JP2005320742A - 車両用情報システム、車載情報端末、コンピュータ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車両と自宅の間で相互に情報を受け渡して利用することができる車両用情報システムを提供する。
【解決手段】カードキー２によってＩＤ番号を送信することにより、自宅の玄関ドア２００と車両１００のドアを施錠または解錠する。自宅の玄関ドア２００を施錠するときにホームサーバ４より送信される自宅データをカードキー２に記録して、車両１００のドアを解錠するときに、カードキー２から車載機１へ記録している自宅データを送信する。車両１００のドアを施錠するときに車載機１より送信される車両データをカードキー２に記録して、自宅の玄関ドア２００を解錠するときに、カードキー２からホームサーバ４へ記録している車両データを送信する。
【選択図】図１

Description

本発明は、屋内と車両内で各種データの受け渡しを行う車両用情報システムに関する。

車載コンピュータにより車両の各種情報を取得し、その情報を自動車用キーに記憶させて、自宅のパソコンへ転送する情報処理装置が知られている（特許文献１）。この装置によれば、自宅のパソコンに転送された情報に基づいて、ユーザの運転状態を管理することができる。

特開２００２−２４２４９７号公報

特許文献１に開示される装置によれば、車両において取得された情報を自宅のパソコンに受け渡して利用することはできるが、逆に自宅のパソコンの情報を車両に受け渡して利用することはできない。したがって、車両と自宅の間で相互に情報を受け渡して利用できる車両用情報システムが求められている。

請求項１の発明による車両用情報システムは、外部より送信される各種の情報を受信して記録し、その記録した情報を外部からの要求信号に応じて送信する情報記録手段と、建物内に設置され、車両において利用するための情報を情報記録手段へ送信するとともに、要求信号を情報記録手段へ送信して、その要求信号に応じて情報記録手段から送信される情報を受信する屋内制御手段と、車両に搭載され、建物において利用するための情報を情報記録手段へ送信するとともに、要求信号を情報記録手段へ送信して、その要求信号に応じて情報記録手段から送信される情報を受信する車載制御手段とを備えるものである。
請求項２の発明は、請求項１の車両用情報システムにおいて、建物の扉を施錠または解錠するための建物扉施解錠手段と、車両のドアを施錠または解錠するための車両ドア施解錠手段とをさらに備え、情報記録手段は、外部からの要求に応じて予め記録されたＩＤ情報を送信し、建物扉施解錠手段は、情報記録手段より送信されるＩＤ情報に基づいて建物の扉を施錠または解錠し、車両ドア施解錠手段は、情報記録手段より送信されるＩＤ情報に基づいて車両の扉を施錠または解錠するものである。
請求項３の発明は、請求項２の車両用情報システムにおいて、屋内制御手段は、建物扉施解錠手段により建物の扉が施錠されたときに、車両において利用するために予め入手しておいた情報を情報記録手段へ送信し、建物扉施解錠手段により建物の扉が解錠されたときに、要求信号を情報記録手段へ送信して、その要求信号に応じて情報記録手段から送信される建物において利用するための情報を受信するものである。
請求項４の発明は、請求項２または３の車両用情報システムにおいて、車載制御手段は、車両ドア施解錠手段により車両のドアが施錠されたときに、建物において利用するために予め収集しておいた情報を情報記録手段へ送信し、車両ドア施解錠手段により車両のドアが解錠されたときに、要求信号を情報記録手段へ送信して、その要求信号に応じて情報記録手段から送信される車両において利用するための情報を受信するものである。
請求項５の発明は、請求項１〜４のいずれかの車両用情報システムにおいて、屋内制御手段は、インターネットを介して入手したニュース情報を情報記録手段へ送信し、情報記録手段は、屋内制御手段により送信されたニュース情報を記録して、車載制御手段により送信される要求信号に応じてその記録しているニュース情報を車載制御手段へ送信し、車載制御手段は、情報記録手段により送信されたニュース情報を受信して、そのニュース情報を画像または音声出力するものである。
請求項６の発明は、請求項１〜４のいずれかの車両用情報システムにおいて、屋内制御手段は、インターネットを介して入手した各種施設の所在地情報および広告情報を情報記録手段へ送信し、情報記録手段は、屋内制御手段により送信された所在地情報および広告情報を記録して、車載制御手段により送信される要求信号に応じてその記録している所在地情報および広告情報を車載制御手段へ送信し、車載制御手段は、情報記録手段により送信された所在地情報および広告情報を受信してその広告情報を画像または音声出力し、画像または音声出力した広告情報に対するユーザの選択結果に基づいていずれかの施設を選択し、選択した施設の所在地情報に基づいて目的地を設定して、車両をその目的地まで案内するためのナビゲーション処理を実行するものである。
請求項７の発明は、請求項１〜４のいずれかの車両用情報システムにおいて、屋内制御手段は、インターネットを介して入手した交通規制情報を情報記録手段へ送信し、情報記録手段は、屋内制御手段により送信された交通規制情報を記録して、車載制御手段により送信される要求信号に応じてその記録している交通規制情報を車載制御手段へ送信し、車載制御手段は、情報記録手段により送信された交通規制情報を受信して、その交通規制情報に基づいて、車両を設定された目的地まで案内するためのナビゲーション処理を実行するものである。
請求項８の発明は、請求項１〜４のいずれかの車両用情報システムにおいて、屋内制御手段は、ユーザによって入力されたスケジュール情報を入手して情報記録手段へ送信し、情報記録手段は、屋内制御手段により送信されたスケジュール情報を記録して、車載制御手段により送信される要求信号に応じてその記録しているスケジュール情報を車載制御手段へ送信し、車載制御手段は、情報記録手段により送信されたスケジュール情報を受信して、そのスケジュール情報に基づいて目的地を設定して、車両をその目的地まで案内するためのナビゲーション処理を実行するものである。
請求項９の発明は、請求項１〜８のいずれかの車両用情報システムにおいて、車載制御手段は、車両から出力される燃料残量信号に基づいて収集した燃料残量情報および燃費情報を情報記録手段へ送信し、情報記録手段は、車載制御手段により送信された燃料残量情報および燃費情報を記録して、屋内制御手段により送信される要求信号に応じてその記録している燃料残量情報および燃費情報を屋内制御手段へ送信し、屋内制御手段は、情報記録手段により送信された燃料残量情報および燃費情報を受信して、その燃料残量情報と燃費情報に基づいて、ユーザによって立てられた旅行計画に給油の予定を組み入れるものである。
請求項１０の発明は、請求項１〜８のいずれかの車両用情報システムにおいて、車載制御手段は、車両から出力される故障信号に基づいて収集した車両の故障情報を情報記録手段へ送信し、情報記録手段は、車載制御手段により送信された故障情報を記録して、屋内制御手段により送信される要求信号に応じてその記録している故障情報を屋内制御手段へ送信し、屋内制御手段は、情報記録手段により送信された故障情報を受信して、その故障情報に基づいて車両の故障内容を表示するものである。
請求項１１の発明は、請求項１〜８のいずれかの車両用情報システムにおいて、車載制御手段は、ユーザによって登録されたユーザ登録地情報を収集して情報記録手段へ送信し、情報記録手段は、車載制御手段により送信されたユーザ登録地情報を記録して、屋内制御手段により送信される要求信号に応じてその記録しているユーザ登録地情報を屋内制御手段へ送信し、屋内制御手段は、情報記録手段により送信されたユーザ登録地情報を受信して、そのユーザ登録地情報に基づいてユーザ登録地を変更し、そのユーザ登録地の変更情報を情報記録手段へ送信し、情報記録手段は、屋内制御手段により送信された変更情報を記録して、車載制御手段により送信される要求信号に応じてその記録している変更情報を車載制御手段へ送信し、車載制御手段は、情報記録手段により送信された変更情報を受信して、その変更情報に基づいて、屋内制御手段における変更を登録されたユーザ登録地に反映するものである。
請求項１２の発明による車載情報端末は、請求項１〜１１のいずれかの車両用情報システムにおいて用いられ、車両ドア施解錠手段および車載制御手段を備えるものである。
請求項１３の発明によるコンピュータ装置は、請求項１〜１１のいずれかの車両用情報システムにおいて用いられ、建物扉施解錠手段および屋内制御手段を備えるものである。

本発明によれば、屋内制御手段より送信される情報を情報記録手段に記録して、屋内制御手段からの要求信号に応じてその情報を情報記録手段から車載制御手段へ送信する。また、車載制御手段より送信される情報を情報記録手段に記録して、屋内制御手段からの要求信号に応じてその情報を情報記録手段から屋内制御手段へ送信する。このようにしたので、車両と自宅の間で相互に情報を受け渡して利用することができる。

本発明の一実施形態による車両用情報システムの構成を図１に示す。このシステムは、車両１００に搭載され、運転者を目的地まで案内するカーナビゲーション機能を有する車載機１と、自宅に備えられたパソコン（ＰＣ）３との間で、カードキー２を媒体として各種情報の受け渡しを行うことにより、その情報を車載機１とパソコン３で共通に利用できるようにしたものである。パソコン３は、自宅に備えられたホームサーバ４と接続されており、ホームサーバ４には、自宅の玄関ドア２００を施錠するための施錠装置５と、その玄関ドア２００付近に備えられている送受信機６が接続されている。

カードキー２は、車載機１や送受信機６と無線通信によって情報の送受信が可能な無線ＩＣカードである。このカードキー２には、ユーザを特定するためのＩＤ番号が予め記録されていると共に、車載機１または送受信機６から送信された各種情報をカードキー２に記録しておくこともできる。そして、車載機１または送受信機６から送信される要求信号やユーザの操作に応じて、カードキー２に記録されているＩＤ番号や各種情報を、カードキー２から車載機１または送受信機６に送信することができる。

ユーザは、自宅と車両１００の間を移動するときにカードキー２を用いることによって、車両１００と自宅の玄関ドア２００を施錠または解錠するとともに、車載機１とパソコン３の間で各種情報の受け渡しを行うことができる。このときの具体的な動作内容を、自宅から車両１００へ移動する場合と、車両１００から自宅へ移動する場合とに分けて、それぞれ以下に説明する。なお、車載機１とカードキー２の構成を後で図２を用いて詳しく説明する。

−自宅から車両１００へ移動する場合−
ユーザは、自宅においてパソコン３をインターネットに接続することができる。インターネットに接続されることにより、パソコン３は車両１００において利用するための様々な情報、たとえば各種ニュースの情報や各地のＰＯＩ情報（観光地や各種施設等に関する情報）などを、ユーザの操作に応じてインターネットを介して入手することができる。パソコン３はまた、ユーザからの入力により、出勤スケジュールや休日の外出予定、家族の行事予定など、車両１００において利用するためのスケジュール情報を入手することもできる。パソコン３により入手されたこれらの情報は、ユーザの操作に応じてパソコン３からホームサーバ４へ出力され、ホームサーバ４に記憶される。以下、このようにパソコン３から出力されてホームサーバ４に記憶された、車両１００において利用するための情報のことを、自宅データという。

ユーザは、自宅から出る際に玄関ドア２００を施錠するため、カードキー２から送受信機６に対して、カードキー２に記録されているＩＤ番号を送信する。たとえば、ユーザが玄関ドア２００に対してドアノブ部分に触れる等の所定の操作を行うと、その操作が施錠装置５において検出され、検出結果がホームサーバ４へ出力される。この検出結果を受けると、ホームサーバ４によって送受信機６を制御することにより、送受信機６からカードキー２に対してＩＤ番号の要求信号が送信される。こうして送信された要求信号に応じて、カードキー２から送受信機６へＩＤ番号が送信される。

あるいは、カードキー２に備えられた不図示の操作ボタンをユーザが押すことにより、カードキー２から送受信機６へＩＤ番号が送信されるようにしてもよい。なお、これ以外の方法を用いてカードキー２から送受信機６へＩＤ番号を送信するようにしても、もちろん構わない。

上記のようにしてカードキー２から送受信機６へ送信されたＩＤ番号は、送受信機６からホームサーバ４へ出力される。ホームサーバ４は、このＩＤ番号を予め記憶しているユーザのＩＤ番号と照合し、一致したときには真正なユーザであると判断して、施錠装置５を制御して玄関ドア２００を施錠する。さらにこのとき、前述のようにしてホームサーバ４に記憶された自宅データが、送受信機６を介してホームサーバ４からカードキー２へ送信される。送信された自宅データは、カードキー２によって受信され、カードキー２において記録される。

ユーザは、自宅の玄関ドア２００を施錠した後車両１００へ移動し、車両１００のドアを解錠するために、カードキー２から車載機１に対してＩＤ番号を送信する。この場合にも、前述の送受信機６に対してＩＤ番号を送信したときと同様に、様々な方法を用いることができる。たとえば、車両１００のドアノブにユーザが触れることによって、車載機１からカードキー２へＩＤ番号の要求信号が送信されるようにしてもよいし、ユーザのカードキー２の操作によって、カードキー２からＩＤ番号が送信されるようにしてもよい。ＩＤ番号が車載機１に送信されると、車載機１において前述のようなＩＤ番号の照合が行われた後、照合結果が一致したときには車両１００のドアが解錠される。

さらにこのとき、前述の玄関ドア２００を施錠した際に、送受信機６を介してホームサーバ４から送信されカードキー２に記録された自宅データも、カードキー２から車載機１へ送信される。以上説明したようにして、ユーザが自宅から車両１００へ移動するときに、パソコン３から車載機１へ自宅データの受け渡しが行われる。

−車両１００から自宅へ移動する場合−
車載機１は、車両１００からの出力信号に基づいて、車両１００に関する様々な情報を自宅において利用するための情報として収集する。たとえば、燃料残量や走行距離、さらに車両１００に故障がある場合の故障内容などの情報を収集する。また、車載機１自身のカーナビゲーション機能によって得られた各種の情報の中から、ユーザの選択や予め設定された選択条件などに従って選ばれた情報を、自宅において利用するための情報として収集することもできる。たとえば、車両１００の走行軌跡やユーザ登録地などの情報を収集する。これらの車載機１によって収集された自宅において利用するための情報のことを、以下では車両データという。

ユーザは、車両１００から降りる際にそのドアを施錠するため、先に説明した解錠時と同様の方法を用いて、カードキー２から車載機１に対してＩＤ番号を送信する。ＩＤ番号が車載機１に送信されると、車載機１において前述のようなＩＤ番号の照合が行われた後、照合結果が一致したときに車両１００のドアが施錠される。さらにこのとき、上記の車両データが車載機１からカードキー２へ送信される。この車両データはカードキー２によって受信され、カードキー２において記録される。

ユーザは、車両１００のドアを施錠した後自宅へ移動し、玄関ドア２００を解錠するために、先に説明した施錠時と同様の方法を用いて、カードキー２から送受信機６に対してＩＤ番号を送信する。ＩＤ番号が送受信機６に送信されると、そのＩＤ番号は送受信機６からホームサーバ４へ出力される。ホームサーバ４は、前述のようにしてＩＤ番号の照合を行い、その照合結果が一致したときは玄関ドア２００を解錠する。

さらにこのとき、前述の車両１００のドアを施錠した際に車載機１から送信されカードキー２に記録された車両データも、カードキー２からホームサーバ４へ送信される。ホームサーバ４に送信された車両データは、ユーザの操作によってホームサーバ４からパソコン３に読み込まれる。以上説明したようにして、ユーザが車両１００から自宅へ移動するときに、車載機１からパソコン３へ車両データの受け渡しが行われる。

次に、車載機１とカードキー２の構成を図示した図２について説明する。車載機１は、制御回路１１、ＲＯＭ１２、ＲＡＭ１３、現在地検出装置１４、画像メモリ１５、表示モニタ１６、入力装置１７、送受信部１８、車両信号検出部１９、およびディスクドライブ２０を有している。ディスクドライブ２０には、地図データが記録されたＤＶＤ−ＲＯＭ２１が装填される。カードキー２は、ＭＰＵ２２、メモリ２３および送受信部２４を有している。

車載機１の制御回路１１は、マイクロプロセッサおよびその周辺回路からなり、ＲＡＭ１３を作業エリアとしてＲＯＭ１２に格納された制御プログラムを実行することにより、各種の処理や制御を行う。この制御回路１１において、前述した自車両１００のドアを施錠または解錠するときのＩＤ番号の照合が行われる。その結果、真正なユーザであると判断された場合は、制御回路１１から不図示の自車両１００のドアキー制御回路に対してドアキーロック制御信号が出力され、これによって自車両１００のドアが施錠または解錠される。

現在地検出装置１４は、自車両１００の現在地を検出する装置であり、たとえば、自車両１００の進行方位を検出する振動ジャイロ１４ａ、車速を検出する車速センサ１４ｂ、ＧＰＳ衛星からのＧＰＳ信号を検出するＧＰＳセンサ１４ｃ等からなる。車載機１は、この現在地検出装置１４により検出される自車両１００の現在地に基づいて、後述する経路探索開始点を決定することができる。

画像メモリ１５は、表示モニタ１６に表示するための画像データを一時的に格納する。この画像データは、道路地図を表示するための道路地図描画用データや各種の図形データ等からなり、ＤＶＤ−ＲＯＭ２１に記録されている地図データに基づいて、制御回路１１において作成される。制御回路１１により作成された画像データが画像メモリ１５に出力されることによって、表示モニタ１６に道路地図が表示される。

入力装置１７は、自車両１００の目的地や経由地（以下、これらを合わせて単に目的地という）をユーザが設定したりするための各種入力スイッチを有している。この入力装置１７は、操作パネルやリモコンなどによって実現される。ユーザは、表示モニタ１６に表示される画面指示に従って入力装置１７を操作することにより、地名や地図上の位置などを指定して目的地を設定することができる。

送受信部１８は、制御回路１１からの出力データを変調してカードキー２へ無線信号として送信すると共に、カードキー２から送信される無線信号を受信および復調して、制御回路１１に受信データを出力する。車載機１は、この送受信部１８によってカードキー２との間で無線通信を行うことができる。車両信号検出部１９は、自車両１００から出力される各種信号、たとえば燃料残量信号や故障信号などを検出し、その検出結果を制御回路１１へ出力する。この車両信号検出部１９による検出結果に基づいて、制御回路１１において、前述したような自宅で利用するための車両１００に関する様々な情報を収集することができる。

ディスクドライブ２０は、装填されたＤＶＤ−ＲＯＭ２１より、道路地図を表示するための地図データを読み出す。この地図データには、ルート探索に用いられる経路計算データや、交差点名称および道路名称など、推奨経路に従って自車両を目的地まで誘導するために用いられる経路誘導データ、さらに道路を表す道路データなどが含まれている。また、河川や鉄道、地図上の各種施設等（ランドマーク）など、道路以外の地図形状を表す背景データなども地図データに含まれている。

道路データにおいて、道路区間を表す最小単位はリンクと呼ばれており、各道路は複数のリンクによって構成されている。リンク同士を接続している点はノードと呼ばれ、このノードはそれぞれに位置情報（座標情報）を有している。このノードの位置情報によって、リンク形状、すなわち道路の形状が決定される。なお、ここではＤＶＤ−ＲＯＭを用いた例について説明しているが、ＤＶＤ−ＲＯＭ以外の他の記録メディア、たとえばＣＤ−ＲＯＭやハードディスクなどより、地図データを読み出すこととしてもよい。

ユーザが入力装置１７を操作して目的地を設定すると、車載機１は、現在地検出装置１４により検出された現在地を経路探索開始点として、前述の経路計算データに基づいて所定のアルゴリズムの演算を行うことにより、現在地から目的地までのルート探索を行う。ルート探索の結果求められた推奨経路は、その表示形態、たとえば表示色などを変えることによって、他の道路とは区別して道路地図上に表される。これにより、ユーザは推奨経路を表示モニタ１６に表示された道路地図上において認識することができる。また、この推奨経路に従って自車両１００が走行できるよう、車載機１は、運転者であるユーザに対して画像や音声などによる進行方向指示を行うことにより、自車両１００を誘導する。このように、目的地を設定してルート探索を行い、その結果求められた推奨経路に従って、道路地図を表示して車両１００を目的地まで誘導することにより、目的地までのルート案内が行われる。以下、このような一連の処理をナビゲーション処理という。このナビゲーション処理が実行されることにより、車載機１においてカーナビゲーション機能が実現される。

カードキー２のＭＰＵ２２は、メモリ２３と送受信部２４を制御するためのマイクロプロセッサである。メモリ２３には、予め前述のＩＤ番号が記録されていると共に、自宅データまたは車両データのいずれかが記録される。送受信部２４は、車載機１の送受信部１８、または図１の送受信機６から送信される無線信号を受信して復調し、ＭＰＵ２２へデータ出力する。また、ＭＰＵ２２から出力されたデータを変調して、車載機１の送受信部１８、または送受信機６に無線信号を送信する。ＭＰＵ２２がメモリ２３と送受信部２４を制御することによって、前述したように、車載機１より送信された車両データや、送受信機６より送信された自宅データをメモリ２３に記録したり、メモリ２３に記録されたＩＤ番号、自宅データまたは車両データを、車載機１あるいは送受信機６に送信したりすることができる。

図３〜６に示すフローチャートは、カードキー２を用いて車載機１とパソコン３との間で自宅データまたは車両データの受け渡しを行うときに、カードキー２、ホームサーバ４および車載機１においてそれぞれ実行されるフローチャートである。以下、図３のフローチャートから順に説明する。

図３には、ユーザが自宅から車両１００へ移動する場合、自宅の玄関ドア２００を施錠するときに、カードキー２とホームサーバ４においてそれぞれ実行される処理のフローチャートを示している。ステップＳ１〜Ｓ６の処理がカードキー２のＭＰＵ２２において実行され、ステップＳ１１〜Ｓ１５の処理がホームサーバ４において実行される。なお、カードキー２において実行される処理は、図３〜６いずれの場合にも同一のフローチャートによって示される。

カードキー２のＭＰＵ２２は、ステップＳ１において、ＩＤ番号の送信を要求されたか否かを判定する。ＩＤ番号の送信要求は、前述したようにたとえば送受信機６からＩＤ番号の要求信号が送信されたり、ユーザによって操作ボタンが押されたりすることなどによって行われる。これらの送信要求が行われると、ステップＳ１においてＩＤ番号の送信を要求されたと判定して次のステップＳ２へ進み、ステップＳ２において送受信部２４を介してメモリ２３に予め記録されているＩＤ番号を送信した後、ステップＳ３へ進む。ステップＳ１においてＩＤ番号の送信を要求されたと判定しなかった場合は、ステップＳ２を実行せずにステップＳ３へ進む。

ホームサーバ４は、ステップＳ１１において、上記のステップＳ２によりカードキー２から送信されるＩＤ番号を受信したか否かを判定する。受信した場合には次のステップＳ１１へ進み、受信しない場合は受信するまでステップＳ１１を繰り返す。ステップＳ１２では、ステップＳ１１で受信したＩＤ番号を予め記憶しているユーザの正しいＩＤ番号と照合し、次のステップＳ１３では、ステップＳ１２の照合結果により、受信したＩＤ番号は正しいか否かを判定する。照合結果が一致していたときは、ＩＤ番号は正しいと判定して次のステップＳ１４へ進む。照合結果が一致していなかったときは、正しいＩＤ番号ではないと判定して、図３の処理フローを終了する。この場合、自宅の玄関ドア２００は施錠されず、自宅データの受け渡しも行われない。

ステップＳ１４では、施錠装置５を制御することにより、自宅の玄関ドア２００を施錠する。次のステップＳ１５では、パソコン３から予め出力されることにより記憶されている自宅データを、送受信機６を介して送信する。ステップＳ１５を実行した後は、図３の処理フローを終了する。

一方、ＭＰＵ２２は、ステップＳ３において、送受信部２４によって何らかの信号を受信したか否かを判定する。何らかの信号を受信した場合は次のステップＳ４へ進む。何も受信していない場合はステップＳ１へ戻って、受信するまでの間ステップＳ１〜Ｓ３の処理を繰り返す。この図３に示す場合には、ホームサーバ４からステップＳ１５において送信された自宅データを受信することにより、ステップＳ３が肯定判定されてステップＳ４へ進む。

ステップＳ４では、ステップＳ３において受信した信号がデータ要求信号とデータのいずれであったかを判定する。データ要求信号を受信した場合はステップＳ５へ進み、ステップＳ５においてそのときメモリ２３に記録されているデータを送受信部２４から送信した後、ステップＳ１へ戻る。データを受信した場合はステップＳ６へ進み、ステップＳ６において受信したデータをメモリ２３に記録した後、こちらもステップＳ１へ戻る。この図３に示す場合は、自宅データを受信したことによってステップＳ６へ進み、その自宅データをステップＳ６においてメモリ２３に記録する。

以上説明したようにして、自宅の玄関ドア２００が施錠されると共に、カードキー２に自宅データが記録される。

次に、図４のフローチャートを説明する。図４には、ユーザが自宅から車両１００へ移動する場合、図３の処理によって自宅の玄関ドア２００を施錠した後で車両１００のドアを解錠するときに、カードキー２と車載機１においてそれぞれ実行される処理のフローチャートを示している。図３と同じステップＳ１〜Ｓ６の処理がカードキー２のＭＰＵ２２において実行され、ステップＳ２１〜Ｓ２６の処理が車載機１の制御回路１１において実行される。なお、ステップＳ１〜Ｓ６の処理内容については既に説明しているため、以降では説明を省略する。

車載機１の制御回路１１は、ステップＳ２１において、前述のステップＳ２によりカードキー２から送信されるＩＤ番号を受信したか否かを判定する。受信した場合には次のステップＳ２１へ進み、受信しない場合は受信するまでステップＳ２１を繰り返す。ステップＳ２２では、前述のステップＳ１２と同様にステップＳ２１で受信したＩＤ番号を照合し、次のステップＳ２３では、ステップＳ２２の照合結果により、受信したＩＤ番号は正しいか否かを判定する。照合結果が一致していたときは、ＩＤ番号は正しいと判定して次のステップＳ２４へ進む。照合結果が一致していなかったときは、正しいＩＤ番号ではないと判定して、図４の処理フローを終了する。この場合、車両１００のドアは解錠されず、自宅データの受け渡しも行われない。

ステップＳ２４では、ドアキーロック制御信号を車両１００のドアキー制御回路に対して出力することにより、車両１００のドアを解錠する。次のステップＳ２５では、自宅データの送信をカードキー２に対して要求するためのデータ要求信号を、送受信部１８によって送信する。ステップＳ２５を実行した後は、ステップＳ２６へ進む。

一方、カードキー２のＭＰＵ２２では、ステップＳ２５において車載機１から送信されたデータ要求信号を受信することにより、ステップＳ３からステップＳ４へ進んだ後にステップＳ５へ進む。ステップＳ５では、そのときメモリ２３に記録されているデータ、すなわち図３のステップＳ６においてメモリ２３に記録された自宅データを、送受信部２４によって送信する。

制御回路１１は、ステップＳ２６において、カードキー２から前述のステップＳ５により送信される自宅データを、送受信部１８によって所定時間内に受信したか否かを判定する。所定時間内にカードキー２からの自宅データを受信した場合は、図４の処理フローを終了する。このとき車載機１において自宅データが受信される。なお、ステップＳ２６において自宅データを受信しなかったと判定した場合は、ステップＳ２５に戻って再びデータ要求信号をカードキー２に対して送信する。

以上説明したようにして、車両１００のドアが解錠されると共に、カードキー２に記録された自宅データが車載機１において受信される。上記の図３および４の処理フローが、ユーザが自宅から車両１００へ移動する場合に、カードキー２、ホームサーバ４および車載機１においてそれぞれ実行されることにより、パソコン３から車載機１へ自宅データの受け渡しが行われる。

次に、図５のフローチャートを説明する。図５には、ユーザが車両１００から自宅へ移動する場合、車両１００のドアを施錠するときに、カードキー２と車載機１においてそれぞれ実行される処理のフローチャートを示している。図３および４と同じステップＳ１〜Ｓ６の処理がカードキー２のＭＰＵ２２において実行され、ステップＳ３１〜Ｓ３５の処理が車載機１の制御回路１１において実行される。

車載機１の制御回路１１は、車両１００のドアに対して、図３のステップＳ１１〜Ｓ１５と同様の処理をステップＳ３１〜Ｓ３５においてそれぞれ実行する。すなわち、ステップＳ３１においてＩＤ番号を受信したか否かを判定し、受信したときにはステップＳ３２においてＩＤ番号を照合し、ステップＳ３３において受信したＩＤ番号は正しいか否かを判定する。ＩＤ番号が正しい場合は、ステップＳ３４において車両１００のドアを施錠し、ステップＳ３５において、収集した車両データを送受信部１８によりカードキー２へ送信する。ステップＳ３５を実行した後は、図５の処理フローを終了する。

一方、カードキー２のＭＰＵ２２では、ステップＳ３５において車載機１から送信された車両データを受信することにより、ステップＳ３からステップＳ４へ進んだ後にステップＳ６へ進む。ステップＳ６では、受信した車両データをメモリ２３に記録する。以上説明したようにして、車両１００のドアが施錠されると共に、カードキー２に車両データが記録される。

次に、図６のフローチャートを説明する。図６には、ユーザが車両１００から自宅へ移動する場合、図５の処理によって車両１００のドアを施錠した後で自宅の玄関ドア２００を解錠するときに、カードキー２とホームサーバ４においてそれぞれ実行される処理のフローチャートを示している。図３〜５と同じステップＳ１〜Ｓ６の処理がカードキー２のＭＰＵ２２において実行され、ステップＳ４１〜Ｓ４６の処理がホームサーバ４において実行される。

車載機１の制御回路１１は、自宅の玄関ドア２００に対して、図４のステップＳ２１〜Ｓ２６と同様の処理をステップＳ４１〜Ｓ４６においてそれぞれ実行する。すなわち、ステップＳ４１においてＩＤ番号を受信したか否かを判定し、受信したときにはステップＳ４２においてＩＤ番号を照合し、ステップＳ４３において受信したＩＤ番号は正しいか否かを判定する。ＩＤ番号が正しい場合は、ステップＳ４４において自宅の玄関ドア２００を解錠し、ステップＳ４５において、送受信機６を介してデータ要求信号をカードキー２へ送信する。

このときカードキー２のＭＰＵ２２では、ステップＳ４５において車載機１から送信されたデータ要求信号を受信することにより、ステップＳ３からステップＳ４へ進んだ後にステップＳ５へ進む。ステップＳ５では、そのときメモリ２３に記録されているデータ、すなわち図５のステップＳ６においてメモリ２３に記録された車両データを、送受信部２４によって送信する。ホームサーバ４は、この車両データを送受信機６を介してステップ４６において受信すると、図６の処理フローを終了する。

以上説明したようにして、自宅の玄関ドア２００が解錠されると共に、カードキー２に記録された車両データがホームサーバ４において受信される。上記の図５および６の処理フローが、ユーザが車両１００から自宅へ移動する場合に、カードキー２、ホームサーバ４および車載機１においてそれぞれ実行されることにより、車載機１からパソコン３へ車両データの受け渡しが行われる。

ここで、車載機１とパソコン３との間で受け渡される自宅データまたは車両データの具体的な利用方法について説明する。自宅データについては、たとえば次のような利用方法が考えられる。
（ａ）自宅のパソコン３において、時事ニュースや天気予報、お気に入りのスポーツの試合結果など、ユーザが定期的に視聴したいニュース情報を自動的に入手するように設定しておき、車載機１において、そのニュース情報を画像や音声などによって出力する。これにより、ユーザはたとえば出勤中の車内において、上記のようなニュース情報を視聴することができる。また、パソコン３から入手したこれらの情報に基づいて、ユーザに各種の案内を行うようにしてもよい。たとえば、天気予報で近々雪が降ることが予報されている場合には、スタッドレスタイヤへの交換をユーザに促すようにする。

（ｂ）自宅のパソコン３において、店舗や飲食店、観光地などの各種施設に関するＰＯＩ情報として、その施設の所在地の情報と共に、新規開店情報、安売り情報やお勧めメニュー等の情報、ＴＶや雑誌で紹介された人気店の情報、観光地の開催イベント情報など、様々な種類の広告情報を入手する。そして、車載機１において、これらの広告情報を画像または音声出力することによりユーザの興味を引き付け、その広告情報に対するユーザの選択結果に基づいて、いずれの施設を選択する。こうして選択された施設の所在地情報に基づいて自動的に目的地を設定して、設定された目的地までのルート案内を行うことにより、前述のカーナビゲーション機能が実現されるようにする。これにより、ユーザにとっては興味を引かれた場所へ簡単に行くことができ、さらに、広告提供者にとっては顧客獲得の機会を増やすことができる。なお、ユーザがＰＯＩ情報を入手したい施設の条件（地域、ジャンルなど）をパソコン３において予め設定しておき、その条件に該当する施設のＰＯＩ情報のみを自動的に入手するようにしてもよい。

（ｃ）自宅のパソコン３において、自宅付近などユーザに指定された地域の交通規制情報を入手し、車載機１において、その交通規制情報に基づいてルート探索を行う。これにより、ＶＩＣＳ情報では得られない細街路の渋滞情報や未来の渋滞予測を、地域の交通規制情報から得てルート探索を行うことができる。

（ｄ）自宅のパソコン３においてユーザに入力されたスケジュール情報に基づいて、車載機１において目的地を自動的に設定する。たとえば、出勤日であれば予め登録された会社の所在地を自動的に目的地に設定し、休日に旅行に出かける予定であれば、スケジュールの旅行計画に基づいて目的地を自動的に設定する。これにより、ユーザは目的地設定の手間を省くことができる。なお、このときスケジュールに入力されている家族の行事予定などをユーザに画像や音声によって案内してもよい。たとえば、家族の誕生日にはそのことをユーザに案内して知らせるようにする。

車両データについては、たとえば次のような利用方法が考えられる。
（ｅ）車載機１において、車両検出部１９によって車両１００からの燃料残量信号を検出することにより、燃料残量の情報を収集する。さらに、この燃料残量の情報と、車速センサ１４ｂによって検出される車速から求められる走行距離により、燃費を計算して燃費情報を収集する。この燃料残量情報および燃費情報をパソコン３に読み込ませることにより、給油履歴や燃費状況を自宅のパソコン３において管理することができる。また、ユーザによって旅行計画が立てられた場合には、燃料残量と燃費に基づいて給油が必要となる地点を求めることにより、その旅行計画に給油の予定を組み入れることもできる。

（ｆ）車載機１において、車両検出部１９によって車両１００からの故障信号を検出することにより、故障が発生している場合の故障内容の情報を収集する。この故障内容情報をパソコン３に読み込ませることにより、パソコン３において故障の内容を詳しく表示してユーザに確認させることができる。また、故障内容情報をパソコン３から修理業者へ送信できるようにすれば、ユーザは修理業者へ車両１００の修理を依頼するときに、その故障内容を簡単に伝えることができる。

（ｇ）車載機１において、現在地検出装置１４によって得られる現在地の履歴から、車両１００の走行軌跡の情報を収集する。この走行軌跡情報をパソコン３に読み込ませることにより、走行ルート履歴を自宅のパソコン３において記録管理できる。

（ｈ）車載機１において、ユーザによって登録されたユーザ登録地の情報を収集し、このユーザ登録地情報をパソコン３に読みこませることにより、パソコン３においてユーザ登録地を管理できるようにする。さらに、パソコン３によってユーザ登録地の編集、追加、削除等の変更ができるようにし、その変更情報をパソコン３から車載機１へ受け渡すようにすることで、パソコン３において行われたユーザ登録地の変更が車載機１においても反映されるようにする。これにより、ユーザはパソコン３を用いて容易にユーザ登録地の管理や変更を行うことができる。なお、このときパソコン３において、変更のみではなく新規のユーザ登録地を登録できるようにしてもよい。

また、配達業務における利用方法として、次のようなものも考えられる。なお、このとき図１の自宅は会社に相当し、車両１００は配送車両に相当している。
（ｉ）会社に設置されたパソコン３に記憶されている配達ルートや配達時間の情報を車載機１へ受け渡し、車載機１において、この配達ルートや配達時間に基づくルートを探索する。配達が終わった後は、車載機１において、走行したルートの情報や配達員によって入力された配達結果の情報などを収集し、この走行ルート情報や配達結果情報を会社のパソコン３に読み込ませる。これにより、パソコン３において簡単に配達業務管理を行うことができる。

以上説明したような利用方法を始めとして、他にも様々な利用方法の形態が考えられる。たとえば、車載機１を携帯電話などを用いてインターネットに接続すれば、そのインターネットを用いて入手できる情報を用いても、上記とはまた別の利用方法が考えられる。車載機１とパソコン３の間でカードキー２によって情報を受け渡すことにより、その情報を車載機１とパソコン３で共通に利用できるようにしたものである限り、本発明による自宅データまたは車両データの利用方法とすることができる。

以上説明した実施の形態によれば、次の作用効果が得られる。
（１）ホームサーバ４より送信される自宅データをカードキー２に記録して、車載機１からのデータ要求信号に応じて、その自宅データをカードキー２から車載機１へ送信する。また、車載機１より送信される車両データをカードキー２に記録して、ホームサーバ４からのデータ要求信号に応じて、その車両データをカードキー２からホームサーバ４へ送信する。このようにしたので、車両と自宅の間で相互に情報を受け渡して利用することができる。

（２）カードキー２に予め記録されたＩＤ番号をカードキー２から車載機１またはホームサーバ４へ送信し、そのＩＤ番号に基づいて、車両１００または自宅の玄関ドア２００のドアを施錠または解錠することとした。このようにしたので、車両のキーと自宅のキーを共通化し、その共通化したキーを用いて、情報の受け渡しを行うことができる。

（３）自宅の玄関ドア２００が施錠されたときに、ホームサーバ４からカードキー２へ自宅データを送信し、自宅の玄関ドア２００が解錠されたときに、ホームサーバ４からカードキー２へ車両データを要求するためのデータ要求信号を送信することとした。また、車両１００のドアが施錠されたときに、車載機１からカードキー２へ車両データを送信し、車両１００のドアが解錠されたときに、車載機１からカードキー２へ自宅データを要求するためのデータ要求信号を送信することとした。このようにしたので、ユーザは自宅および車両において、特別な操作をすることなく情報の受け渡しを行うことができる。

上記実施の形態では、ナビゲーション装置において、ＤＶＤ−ＲＯＭなどの記憶メディアに記録された地図データに基づいて経路探索を行い、探索された推奨経路にしたがって自車両を案内する例について説明しているが、本発明はこの内容には限定されない。たとえば、携帯電話などによる無線通信を用いて、地図データを情報配信センターからダウンロードする通信ナビゲーション装置などにおいても、本発明を適用できる。

上記の実施の形態では、パソコン３とホームサーバ４を別の構成としていたが、これを１つにまとめてもよい。また、本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想の範囲内で考えられるその他の態様も、本発明の範囲内に含まれる。

本発明の一実施形態による車両用情報システムの構成を示す図である。 車載機とカードキーの構成を示すブロック図である。 ユーザが自宅から車両へ移動する場合、自宅の玄関ドアを施錠するときに、カードキーとホームサーバにおいてそれぞれ実行される処理のフローチャートである。 ユーザが自宅から車両へ移動する場合、図３の処理によって自宅の玄関ドアを施錠した後で車両のドアを解錠するときに、カードキーと車載機においてそれぞれ実行される処理のフローチャートである。 ユーザが車両から自宅へ移動する場合、車両のドアを施錠するときに、カードキーと車載機においてそれぞれ実行される処理のフローチャートである。 ユーザが車両から自宅へ移動する場合、図５の処理によって車両のドアを施錠した後で自宅の玄関ドアを解錠するときに、カードキーとホームサーバにおいてそれぞれ実行される処理のフローチャートである。

符号の説明

１ 車載機
２ カードキー
３ パソコン
４ ホームサーバ
５ 施錠装置
６ 送受信機
１１ 制御回路
１２ ＲＯＭ
１３ ＲＡＭ
１４ 現在地検出装置
１５ 画像メモリ
１６ 表示モニタ
１７ 入力装置
１８ 送受信部
１９ 車両信号検出部
２０ ディスクドライブ
２１ ＤＶＤ−ＲＯＭ
２２ ＭＰＵ
２３ メモリ
２４ 送受信部

Claims (13)

1. 外部より送信される各種の情報を受信して記録し、その記録した情報を外部からの要求信号に応じて送信する情報記録手段と、
   建物内に設置され、車両において利用するための情報を前記情報記録手段へ送信するとともに、前記要求信号を前記情報記録手段へ送信して、その要求信号に応じて前記情報記録手段から送信される情報を受信する屋内制御手段と、
   前記車両に搭載され、前記建物において利用するための情報を前記情報記録手段へ送信するとともに、前記要求信号を前記情報記録手段へ送信して、その要求信号に応じて前記情報記録手段から送信される情報を受信する車載制御手段とを備えることを特徴とする車両用情報システム。
2. 請求項１の車両用情報システムにおいて、
   前記建物の扉を施錠または解錠するための建物扉施解錠手段と、
   前記車両のドアを施錠または解錠するための車両ドア施解錠手段とをさらに備え、
   前記情報記録手段は、外部からの要求に応じて予め記録されたＩＤ情報を送信し、
   前記建物扉施解錠手段は、前記情報記録手段より送信されるＩＤ情報に基づいて前記建物の扉を施錠または解錠し、
   前記車両ドア施解錠手段は、前記情報記録手段より送信されるＩＤ情報に基づいて前記車両の扉を施錠または解錠することを特徴とする車両用情報システム。
3. 請求項２の車両用情報システムにおいて、
   前記屋内制御手段は、
   前記建物扉施解錠手段により前記建物の扉が施錠されたときに、前記車両において利用するために予め入手しておいた情報を前記情報記録手段へ送信し、
   前記建物扉施解錠手段により前記建物の扉が解錠されたときに、前記要求信号を前記情報記録手段へ送信して、その要求信号に応じて前記情報記録手段から送信される前記建物において利用するための情報を受信することを特徴とする車両用情報システム。
4. 請求項２または３の車両用情報システムにおいて、
   前記車載制御手段は、
   前記車両ドア施解錠手段により前記車両のドアが施錠されたときに、前記建物において利用するために予め収集しておいた情報を前記情報記録手段へ送信し、
   前記車両ドア施解錠手段により前記車両のドアが解錠されたときに、前記要求信号を前記情報記録手段へ送信して、その要求信号に応じて前記情報記録手段から送信される前記車両において利用するための情報を受信することを特徴とする車両用情報システム。
5. 請求項１〜４のいずれかの車両用情報システムにおいて、
   前記屋内制御手段は、インターネットを介して入手したニュース情報を前記情報記録手段へ送信し、
   前記情報記録手段は、前記屋内制御手段により送信されたニュース情報を記録して、前記車載制御手段により送信される要求信号に応じてその記録しているニュース情報を前記車載制御手段へ送信し、
   前記車載制御手段は、前記情報記録手段により送信されたニュース情報を受信して、そのニュース情報を画像または音声出力することを特徴とする車両用情報システム。
6. 請求項１〜４のいずれかの車両用情報システムにおいて、
   前記屋内制御手段は、インターネットを介して入手した各種施設の所在地情報および広告情報を前記情報記録手段へ送信し、
   前記情報記録手段は、前記屋内制御手段により送信された所在地情報および広告情報を記録して、前記車載制御手段により送信される要求信号に応じてその記録している所在地情報および広告情報を前記車載制御手段へ送信し、
   前記車載制御手段は、前記情報記録手段により送信された所在地情報および広告情報を受信してその広告情報を画像または音声出力し、画像または音声出力した広告情報に対するユーザの選択結果に基づいていずれかの施設を選択し、選択した施設の所在地情報に基づいて目的地を設定して、前記車両をその目的地まで案内するためのナビゲーション処理を実行することを特徴とする車両用情報システム。
7. 請求項１〜４のいずれかの車両用情報システムにおいて、
   前記屋内制御手段は、インターネットを介して入手した交通規制情報を前記情報記録手段へ送信し、
   前記情報記録手段は、前記屋内制御手段により送信された交通規制情報を記録して、前記車載制御手段により送信される要求信号に応じてその記録している交通規制情報を前記車載制御手段へ送信し、
   前記車載制御手段は、前記情報記録手段により送信された交通規制情報を受信して、その交通規制情報に基づいて、前記車両を設定された目的地まで案内するためのナビゲーション処理を実行することを特徴とする車両用情報システム。
8. 請求項１〜４のいずれかの車両用情報システムにおいて、
   前記屋内制御手段は、ユーザによって入力されたスケジュール情報を入手して前記情報記録手段へ送信し、
   前記情報記録手段は、前記屋内制御手段により送信されたスケジュール情報を記録して、前記車載制御手段により送信される要求信号に応じてその記録しているスケジュール情報を前記車載制御手段へ送信し、
   前記車載制御手段は、前記情報記録手段により送信されたスケジュール情報を受信して、そのスケジュール情報に基づいて目的地を設定して、前記車両をその目的地まで案内するためのナビゲーション処理を実行することを特徴とする車両用情報システム。
9. 請求項１〜８のいずれかの車両用情報システムにおいて、
   前記車載制御手段は、前記車両から出力される燃料残量信号に基づいて収集した燃料残量情報および燃費情報を前記情報記録手段へ送信し、
   前記情報記録手段は、前記車載制御手段により送信された燃料残量情報および燃費情報を記録して、前記屋内制御手段により送信される要求信号に応じてその記録している燃料残量情報および燃費情報を前記屋内制御手段へ送信し、
   前記屋内制御手段は、前記情報記録手段により送信された燃料残量情報および燃費情報を受信して、その燃料残量情報と燃費情報に基づいて、ユーザによって立てられた旅行計画に給油の予定を組み入れることを特徴とする車両用情報システム。
10. 請求項１〜８のいずれかの車両用情報システムにおいて、
    前記車載制御手段は、前記車両から出力される故障信号に基づいて収集した車両の故障情報を前記情報記録手段へ送信し、
    前記情報記録手段は、前記車載制御手段により送信された故障情報を記録して、前記屋内制御手段により送信される要求信号に応じてその記録している故障情報を前記屋内制御手段へ送信し、
    前記屋内制御手段は、前記情報記録手段により送信された故障情報を受信して、その故障情報に基づいて前記車両の故障内容を表示することを特徴とする車両用情報システム。
11. 請求項１〜８のいずれかの車両用情報システムにおいて、
    前記車載制御手段は、ユーザによって登録されたユーザ登録地情報を収集して前記情報記録手段へ送信し、
    前記情報記録手段は、前記車載制御手段により送信されたユーザ登録地情報を記録して、前記屋内制御手段により送信される要求信号に応じてその記録しているユーザ登録地情報を前記屋内制御手段へ送信し、
    前記屋内制御手段は、前記情報記録手段により送信されたユーザ登録地情報を受信して、そのユーザ登録地情報に基づいてユーザ登録地を変更し、そのユーザ登録地の変更情報を前記情報記録手段へ送信し、
    前記情報記録手段は、前記屋内制御手段により送信された変更情報を記録して、前記車載制御手段により送信される要求信号に応じてその記録している変更情報を前記車載制御手段へ送信し、
    前記車載制御手段は、前記情報記録手段により送信された変更情報を受信して、その変更情報に基づいて、前記屋内制御手段における変更を前記登録されたユーザ登録地に反映することを特徴とする車両用情報システム。
12. 請求項１〜１１のいずれかの車両用情報システムにおいて用いられ、前記車両ドア施解錠手段および車載制御手段を備えた車載情報端末。
13. 請求項１〜１１のいずれかの車両用情報システムにおいて用いられ、前記建物扉施解錠手段および屋内制御手段を備えたコンピュータ装置。

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