JP2005243010A - 車両情報収集システムおよび車両関連サービス提供システム - Google Patents

Abstract

【課題】 車両情報の提供に対してポイントを付与する仕組みを採用したシステムにおいて、ポイントをより有効に活用してさらに車両情報を収集しやすくする。
【解決手段】 車両情報をネットワーク１００を介して車両１０から収集する車両情報収集センタ１１５と、車両１０が提供した車両情報の量、種類および価値のうちの一つ、またはそれらの任意の組み合わせに応じたポイントを付与するポイント発行センタ１１７と、ポイントに応じてサービスを提供するサービス提供サーバ１１６とが設置されている。車両１０には、車両情報を収集する車両情報管理部１１０と、車両情報管理部１１０が収集した車両情報を車両情報収集センタ１１５に送信する車載通信部１１１と、サービス提供センタ１１６からサービスを受けるサービス利用部１１２とが設けられている。
【選択図】 図１

Description

本発明は、走行位置や車速などの車両情報を車両から通信ネットワークを介して収集する車両情報収集システム、および収集した車両情報を利用した道路交通情報提供等のサービスを車両の運転手や車両保有者に提供する車両関連サービス提供システムに関し、特に、車両情報収集装置が各車両からの車両情報を収集しやすくなる車両情報収集システム、および提供サービスの幅を広げることができる車両関連サービス提供システムに関する。

道路を走行中の車両から無線通信によって送信される情報を用いて道路交通情報を作成し、車両のドライバ等に道路交通情報を提供する道路交通情報提供システムが提案されている（例えば特許文献１，２参照。）。道路交通情報の精度を上げるには、多数の車両から情報を収集する必要がある。

タクシー会社や運送会社において、会社に属する業務用車両から、車両走行中に各種の情報を無線伝送路を介して受信し、業務用車両の動態管理（走行位置の管理、客や荷物の有無等の管理）を行うシステムが実現されている。そのようなシステムを利用して道路交通情報等を作成する際に役立つ情報を各車両から収集することが考えられる。しかし、車両の動態管理を行うシステムにおける車両の数や車両の走行範囲には限りがあるので、道路交通情報等の精度を上げられる程度の多数の情報を収集することは困難である。

そこで、多数の車両から情報を収集するために、車両を介して車両情報を提供した者に、金銭的価値に相当するポイントを付与する仕組みを取り入れた道路交通情報提供システムが提案されている（例えば特許文献３参照。）。

特開２０００−４８３００号公報（段落００２０〜００２４、図１） 特開２００１−１１８１９０号公報（段落００１０〜００１４） 特開２００３−２０３２９６号公報（段落０００２，０００３，０００９〜００１１）

しかし、特許文献３に記載されている道路交通情報提供システムにおける車載装置は、累積ポイントを表示することはできるが、累積ポイントにもとづいてオンラインサービスの提供を受けることはできない（特許文献３の段落００１１参照）。従って、車両のドライバ等のユーザにとってポイントは使いづらく、ポイントを利用するメリットが生かされていない。ゆえに、車両情報を効率的に収集することに対するポイントの貢献度はさほど高くなっていない。また、特許文献３に記載されている道路交通情報提供システムでは、道路交通情報を提供する交通情報センタがポイントを発行している。つまり、ポイントは、道路交通情報を作成するための情報を収集することにしか活用されていない。

そこで、本発明は、車両情報の提供に対してポイントを付与する仕組みを採用したシステムにおいて、ポイントをより有効に活用してさらに車両情報を収集しやすくすることができる上に、広範囲の車両情報の収集を可能にすることができる車両情報収集システムおよび車両関連サービス提供システムを提供することを目的とする。

本発明による車両情報収集システムは、車両情報を通信ネットワークを介して車両から収集する車両情報収集装置と、車両情報収集装置と通信ネットワークを介して接続され車両が提供した情報に応じてポイントを付与するポイント発行装置とを備え、車両に、車両情報を収集する車両情報管理部と、車両情報管理部が収集した車両情報を通信ネットワークを介して車両情報収集装置に送信する車載通信部とが設けられていることを特徴とする。

ポイント発行装置は、例えば、車両情報収集装置が車両から車両情報を受信した旨を通信ネットワークを介して受信する通信部と、通信部を介して受信した車両情報の量、種類および価値のうちの一つ、またはそれらの任意の組み合わせに応じてポイントを付与するポイント発行部とを含む構成である。

車両情報収集装置は、通信ネットワークを介して接続される他の装置に、その装置が必要とする種別の車両情報を送信する通信部を含むことが好ましい。そのような構成によれば、車両情報収集装置が収集した車両情報を、車両の利用者に直接にサービスを提供するわけではない装置にも車両情報を提供することができる。

車両に、ポイントを蓄積するポイント蓄積部が設けられ、車載通信部が、通信ネットワークを介してポイント発行装置からポイントを受信し、受信したポイントをポイント蓄積部に出力するように構成されていてもよい。そのような構成によれば、各車両が、ポイントを管理するので、ポイントの利用が容易である。

ポイント発行装置が、発行されたポイントを、車両毎に、または利用者毎に蓄積するポイント蓄積部を含むように構成されていてもよい。そのような構成によれば、車載装置以外の端末装置を用いてポイントを利用することができるようになる。

車両情報収集システムは、それぞれが車両情報を収集する複数の車両情報収集装置を備え、車載通信部が、車両情報管理部が収集した車両情報を、複数の車両情報収集装置のうち任意の車両情報収集装置に送信するように構成されていてもよい。

本発明による車両関連サービス提供システムは、車両情報を通信ネットワークを介して車両から収集する車両情報収集装置と、車両情報収集装置と通信ネットワークを介して接続され車両が提供した情報に応じてポイントを付与するポイント発行装置と、車両と通信ネットワークを介して接続されイント発行装置が発行したポイントに応じてサービスを提供するサービス提供装置とを備え、車両に、車両情報を収集する車両情報管理部と、車両情報管理部が収集した車両情報を車両情報収集装置に送信する車載通信部と、発行されたポイントに応じたサービスを利用することを指示するサービス利用制御部と、サービス利用制御部からの指示に応じて、所定のサービス提供装置からサービスを受けるサービス利用部とが設けられていることを特徴とする。

車両関連サービス提供システムは、互いに異なるサービスを提供する複数のサービス提供装置を備え、サービス利用制御部が、複数のサービス提供装置のいずれかを指定してサービスを利用することを指示するように構成されていてもよい。そのような構成によれば、利用者は、複数のサービス提供装置から、多様なサービスの提供を受けることができる。

本発明による車両情報収集方法は、車両情報を通信ネットワークを介して車両から収集し、車両が提供した情報に応じて車両単位にまたは利用者単位にポイントを付与することを特徴とする。

本発明による車両関連サービス提供方法は、車両情報を通信ネットワークを介して車両から収集し、車両が提供した情報に応じて車両単位にまたは利用者単位にポイントを付与し、発行したポイントに応じてサービスを提供することを特徴とする。

本発明による車載装置は、車両情報を収集する車両情報管理部と、車両情報管理部が収集した車両情報を車両情報収集装置に送信するとともに、車両が提供した情報に応じてポイントを付与するポイント発行装置から通信ネットワークを介してポイントを示す情報を受信する車載通信部と、車載通信部が受信したポイントを累積するポイント蓄積部と、ポイント蓄積部に蓄積されているポイントに応じたサービスの提供要求を、通信ネットワークを介して、ポイントに応じてサービスを提供するサービス提供装置に送信するサービス利用部とを含むことを特徴とする。

車載装置は、サービスの種類を指定するサービス利用制御部を含み、サービス利用制御部が、それぞれがポイントに応じて各々のサービスを提供する複数のサービス提供装置のうちサービス利用制御部によって指定された種類のサービスを提供するサービス提供装置にサービスの提供要求を送信するように構成されていてもよい。

本発明によれば、ポイントをより有効に活用してさらに車両情報を収集しやすくするとともに、より広範囲の車両情報の収集を可能にすることができる。

以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。

実施の形態１．
図１は、本発明の第１の実施の形態を示すブロック図である。図１に示す構成では、車両１０は、道路を走行しているときに走行位置や車速などの車両情報を収集して蓄積する車両情報管理部１１０、車両情報をネットワーク（通信ネットワーク）１００を介して車両情報収集センタ１１５に送信するとともに、サービス提供センタ１１６やポイント発行センタ１１７からサービスとしての情報やポイント情報を受信する車載通信部１１１、サービス提供センタ１１６から提供されるサービスを利用するサービス利用部１１２、ポイント発行センタ１１７が発行したポイントを累積するポイント蓄積部１１３、およびサービスを利用する際に条件にあった要求を行うサービス利用制御部１１４を含む。ネットワーク１００は、例えばインターネットである。

車両情報管理部１１０、車載通信部１１１、サービス利用部１１２、ポイント蓄積部１１３およびサービス利用制御部１１４は、例えば、１つの車載装置の構成要素として実現される。車載装置は、本発明を実施するための専用の装置であってもよいし、カーナビゲーション装置などの既存の車載装置と連動する装置であってもよい。また、車両情報管理部１１０、車載通信部１１１、サービス利用部１１２、ポイント蓄積部１１３およびサービス利用制御部１１４を、カーナビゲーション装置などの既存の車載装置に組み込んでもよい。

一般に、車載装置には、内蔵されたプログラムに従って制御を実行する中央処理装置（ＣＰＵ）とＲＡＭやハードディスクなどの記憶装置とが搭載されている。車両情報管理部１１０およびポイント蓄積部１１３は、プログラムに従って制御を実行するＣＰＵおよび記憶装置によって実現される。サービス利用制御部１１４は、プログラムに従って制御を実行するＣＰＵによって実現される。サービス利用部１１２は、車両にカーナビゲーション装置が搭載されている場合には、そのカーナビゲーション装置が相当する。その場合、サービス提供センタ１１６が提供するサービスは、例えば、渋滞情報等の道路交通情報や車両の走行場所周辺または目的地に関連する情報（例えば、駐車場空き情報や飲食店情報）である。ただし、サービス提供センタ１１６が提供するサービスは、それらの情報に限定されない。また、サービス利用部１１２は、カーナビゲーション装置には限定されず、サービスとしての情報を表示したりする専用の表示装置等であってもよい。

車載装置は、携帯電話のパケット通信、ＰＨＳ通信、ＤＳＲＣ（Dedicated Short Range Communication）、無線ＬＡＮ、衛星通信等の通信手段で、インターネット等のネットワーク１００に接続可能である。従って、車載通信部１１１は、それらの通信手段のうちの１つまたは複数のハードウェアインタフェース（アンテナを含む。）を実現するとともに通信プロトコルを実行する。具体的には、車載通信部１１１は、アンテナおよび通信用ＬＳＩ等を含む。

車両情報管理部１１０は、例えば、車両１０に設置されているセンサから車両情報を入力したり、車両搭載部品を制御するための車載ＭＰＵと通信することによって車両情報を入力したり、カーナビゲーション装置から車両情報（例えば走行位置情報）を入力したりする。収集される車両情報として、例えば、バッテリの充電量、タイヤの空気圧、エンジンオイル等の残量、燃料の残量、シートベルト装着状況、車両の速度、車両の走行位置、車両の進行方向、車両の走行距離、ワイパーの動作状況、ウィンカの状態等がある。なお、これらの車両情報は例示であって、車両から収集可能な情報であれば、その他の情報を車両情報に含めることができる。

図２〜図４は、それぞれ、車両情報管理部１１０の構成例を示すブロック図である。図２〜図４に示す例では、車両情報管理部１１０は、情報送信制御部１１、車両情報収集部１２および車両情報蓄積部１３を含む。図２に示す例では、車両情報収集部１２は、随時、例えば所定時間間隔で、車両情報を入力して車両情報蓄積部１３に蓄積する。情報送信制御部１１は、所定の条件が成立すると、車両情報蓄積部１３が蓄積している車両情報を車載通信部１１１に出力させる。所定の条件として、あらかじめ決められている時間が経過したこと、あらかじめ決められている距離を走行したこと、蓄積情報量があらかじめ決められている所定量を越えたこと、利用者の操作等がある。また、車両情報管理部１１０は、新たな車両情報を入力する度に、車両情報を送信するようにしてもよい。

図３に示す例では、情報送信制御部１１は、例えば、あらかじめ決められている時間が経過すると、車両情報蓄積部１３に対して、車両情報を収集して蓄積するように指示する。車両情報蓄積部１３は、指示に応じて車両情報収集部１２に対して収集要求を出す。車両情報収集部１２は、収集要求に応じて、車載センサから情報を入力したり、車載ＭＰＵと通信したり、ＧＰＳ機能を内蔵したカーナビゲーション装置から情報を入力したりして車両情報を収集し、収集した車両情報を車両情報蓄積部１３に出力する。車両情報蓄積部１３は、入力した車両情報を一時蓄積しつつ車載通信装置１１１に出力する。

図４に示す例では、車両情報蓄積部１３は、例えば、あらかじめ決められている時間が経過すると、車両情報収集部１２に対して収集要求を出す。車両情報収集部１２は、収集要求に応じて、車載センサから情報を入力したり車載ＭＰＵと通信したりして車両情報を収集し、収集した車両情報を車両情報蓄積部１３に出力する。車両情報蓄積部１３は、入力した車両情報を蓄積する。そして、蓄積量が所定量に達すると、情報送信制御部１１に対して車両情報蓄積通知を出す。情報送信制御部１１は、車両情報蓄積通知に応じて、車両情報蓄積部１３が蓄積している車両情報を車載通信装置１１１に出力させる。

車両情報収集センタ１１５には、インターネット等のネットワーク１００に接続可能な車両情報収集サーバ（車両情報収集装置）が設置されている。また、サービス提供センタ１１６には、ネットワーク１００に接続可能なサービス提供サーバ（サービス提供装置）が設置されている。そして、ポイント発行センタ１１７には、ネットワーク１００に接続可能なポイント発行サーバ（ポイント発行装置）が設置されている。本明細書の記載において、車両情報収集センタ１１５が実行する処理は、実際には、車両情報収集サーバが実行する。また、サービス提供センタ１１６が実行する処理は、実際には、サービス提供サーバが実行する。そして、ポイント発行センタ１１７が実行する処理は、実際には、ポイント発行サーバが実行する。

サービス提供センタ１１６が提供するサービスとして、例えば、道路交通情報提供サービス、予測旅行時間提供サービス、降雨情報などの気象情報提供サービス、路面状況提供サービス、車両の動作状況および故障状況提供サービス、飲食店その他の店舗・レジャー施設・イベント情報などの生活に関わる情報提供サービスがある。しかし、これらのサービスは例示であって、その他の種々のサービスを提供することができる。

次に、図５および図７のフローチャート、図６の説明図、ならびに図８のシーケンス図を参照して動作について説明する。図５は、車両情報にもとづいて発行されるポイントが車両に蓄積されるまでの動作を示すフローチャートである。また、図８は、ポイントを蓄積する処理およびサービスの提供を受ける処理の一例を示すシーケンス図である。

図５および図８に示すように、車両情報管理部１１０は、随時、車両情報を収集して蓄積する（ステップＳ１００）。そして、所定の条件が成立すると、蓄積している車両情報と自車両を示す情報とを、車載通信部１１１およびネットワーク１００を介して車両情報収集センタ１１５に送信する。

車両情報収集センタ１１５は、車両１０から車両情報を受信すると、受信した情報を分類して記憶するとともに、車両１０を示す情報と車両１０から受信した車両情報とをポイント発行センタ１１７にネットワーク１００を介して送信する。ポイント発行センタ１１７は、それらの情報を受信すると、車両情報の量、種類および価値のうちの一つ、またはそれらの任意の組み合わせに応じてポイント（図６（Ａ）参照）を発行する（ステップＳ１２０）。そして、発行したポイント数を示す情報を車両１０に送信する。なお、車両１０の車載通信部１１１は、車両情報を、車両情報収集センタ１１５とポイント発行センタ１１７とに同報送信してもよい。

例えば、ポイント発行センタ１１７は、車両情報の種類および価値によらず量のみに応じてポイントを発行してもよいし、車両情報の量および価値に関わらず、車両情報の種類のみに応じてポイントを発行（各々の種類に対して固定のポイントを付与）してもよい。

また、ポイント発行センタ１１７は、車両情報の種類によらず価値に応じてポイントを発行（価値の度合いに対してポイントを付与）してもよいし、車両情報の量に関わらず、車両情報の価値のみに応じてポイントを発行してもよい。ここでいう車両情報の価値とは、高精度、信頼性、希少性のあるものとする。例えば、高い精度を持つ位置検出装置を搭載した車両からの情報は、低い精度の位置検出装置を搭載した車両からの情報より価値が高いとみなして、ポイントをより多く与える。一例として、車両情報管理部１１０が位置検出装置を有するカーナビゲーション装置の機種名を車両情報に含めることによって、ポイント発行センタ１１７に、位置検出装置の精度を知らせることができる。また、ポイント発行センタ１１７は、他の車両が通っていない道路にいる車両からの情報はその希少性から価値が高いとみなしてポイントをより多く与える。ポイント発行センタ１１７は、例えばサービス提供センタ１１６から道路状況に関する情報を入手する。また、周辺の車両が送信した情報と全く違う情報は信頼性がなく価値が低いとみなして、低いポイントを与えたりポイントを付与しない。ポイント発行センタ１１７は、例えば車両情報収集センタ１１５から他の車両が送信した情報を入手する。また、他の人が欲しいという情報は価値が高いとみなしてポイントをより多く与える。例えばポイント発行センタ１１７において車両情報の内容などに応じて価値（他の人が欲しい情報か否かの程度）があらかじめスコア化され、ポイント発行センタ１１７は、スコアに応じて他の人が欲しい情報か否かを判定する。

また、ポイント発行センタ１１７は、受信した車両情報の価値に対して、受信した車両情報の量を加重してポイントを付与してもよいし、同じ価値の程度であっても車両情報の種類に応じて、付与するポイントを増減するようにしてもよい。

車両１０において、車載通信部１１１がポイント数を示す情報を受信すると、ポイント数をポイント蓄積部１１３に出力する。ポイント蓄積部１１３は、入力したポイント数を、既に蓄積しているポイント数に加算する（ステップＳ１４０）。

図６（Ａ）は、ポイント発行センタ１１７が発行するポイントと車両情報の関係の一例を示す説明図である。図６（Ａ）に示す例では、ポイント発行センタ１１７は、図６（Ａ）の左欄に記載されている車両情報を車両情報収集センタ１１５が入手したことを知ると、車両情報を提供した車両に対して、対応するポイント（図６の右欄に記載されているポイント）を付与する。なお、ポイントは、車両単位に付与されてもよいが、個人（利用者）単位に付与されてもよい。利用者単位にポイントを付与する場合には、車両１０から車両情報が送信される際に、利用者を特定する情報が送信される。その場合、車載装置は、例えばＩＤカード読取部を備え、利用者が自身のＩＤカードをＩＤカード読取部に挿入する。そして、例えば車両情報管理部１１０が、ＩＤカード読取部を介して利用者を認識する。また、車種、年式、排気量等の固定的な車両情報（センサで収集される情報ではないもの）は、車両１０において、あらかじめ車両情報管理部１１０に設定される。

図６（Ｂ）は、サービス提供センタ１１６が提供するサービスとポイントとの関係の一例を示す説明図である。図６（Ｂ）に示す例では、サービス提供センタ１１６は、図６（Ｂ）の左欄に記載されているサービスを、図６（Ｂ）の右欄に記載されているポイント数に応じて提供する。

図７は、ポイント蓄積部に蓄積されたポイントに応じてサービスの提供を受ける処理を示すフローチャートである。利用者が、ポイントにもとづくサービスの提供を受けたい場合には、図７および図８に示すように、サービス利用制御部１１４は、ポイントをサービス提供センタ１１６に対して送信することを要求するポイント送信要求を、ポイント蓄積部１１３に出力する（ステップＳ２００）。ポイント蓄積部１１３は、送信要求に応じて、車載通信部１１１およびネットワーク１００を介して、サービス提供センタ１１６に対してポイントを送信する（ステップＳ２１０）。なお、サービス利用制御部１１４がポイント数を指定しなかった場合には、ポイント蓄積部１１３は、蓄積している全てのポイントを送信する。

サービス提供センタ１１６は、ポイントを受信すると、受信したポイントを送信者を示す情報とともに記憶し、ポイント受領通知をネットワーク１００を介して車両１０に送信する（ステップＳ２２０）。車両１０において、車載通信部１１１がポイント受領通知を受信すると、受信されたポイント受領通知は、ポイント蓄積部１１３に伝達される。ポイント蓄積部１１３は、ポイント受領通知を入力すると、ポイント送信完了通知を、車載通信部１１１およびネットワーク１００を介してサービス提供センタ１１６に送信する（ステップＳ２３０）。このとき、ポイント蓄積部１１３は、蓄積しているポイント数から、サービス提供センタ１１６に送信したポイント数を減算する。また、サービス利用制御部１１４に対して、サービス提供センタ１１６に対するポイントの送信が完了した旨を通知する。

この段階で、車両１０は、サービス提供センタ１１６からサービスを受ける準備が整ったことになる。そこで、サービス利用制御部１１４は、サービス開始要求をサービス利用部１１２に出力する（ステップＳ２４０）。サービス開始要求には、例えば利用者の指定に応じたサービスを特定する情報が含まれる。サービス利用部１１２は、車載通信部１１１およびネットワーク１００を介してサービス提供センタ１１６にサービスの要求を送信する（ステップＳ２５０）。サービス提供センタ１１６は、サービスの要求に応じて、サービスの内容をネットワーク１００を介して車両１０に送信する（ステップＳ２６０）。車両１０において、サービス利用部１１２は、車載通信部１１１を介してサービスの内容を入力する。そして、入力した内容を利用する（ステップＳ２７０）。

図８には、サービスとして目的地周辺案内サービスを利用する例が示されている。その場合、サービス利用部１１２は、利用者から目的地を示す情報を入力し、サービス提供センタ１１６に送信するサービス開始要求に、目的地を示す情報を含める。サービス提供センタ１１６は、目的地を示す情報にもとづいて、保持している地図データベースを検索し、目的地周辺の飲食店等の情報（名称、位置、電話番号等）を得る。そして、サービスの内容として、それらの情報を車両１０に送信する。この例では、サービス利用部１１２は、表示装置および表示制御装置を含む。そして、サービス利用部１１２は、サービス提供センタ１１６から目的地周辺の飲食店等の情報を受けると、それらの情報を表示装置に表示する。サービス利用部１１２が地図情報を備えている場合には、図８に示すように、地図上に飲食店等を重畳表示した形式で表示を行うことができる。

なお、車両に提供しうるサービスは、目的地周辺案内サービスに限られない。例えば、道路交通情報がサービスとして提供される場合には、サービス提供センタ１１６は、例えば車両１０から送信されたポイント数に応じた時間内において、車両１０の進行に応じて渋滞情報等の道路交通情報を、所定の時間間隔で車両１０に送信する。その場合には、車両１０は、適宜、自車位置をサービス提供センタ１１６に送信する。

また、車両情報管理部１１０は、収集した車両情報の全ての種類を車両情報収集センタ１１５に送信するのではなく、あらかじめ利用者によって指定されている１つ以上の種類の車両情報のみを送信するようにしてもよい。そのように構成すれば、利用者が送信したくない車両情報が外部に漏れてしまうことを防止できる。

車両情報収集センタ１１５は多数の車両１０から車両情報を受信する。車両情報収集センタ１１５が受信した車両情報は分類して蓄積されるが、蓄積されている情報は、多数の車両１０から受信した情報である。なお、車両情報収集センタ１１５において、車両情報は、例えば、路線別、現在位置別、車種別、利用者別に分類される。１つの車両情報が複数の種別（例えば、車種別カテゴリと利用者別カテゴリ）にまたがって分類されてもよい。

そのように分類された情報は、サービス提供センタ１１６としての道路交通情報提供センタ等において利用されるだけでなく、サービス提供センタ１１６ではない機関においても使用される。例えば、道路行政機関のサーバ（車両情報収集センタ１１５のサーバから見て他の装置）がネットワークを介して車両情報収集センタ１１５に接続されている場合に、そのサーバは、車両情報収集センタ１１５のサーバ（車両情報収集サーバ）からネットワーク１００を介してウィンカの情報を受信し、特定交差点で右左折が多いことを検出して、検出結果にもとづいて道路整備（例えば、信号の右折可能表示時間を長くする。）に活用することができる。また、気象情報提供会社が運営するサーバがネットワークを介して車両情報収集サーバに接続されている場合に、車両情報収集サーバからワイパーの情報を受信し、受信した情報を気象情報に活用することができる。

また、自動車メーカのサーバがネットワークを介して車両情報収集サーバに接続されている場合に、車両情報収集サーバから自社製の車両の車両情報（車載センサおよび車載ＭＰＵを介して車両情報管理部１１０が収集した点検項目に関する車両情報）を受信し、受信した情報にもとづいて例えば車種別の経年変化の程度を判定することができる。自動車メーカは、経年変化の程度の情報を入手することによって、入手した情報を、例えば、次期車種の開発にフィードバックすることができる。

また、自動車修理会社のサーバがネットワークを介して車両情報収集サーバに接続されている場合に、車両情報収集サーバから各車両のバッテリ充電量やタイヤ空気圧をはじめとする車両の消耗に関する車両情報を受信して、修理案内サービスに活用することができる。すなわち、各車両の保有者（例えば車両ＩＤで特定される。）に対して、点検時期や点検項目に関する案内を行うことができる。

従って、車両情報収集サーバには、ネットワーク１００を介して車載装置や他のサーバと通信を行う通信部（通信回線接続のためのハードウェアおよび通信プロトコル実行のためのソフトウェアを含む。）や、通信部を介して車両情報を収集するとともに主周した車両情報を分類したり記憶部に蓄積するためのプログラムの他に、他のサーバに対して必要な車両情報を記憶部から抽出して、そのサーバに通信部を介して車両情報を送信するためのプログラムが内蔵されている。

このように、本実施の形態において、車両情報収集センタ１１５が収集した車両情報は、利用者に提供されるサービスを生成するために使用されるだけでなく、利用者に提供されるサービスに関わらない情報を生成するためにも活用される。

なお、ポイント発行センタ１１７に設置されているサーバ（ポイント発行サーバ）は、少なくとも、車両情報収集サーバが車両から車両情報を受信した旨を通信ネットワークを介して受信する通信部（通信回線接続のためのハードウェアおよび通信プロトコル実行のためのソフトウェアを含む。）と、通信部を介して受信した車両情報の量、種類および価値のうちの一つ、またはそれらの任意の組み合わせに応じてポイントを付与するプログラム（ポイント発行部）とを含むように構成されている。

また、上記の道路行政機関等の各サーバが車両情報収集サーバに接続される場合に、車両情報収集サーバが、あらかじめ各サーバ（サービス提供サーバ１１６を含む。）が必要とする種別のみの車両情報を各サーバに自動的に送信するように、車両情報収集サーバをプログラミングしてもよい。また、車両情報収集サーバを、各サーバに対して、あらかじめ決められた時間間隔で車両情報が自動的に送信されるようにプログラミングしてもよい。その場合に、車両情報収集サーバは、プログラムに従って、道路行政機関等の各サーバに車両情報を送信するタイミングが到来すると、そのサーバが必要とする種別の車両情報を、車両情報を蓄積している蓄積部から抽出し、抽出した車両情報をサーバに送信する。ここで、車両情報収集サーバがそれぞれのサーバに車両情報を送信する時間間隔は、それぞれのサーバ毎に異なっていてもよい。このように、車両情報収集サーバは、それぞれサーバが便利なように車両情報を各サーバに自動的に送信することができる。

さらに、サービス提供センタ１１６およびポイント発行センタ１１７が車両情報収集センタ１１５と独立して設けられているので、提供サービスを多様化することについて有利である。すなわち、サービスを変更したり追加したりする場合のメンテナンスが容易である。また、車両情報の量、種類または価値に応じたポイント数を変更するような場合でも、車両情報収集センタ１１５とは独立してメンテナンスを実行することができる。

実施の形態２．
図９は、本発明の第２の実施の形態を示すブロック図である。第１の実施の形態では、車両１０がポイントを累積して記憶したが、この実施の形態では、発行されたポイントは、ポイント管理センタ１１８において蓄積される。

図９に示すように、車両２０は、車両情報を収集して蓄積する車両情報管理部１１０、車両情報をネットワーク１００を介して車両情報収集センタ１１５に送信するとともに、サービス提供センタ１１６からサービスとしての情報を受信する車載通信部１１１、サービス提供センタ１１６から提供されるサービスを利用するサービス利用部１１２、およびサービスを利用する際に条件にあった要求を行うサービス利用制御部１１４を含む。

この実施の形態では、第１の実施の形態におけるポイント発行センタ１１７の代わりに、ポイント管理センタ１１８が設けられている。ポイント管理センタ１１８には、ネットワーク１００に接続可能なポイント管理サーバが設置されている。本明細書の記載において、ポイント管理センタ１１８が実行する処理は、実際には、ポイント管理サーバが実行する。ポイント管理センタ１１８は、第１の実施の形態におけるポイント発行センタ１１７の機能に加えて、車両毎のポイントまたは利用者毎のポイントを管理する機能を備えている。

次に、図１０および図１１、ならびに図１２のシーケンス図のフローチャートを参照して動作について説明する。図１０は、車両情報にもとづいて発行されるポイントが車両に蓄積されるまでの動作を示すフローチャートである。図１２は、ポイントを蓄積する処理およびサービスの提供を受ける処理の一例を示すシーケンス図である。

図１０および図１２に示すように、車両情報管理部１１０は、随時、車両情報を収集して蓄積する（ステップＳ３００）。そして、所定の条件が成立すると、蓄積している車両情報を、車載通信部１１１およびネットワーク１００を介して車両情報収集センタ１１５に送信する。

車両情報収集センタ１１５は、車両２０から車両情報を受信すると、受信した情報を分類して記憶するとともに、車両２０を示す情報と車両２０から受信した車両情報とをポイント管理センタ１１８にネットワーク１００を介して送信する。ポイント管理センタ１１８は、それらの情報を受信すると、車両情報の量、種類および価値のうちの一つ、またはそれらの任意の組み合わせに応じてポイント（図６（Ａ）参照）を発行する（ステップＳ３２０）。そして、発行したポイント数を示す情報を、車両毎に、または利用者毎に蓄積する（素Ｓ３４０）。なお、車両２０の車載通信部１１１は、車両情報を、車両情報収集センタ１１５とポイント管理センタ１１８とに同報送信してもよい。

また、ポイント管理センタ１１８が車両毎にポイントを管理する場合には、車両２０から車両情報とともに車両ＩＤが送信される。ポイント管理センタ１１８が利用者毎にポイントを管理する場合には、車両２０から車両情報とともに利用者ＩＤが送信される。

図１１は、ポイント管理センタ１１８に蓄積されたポイントに応じてサービスの提供を受ける処理を示すフローチャートである。利用者が、ポイントにもとづくサービスの提供を受けたい場合には、図１１および図１２に示すように、サービス利用制御部１１４は、サービス開始要求を、車載通信部１１１およびネットワーク１００を介してポイント管理センタ１１８に出力する（ステップＳ４４０）。サービス開始要求には、例えば利用者の指定に応じたサービスを特定する情報が含まれる。ポイント管理センタ１１８は、利用者が受けることを望むサービス分のポイント数をサービス提供センタ１１６に送信する（ステップＳ４５０）。このとき、ポイント管理センタ１１８は、車両または利用者に付与されている累積ポイント数を減算する。また、サービス提供センタ１１６は、ポイント管理センタ１１８から、利用者が希望するサービスを特定する情報を受信する。

サービス提供センタ１１６は、サービスの内容をネットワーク１００を介して車両２０に送信する（ステップＳ４６０）。車両２０において、サービス利用部１１２は、車載通信部１１１を介してサービスの内容を入力する。そして、入力した内容を利用する（ステップＳ４７０）。サービスの利用の仕方は、第１の実施の形態の場合と同じである。

この実施の形態では、車両２０にポイントを蓄積するのではなく、サービス管理センタ１１８が各車両または各利用者のポイントを一括管理する。すると、利用者は、車両２０を用いてサービスの提供を受けるだけでなく、ネットワーク１００に接続可能なパーソナルコンピュータなどの各種端末装置を用いてサービスの提供を受けることもできる。例えば、旅行開始前に、自宅のパーソナルコンピュータからサービス開始要求をポイント管理センタ１１８に送信し、目的地周辺の飲食店等の情報をパーソナルコンピュータで受信するといった利用方法を実現することができる。

実施の形態３．
図１３は、本発明の第３の実施の形態を示すブロック図である。図１３に示す構成では、複数の車両情報収集センタ１１５_１〜１１５_ｎが設けられている。また、複数のサービス提供センタ１１６_１〜１１６_ｍが設けられている。それぞれの車両情報収集センタ１１５_１〜１１５_ｎは、例えばカテゴリ別に車両情報を収集する。カテゴリ（種別）として、例えば、車両の走行（現在位置、車速、走行方向等に関するカテゴリ、車両の消耗に関する情報のカテゴリ、車両の点検項目に関するカテゴリ等が考えられる。１つの車両情報が複数のカテゴリにまたがってもよい。また、それぞれのサービス提供センタ１１６_１〜１１６_ｍは、例えば、互いに異なる種類のサービスを提供する。なお、サービス提供センタ１１６_１〜１１６_ｍのうちには、同一のサービスを提供するものが複数あってもよいし、１つのサービス提供センタが複数種類のサービスを提供してもよい。

この実施の形態では、車両１０に搭載された車載装置の構成は、第１の実施の形態における構成と同じであるが、車両情報を送信する際に、車両情報管理部１１０は、車載通信部１１１およびネットワーク１００を介して、車両情報のカテゴリに応じた車両情報収集センタに対して車両情報を送信する。ポイント発行センタ１１７は、第１の実施の形態の場合と同様に、車両１０から車両情報が送信されたときに、車両情報の量、種類および価値のうちの一つ、またはそれらの任意の組み合わせに応じてポイントを発行する。

サービスを利用する際に、サービス利用制御部１１４は、例えばユーザの指定に応じたサービスを提供するサービス提供センタに対してポイントを送信するようにポイント蓄積部１１３に指示を与える。ポイント蓄積部１１３は、指示に応じて、指定されたサービス提供センタに対して、車載通信部１１１およびネットワーク１００を介してポイントを送信する。そして、ポイントを受信したサービス提供センタは、車両１０に対してサービスの内容を送信する。

この実施の形態では、複数の車両情報収集センタ１１５_１〜１１５_ｎが設けられているので、多数の車両から送信される車両情報を管理することが容易になる。例えば、車両の消耗に関するカテゴリの情報を収集する車両情報収集サーバは、そのカテゴリの車両情報を必要とする自動車メーカのサーバなどに対してのみ車両情報を提供すればよい。また、複数のサービス提供センタ１１６_１〜１１６_ｍが設けられているので、利用者は、多様なサービスの提供を受けることができる。

なお、この実施の形態では、車両１０が車両情報のカテゴリに応じた車両情報収集センタに対して車両情報を送信する例を示したが、すなわち、車両情報収集センタ１１５_１〜１１５_ｎがカテゴリに応じて設けられている例を示したが、車両情報収集センタ１１５_１〜１１５_ｎは車両情報のカテゴリに応じたものでなくてもよい。例えば、車両情報収集センタ１１５_１〜１１５_ｎに特に区別はなく、車両１０は、任意の１つまたは複数の車両情報収集センタに対して車両情報を送信するようにしてもよい。

実施の形態４．
図１４は、本発明の第４の実施の形態を示すブロック図である。図１４に示す構成では、第３の実施の形態と同様に、複数の車両情報収集センタ１１５_１〜１１５_ｎおよび複数のサービス提供センタ１１６_１〜１１６_ｍが設けられているが、ポイント発行センタ１１７に代えて。第２の実施の形態の場合と同様にポイント管理センタ１１８が設けられている。

従って、車両２０における車載装置の構成は、第２の実施の形態における構成と同じであるが、この実施の形態では、第３の実施の形態の場合と同様に、車両情報を送信する際に、車両情報管理部１１０は、車両情報のカテゴリに応じた車両情報収集センタに対して車両情報を送信する。ポイント管理センタ１１８は、第２の実施の形態の場合と同様に、車両２０から車両情報が送信されたときに、車両情報の量、種類および価値のうちの一つ、またはそれらの任意の組み合わせに応じてポイントを発行し、車両別に、または利用者別の蓄積する。

また、サービスを利用する際に、サービス利用制御部１１４は、例えばユーザの指定に応じたサービスを提供するサービス提供センタに対してポイントを送信するようにポイント管理センタ１１８に依頼する。ポイント管理センタ１１８は、依頼に応じて、指定されたサービス提供センタに対してポイントを送信する。そして、ポイントを受信したサービス提供センタは、車両２０に対してサービスの内容を送信する。

この実施の形態では、第３の実施の形態の場合と同様に、複数の車両情報収集センタ１１５_１〜１１５_ｎが設けられているので、多数の車両から送信される車両情報を管理することが容易になる。また、複数のサービス提供センタ１１６_１〜１１６_ｍが設けられているので、利用者は、多様なサービスの提供を受けることができる。

なお、第３の実施の形態および第４の実施の形態では、車両情報収集センタおよびサービス提供センタが複数設けられているが、車両情報収集センタとサービス提供センタとのうちの一方だけが複数設けられている構成であってもよい。

実施の形態５．
第１〜第４の実施の形態では、車両１０，２０は、ポイントに応じて、サービス提供センタからオンラインコンテンツとしてサービスの提供を受けたが、提供されるサービスはオンラインコンテンツによるものに限られない。例えば、走行経路上に存在するガソリンスタンド等においてポイントを使用することも可能である。

図１５は、ガソリンスタンドに無線ＬＡＮが設置され、無線ゾーン内に車両１０が進入した様子を示す説明図である。なお、図１５では記載省略されているが、システム内には、ネットワーク１００に接続可能な車両情報収集センタ１１５が存在する。車両１０における車載装置の構成は例えば図１に示されたような構成であるが、この実施の形態では、車載通信部１１１は、無線ＬＡＮ接続機能を有している。ガソリンスタンドサーバ１２０は、無線ＬＡＮおよび車両１０の車載通信部１１１を介してポイント蓄積部１１３をアクセスし、車載通信部１１１を介して車両１０から車両ＩＤおよび蓄積されているポイント数を受信する。そして、例えば、ポイント数に応じて提供可能なサービスを示す情報を表示装置１２１に表示する。表示装置１２１は、車両１０の社内に存在する利用者（運転者）が表示内容を視認できる程度のサイズを有している。ここでは、ポイント数に応じて提供可能なサービスとして、交換可能な量のガソリンを例示する。

このような構成によれば、ガソリンスタンドの敷地内に進入した車両１０の利用者は、直ちに、交換可能なガソリン量を認識することができる。そして、利用者が、ポイントとガソリンとの交換を希望した場合には、ガソリンスタンドサーバ１２０は、無線ＬＡＮおよび車両１０の車載通信部１１１を介して、車両１０のポイント蓄積部１１３にポイントを減算させる指令を出す。このような構成によれば、ガソリンスタンドの販売促進のためにポイントを活用することができる。なお、ガソリンスタンドの運営者は、後日、ガソリンと交換されたポイントに見合う金銭を、システムを運営する管理者等から受け取る。

なお、ここでは、ガソリンスタンドを例にしたが、オンラインコンテンツ以外のサービスは、ガソリン交換サービスに限られない。

また、蓄積されているポイントを、他のシステムにおけるサービスとリンクさせるようにしてもよい。例えば、車両１０，２０の車載通信部１１１が携帯電話のパケット通信を利用する構成である場合に、携帯電話網において提供されているコンテンツダウンロードサービスなどを、蓄積されているポイントに応じて受けることができるように構成してもよい。

車両情報収集センタ１１５は、道路行政機関のサーバ等の車両１０，２０の利用者に直接にはサービスを提供しないサーバに車両情報を供給するように構成されているが、何らの対策も施さない場合には、利用者は、自身の利益に直接には結びつかない車両情報の提供をしないことが考えられる。特に、自身のニーズに合ったサービスがサービス提供センタ１１６から提供されない場合には、その傾向が顕著である。その場合、車両情報収集センタ１１５が道路行政機関のサーバ等に提供する車両情報が少なくなってしまう。

しかし、上記の各実施の形態では、車両１０，２０が提供した車両情報の量、種類および価値のうちの一つ、またはそれらの任意の組み合わせに応じてポイントを発行するようにしたので、自身のニーズに合ったサービスがサービス提供センタ１１６から提供されない場合であっても、車両情報収集センタ１１５は、大量の情報を収集できる。よって、多数のサーバが車両情報収集センタ１１５から情報提供を欲するようになって、システムの運営者は、利用者に対してポイントを発行しても十分利益を上げることができる（蓄積情報を有償で各サーバに提供する場合）。

また、利用者は、蓄積されたポイントを利用することによって、提供した車両情報の種類や提供タイミングに関係なく、自由にサービスの提供を受けることができる。例えば、車両情報を送信した場所や時間に関係なく、任意のときに、任意の場所で、サービスの提供を受けることができる。

さらに、特に、サービス提供センタ１１６が車両情報にもとづいて道路交通情報を作成する場合には、大量の情報にもとづいて道路交通情報の信頼性を向上させることができる。また、道路交通情報のカバー領域とカバー時間とを広げることができる。さらに、多種種類の車両情報を収集できることから、サービス提供センタ１１６が車両情報にもとづいてサービスコンテンツを作成する場合に、提供するサービスの種類を多様化することができる。

上記の実施の形態では、情報を送信するものが車両であったが、本発明の概念を、無線通信機能および位置情報取得機能を備えた携帯電話機、無線通信機能および位置情報取得機能を備えたＰＤＡなどの携帯端末、無線通信機能を備えた携帯型のナビゲーション装置などの携帯装置にも適用することができる。そのような携帯装置は、自装置が存在する位置を示す情報（位置情報）を、無線回線によって、所定時間経過毎に情報収集センタ（所領情報収集センタ１１５に代わるもの）に送信する。情報収集センタは、携帯装置から時々刻々と受信する位置情報にもとづいて、例えば、携帯装置が存在する領域における携帯装置所持者の平均進行時間を得ることができる。すなわち、携帯装置が存在する領域の混雑度等を収集することができる。ポイント発行センタ１１７は、携帯装置が送信した情報の量、種類および価値のうちの一つ、またはそれらの任意の組み合わせに応じて、携帯装置、または携帯装置の利用者に対してポイントを発行する。携帯装置の利用者は、上述した車両の場合と同様に、付与されたポイントを利用することができる。このように、本発明の概念を携帯装置に適用した場合にも、ポイントをより有効に活用して情報を収集しやすくすることができる上に、広範囲の情報の収集を可能にすることができる。なお、ここでは、携帯装置が位置情報を送信して情報収集センタが位置情報を収集する例を説明したが、携帯装置が位置情報以外の情報を送信するようにしてもよい。

本発明は、道路を走行中の車両または店舗に立ち寄った車両から車両情報を収集して、収集した情報を活用する場合に有用である。

本発明の第１の実施の形態を示すブロック図である。 車両情報管理部の構成例を示すブロック図である。 車両情報管理部の構成例を示すブロック図である。 車両情報管理部の構成例を示すブロック図である。 第１の実施の形態における車両情報にもとづいて発行されるポイントが蓄積されるまでの動作を示すフローチャートである。 ポイントと車両情報およびサービスの関係を示す説明図である。 第１の実施の形態における蓄積されたポイントに応じてサービスの提供を受ける処理を示すフローチャートである。 第１の実施の形態におけるポイントを蓄積する処理およびサービスの提供を受ける処理の一例を示すシーケンス図である。 本発明の第２の実施の形態を示すブロック図である。 第２の実施の形態における車両情報にもとづいて発行されるポイントが蓄積されるまでの動作を示すフローチャートである。 第２の実施の形態における蓄積されたポイントに応じてサービスの提供を受ける処理を示すフローチャートである。 第２の実施の形態におけるポイントを蓄積する処理およびサービスの提供を受ける処理の一例を示すシーケンス図である。 本発明の第３の実施の形態を示すブロック図である。 本発明の第４の実施の形態を示すブロック図である。 本発明の第５の実施の形態を示す説明図である。

符号の説明

１０，２０ 車両
１００ ネットワーク
１１０ 車両情報管理部
１１１ 車載通信部
１１２ サービス利用部
１１３ ポイント蓄積部
１１４ サービス利用制御部
１１５ 車両情報収集センタ
１１６ サービス提供センタ
１１７ ポイント発行センタ
１１８ ポイント管理センタ

Claims (14)

1. 複数の車両の車両情報を通信ネットワークを介して受信して蓄積する車両情報収集システムにおいて、
   車両情報を通信ネットワークを介して車両から収集する車両情報収集装置と、
   前記車両情報収集装置と前記通信ネットワークを介して接続され、車両が提供した情報に応じてポイントを付与するポイント発行装置とを備え、
   車両に、
   車両情報を収集する車両情報管理部と、
   前記車両情報管理部が収集した車両情報を前記通信ネットワークを介して前記車両情報収集装置に送信する車載通信部とが設けられている
   ことを特徴とする車両情報収集システム。
2. 前記ポイント発行装置は、
   前記車両情報収集装置が車両から車両情報を受信した旨を前記通信ネットワークを介して受信する通信部と、
   前記通信部を介して受信した車両情報の量、種類および価値のうちの一つ、またはそれらの任意の組み合わせに応じてポイントを付与するポイント発行部とを含む
   請求項１記載の車両情報収集システム。
3. 前記車両情報収集装置は、前記通信ネットワークを介して接続される他の装置に、その装置が必要とする種別の車両情報を送信する通信部を含む
   請求項１または請求項２記載の車両情報収集システム。
4. 前記車両に、ポイントを蓄積するポイント蓄積部が設けられ、
   前記車載通信部は、前記通信ネットワークを介して前記ポイント発行装置からポイントを受信し、受信したポイントを前記ポイント蓄積部に出力する
   請求項１から請求項３のうちのいずれかに記載の車両情報収集システム。
5. 前記ポイント発行装置は、発行されたポイントを、車両毎に、または利用者毎に蓄積するポイント蓄積部を含む
   請求項１から請求項３のうちのいずれかに記載の車両情報収集システム。
6. それぞれが車両情報を収集する複数の車両情報収集装置を備え、
   前記車載通信部は、前記車両情報管理部が収集した車両情報を、前記複数の車両情報収集装置のうち任意の車両情報収集装置に送信する
   請求項１から請求項５のうちのいずれかに記載の車両情報収集システム。
7. 複数の車両の車両情報を通信ネットワークを介して受信するとともに、受信した情報にもとづいて車両に提供する情報を作成し、作成した情報をユーザに提供する車両関連サービス提供システムにおいて、
   車両情報を通信ネットワークを介して車両から収集する車両情報収集装置と、
   前記車両情報収集装置と前記通信ネットワークを介して接続され、車両が提供した情報に応じてポイントを付与するポイント発行装置と、
   車両と前記通信ネットワークを介して接続され、前記ポイント発行装置が発行したポイントに応じてサービスを提供するサービス提供装置とを備え、
   車両に、
   車両情報を収集する車両情報管理部と、
   前記車両情報管理部が収集した車両情報を前記車両情報収集装置に送信する車載通信部と、
   発行されたポイントに応じたサービスを利用することを指示するサービス利用制御部と、
   前記サービス利用制御部からの指示に応じて、所定のサービス提供装置からサービスを受けるサービス利用部とが設けられている
   ことを特徴とする車両関連サービス提供システム。
8. 前記車両に、ポイントを蓄積するポイント蓄積部が設けられ、
   前記車載通信部は、前記通信ネットワークを介して前記ポイント発行装置からポイントを受信し、受信したポイントを前記ポイント蓄積部に出力する
   請求項７記載の車両関連サービス提供システム。
9. 前記ポイント発行装置は、発行されたポイントを、車両毎に、または利用者毎に蓄積するポイント蓄積部を含む
   請求項７記載の車両関連サービス提供システム。
10. 互いに異なるサービスを提供する複数のサービス提供装置を備え、
    前記サービス利用制御部は、前記複数のサービス提供装置のいずれかを指定してサービスを利用することを指示する
    請求項７から請求項９のうちのいずれかに記載の車両関連サービス提供システム
11. 複数の車両の車両情報を通信ネットワークを介して受信して蓄積する車両情報収集方法において、
    車両情報を通信ネットワークを介して車両から収集し、
    車両が提供した情報に応じて車両単位にまたは利用者単位にポイントを付与する
    ことを特徴とする車両情報収集方法。
12. 複数の車両の車両情報を通信ネットワークを介して受信するとともに、受信した情報にもとづいて車両に提供する情報を作成し、作成した情報をユーザに提供する車両関連サービス提供方法において、
    車両情報を通信ネットワークを介して車両から収集し、
    車両が提供した情報に応じて車両単位にまたは利用者単位にポイントを付与し、
    発行したポイントに応じてサービスを提供する
    ことを特徴とする車両関連サービス提供方法。
13. 車両情報を収集する車両情報管理部と、
    前記車両情報管理部が収集した車両情報を、車両情報収集装置に送信するとともに、車両が提供した情報に応じてポイントを付与するポイント発行装置から通信ネットワークを介してポイントを示す情報を受信する車載通信部と、
    前記車載通信部が受信したポイントを累積するポイント蓄積部と、
    前記ポイント蓄積部に蓄積されているポイントに応じたサービスの提供要求を、前記通信ネットワークを介して、ポイントに応じてサービスを提供するサービス提供装置に送信するサービス利用部とを含む車載装置。
14. サービスの種類を指定するサービス利用制御部を含み、
    前記サービス利用制御部は、それぞれがポイントに応じて各々のサービスを提供する複数のサービス提供装置のうち前記サービス利用制御部によって指定された種類のサービスを提供するサービス提供装置にサービスの提供要求を送信する
    請求項１３記載の車載装置。

Images