JP2005240653A - 燃料供給装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 サブタンクの燃料入口である燃料導入管22は、サブタンクの底部にサブタンクの側方に突出してサブタンクと樹脂で一体成形されている。ジェットポンプ30のジェットノズル32から燃料導入管22に向けて燃料を噴射することにより、噴射燃料周囲に大気圧よりも低い負圧である吸引圧が生じる。この吸引圧により燃料タンク内の燃料が吸引され燃料導入管22からサブタンク内に導入される。遮蔽部材34はジェットポンプ30と樹脂で一体成形されており、ジェットノズル32と燃料導入管との間に形成される隙間100の液面側を覆っている。ジェットノズル32の中心から隙間100を覆っている遮蔽部材34の下端36までの鉛直方向の距離dは、1mm≦d≦2mmの範囲に設定されている。
【選択図】 図1
Description
また特許文献2では、遮蔽部材の反液面側である底部側を開放することにより、遮蔽部材の底部の開放側とジェットノズルおよびサブタンクの燃料入口との距離を近づけ、サブタンクに容易に燃料を導入できるようにしている。
本発明の他の目的は、ジェットノズルとサブタンクの燃料入口との間を満たす燃料を凍りにくくするとともに、サブタンクの汲み上げ高さを上昇する燃料供給装置を提供することにある。
また、ジェットノズルとサブタンクの燃料入口との間に形成される隙間の開口面積が大きくなるので、サブタンクへの燃料汲み上げ量を増加し、汲み上げ高さを上昇できる。
請求項5記載の発明によると、燃料入口の外周を覆っている遮蔽部材の下端位置は、隙間を覆っている遮蔽部材の下端位置よりも底部側であるから、燃料入口の外周を覆う遮蔽部材の周方向の長さが長くなっている。したがって、燃料入口に容易に遮蔽部材を嵌合できる。
(第1実施形態)
本発明の第1実施形態による燃料供給装置を図2に示す。燃料供給装置10は、図示しない燃料ポンプをサブタンク20内に横置きに設置している。
樹脂で成形された図示しない燃料タンクの上壁に燃料供給装置10の樹脂製の蓋部材11が取付けられ、燃料供給装置10の他の部品は燃料タンク内に収容されている。蓋部材11には、吐出管12、電気コネクタ13および燃料フィルタ14等が組付けられている。サブタンク20内に収容されている図示しない燃料ポンプが吐出する燃料は、蛇腹管42、燃料フィルタ14を通り吐出管12から燃料タンクの外部に供給される。燃料フィルタ14は蛇腹管42を通り燃料ポンプから供給される燃料中の異物を除去し吐出管12に供給する。プレッシャレギュレータ40はサブタンク20の上部開口を塞ぐサブタンク蓋28に取り付けられており、燃料ポンプが吐出する燃料圧力を調圧する。
サブタンク20は樹脂製であり、サブタンク20の底部に、サブタンク20の燃料入口である燃料導入管22がサブタンク20の側方に突出して樹脂で一体成形されている。
図4に示すように、隙間100を覆う遮蔽部材34の下端36が底部側に延びる、つまり距離dが小さくなり隙間100の開口面積が小さくなると、サブタンク20内の燃料の汲み上げ高さは低下する。また、遮蔽部材34の下端36が液面側に上昇する、つまり距離dが大きくなり隙間100の開口面積が大きくなると、サブタンク20内の燃料の汲み上げ高さは上昇し、d≧1mmでほぼ一定になる。
次に、図5に示すように、距離dが大きくなると無効残液面高さは上昇する。無効残液面高さは2.5mm以下が望ましく、d≦2mmであればこの範囲を満たす。
(3)吸い込み音発生高さ
また図5に示すように、距離dが大きくなると吸い込み音発生高さは上昇する。吸い込み音発生高さは18mm以下が望ましい。この望ましい吸い込み音発生高さは、例えば自動車等のフロントパネルに表示される燃料ランプが点灯する燃料残量よりも燃料が減少した場合の燃料の液面高さであり、エンプティ・レベル(empty level)ともいう。d≦2mmであれば、吸い込み音発生高さで1.55mmよりも悪い結果のでる噴孔径1.45mmであっても、吸い込み音発生高さを18mm以下にできる。
したがって、前述した(1)〜(3)の3要素において、汲み上げ高さを極力上昇し、無効残液面高さ、および吸い込み音発生高さを極力低下する距離dの範囲は、図4および図5から1mm≦d≦2mmである。
本発明の第2実施形態を図6および図7に示す。尚、第1実施形態と実質的に同一の構成部分には同一符号を付す。第2実施形態の燃料供給装置50は、サブタンク60内に燃料ポンプ70(図7参照)を縦置きに設置している。
図6に示すように、燃料タンクの開口を塞ぐ蓋部材52とサブタンク60とは金属製のシャフト54により結合されている。シャフト54の一端は蓋部材52に圧入されており、他端はサブタンク60の挿入部61に挿入されている。スプリング56は一端を蓋部材52に係止され、他端を挿入部61に係止されている。したがって、スプリング56は蓋部材52とサブタンク60とを互いに離れる方向に付勢している。
サブタンク60の底部にサブタンク60の側方に突出した燃料導入管62がサブタンク60と樹脂で一体成形されている。サブタンク60の燃料入口である燃料導入管62のサブタンク60側の燃料出口側にはサブタンク60から燃料タンク側に燃料が流出することを防止する弁部材63が設置されている。
ジェットポンプ90は、燃料ポンプ70の図示しない空気抜き穴から昇圧途中の燃料の一部をビニール管84を通して供給されている。ジェットポンプ90はビニール管84を通して供給された燃料をジェットノズル92から噴射する。
本発明の第3実施形態を図11に示す。尚、第1実施形態と実質的に同一の構成部分には同一符号を付す。
第3実施形態は、第1実施形態の燃料導入管22において、第2実施形態と同様に、燃料導入管22のジェットノズル32側の底部に切り欠き26を設けたものである。隙間100の液面側を覆う遮蔽部材34の下端36の位置は、第1実施形態と同様に、ジェットノズル32の中心から液面側に1mm以上2mm以下の範囲で上方に設定されている。
このような構成により、第3実施形態では、第1実施形態と同様に、汲み上げ高さを極力上昇し、無効残液面高さ、および吸い込み音発生高さを極力低下させるとともに、第2実施形態と同様に隙間100を満たす燃料を凍りにくくしている。
上記第1実施形態および第3実施形態では、燃料導入管22の外周を覆っている遮蔽部材34の下端位置を、隙間100を覆っている遮蔽部材34の下端位置よりも底部側にした。これに対し、隙間100の液面側を覆う遮蔽部材34の下端36の位置がジェットノズル32の中心から液面側に1mm以上2mmの範囲で上方に設定されているのであれば、隙間100および燃料導入管22を覆う遮蔽部材の下端位置を同じにしてもよい。
また、上記複数の実施形態では、サブタンクの燃料入口である燃料導入管はサブタンクの側方に突出しているが、ジェットポンプが発生する吸引圧により燃料タンク内の燃料を導入するサブタンクの燃料入口はサブタンクの側壁に設けた貫通孔でもよい。
上記複数の実施形態では、ジェットポンプと遮蔽部材とを樹脂で一体成形したが、ジェットポンプと遮蔽部材とを別部材としてもよい。
Claims (5)
- 燃料タンク内に収容され燃料入口から前記燃料タンク内の燃料を導入するサブタンクと、
ジェットノズルから燃料を噴射することにより負圧を発生して前記燃料タンク内の燃料を吸い込み、前記燃料入口から前記サブタンク内に燃料を供給するジェットポンプと、
前記ジェットノズルと前記燃料入口との間に形成される隙間の液面側を覆うとともに、前記隙間の底部側を開放した遮蔽部材と、
を備え、
前記隙間に位置する前記遮蔽部材の下端位置は、前記ジェットノズルの中心から液面側に1mm以上2mm以下の範囲で上方に設定されていることを特徴とする燃料供給装置。 - 前記燃料入口は管状に形成されており、前記燃料入口の前記ジェットノズル側の底部は切り欠かれ開放されていることを特徴とする請求項1記載の燃料供給装置。
- 燃料タンク内に収容され管状の燃料入口から前記燃料タンク内の燃料を導入するサブタンクと、
ジェットノズルから燃料を噴射することにより負圧を発生して前記燃料タンク内の燃料を吸い込み、前記燃料入口から前記サブタンク内に燃料を供給するジェットポンプと、
前記ジェットノズルと前記燃料入口との間に形成される隙間の液面側を覆うとともに、前記隙間の底部側を開放した遮蔽部材と、
を備え、
前記燃料入口の前記ジェットノズル側の底部は切り欠かれ開放されていることを特徴とする燃料供給装置。 - 管状の前記燃料入口は前記サブタンクの側方に突出して設けられ、前記遮蔽部材は前記燃料入口の底部側を開放して前記燃料入口の外周を覆っており、
前記燃料入口は、前記燃料入口の外周を覆っている前記遮蔽部材のほぼ下端位置まで切り欠かれていることを特徴とする請求項2または3記載の燃料供給装置。 - 前記燃料入口の外周を覆っている前記遮蔽部材の下端位置は、前記隙間を覆っている前記遮蔽部材の下端位置よりも底部側であり、前記遮蔽部材は前記燃料入口に嵌合していることを特徴とする請求項4記載の燃料供給装置。
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