、ワイパーブレード１３のシャンク２２の基部側（図７において右側）が側方から支持されない姿勢をとった場合に、このワイパーブレード１３のシャンク２２の基部側を確実に支持できるようにしている。

そして、前記ジョイントスペーサー３１の内側にジョイントホルダー７０をセットし、ジョイントスペーサー３１の軸支持部６９とジョイントホルダー７０の支持部７６とを整合させた状態で、リベット６３を介して、これらジョイントスペーサー３１とジョイントホルダー７０をシャンク１２の取付孔６４にリベット６３で固定する。
したがって、ジョイントスペーサー３１とジョイントホルダー７０とがシャンク１２に対して回動可能に支持されることとなり、ジョイントホルダー７０はジョイントスペーサー３１によりシャンク１２の側壁６２の内面には直接触れない状態となる。

そして、前記ジョイントホルダー７０の挿通孔７２にはワイパーブレード１３のプライマリーアーム３３の支持部７３が取り付けられるようになっている。
前記ワイパーブレード１３のプライマリーアーム３３の支持部７３は上壁３３ａにやや落とし込まれて成形された部位である。つまり、プライマリーアーム３３のジョイントホルダー７０の取付部分である支持部７３には落とし込まれた凹部７７が形成され、この凹部７７の底壁７８にネジ７９をねじ込み固定する前記ネジ孔７４が形成されている。この底壁７８には前記リベット６３を受容する半円形断面の溝８０が形成されて、前記リベット６３を受け入れるようになっており、この溝８０と凹部７７によりワイパーブレード１３を取り付けた状態でワイパーブレード１３をシャンク１２内に奥まで収容してワイパーブレード１３を含めたワイパーアーム１４の高さ寸法を小さくできるようになっている。

ここで、図１０に示すように前記シャンク１２の作業孔６１には、この作業孔６１を閉塞するシャンクカバー（カバー部材）５３が着脱可能に取り付けられている。
シャンクカバー５３はシャンク１２の上壁６０に面一となる部材で、前記シャンク１２作業孔６１を閉塞するカバー本体５４と、このカバー本体５４の両側部に設けられワイパーアーム１４の基部側から前記リベット６３の外周に係止する一対のＣ字状の保持部（係合部）５６，５６とを有している。カバー本体５４の側縁には長手方向中央部に幅の狭い側壁部５７，５７が形成され、各側壁部５７から前記保持部５６が設けられている。カバー本体５４の先端側（図７の左側）には下側に向かってクランク状に形成されシャンク１２の作業孔６１の前縁の裏側に係止する一対の係止部５８が設けられている。また、カバー本体５４の基端側（図７の右側）にはシャンク１２の作業孔６１の後縁に係止する係止爪５９が形成されている。

ここで、前記係止部５８は前記カバー本体５４の時計回りの回動を規制し、前記係止爪５９は前記カバー本体５４を時計回りに回動した場合に押し込まれて、前記作業孔６１の後縁に係止するものである。
そして、前記シャンクカバー５３のカバー本体５４の上壁５３ａの前側には、押圧した際にずれを防止する滑り止め部５５が刻設され、図９に示すようにシャンク１２の作業孔６１を閉塞しているシャンクカバー５３の上壁５３ａの前端側を押圧した場合に前記係止爪５９が外れて、シャンクカバー５３が反時計回りに回動し作業孔６１から取り外すことができるようになっている。

この実施形態によれば、ワイパーアーム１４に対してワイパーブレード１３が回動可能に支持されているが、ワイパーブレード１３はワイパーアーム１４に回動可能に設けられたジョイントホルダー７０に取り付けられ、このジョイントホルダー７０はワイパーアーム１４のシャンク１２で覆われてシャンク１２内に収まり外部からは見えず小型の部品で済む。よって、ワイパーブレード１３の支持部７３の見栄えを向上でき外観品質を高めることができる。
また、ジョイントホルダー７０を介してワイパーブレード１３をワイパーアーム１４のシャンク１２に取り付ける場合には、シャンク１２の作業孔６１からネジ７９をジョイントホルダー７０の挿通孔７２に入れてワイパーブレード１３のネジ孔７４に締め付ければよいため、ワイパーブレード１３の取付作業を容易に行うことができる。

更に、ワイパーブレード１３を交換する場合は、先ず、シャンクカバー５３の滑り止め部５５を図９に示すように押し込むと、シャンクカバー５３が反半時計回りに回動して後端部の係止爪５９が外れるため、保持部５６をリベット６３から外せば容易にシャンクカバー５３を取り外すことができる。ここで、回動したシャンクカバー５３はその保持部５６でジョイントホルダー７０の回動軸であるリベット６３に係止しているため、回動時にワイパーアーム１４のシャンク１２から脱落することはなく取り扱いが行い易い。

そして、ジョイントホルダー７０にはワイパーブレード１３のプライマリーアーム３３の上壁３３ａ及び側壁３３ｂに沿って延びる延出部３１ａを備えたジョイントスペーサー３１が取り付けられているため、ワイパーアーム１４のシャンク１２ととワイパーブレード１３のプライマリーアーム３３との継ぎ目部分を覆い、ワイパーアーム１４からワイパーブレード１３への外観を連続的に変化させることができる。よって、風切り音の低減、外観品質の向上を図ることができる。
また、前記ジョイントホルダー７０に設けられたリベット６３の支持部７６は、前記ワイパーアーム１４のシャンク１２の先端側に設けられているため、ジョイントホルダー７０はリベット６３の支持部７６を中心としてシャンク１２の基部側が長くなる。よって、シャンク１２の基部側が長くなる分だけワイパーブレード１３を安定して保持できる。

つまり、ワイパーアーム１４の払拭動作の際にシャンク１２に対して回動運動を行うワイパーブレード１３が、リベット６３の支持部７３を中心としてシャンク１２の先端側が下側に回動した場合には、ワイパーブレード１３のシャンク１２の基端側はシャンク１２の内部に収まるので、確実にシャンク１２の側壁６２，６２で支持されるが、図８に示すようにリベット６３の支持部７３を中心としてシャンク１２の先端側が上側に回動した場合には、ワイパーブレード１３のシャンク１２の基端側はシャンク１２の内部から出てしまい、シャンク１２の両側壁６２，６２による保持を失ってしまう。しかし、前記ジョイントホルダー７０の両側壁７５，７５によりワイパーブレード１３は支持部７３で保持されるため、この姿勢でも結果的にシャンク１２に支持されるのである。

尚、この発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、フロントウインドウガラスに限られず、リアウインドウガラスのワイパー装置にも適用できる。

この発明の実施形態のワイパー装置の取付状態を示す車両の前部斜視図である。 図１においてボンネット及びカウルトップアッパーガーニッシュを省略した状態を示す斜視図である。 ワイパー装置の正面図である。 図３に平面図である。 図３の分解正面図である。 シャンクの先端部分を示す斜視図である。 ワイパーブレードの取付部の分解斜視図である。 ワイパーブレードのシャンク先端側が上側に変位する方向にワイパーブレードが回動した場合のワイパーブレードの支持部の断面図である。 シャンクカバーを開閉させる状態を示す図８に相当する断面図である。 シャンクカバーの斜視図である。

符号の説明

１３ ワイパーブレード
１４ ワイパーアーム
３１ ジョイントスペーサー（スペーサー）
５３ シャンクカバー（カバー部材）
５６ 保持部（係合部）
６１ 作業孔
６３ リベット（回動軸）
７０ ジョイントホルダー（支持プレート）
７６ 支持部

Claims (5)

1. ワイパーアームにワイパーブレードが回動可能に支持されたワイパーブレード連結構造において、ワイパーアームに支持プレートを回動可能に設けると共に、この支持プレートをワイパーアームで覆い、この支持プレートにワイパーブレードを取り付けたことを特徴とするワイパーブレード連結構造。
2. 前記支持プレートは、前記ワイパーアームに設けられた作業孔を介してワイパーブレードに固定されることを特徴とする請求項１記載のワイパーブレード連結構造。
3. 前記作業孔にはカバー部材が設けられ、前記カバー部材は前記支持プレートの回動軸に回動可能に係止する係合部を有していることを特徴とする請求項２記載のワイパーブレード連結構造。
4. 前記支持プレートには、ワイパーブレードの表面に沿って延びる延出部を備えたスペーサーが設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項３の何れかに記載のワイパーブレード連結構造。
5. 前記支持プレートに設けられた前記回動軸の支持部は、前記ワイパーアームの先端側に設けられていることを特徴とする請求項３又は請求項４に記載のワイパーブレード連結構造。

Images