KR20010067450A - 차량용 연료공급장치 - Google Patents

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KR20010067450A
KR20010067450A KR1020000078616A KR20000078616A KR20010067450A KR 20010067450 A KR20010067450 A KR 20010067450A KR 1020000078616 A KR1020000078616 A KR 1020000078616A KR 20000078616 A KR20000078616 A KR 20000078616A KR 20010067450 A KR20010067450 A KR 20010067450A
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클레프너스테판
쿠엔미카엘
가바우어울프강
발올리버
슈렉켄베르거디에터
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클라우스 포스, 게오르그 뮐러
로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

연료공급장치에는, 연료를 저장탱크(12)에서 차량의 내연기관으로 이송하는 이송장치(18)가 배열되며, 차량의 연료탱크(10)에 배열되어 있는 저장탱크(12)가 포함되어 있다. 연료는 젯펌프(40)를 통해 연료탱크(10)에서 저장탱크(12)로 이송된다. 젯펌프(40)는 저장탱크(12)에서 이송장치(18) 옆에 배열되어 있고 저장탱크(12)의 바닥(14)을 따라 진행되는 채널(42)을 통해 이송장치(18)의 펌프(22)의 플로우 채널(30)과 연결된다. 대안적으로 채널(42)은 바닥과 밀착되게 결합된 커버부재와 바닥사이의 바닥(14)이나 또는 바닥에 위치한 결합부재에 형성될 수 있다. 젯펌프(40)와 이송장치(18) 사이에는 채널(42)상에서 젯펌프(40) 쪽으로 개방된 체크밸브(52)가 배열되는데, 이 체크밸브는 저장탱크(12)의 연료가 배출되어 고갈되는 것을 방지한다.

Description

차량용 연료공급장치{FUEL-DELIVERY DEVICE FOR A VEHICLE}
본 발명은 청구항 1의 총칭(generic)에 따른 차량용 연료공급장치에 관한 것이다.
상기 연료공급장치는 미국 특허(제US 5 330 475호)에 이미 알려져 있다. 상기 연료공급장치에는 차량의 연료탱크에 배열되어 있는 저장탱크가 포함되어 있으며 이 저장탱크에는 저장탱크에서 연료를 차량의 내연기관으로 이송하는 이송장치가 배열된다. 상기 이송장치에는 구동장치와 플로우펌프(flow pump)로서 형성된 펌프가 포함된다. 상기 펌프에는 연료 이송을 위한 적어도 한 개의 플로우 채널(flow channel)과 연동하며 회전식(rotating)으로 구동되는 임펠러가 포함되는데, 상기 플로우 채널에서는 임펠러의 회전방향으로 이송되는 연료의 압력이 상승한다. 이외에도 상기 연료공급장치에는 펌프의 플로우 채널과 결합되어 있는 젯펌프(jet pump)가 장착되어 있어 펌프에 의해 이송되는 연료의 일부가 토출량(driving quantity)으로서 젯펌프에 유입된다. 펌프 작동 시 연료의 강한 가열로 인해 발생되며, 연료 이송을 방해할 수 있는 가스기포(gas bubble)가 배출될 수 있는 플로우 채널의 배기구를 통해 젯펌프와 플로우 채널이 연결된다. 가스형태의 연료나 또는 액체형태와 가스형태의 연료의 혼합물이 사용되는 경우에는 젯펌프의 원활한 작동이 불가능하다. 종래 방식의 연료공급장치의 경우에는 젯펌프가 저장탱크의 바닥과 이송장치 사이 구간에서 이송장치의 하단부에 배열됨으로 상기 연료공급 장치의 높이가 커져 낮은 연료탱크에 연료공급장치를 장착할 수 없는 경우가 발생할 수 있다.
청구항 1의 특징을 갖는 본 발명에 따른 연료공급장치는 종래 방식의 연료공급장치에 비해 높이가 낮고 따라서 낮은 연료탱크에도 설치할 수 있다는 장점이 있다.
종속항에서는 본 발명에 따른 연료공급장치의 바람직한 실시예와 다른 형태에 대해 기술된다. 청구항 2에 따른 형태의 경우에는 연료공급장치의 높이를 매우 낮게 할 수 있다. 청구항 4에 따른 형태의 경우에는 저장탱크 및 커버부재의 바닥과 채널을 쉽게 제작할 수 있다.
도면에는 본 발명의 여러 가지 실시예가 도시되며 다음의 설명을 통해 상세히 기술된다.
도 1은 제1의 실시예에 따른 연료공급장치를 나타내는 종단면도.
도 2는 연료공급장치의 이송장치를 도 1의 라인 II-II를 따라 나타낸 횡단면도.
도 3은 연료공급장치를 도 1의 라인 III-III을 따라 나타낸 횡단면도.
도 4는 제2의 실시예에 따른 연료공급장치를 나타내는 단면도.
도 5는 제3의 실시예에 따른 연료공급장치를 나타내는 종단면도.
도 6은 연료공급장치를 도 5의 라인 VI-VI을 따라 나타낸 횡단면도.
<도면 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10:연료탱크 12:저장탱크
14:바닥 16:외피
18:이송장치 19:장축
20:구동장치 22:펌프
24:임펠러 26:흡입 커버
28:중간 하우징 30,32:플로우 채널
34:흡입구 36:배출구
38,44,51:개구부 40:젯펌프
42:채널 46:슬리브(sleeve)
48:노즐 49,53:쇼울더
50:상승관 52:체크밸브
54:밸브시트 56:밸브요소
57:차단 스프링 58:캡
<실시예>
도 1 내지 도 6에 도시된 차량용 연료공급장치에는 차량의 연료탱크(10)에배열된 포트형 저장탱크(12)가 포함된다. 저장탱크(12)의 체적은 연료탱크(10)에 비해 현저히 작으며 상기 저장탱크는 연료탱크(10)의 바닥에 설치된다. 저장탱크(12)에는 바닥(14)과 예를 들어 거의 실린더 형태인 외피(16)가 포함되는데, 바닥(14)과 외피(16)는 일체형으로 형성되거나 또는 밀착되게 결합된 별도의 부품으로 형성될 수 있다. 저장탱크(12)는 바람직하게는 연료에 대해 내구성을 지닌 합성수지로 이루어지며 적합한 제작공정, 예를 들어 사출성형을 통해 제작된다. 연료를 저장탱크(12)에서 차량의 내연기관의 인젝터로 이송하는 이송장치(18)가 저장탱크(12)에 배열된다. 이송장치(18)는 저장탱크(12)에 고정되며 여기에 도시되지 않는다.
이송장치(18)에는 바람직하게는 전기 모터 형태인 구동장치(20)와 동일한 하우징에 배열되는 펌프(22)가 포함된다. 이송장치의 장축(19)이 적어도 대략적으로라도 수직으로 진행하며 펌프(22)가 저장탱크(12)의 바닥과 좁은 간격으로 배열될 수 있도록 이송장치(18)가 저장탱크(12) 내에 배열된다. 펌프(22)는 플로우펌프, 더욱 상세하게는 사이드 채널 펌프(side channel pump)로서 형성된다. 펌프(22)에는 구동장치(20)에 의해 회전식으로(umlaufend) 구동되는 임펠러(24)가 포함되며 상기 임펠러의 둘레에는 다수의 날개가 형성되어 있다. 임펠러(24)는 펌프 챔버에 배열되어 있는데, 상기 펌프 챔버는 한편에서는 이송장치(18)의 흡입 커버(26)에 의해 그리고 구동장치쪽인 반대편에서는 중간 하우징(28)에 의해 제한된다. 흡입 커버(26)와 중간 하우징(28)은 예를 들어 합성 수지나 금속 또는 세라믹으로 이루어질 수 있다. 흡입 커버(26)와 중간 하우징(28)의 임펠러(24)쪽으로 향한 전면에서는 링형태의 홈인 플로우 채널(30,32)이 형성된다. 플로우 채널(30,32)은 둘레의 일부구간에서 단절되어 있는데, 이것은 펌프(22)의 흡입측과 압력측 사이를 분리하기 위한 것이다. 임펠러(24)의 회전방향을 기준으로 플로우 채널의 초기구간에서는 흡입부에서 이송장치(18)의 외측으로 진행되는 흡입구(34)가 흡입 커버(26)에 형성된 플로우 채널(30)에 접하게 된다. 임펠러(24)의 회전방향을 기준으로 끝부분에서는 중간 하우징(28)에 형성된 플로우 채널(32)에 배출구(36)가 형성되어 있다. 이송장치(18)가 작동될 경우에는 펌프(22)는 흡입구(34)를 통해 연료를 저장탱크(12)에서 흡입하며, 연료를 가압상태에서 배출구(36)로 플로우 채널(30,32)내에서 이송한다. 연료는 상기 배출구를 통해 펌프(22)에서 배출되어 구동장치(20)를 통과하고 내연기관의 인젝터로 도달하게 된다.
흡입 커버(26)에는 흡입구(34)의 외측에서 플로우 채널(30)로 접하는 또 다른 개구부(38)가 포함된다. 상기 개구부(38)는 흡입구(34)가 연결되는 플로우 채널(30)의 초기 구간과 임펠러(24)의 회전방향을 기준으로 플로우 채널(30)의 끝 부분 사이의 둘레 구간에서 플로우 채널(30)과 연결된다. 개구부(38)가 플로우 채널(30)과 연결되는 둘레 구간은, 연료가 액체의 형태로만 존재하며 가스 기포가 존재하지 않도록 하게 하는, 이송된 연료의 충분한 압력 상승이 이루어져야 한다는 것을 감안해서 선택되어야 한다.
도 1 내지 도 3에서는 제1의 실시예에 따른 연료공급장치가 도시되어 있다. 저장탱크(12)에는 이송장치(18)의 측면으로 젯펌프(40)가 배열되어 있는데, 상기 젯펌프는 연료탱크(10)에서 저장탱크(12)로 연료를 이송하는 기능을 함으로써 저장탱크에는 이송장치(18)가 흡입할 수 있는 충분한 양의 연료가 공급된다. 젯펌프(40)는 저장탱크(12)의 바닥(14)에 형성된 채널(42)을 통해 이송장치(18)의 흡입 커버(26)의 개구부(38)와 연결된다. 바닥(14)은 바람직하게는 합성수지로 이루어지며 적합한 제작 공정을 통해, 즉 예를 들면 사출성형을 통해 제작된다. 바닥(14)은 적어도 대략적으로라도 평평하게 형성되며 적어도 대략적으로라도 수평으로 배열된다. 채널(42)은 바닥(14)의 아치형 천장을 통해 형성될 수 있어 바닥(14)의 두께는 다른 구간보다 채널(42) 구간에서 더 두껍게 형성된다. 바닥(14)은 저장탱크(12)의 외피(16)와 일체형으로 형성되거나 또는 별도의 부품으로서 형성될 수 있는데 이 경우 이 별도의 부품은 예를 들어 압축결합(compression connection)이나 고정결합(locking connection) 또는 접착이나 용접을 통해 저장탱크(12)의 외피(16)와 추가적으로 밀착되게 결합된다.
개구부(38) 구간에서 바닥(14)에는 채널(42)로 연결되는 개구부(44)가 설치될 수 있는데, 이 경우 흡입 커버(26)의 개구부(38) 및 개구부(44)에 슬리브(46)를 삽입할 수 있고, 상기 슬리브를 통해 채널(42)은 개구부(38)와 더불어 플로우 채널(30)과 연결된다. 대안적으로 바닥(14) 또는 흡입 커버(26)에 개구부(38) 또는 개구부(44)로 삽입되는 슬리브가 주형될 수 있다. 바닥(14)에는 젯펌프(40)를 위한 노즐(48)이 배열되는데 일체형으로 주형되어 있으며 채널(42)과 접해 있고, 상기 노즐은 예를 들면 상부쪽으로 향하며 노즐(48)의 종축은 거의 수직으로 진행된다. 노즐(48)은 임의의 다른 방향으로 배열될 수 있는데, 예를 들어 수평으로 배열되거나 또는 수평과 수직 사이의 경사 각도로도 배열될 수 있다. 이외에도 바닥(14)에서 쇼울더(49)가 노즐(48)에 대해 거의 동축성으로(coaxially) 상기 노즐을 둘러싸는 형태로 상단으로 형성될 수 있는데, 이 경우 쇼울더는 바닥(14)과 일체형으로 형성된다. 쇼울더(49)에는 젯펌프(40)의 노즐(48)과 일치하는 방향으로 형성된 상승관(rising pipe)(50)이 삽입되는데, 도시된 실시예의 경우에는 노즐의 방향은 거의 수직이며, 상기 상승관의 출구는 저장탱크(12)의 상단 변연부와 인접하게 배열된다. 상승관(50)은 압축결합이나 고정결합 또는 접착이나 용접을 통해 쇼울더(49)에 고정될 수 있다. 노즐(48)과 상승관(50) 사이에는 젯펌프(40)의 혼합 구간이 형성되는데, 상기 혼합 구간은 쇼울더(49) 및 상승관(50)에 있는 개구부(51)를 통해 연료탱크(10)와 연결된다.
젯펌프(40)와 이송장치(18) 사이에는 젯펌프(40)쪽으로 개방되어 있는 체크밸브(52)가 배열되어 있다. 바닥(14)에는 체크밸브(52)를 위한 수용부(53)가 배열되어 있는데, 이것은 일체형으로 주형되어 있으며 상단부를 향하는 쇼울더의 형태를 갖는다. 쇼울더(53) 내에서는 위쪽으로 향하게 배열된 밸브 시트가 횡단면이 더 작은 쇼울더(54)를 통해 형성되는데, 상기 밸브 시트는 이송장치(18)에서 체크밸브(52)까지의 채널(42)의 부분 구간과 체크밸브(52)에서 젯펌프(40)까지의 채널(42)의 부분 구간사이의 연결을 형성한다. 체크밸브(52)에는 밸브요소(valve member)(56)가 포함되어 있는데, 상기 밸브요소는 밸브 시트(54)와 연동하여 동작하며 미리 장력이 가해진(prestressed) 차단 스프링(57)을 통해 밸브 시트(54)에 대항하여 압착된다. 차단 스프링(57)은 쇼울더(53)로 삽입된 캡(58)과 밸브요소(56)사이에서 압착된다. 캡(58)은 압축결합이나 고정결합 또는 접착이나용접을 통해 쇼울더(53)에 고정될 수 있다. 도 3에는 바닥(14)의 단면이 도시되어 있는데, 이 도면에서는 채널(42)의 진행을 관찰할 수 있다. 채널(42)은 도 3에 도시된 바와 같이 이송장치(18)에 대해서는 거의 방사상(radial)으로 진행하며 젯펌프(40)에 대해서는 거의 직선으로 진행된다. 따라서 젯펌프(40)는 이송장치(18) 옆에 배열되며 저장탱크(12)의 바닥(14)을 따라 바닥(14)의 평면에서 진행하는 채널(42)을 통해 펌프(22)의 플로우 채널(30)과 연결된다.
다음에서는 연료공급장치의 기능에 대해 설명된다. 이송장치(18)가 작동되는 경우에는 상기 이송장치의 펌프(22)에서 연료는 저장탱크(12)로부터 흡입되며 플로우 채널(30,32)에는 압력이 상승하게 된다. 플로우 채널(30)로 이송된 연료의 일부는 개구부(38)를 통해 슬리브(46)를 거쳐 채널(42)에 도달한다. 채널(42)에서는 연료의 압력이 체크밸브(52)의 밸브요소(56)에 가해지며 상기 밸브요소를 밸브 시트(54)로부터 이격시켜 연료가 계속 채널(42)을 통해 젯펌프(40)로 이송될 수 있다. 연료는 노즐(48)을 통과하며 한 개의 줄기를 형성하게 되는데, 상기 줄기는 혼합 구간에서 개구부(51)를 통해 연료탱크(10)로부터 온 연료와 만나고 상기 연료를 상승관(50)을 통해 저장탱크(12)로 이송한다. 임펠러(24)의 회전방향을 기준으로 플로우 채널(30)에 대한 개구부(38)의 위치는 어떤 압력으로 연료가 젯펌프(40)의 채널(42)로 공급되어야 하는지를 결정한다. 회전 방향을 기준으로 개구부(38)가 플로우 채널(30)의 끝부분과 가깝게 배열될수록 연료의 압력은 상승하며 젯펌프(40)를 통해 저장탱크(12)로 이송되는 연료의 양은 증가한다. 젯펌프(40)를 통한 저장탱크(12)로의 연료 이송은 이송장치(18)의 펌프(22)를 통한 연료 이송이 시작되는직후에 시작된다.
이송장치(18)가 작동되지 않는 경우에는 저장탱크(12)에 위치하는 연료의 정유압(hydrostatic pressure)은 이송장치(18)의 흡입 커버(26)에 있는 흡입구(34)를 통해 플로우 채널(30)에도 영향을 미치며 개구부(38)를 통해 채널(42)에도 영향을 미친다. 체크밸브(52)의 차단 스프링(57)의 차단력은, 상기 체크밸브가 저장탱크(12)의 연료의 정유압에 의해 개방되지 않고 따라서 연료탱크(10)의 수위가 저장탱크(12)의 수위보다 낮을 경우 저장탱크(12)의 연료가 젯펌프(40)의 개구부(51)를 통해 연료탱크(10)로 흐르는 것이 방지될 수 있을 정도로 결정되어야 한다. 다른 한편으로는 이송장치(18)의 작동 시 플로우 채널(30)에서 채널(42)로 흐르는 연료의 압력을 통해 체크밸브(52)의 밸브요소(56)는 차단 스프링(57)의 힘에 대항해 밸브시트(54)로부터 개방될 수 있어야 한다.
도 4에는 제2의 실시예에 따른 연료공급장치가 도시되어 있다. 기본적인 구조는 제1의 실시예의 그것과 동일하지만 이 경우에는 채널(42)이 저장탱크(12)의 단지 바닥(114)에만 형성되는 것이 아니라 바닥과 결합된 커버부재(60)와 바닥(114)에 의해 형성된다. 바닥(114)의 상단면은 거의 평평하게 형성될 수 있으며 바닥(114)의 상단면에는 커버부재(60)가 올려져 있고 예를 들어 직접적인 접착이나 용접을 통해 바닥(114)과 밀착되게 결합되어 있다. 커버부재(60)는 바닥(114)과 같은 합성수지로 이루어지는 것이 바람직하며 예를 들어 사출성형과 같은 방법을 통해 제작될 수 있다. 바닥(114)쪽으로 향한 커버부재(60)의 하단면에는 그루브 형태의 중공부(62)가 형성되어 있는데, 이것은 커버부재(60)를 바닥(114)에 장착된후에는 바닥(114)과 함께 채널(42)을 형성한다. 바닥의 상단면에는 제1의 실시예에 따른 바닥(114)과 같은 형태로 커버부재(60)가 위치되고 상기 커버부재에는 개구부(44)가 포함되는데, 상기 개구부(44)가 슬리브(46)를 통해 이송장치(18)의 흡입 커버(26)의 개구부(38)와 연결되는 커버부재(60)에는 젯펌프(40)를 위한 노즐(48)이 주형되어 있으며 상기 노즐을 감싸고 상승관(50)이 삽입되는 쇼울더(49)가 형성된다. 젯펌프(40)와 이송장치(18) 사이의 커버부재(60)에는 체크밸브(52)를 위한 수용부(53)가 주형되어 있는데, 상기 체크밸브의 밸브요소(56)는 상기 밸브요소와 캡(58) 사이에 고정된 차단 스프링(57)을 통해 밸브 시트(54)에 대항하여 압착된다. 제2의 실시예에 따른 연료공급장치의 기능은 제1의 실시예에 따른 연료공급장치의 기능과 동일하다. 제2의 실시예에 따른 연료공급장치의 바닥(114)과 커버부재(60)는 제1의 실시예에 따른 바닥(114)보다 제작이 용이한데, 그 이유는 제2의 실시예에 따른 연료공급장치의 경우에는 중공부가 필요치 않으며 커버부재(60)를 바닥(114)과 결합시킴으로써 채널(42)이 형성되기 때문이다. 젯펌프(40)는 바닥(114)을 따라 적어도 대략적으로라도 바닥(114)의 면과 평평하게 진행하는 채널(42)을 통해 이송장치(18)의 펌프(22)의 플로우 채널(30)과 연결된다.
대안적으로 전술된 제2의 실시예에 따른 연료공급장치의 경우에는 바닥(114)의 상단면은 전술된 커버부재(60)와 상응하게 형성될 수 있으며, 이 경우 바닥(114)의 하단면에는 그루브 형태의 중공부가 형성되며 커버부재(60)가 바닥(114)의 하단면에서부터 바닥에 결합되며 그루브 형태의 중공부는 채널(42)을 형성하기 위해 커버된다.
도 5와 도 6에는 제3의 실시예에 따른 연료공급장치가 도시되어 있다. 상기 연료공급장치의 경우에도 기본적인 구조는 제1의 실시예의 구조와 동일하지만 젯펌프(40)를 이송장치(18)와 연결하는 채널(42)이 저장탱크(12)의 바닥(214)에 형성되어 있지 않고 저장탱크(12)의 바닥(214)에 위치되는 별도의 결합부재(70)에 형성된다. 저장탱크(12)의 바닥(214)은 거의 평평하고 매끄럽게 형성될 수 있으며 외피(16)와 일체형으로 형성되거나 또는 별도의 부품으로서 외피(16)와 밀착되게 결합될 수 있다. 결합부재(70)는 합성수지로 이루어지며 예를 들어 사출성형을 통해 제작될 수 있다. 결합부재(70)는 제1의 실시예에 따른 연료공급장치의 저장탱크(12)의 바닥(14)과 거의 동일한 구조를 갖는다. 결합부재(70)는 도 6에 도시된 바와 같이 좁은 판의 형태로 채널(42) 구간에 형성되어 있다. 결합부재(70)의 상단면에는 슬리브(46)를 통해 채널(42)을 이송장치(18)의 흡입 커버(26)의 개구부(38)와 연결시키기 위해서 개구부(44)가 포함되어 있다. 이외에도 결합부재(70)의 상단면에는 젯펌프(40)의 노즐(48)과, 노즐의 둘레에 형성되며 상승관(50)이 삽입되는 쇼울더(49)가 포함된다. 또한 상기 결합부재(70)의 상단면에는 체크밸브(52)를 위한 수용부(53)가 포함되며, 상기 수용부에는 밸브 시트(54)가 형성되고, 밸브요소(56)는 상기 밸브 시트에 대항하여 상기 밸브요소와 캡(58) 사이에 고정되는 차단 스프링(57)을 통해 압착된다. 결합부재(70)는 개구부(44)와 쇼울더(49) 그리고 수용부(53) 구간에서 개구부(44)와 쇼울더(49) 그리고 수용부(53)의 횡단면에 상응하는 각각의 오목부(recess)를 갖는다. 도 6에 도시된 바와 같이 결합부재(70)는 이송장치(18)에서 젯펌프(40)로 방사상에서 일직선상으로 진행되지않으며 굴절되게 형성되어 있다. 결합부재(70)는 이송장치(18)의 흡입 커버(26)의 개구부(38)를 기점으로 우선 상기 개구부에 대해 방사상(radial)으로 그리고 직선으로 체크밸브(52)까지 진행된다. 그러나 결합부재(70)는 체크밸브(52)와 젯펌프(40)에서 굴절된 상태로 다시 직선으로 진행된다. 결합부재의 굴절과 일치하게 채널(42)도 결합부재(70)에서 굴절된 상태로 진행된다. 결합부재(70)와 상응한 형태를 갖는 채널(42)의 진행은 저장탱크(12)에서의 여러 상이한 조립 조건에 적응될 수 있다. 채널(42)의 굴절된 형태의 진행 또는 관통하는 직선형 진행은 제1의 또는 제2의 실시예에 따른 연료공급장치에서도 나타날 수 있다.
제3의 실시예에 따른 연료공급장치의 경우에도 결합부재(70)에 형성되고 저장탱크(12)의 바닥(214)을 따라 바닥(214)의 근처에서 진행되는 채널(42)을 통해 젯펌프(40)는 이송장치(18)의 펌프(22)의 플로우 채널(30)과 연결된다.

Claims (10)

  1. 연료를 저장탱크(12)에서 차량의 내연기관으로 이송하는 이송장치(18)가 배열되어 있고, 차량의 연료탱크(10)에 배열되어 있는 저장탱크(12)와, 상기 이송장치(18)의 펌프(22)의 플로우 채널(30)과 연결되어 있고 연료를 연료탱크(10)에서 저장탱크(12)로 이송하는 젯펌프(jet pump)가 장착되어 있는 차량용 연료공급장치로서, 상기 이송장치(18)에는 구동장치(20)와 플로우펌프(flow pump)로서 형성된 상기 펌프(22)가 포함되며 상기 펌프에는 연료 이송을 위한 적어도 한 개의 상기 플로우 채널(flow channel)(30)과 연동하여 회전식(rotating)으로 구동되는 임펠러(24)가 포함되어 있는 차량용 연료공급장치에 있어서,
    상기 젯펌프(40)는 상기 이송장치(18)의 옆에 배열되어 있으며 상기 저장탱크(12)의 바닥(14,114,214)을 따라 진행하는 채널(42)을 통해 상기 펌프(22)의 상기 플로우 채널(30)과 연결되는 것을 특징으로 하는 연료공급장치.
  2. 제 1항에 있어서, 채널(42)은 저장탱크(12)의 바닥(14,114,214)과 적어도 대략적으로라도 인접하게 진행되는 것을 특징으로 하는 연료공급장치.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 채널(42)은 저장탱크(12)의 바닥(14)에 형성되는 것을 특징으로 하는 연료공급장치.
  4. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 채널(42)은 저장탱크(12)의 바닥(114)과 상기 바닥과 밀착되게 결합된 커버부재(60) 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 연료공급장치.
  5. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 채널(42)은 저장탱크(12)의 바닥(214)에 놓여 있는 결합부재(70)에 형성되는 것을 특징으로 하는 연료공급장치.
  6. 제 2항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서, 저장탱크(12)의 바닥(14) 또는 커버부재(60) 또는 결합부재(70)에서 젯펌프(40)를 위한 노즐(48)이 일체형으로 주형되는 것을 특징으로 하는 연료공급장치.
  7. 제 1항 내지 제 6항 중 어느 한 항에 있어서, 이송장치(18)의 펌프(22)의 플로우 채널(30)과 젯펌프(40) 사이의 채널(42)에는 젯펌프(40)쪽으로 개방되고 스프링에 의해 부하되는 밸브요소(56)를 포함하는 체크밸브(52)가 배열되는 것을 특징으로 하는 연료공급장치.
  8. 제 7항에 있어서, 저장탱크(12)의 바닥(14) 또는 커버부재(60) 또는 결합부재(70)에서 체크밸브(52)를 위한 수용부(53)가 일체형으로 주형되는 것을 특징으로 하는 연료공급장치.
  9. 제 8항에 있어서, 수용부(53)에는 밸브요소(56)와 연동하여 동작하는 체크밸브(52)를 위한 밸브 시트(54)가 일체형으로 주형되는 것을 특징으로 하는 연료공급장치.
  10. 제 2항 내지 제 9항 중 어느 한 항에 있어서, 저장탱크(12)의 바닥(14) 또는 커버부재(60) 또는 결합부재(70)에서 상승관(50)을 위한 수용부(49)가 일체형으로 주형되며, 상기 상승관을 통해 젯펌프(40)가 연료를 저장탱크(12)로 이송하는 것을 특징으로 하는 연료공급장치.
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