DE19961923A1

DE19961923A1 - Kraftstofffördermodul für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE19961923A1
Application number: DE19961923A
Authority: DE
Inventors: Stephan Kleppner; Michael Kuehn; Wolfgang Gabauer; Oliver Wahl; Dieter Schreckenberger
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1999-12-22
Filing date: 1999-12-22
Publication date: 2001-07-05
Also published as: US20010026760A1; KR20010067450A; US6457945B2; CN1183321C; JP2001207929A; RU2256089C2; FR2802978B1; JP4597355B2; CN1308185A; FR2802978A1; BR0006278A

Abstract

Das Kraftstoffördermodul weist einen in einem Kraftstoffvorratstank (10) des Kraftfahrzeugs angeordneten Speicherbehälter (12) auf, in dem ein Förderaggregat (18) angeordnet ist, durch das Kraftstoff aus dem Speicherbehälter (12) zu einer Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeugs gefördert wird. Durch eine Strahlpumpe (40) wird Kraftstoff aus dem Vorratstank (10) in den Speicherbehälter (12) gefördert. Die Strahlpumpe (40) ist im Speicherbehälter (12) neben dem Förderaggregat (18) angeordnet und mit einem Strömungskanal (30) eines Pumpenteils (22) des Förderaggregats (18) über einen entlang dem Boden (14) des Speicherbehälters (12) verlaufenden Kanal (42) verbunden. Der Kanal (42) kann alternativ im Boden (14) ausgebildet sein, zwischen dem Boden und einem dicht mit diesem verbundenen Abdeckelement oder in einem am Boden anliegenden Verbindungselement. Zwischen der Strahlpumpe (40) und dem Förderaggregat (18) ist im Kanal (42) ein zur Strahlpumpe (40) hin öffnendes Rückschlagventil (52) angeordnet, durch das ein Leerlaufen des Speicherbehälters (12) verhindert wird.

Description

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einem Kraftstoffördermodul für Kraftfahrzeuge nach der Gattung des Anspruchs 1.

Ein solches Kraftstoffördermodul ist durch die US 5 330 475 bekannt. Dieses Kraftstoffördermodul weist einen in einem Kraftstoffvorratstank des Kraftfahrzeugs angeordneten Speicherbehälter auf, in dem ein Förderaggregat angeordnet ist, durch das Kraftstoff aus dem Speicherbehälter zu einer Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeugs gefördert wird. Das Förderaggregat weist einen Antriebsteil und einen als Strömungspumpe ausgebildeten Pumpenteil auf. Das Pumpenteil weist ein umlaufend angetriebenes Laufrad auf, das mit wenigstens einem Strömungskanal zum Fördern des Kraftstoffs zusammenwirkt, wobei im Strömungskanal in Drehrichtung des Laufrads eine Druckerhöhung des geförderten Kraftstoffs erfolgt. Das Kraftstoffördermodul weist außerdem eine Strahlpumpe auf, die mit dem Strömungskanal des Pumpenteils verbunden ist, so daß der Strahlpumpe ein Teil des vom Pumpenteil geförderten Kraftstoffs als Treibmenge zuströmt. Die Verbindung der Strahlpumpe mit dem Strömungskanal erfolgt über eine Entgasungsöffnung des Strömungskanals, durch die beim Betrieb des Pumpenteils infolge einer starken Erwärmung des Kraftstoffs entstehende Gasblasen, die die Kraftstofförderung beeinträchtigen würden, aus dem Strömungskanal entweichen können. Mit gasförmigem Kraftstoff oder einer Mischung aus gasförmigem und flüssigem Kraftstoff ist jedoch kein optimaler Betrieb der Strahlpumpe möglich. Die Strahlpumpe ist bei dem bekannten Kraftstoffördermodul unterhalb des Förderaggregats zwischen diesem und einem Boden des Speicherbehälters angeordnet, was eine große Bauhöhe des Kraftstoffördermoduls verursacht, so daß dieses in einem flachen Vorratstank nicht untergebracht werden kann.

Vorteile der Erfindung

Das erfindungsgemäße Kraftstoffördermodul mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß dessen Bauhöhe verringert ist und somit ein Einbau in einen flachen Kraftstoffvorratstank möglich ist.

In den abhängigen Ansprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Kraftstoffördermoduls angegeben. Durch die Ausbildung gemäß Anspruch 2 ist eine besonders geringe Bauhöhe des Kraftstoffördermoduls ermöglicht. Die Ausbildung gemäß Anspruch 4 ermöglicht eine einfache Herstellung des Kanals sowie des Bodens des Speicherbehälters und des Abdeckelements.

Zeichnung

Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 ein Kraftstoffördermodul in einem Längsschnitt gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel, Fig. 2 ein Förderaggregat des Kraftstoffördermoduls in einem Querschnitt entlang Linie II- II in Fig. 1, Fig. 3 das Kraftstoffördermodul ausschnittsweise in einem Querschnitt entlang Linie III-III in Fig. 1, Fig. 4 das Kraftstoffördermodul ausschnittsweise in einem Längsschnitt gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel, Fig. 5 das Kraftstoffördermodul ausschnittsweise in einem Längsschnitt gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel und Fig. 6 das Kraftstoffördermodul in einem Querschnitt entlang Linie VI-VI in Fig. 5.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele

Ein in den Fig. 1 bis 6 dargestelltes Kraftstoffördermodul für Kraftfahrzeuge weist einen in einem Kraftstoffvorratstank 10 des Kraftfahrzeugs angeordneten topfförmigen Speicherbehälter 12 auf. Der Speicherbehälter 12 besitzt gegenüber dem Vorratstank 10 ein wesentlich kleineres Volumen und sitzt am Boden des Vorratstanks 10 auf. Der Speicherbehälter 12 weist einen Boden 14 und einen beispielsweise etwa zylinderförmigen Mantel 16 auf, wobei der Boden 14 und der Mantel 16 einstückig oder als separate, dicht miteinander verbundene Teile ausgebildet sein können. Der Speicherbehälter 12 besteht vorzugsweise aus kraftstoffresistentem Kunststoff und ist durch ein geeignetes Fertigungsverfahren, beispielsweise Spritzgießen hergestellt. Im Speicherbehälter 12 ist ein Förderaggregat 18 angeordnet, durch das Kraftstoff aus dem Speicherbehälter 12 zu einer Einspritzanlage einer Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeugs gefördert wird. Das Förderaggregat 18 ist in nicht näher dargestellter Weise im Speicherbehälter 12 befestigt.

Das Förderaggregat 18 weist einen Antriebsteil 20, vorzugsweise in Form eines Elektromotors, und einen Pumpenteil 22 auf, die in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet sind. Das Förderaggregat 18 ist im Speicherbehälter 12 derart angeordnet, daß dessen Längsachse 19 zumindest annähernd vertikal verläuft und der Pumpenteil 22 zum Boden 14 des Speicherbehälters 12 mit geringem Abstand zu diesem angeordnet ist. Das Pumpenteil 22 ist als Strömungspumpe ausgebildet, insbesondere als Seitenkanalpumpe. Der Pumpenteil 22 weist ein vom Antriebsteil 20 umlaufend angetriebenes Laufrad 24 auf, an dessen Umfang eine Vielzahl von Flügeln ausgebildet sind. Das Laufrad 24 ist in einer Pumpenkammer angeordnet, die einerseits durch einen Saugdeckel 26 des Förderaggregats 18 und andererseits, zum Antriebsteil 20 hin, durch ein Zwischengehäuse 28 begrenzt ist. Der Saugdeckel 26 und das Zwischengehäuse 28 können beispielsweise aus Kunststoff, Metall oder Keramik bestehen. In der dem Laufrad 24 zugewandten Stirnseite des Saugdeckels 26 und des Zwischengehäuses 28 ist jeweils ein ringförmiger, nutartiger Strömungskanal 30 bzw. 32 ausgebildet. Die Strömungskanäle 30, 32 sind in einem Umfangsbereich unterbrochen, um eine Trennung zwischen der Saugseite und der Druckseite des Pumpenteils 22 sicherzustellen. In den im Saugdeckel 26 ausgebildeten Strömungskanal 30 mündet an dessen in Umlaufrichtung des Laufrads 24 gesehenem Anfangsbereich eine in einem Saugstutzen zur Außenseite des Förderaggregats 18 führende Saugöffnung 34. Von dem im Zwischengehäuse 28 ausgebildeten Strömungskanal 32 führt in dessen in Umlaufrichtung des Laufrads 24 gesehenem Endbereich eine Auslaßöffnung 36 ab. Beim Betrieb des Förderaggregats 18 saugt dessen Pumpenteil 22 über die Saugöffnung 34 Kraftstoff aus dem Speicherbehälter 12 an, fördert diesen unter Druckerhöhung in den Strömungskanälen 30, 32 zu der Auslaßöffnung 36, durch die der Kraftstoff aus dem Pumpenteil 22 austritt und den Antriebsteil 20 durchströmt und von diesem zur Einspritzanlage der Brennkraftmaschine gelangt.

Der Saugdeckel 26 weist außer der Saugöffnung 34 eine weitere, in den Strömungskanal 30 mündende Öffnung 38 auf.

Die Öffnung 38 mündet in den Strömungskanal 30 in einem Umfangsbereich zwischen dem Anfang des Strömungskanals 30, wo die Saugöffnung 34 mündet, und dem in Umlaufrichtung des Laufrads 24 gesehenen Ende des Strömungskanals 30. Der Umfangsbereich, in dem die Öffnung 38 in den Strömungskanal 30 mündet, ist insbesondere derart gewählt, daß dort ein ausreichender Druckanstieg des geförderten Kraftstoffs vorhanden ist, durch den sichergestellt ist, daß Kraftstoff dort nur in flüssiger Form vorliegt und keine Gasblasen vorhanden sind.

In den Fig. 1 bis 3 ist das Kraftstoffördermodul gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel dargestellt. Im Speicherbehälter 12 ist seitlich neben dem Förderaggregat 18 eine Strahlpumpe 40 angeordnet, die dazu dient, Kraftstoff aus dem Vorratstank 10 in den Speicherbehälter 12 zu fördern, damit dort ein ausreichender Kraftstoffvorrat vorhanden ist, aus dem das Förderaggregat 18 ansaugen kann. Die Strahlpumpe 40 ist über einen im Boden 14 des Speicherbehälters 12 ausgebildeten Kanal 42 mit der Öffnung 38 des Saugdeckels 26 des Förderaggregats 18 verbunden. Der Boden 14 besteht vorzugsweise aus Kunststoff und ist durch ein geeignetes Fertigungsverfahren, beispielsweise Spritzgießen hergestellt. Der Boden 14 ist zumindest annähernd eben ausgebildet und zumindest annähernd horizontal angeordnet. Der Kanal 42 kann durch Auswölbungen des Bodens 14 gebildet sein, so daß der Boden 14 im Bereich des Kanals 42 eine größere Dicke aufweist als in seinem übrigen Bereich. Der Boden 14 kann einstückig mit dem Mantel 16 des Speicherbehälters 12 ausgebildet sein oder als separates Teil ausgebildet sein, das mit dem Mantel 16 des Speicherbehälters 12 nachträglich dicht verbunden wird, beispielsweise mittels einer Pressverbindung, einer Rastverbindung oder durch Kleben oder Schweißen.

Der Boden 14 kann im Bereich der Öffnung 38 eine in den Kanal 42 mündende Öffnung 44 aufweisen, wobei in die Öffnung 44 und die Öffnung 38 des Saugdeckels 26 ein Stutzen 46 eingesteckt ist, über den der Kanal 42 mit der Öffnung 38 und damit dem Strömungskanal 30 verbunden ist. Alternativ kann auch am Boden 14 oder am Saugdeckel 26 ein Stutzen angeformt sein, der in die Öffnung 38 oder die Öffnung 44 eingesteckt ist. Am Boden 14 ist für die Strahlpumpe 40 eine Düse 48 angeordnet, insbesondere einstückig angeformt, in die der Kanal 42 mündet und die beispielsweise nach oben weist, wobei die Längsachse der Düse 48 etwa vertikal verläuft. Die Düse 48 kann auch mit einer beliebigen anderen Ausrichtung angeordnet sein, beispielsweise horizontal oder zwischen der Horizontalen und der Vertikalen geneigt. Vom Boden 14 kann außerdem ein Ansatz 49 etwa koaxial zur Düse 48 und diese umgebend nach oben abstehen, der insbesondere einstückig mit dem Boden 14 ausgebildet ist. In den Ansatz 49 ist ein Steigrohr 50 eingesteckt, das entsprechend der Düse 48 der Strahlpumpe 40 ausgerichtet ist, beim dargestellten Ausführungsbeispiel etwa vertikal, und dessen Mündung nahe dem oberen Rand des Speicherbehälters 12 angeordnet ist. Das Steigrohr 50 kann im Ansatz 49 mittels einer Pressverbindung, einer Rastverbindung oder mittels Kleben oder Schweißen befestigt sein. Zwischen der Düse 48 und dem Steigrohr 50 ist ein Mischbereich der Strahlpumpe 40 gebildet, der über eine Öffnung 51 im Ansatz 49 und dem Steigrohr 50 mit dem Vorratstank 10 verbunden ist.

Zwischen der Strahlpumpe 40 und dem Förderaggregat 18 ist ein Rückschlagventil 52 angeordnet, dessen Öffnungsrichtung zur Strahlpumpe 40 hin ist. Am Boden 14 ist eine Aufnahme 53 für das Rückschlagventil 52 angeordnet, insbesondere einstückig angeformt, in Form eines nach oben abstehenden Ansatzes. Innerhalb des Ansatzes 53 ist durch einen im Querschnitt kleineren Ansatz 54 ein nach oben weisender Ventilsitz ausgebildet, der eine Verbindung zwischen einem Teilabschnitt des Kanals 42 vom Förderaggregat 18 zum Rückschlagventil 52 und einem Teilabschnitt des Kanals 42 vom Rückschlagventil 52 zur Strahlpumpe 40 bildet. Das Rückschlagventil 52 weist ein Ventilglied 56 auf, das mit dem Ventilsitz 54 zusammenwirkt und das durch eine vorgespannte Schließfeder 57 gegen den Ventilsitz 54 gedrückt wird. Die Schließfeder 57 ist zwischen dem Ventilglied 56 und einer in den Ansatz 53 eingesteckten Kappe 58 eingespannt. Die Kappe 58 kann durch eine Pressverbindung, eine Rastverbindung oder durch Kleben oder Schweißen im Ansatz 53 befestigt sein. In Fig. 3 ist der Boden 14 in einem Querschnitt dargestellt, in dem der Verlauf des Kanals 42 erkennbar ist. Der Kanal 42 verläuft wie in Fig. 3 dargestellt etwa radial zum Förderaggregat 18 und etwa geradlinig zur Saugstrahlpumpe 40. Die Strahlpumpe 40 ist somit neben dem Förderaggregat 18 angeordnet und über den entlang dem Boden 14 des Speicherbehälters 12 und in der Ebene des Bodens 14 verlaufenden Kanal 42 mit dem Strömungskanal 30 des Pumpenteils 22 verbunden.

Nachfolgend wird die Funktion des Kraftstoffördermoduls erläutert. Beim Betrieb des Förderaggregats 18 wird in dessen Pumpenteil 22 Kraftstoff aus dem Speicherbehälter 12 angesaugt und in den Strömungskanälen 30, 32 erfolgt ein Druckaufbau. Ein Teil des im Strömungskanal 30 geförderten Kraftstoffs gelangt durch die Öffnung 38 über den Stutzen 46 in den Kanal 42. Im Kanal 42 wird der Druck des Kraftstoffs auf das Ventilglied 56 des Rückschlagventils 52 und hebt dieses vom Ventilsitz 54 ab, so daß der Kraftstoff weiter durch den Kanal 42 zur Strahlpumpe 40 gelangen kann. Der Kraftstoff tritt durch die Düse 48 hindurch und wird dabei zu einem Strahl gebündelt, der im Mischbereich durch die Öffnung 51 Kraftstoff aus dem Vorratstank 10 mitreißt und diesen über das Steigrohr 50 in den Speicherbehälter 12 fördert. Die Lage der Öffnung 38 bezüglich des Strömungskanals 30 in Umlaufrichtung des Laufrads 24 betrachtet bestimmt, mit welchem Druck Kraftstoff durch den Kanal 42 der Strahlpumpe 40 zugeführt wird. Je näher die Öffnung 38 in Umlaufrichtung gesehen zum Ende des Strömungskanals 30 angeordnet ist, desto höher ist der Druck des Kraftstoffs und desto größer ist die Menge an Kraftstoff, die durch die Strahlpumpe 40 in den Speicherbehälter 12 gefördert wird. Die Kraftstofförderung durch die Strahlpumpe 40 in den Speicherbehälter 12 beginnt direkt mit dem Beginn der Kraftstofförderung durch das Pumpenteil 22 des Förderaggregats 18.

Wenn das Förderaggregat 18 nicht in Betrieb ist, so wirkt über die Saugöffnung 34 im Saugdeckel 26 des Förderaggregats 18 der hydrostatische Druck des im Speicherbehälter 12 befindlichen Kraftstoffs auch im Strömungskanal 30 und über die Öffnung 38 auch im Kanal 42. Die Schließkraft der Schließfeder 57 des Rückschlagventils 52 ist derart bestimmt, daß dieses durch den hydrostatischen Druck des Kraftstoffs im Speicherbehälter 12 nicht geöffnet wird, so daß ein Entleeren des Speicherbehälters 12 über die Öffnung 51 der Strahlpumpe 40 in den Vorratstank 10 verhindert ist, wenn der Füllstand im Vorratstank 10 niedriger ist als der Füllstand im Speicherbehälter 12. Andererseits muß beim Betrieb des Förderaggregats 18 durch den Druck des aus dem Strömungskanal 30 in den Kanal 42 strömenden Kraftstoff das Ventilglied 56 des Rückschlagventils 52 gegen die Kraft der Schließfeder 57 vom Ventilsitz 54 abgehoben werden.

In Fig. 4 ist das Kraftstoffördermodul gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel dargestellt. Der grundsätzliche Aufbau ist dabei gleich wie beim ersten Ausführungsbeispiel, wobei jedoch der Kanal 42 nicht nur im Boden 114 des Speicherbehälters 12 ausgebildet ist, sondern durch den Boden 114 zusammen mit einem mit diesem verbundenen Abdeckelement 60 gebildet wird. Der Boden 114 kann dabei an seiner Oberseite im wesentlichen eben ausgebildet sein und auf die Oberseite des Bodens 114 ist das Abdeckelement 60 aufgesetzt und dicht mit dem Boden 114 verbunden, beispielsweise mit diesem verklebt oder verschweißt. Das Abdeckelement 60 besteht vorzugsweise wie der Boden 114 aus Kunststoff und kann beispielsweise durch Spritzgießen hergestellt sein. In der dem Boden 114 zugewandten Unterseite des Abdeckelements 60 ist eine rinnenartige Vertiefung 62 ausgebildet, die nach dem Aufsetzen des Abdeckelements 60 auf den Boden 114 zusammen mit dem Boden 114 den Kanal 42 bildet. An seiner Oberseite ist das Abdeckelement 60 sind wie der Boden 114 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel ausgebildet und weist die Öffnung 44 auf, die über den Stutzen 46 mit der Öffnung 38 des Saugdeckels 26 des Förderaggregats 18 verbunden ist. Am Abdeckelement 60 ist die Düse 48 für die Strahlpumpe 40 angeformt sowie der diese umgebende Ansatz 49, in den das Steigrohr 50 eingesteckt ist. Zwischen der Strahlpumpe 40 und dem Förderaggregat 18 ist am Abdeckelement 60 die Aufnahme 53 für das Rückschlagventil 52 angeformt, dessen Ventilglied 56 durch die zwischen diesem und der Kappe 58 eingespannte Schließfeder 57 gegen den Ventilsitz 54 gedrückt wird. Die Funktion des Kraftstoffördermoduls gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel ist gleich wie beim ersten Ausführungsbeispiel. Der Boden 114 und das Abdeckelement 60 beim Kraftstoffördermodul gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel sind jedoch einfacher herstellbar als der Boden 14 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel, da keine Hohlräume in diesen erforderlich sind und der Kanal 42 durch das Zusammenfügen des Abdeckelements 60 mit dem Boden 114 gebildet wird. Die Strahlpumpe 40 ist über den entlang dem Boden 114 und zumindest annähernd in der Ebene des Bodens 114 verlaufenden Kanal 42 mit dem Strömungskanal 30 des Pumpenteils 22 des Förderaggregats 18 verbunden.

Alternativ kann beim Kraftstoffördermodul gemäß dem vorstehend beschriebenen zweiten Ausführungsbeispiel auch der Boden 114 an seiner Oberseite entsprechend dem vorstehend beschriebenen Abdeckelement 60 ausgebildet sein, wobei der Boden 114 an seiner Unterseite eine rinnenartige Vertiefung aufweist und das Abdeckelement 60 von der Unterseite des Bodens 114 her an diesen angefügt ist und die rinnenartige Vertiefung zux Bildung des Kanals 42 abdeckt.

In den Fig. 5 und 6 ist das Kraftstoffördermodul gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel dargestellt. Der grundsätzliche Aufbau des Kraftstoffördermoduls ist dabei wiederum gleich wie beim ersten Ausführungsbeispiel, jedoch ist der Kanal 42 zur Verbindung der Strahlpumpe 40 mit dem Förderaggregat 18 nicht am Boden 214 des Speicherbehälters 12 ausgebildet, sondern an einem separaten Verbindungselement 70, das am Boden 214 des Speicherbehälters 12 aufliegt. Der Boden 214 des Speicherbehälters 12 kann im wesentlichen eben und glatt ausgebildet sein und einstückig mit dem Mantel 16 ausgebildet oder als separates Teil mit dem Mantel 16 dicht verbunden sein. Das Verbindungselement 70 besteht aus Kunststoff und ist beispielsweise durch Spritzgießen hergestellt. Das Verbindungselement 70 ist im wesentlichen wie der Boden 14 des Speicherbehälters 12 des Kraftstoffördermoduls gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel ausgebildet. Das Verbindungselement 70 ist wie in Fig. 6 dargestellt als schmale Leiste ausgebildet, innerhalb der der Kanal 42 ausgebildet ist. Das Verbindungselement 70 weist an seiner Oberseite die Öffnung 44 zur Verbindung des Kanals 42 über den Stutzen 46 mit der Öffnung 38 des Saugdeckels 26 des Förderaggregats 18 auf. Das Verbindungselement 70 weist an seiner Oberseite außerdem die Düse 48 der Strahlpumpe 40 sowie den diese umgebenden Ansatz 49, in den das Steigrohr 50 eingesteckt ist. Das Verbindungselement 70 weist an seiner Oberseite weiterhin die Aufnahme 53 für das Rückschlagventil 52 auf, an der der Ventilsitz 54 ausgebildet ist, gegen den das Ventilglied 56 durch die zwischen diesem und der Kappe 58 eingespannte Schließfeder 57 gedrückt wird. Das Verbindungselement 70 weist im Bereich der Öffnung 44, des Ansatzes 49 sowie der Aufnahme 53 jeweils eine Ausbuchtung entsprechend dem Querschnitt der Öffnung 44, des Ansatzes 49 und der Aufnahme 53 auf. Das Verbindungselement 70 erstreckt sich wie in Fig. 6 erkennbar ist, nicht durchgehend radial und geradlinig vom Förderaggregat 18 zur Strahlpumpe 40 sondern ist abgewinkelt ausgebildet. Ausgehend von der Öffnung 38 des Saugdeckels 26 des Förderaggregats 18 erstreckt sich das Verbindungselement 70 zunächst radial zu dieser und geradlinig bis zum Rückschlagventil 52. Zwischen dem Rückschlagventil 52 und der Strahlpumpe 40 verläuft das Verbindungselement 70 wieder geradlinig, jedoch abgewinkelt. Entsprechend abgewinkelt verläuft auch der Kanal 42 im Verbindungselement 70. Der Verlauf des Kanals 42 mit entsprechender Form des Verbindungselements 70 kann an unterschiedliche Einbaubedingungen im Speicherbehälter 12 angepaßt sein. Ein abgewinkelter oder in sonstiger Weise von einem durchgehend geradlinigen Verlauf ausgebildeter Kanal 42 kann auch beim Kraftstoffördermodul gemäß dem ersten oder zweiten Ausführungsbeispiel vorgesehen werden.

Auch beim Kraftstoffördermodul gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel ist die Strahlpumpe 40 somit über den im Verbindungselement 70 ausgebildeten, entlang dem Boden 214 des Speicherbehälters 12 nahe der Ebene des Bodens 214 verlaufenden Kanal 42 mit dem Strömungskanal 30 des Pumpenteils 22 des Förderaggregats 18 verbunden.

Claims

1. Kraftstoffördermodul für Kraftfahrzeuge mit einem in einem Kraftstoffvorratstank (10) des Kraftfahrzeugs angeordneten Speicherbehälter (12), in dem ein Förderaggregat (18) angeordnet ist, durch das Kraftstoff aus dem Speicherbehälter (12) zu einer Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeugs gefördert wird, wobei das Förderaggregat (18) einen Antriebsteil (20) und einen als Strömungspumpe ausgebildeten Pumpenteil (22) aufweist, das ein umlaufend angetriebenes Laufrad (24) aufweist, das mit wenigstens einem Strömungskanal (30) zum Fördern des Kraftstoffes zusammenwirkt, und mit einer Strahlpumpe (40), die mit dem Strömungskanal (30) des Pumpenteils (22) des Förderaggregats (18) verbunden ist und durch die Kraftstoff aus dem Kraftstoffvorratstank (10) in den Speicherbehälter (12) gefördert wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Strahlpumpe (40) seitlich neben dem Förderaggregat (18) angeordnet ist und über einen entlang dem Boden (14; 114; 214) des Speicherbehälters (12) verlaufenden Kanal (42) mit dem Strömungskanal (30) des Pumpenteils (22) verbunden ist.

2. Kraftstoffördermodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal (42) zumindest annähernd in der Ebene des Bodens (14; 114; 214) des Speicherbehälters (12) verläuft.

3. Kraftstoffördermodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal (42) im Boden (14) des Speicherbehälters (12) ausgebildet ist.

4. Kraftstoffördermodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal (42) zwischen dem Boden (114) des Speicherbehälters (12) und einem mit diesem dicht verbundenen Abdeckelement (60) ausgebildet ist.

5. Kraftstoffördermodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal (42) in einem am Boden (214) des Speicherbehälters (12) aufsitzenden Verbindungselement (70) ausgebildet ist.

6. Kraftstoffördermodul nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß am Boden (14) des Speicherbehälters (12) oder am Abdeckelement (60) oder am Verbindungselement (70) einstückig eine Düse (48) für die Strahlpumpe (40) angeformt ist.

7. Kraftstoffördermodul nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Kanal (42) zwischen dem Strömungskanal (30) des Pumpenteils (22) des Förderaggregats (18) und der Strahlpumpe (40) ein zur Strahlpumpe (40) hin öffnendes Rückschlagventil (52) angeordnet ist, das ein federbelastetes Ventilglied (56) aufweist.

8. Kraftstoffördermodul nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß am Boden (14) des Speicherbehälters (12) oder am Abdeckelement (60) oder am Verbindungselement (70) einstückig eine Aufnahme (53) für das Rückschlagventil (52) angeformt ist.

9. Kraftstoffördermodul nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß in der Aufnahme (53) einstückig ein Ventilsitz (54) für das Rückschlagventil (52) ausgebildet ist, mit dem dessen Ventilglied (56) zusammenwirkt.

10. Kraftstoffördermodul nach einem der Ansprüche 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß am Boden (14) des Speicherbehälters (12) oder am Abdeckelement (60) oder am Verbindungselement (70) einstückig eine Aufnahme (49) für ein Steigrohr (50) angeformt ist, durch das die Strahlpumpe (40) Kraftstoff in den Speicherbehälter (12) fördert.