JP2005203538A - トーンホイール用着磁装置 - Google Patents

Abstract

【課題】着磁ヨークの形状工夫等により、着磁ヨークの磁着面から巻線が張出す量を軽減又は解消させて、芯金等のトーンホイールの支持部材の変更や改造を伴うことなく、トーンホイールの磁着面積を増やすことが可能なトーンホイール用着磁装置を提供する。
【解決手段】巻線挿通用の溝３０が周方向に間隔を空けて多数形成されたリング状の着磁ヨーク３１と、周方向に並ぶ溝３０に順番に通して着磁ヨーク３１に巻回された巻線３２とを有し、周方向で隣合う溝３０においては巻線３２の挿通方向が互いに反対向きに設定されているトーンホイール用着磁装置Ａにおいて、溝３０は、着磁ヨーク３１のリング状平面３５に径方向に沿って形成された径方向溝３０ａと、この径方向溝３０ａに連通される状態で着磁ヨーク３１の周面３６に、この周面３６を横切る方向に形成された横切り溝３０ｂと、を備えた屈曲溝に構成されている。
【選択図】図５

Description

本発明は、トーンホイール用着磁装置に係り、詳しくは、自動車のＡＢＳ等において使用される回転速度検出用のトーンホイールを着磁するための着磁装置に関する。

トーンホイールは、自動車のタイヤ等の回転する車輪側に取付けられるリング状の磁性体であって、固定側に取付けられる磁気センサと対を為して回転速度検出用エンコーダを構成している。トーンホイールを回転側部材に取付ける構造として、近年では、ホイールハブを回転自在に支持する軸受ユニットに装備されるシールを利用したものが主流となっている。

つまり、シールリップを有したシール部材を外輪等の固定側に内嵌装着し、シールリップが接触する断面Ｌ字形状でリング状の芯金を内輪等の回転側部材に外嵌装着することで、組合わせ構造のシールが軸受けユニット等に構成されている。そして、その芯金の外面にリング状のトーンホイールを貼着手段等によって取付けることにより、専用の取付け部材を省略しながら、強度十分に取付けできる合理的な構造である。このような例としては、特許文献１において開示されたものが知られいる。

図３は、特許文献１にて開示されたものと同様のトーンホイールの概略図を示すものであり、同図におけるトーンホイール２１は、Ｓ極とＮ極とが円周方向に亙って交互に、かつ、等間隔で配置される状態に着磁された磁性ゴムでリング状のものに構成されている。すなわち、トーンホイール２１は、ゴム中にフェライト等の磁性粉末を混入したゴム磁石を円輪状に形成したもので、着磁方向は、円周方向に亙って交互に且つ等間隔で変化させている。ゴム磁石であるが故に、トーンホイールは、それ自身では強度・剛性に乏しいので、前述のように、芯金等の強度を有した支持部材に一体化させる構造が採られる。

そして、トーンホイールを前記のように着磁させるには、トーンホイール用着磁装置が用いられる。図１３、図１４は従来のトーンホイール用着磁装置を示し、同図においてトーンホイール用着磁装置Ｂは、断面が矩形の平板リング状の着磁ヨーク１０１と、これにジグザグ状に巻回された巻線１０２とから成るものであり、巻線１０２の両端に接続されて回路を構成すべく、直流電源１０８やＯＮ−ＯＦＦスイッチ１０９等を備えている。

着磁ヨーク１０１のリング状平面１０４には、径方向に沿って形成される巻線挿通用の溝１０３が周方向に均等間隔を空けて多数設けられており、巻線１０２は、その挿通方向が周方向で隣合う溝１０３においては互いに反対向きとなるように巻回されている。従って、巻線１０２の両端から所定条件の電流を通電すると、溝１０３に挿通されている巻線１０２に磁界が発生し、かつ、隣合う溝１０３においては、その磁界の極性は互いに逆となる。つまり、ある溝１０３における巻線１０２による極性がＮ極であれば、その隣の溝１０３における巻線１０２による極性はＳ極になる。

しかして、図１４に示すように、芯金１１０に一体化されている円輪状磁性ゴムに、着磁ヨーク１０１を沿わせて、リング状平面１０４に接触するセット状態にしてから、巻線１０２に通電することにより、図３に示すように、巻線１０２によって発生する磁界により、Ｓ極とＮ極とが円周方向に亙って交互に、かつ、等間隔に着磁されたトーンホイール２１が得られる。このように、トーンホイール用着磁装置の例としては、特許文献２において開示されたものが知られている。
特開２００２−６２３０５号公報 特開平１０−１１５６２８号広報

シールにトーンホイールを組み込んで構成させる場合、自動車の機種や、それに搭載されるＡＢＳやＴＣＳ（トラクションコントロールシステム）に対応すべく、種々の形状のシールがあり、それに合わせてトーンホイールの形状も種々のものを用意する必要がある。例えば、図１５に示すように、芯金１０５にトーンホイール２１を貼着させる場合、シールや軸受けユニットの構造によっては、回転軸等に外嵌される嵌合筒部１０５ａが、リング状部分１０５ｂに対してトーンホイール装着側に折り曲げられた形状となることがある。

この場合、円輪状磁性ゴムを着磁してトーンホイール２１を形成するには、図１６に示すように、リング状平面１０４を円輪状磁性ゴムに接触させるために、着磁ヨーク１０１を嵌合筒部１０５ａに嵌合させた状態で通電処理するようになる。溝１０３に挿通された巻線１０２は着磁ヨーク１０１の外周面及び内周面にて折り曲げて方向を変えて、隣の溝１０３に挿通させることから、少なくとも巻線１０２の折り曲げ部分のスペース分は、着磁ヨーク１０１の外周面１０６（又は内周面１０７）と嵌合筒部１０５ａとの径方向間には、隙間ｄを設けなければならない。

そのため、トーンホール２１の最大径（又は最小径）を、その隙間ｄ分は嵌合筒部１０５ａから離した値にせざるを得ず、トーンホイール２１の径方向長さ、すなわち着磁面積に制約を受けることとなり、センシングに関しては不利になっていた。このような問題は、図示はしないが、トーンホイール付き芯金が、リング状部分の外径側に嵌合筒部が存在する構造でも、同様に発生する。

また、トーンホイール２１としては、図１８に示すように、円筒状のものもあるが、この場合の着磁装置Ｂとしては、図１７に示すように、リング状の着磁ヨーク１０１の内周面に、軸方向に沿った多数の溝１０３が形成され、その溝１０３に巻線１０２が挿通巻回される。この場合でも、図１７（ｂ）に示すように、巻線１０２の折り返し部は、着磁ヨーク１０１の厚み寸法よりも（リング状平面よりも）大きく張り出るという問題は存在している。

そこで、前述の特許文献２（図１、図２参照）において開示されているように、着磁ヨークを、巻線が巻回される部分を小さく絞った段差形状とすれば、巻線の分の隙間を考慮しなくても良い。しかしながら、着磁ヨークを複雑な段差形状とするための加工が必要であり、コスト的に不利になるとともに、巻線が磁着面からある程度奥に引っ込んだ位置にしか巻けないので、着磁効率の点では好ましくない。従って、トーンホイール用着磁装置としては、さらなる改善の余地が残されているものであった。

本発明の目的は、着磁ヨークの形状工夫等により、着磁ヨークの磁着面から巻線が張出す量を軽減又は解消させて、芯金等のトーンホイールの支持部材の変更や改造を伴うことなく、トーンホイールの着磁面積を増やすことが可能なトーンホイール用着磁装置を提供する点にある。

請求項１の構成は、巻線挿通用の溝が周方向に間隔を空けて多数形成されたリング状の着磁ヨークと、周方向に並ぶ前記溝に順番に通して前記着磁ヨークに巻回された巻線とを有し、周方向で隣合う前記溝においては前記巻線の挿通方向が互いに反対向きに設定されているトーンホイール用着磁装置において、
前記溝は、前記着磁ヨークのリング状平面に径方向に沿って形成された第１溝と、この第１溝に連なり前記着磁ヨークの周面に形成された第２溝と、を備えた屈曲溝に構成されていることを特徴とする。

請求項２の構成は、請求項１において、
前記巻線が、前記第１溝と前記第２溝との双方を通して巻回され、隣合う前記溝どうしの間に形成される磁着面は、前記リング状平面の一部と前記周面の一部との二面で形成されていることを特徴とする。

請求項３の構成は、請求項１又は２において、
前記リング状平面と前記周面とのなす角度が直角に設定されていることを特徴とする。

請求項４の構成は、請求項１又は２において、
前記リング状平面と前記周面とのなす角度が鈍角に設定されていることを特徴とする。

請求項１の構成においては、着磁ヨークのリング状平面に径方向に沿って形成された第１溝と、この第１溝に連なり着磁ヨークの周面に形成された第２溝と、で成る屈曲溝を設け、その屈曲溝に巻線を通す構造であるから、第１溝の端部のうち、第２溝が形成されている周面側の端部においては、巻線が第２溝内に収容されるので、その端部から径方向には巻線が張り出ないようにすることができる。

従って、嵌合筒部が、リング状部分に対してトーンホイール装着側に折り曲げられた形状の芯金にトーンホイールが固着されているような場合（図５参照）でも、着磁ヨークを嵌合筒部との隙間なく嵌合させてリング状平面をトーンホイールに沿わせることができるから、その分トーンホイールの幅寸法を拡大できて着磁面積が拡大される。その結果、芯金等の着磁対象となる構成部品の改造を伴うことなく、回転速度検出等のセンシング精度が改善されるトーンホイール用着磁装置を提供することができる。

請求項２の構成においては、第１溝と第２溝との双方に巻線を通して巻回することで、リング状平面の一部と周面の一部との二面で磁着面が形成されるから、Ｌ字形状断面等の平面でない二次元の面を有するトーンホイールにおいて、その互いに異なる二つの面を同時に、効率良く着磁することが可能になる。

請求項３の構成においては、リング状平面と周面とのなす角度が直角に設定されているので、例えば、Ｌ字状に屈曲形成された芯金に貼着されたトーンホイールの着磁に有効であり（図５参照）、異なる二面から構成されるトーンホイールを用いる場合に、主に採用されるトン―ンホイール形状に適したトーンホイール用着磁装置を提供できる。

請求項４の構成においては、リング状平面と周面とのなす角度が鈍角に設定されているので、例えば、外周面が円錐の一部となるように傾斜した面に形成され（図１１参照）、センシング面が屈曲したようなトーンホイールであっても、その屈曲センシング面を有するトーンホイールの着磁処理が、簡単で効率良く行える優れたトーンホイール用着磁装置とすることができる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明するが、初めに、トーンホイールが組込まれた代表的な回転速度検出システムの構造例について説明する。

図１に、自動車のタイヤ等の駆動輪を回転自在に支持するアンギュラ型のベアリング（軸受）９、及びその周辺の構造を示してある。また、図２には、ベアリング９及び組み込まれている内外シールリング１６，１７等の拡大断面図を示してある。

ベアリング９は、図１に示すように、車輪を構成するためのものであって回転側となるハブ（図示省略）を内嵌する内輪５を、非回転側であるハブキャリア８に対して回転自在に支持するものであり、ハブキャリア８の一部分である外輪１３と、内輪５と、これら外輪１３と内輪５との間に装備された左右２列の転動体であるボール（回転球）１５と、これらボール１５を周方向に等間隔配置するためのリテーナ１，２とから構成されている。

外輪１３と内輪５との左右方向で内側の端部間には、図２に示すように、固定側シールリング１８と回転側シールリング１９との対で成る内シールリング１６が、そして、外側の端部間には、固定側シールリング２５と回転側シールリング２６との対で成る外シールリング１７が夫々装備されている。

３は、外輪１３を兼ねるハブキャリア８を、例えば車体側の支持部材１４に取付け固定するための取付ボルトであり、周方向で等間隔に複数個装備されている。内輪５の中心部には、前述のハブや等速ジョイントの軸部等を挿入して装着するための装着孔４が形成されている。内外のシールリング１６，１７は、ボール１５部分に充填されているグリース等の潤滑油の外部流出を防止するとともに、外部からゴミ、異物等のダストがボール１５部分に流入するのを防止する。

内シールリング１６の側方近傍位置には、取付けステー６を介してハブキャリア８に固定される磁気センサ２４が装備されており、この磁気センサ２４と、内シールリング１６に装備されているトーンホイール２１とによって、車輪の、すなわち、内輪５の単位時間当りの回転数を検出自在な回転速度検出用エンコーダ１０を構成している。尚、７は、磁気センサ２４に接続されたリード線である。

内シールリング１６は、図２及び図４に示すように、外輪１３の内側端部と内輪５の内側端部との間に装備されており、外輪１３の内側端部に内嵌支持される固定側シールリング１８と、内輪５の内側端部に外嵌支持される回転側シールリング１９とで成るトーンホイール付き組合わせシールリングに構成されている。

回転側シールリング１９は、圧延鋼板或はステンレス鋼板等の金属板製で、内輪５の端部に外嵌支持される断面Ｌ字形で全体が円環状の内側芯金（スリンガとも言う）２０と、内側芯金２０に嵌着支持されるトーンホイール２１とで構成されている。内側芯金２０は、内輪５に嵌合される嵌合筒部２０ａと、この嵌合筒部２０ａの一端（図２における右側端）から固定側シールリング１８に向けて（外輪１３側に向けて）突出する第１立壁部２０ｂとを有して構成されている。

トーンホイール２１は、固定側及び回転側の両シールリング１８，１９の相対回転速度を検出するものであり、第１立壁部２０ｂの外側面（図２における右側面）に装備すべく、第１立壁部２０ｂを越えてその裏側に回りこむ形状に形成し、かつ、接着剤を用いて貼着されている。すなわち、第１立壁部２０ｂの外側に位置する最外径部２１ａと、第１立壁部２０ｂの裏側（図２における左側）に若干回りこんだストップ部２１ｂ、とを有して、断面が略鉤状のリングに形成されている。

トーンホイール２１は、図３に示すように、Ｓ極とＮ極とが円周方向に亙って交互に且つ等間隔で配置される状態に着磁された円輪状磁性ゴムで構成されている。すなわち、トーンホイール２１は、ゴム中にフェライト等の磁性粉末を混入したゴム磁石を円輪状に形成し、円周方向に亙ってＳ極及びＮ極を交互に且つ等間隔で着磁させたものである。磁性ゴム製のトーンホイール２１は、前述のように、接着剤によって内側芯金２０に接着一体化されている。

固定側シールリング１８は、断面Ｌ字形で全体が円環状の外側芯金２２と、ゴム製のシール部材２３とから成る。外側芯金２２は、外輪１３の内周面に圧入によって内嵌支持される筒状の嵌合筒部２２ａと、この嵌合筒部２２ａの軸方向端（図２における左側端）から内輪５の外周面に向けて直径方向内方に折れ曲がったリング状の第２立壁部２２ｂとを有している。第２立壁部２２ｂの内径側端部は内側（図２における右側）に若干寄る状態に屈曲形成されている。

シール部材２３は、外側芯金２２のほぼ内側面における全周に亙って添着されたもので、第１芯金２０に押圧接触する１乃至複数箇所（図示の例では３箇所）のリップ片２３ａ，２３ｂ，２３ｃを有している。第１シールリップ（サイドリップ）２３ａは第１立壁部２０ｂに押圧接触され、そして、第２シールリップ（メインリップ）２３ｂ及び第３シールリップ（グリースリップ）２３ｃは、嵌合筒部２０ａに押圧接触されることとなる。シール部材２３は、一般的に、外側芯金２２に加硫接着により一体化されることが多い。尚、図４において、シール部材２３には、トーンホイール２１との間にラビリンスｒ１を形成するべく、先端側近接部２７や根元側近接部２８が形成されているが、勿論、このようなラビリンスを形成する形態でなくても良い。

外シールリング１７は、図２に示すように、トーンホイール２１が無い以外は、基本的に内シールリング１６と同じ部品から構成されている。すなわち、内側芯金２０のみから成る回転側シールリング２６と、内シールリング１６の固定側シールリング１８と全く同一である固定側シールリング２５とで構成されている。

次に、上述のようなトーンホイール２１を着磁するためのトーンホイール用着磁装置について、図５〜図９を参照して説明する。

図５〜図９に示すトーンホイール用着磁装置Ａは、巻線挿通用の溝３０が周方向に間隔を空けて多数形成されたリング状の着磁ヨーク３１と、周方向に並ぶ溝３０に順番に通して着磁ヨーク３１に巻回された巻線３２と、直流電源３３と、スイッチ３４等を有して構成されており、周方向で隣合う溝３０においては巻線３２の挿通方向が互いに反対向きに設定されている。

溝３０は、着磁ヨーク３１のリング状平面３５に径方向に沿って形成された径方向溝（第１溝の一例）３０ａと、この径方向溝３０ａに連通される状態で着磁ヨーク３１の外周面３６に、この外周面３６を横切る方向（軸方向）に形成された横切り溝（第２溝の一例）３０ｂと、を備えた屈曲溝（９０度屈曲）に構成されている。表面が被覆絶縁された電線で成る巻線３２が、径方向溝３０ａと横切り溝３０ｂとの双方を通して巻回され、隣合う溝３０ａ，３０ｂどうしの間に形成される磁着面は、リング状平面３５の一部である第１磁着面Ｔ１と、外周面３６の一部である第２磁着面Ｔ２との二面で形成されている。

巻線３２は、径方向溝３０ａから内周側に飛出た箇所と、横切り溝３０ｂから径方向溝３０ａとは反対側の軸方向に飛出た箇所とにおいて折り曲げられて、隣の屈曲溝３０に挿通されており、図７に示すように、いわゆるジグザグ状態で着磁ヨーク３１に巻かれている。尚、実際には図５等に示すように、屈曲溝３０には複数の巻線３２が通されるが、簡単のため、図７〜図９においては、１本の状態で描いてある。

図５に示す回転側シールリング１９は、図１、図２、図４に示すものとは形状が異なり、回転側となる外輪２９に内嵌される嵌合筒部４１ａと、リング状の立壁部４１ｂとで成る芯金４１、及び、立壁部４１ｂの嵌合筒部４１ａ側の面に貼着されたリング状のトーンホイール２１とで構成されている。従って、トーンホイール２１にすべく円輪状磁性ゴムを着磁する際には、着磁ヨーク３１を嵌合筒部４１ａの内側に嵌め込んで、第１磁着面Ｔ１を円輪状磁性ゴムに接触させる状態とする。

巻線３２は、いずれの磁着面Ｔ１，Ｔ２からも張出ない状態で屈曲溝３０に巻付けることができるので、図５に示すように、第２磁着面Ｔ２を芯金４１の嵌合筒部２０ａに接触するまで近づけることが可能になり、トーンホイール２１の外径寸法を、ほぼ嵌合筒部２０ａの内径に一致させるまで大きくすることができる。つまり、着磁ヨーク３１の外周面と嵌合筒部４１ａの内周面との間隔ｅを、限りなくゼロに近づけることが可能になる。つまり、図１６に示す従来間隔ｄと、本発明による間隔ｅとは、ｅ＜ｄの関係にある。

従って、回転側シールリング１９の径を大型化することなく、トーンホイール２１の大径化による面積拡大が行え、回転速度検出のセンシング精度の向上に寄与できるものとなっている。また、巻線３２は、着磁ヨーク３１におけるトーンホイール接触側の各面３５，３６に形成された溝３０に通して巻回するので、着磁処理状態では、着巻線３２は円輪状磁性ゴムに接触しそうなまでに近接しており、好ましい着磁効率を維持できるようにもなっている。尚、リング状平面３５と外周面３６とのなす角度は直角である。

ところで、図５〜図９に示すトーンホイール用着磁装置Ａでは、磁着面Ｔ１，Ｔ２が互いに異なる二面に存在しているの。従って、この構成を利用することにより、例えば、図１０（ａ）に示すように、リング状部分２１ａと、嵌合筒部２１ｂとによる内向きＬ字状の断面形状を持つトーンホイール２１であっても、それら両部分２１ａ，２１ｂを一度に着磁可能である。また、Ｌ字形の断面形状を有する着磁ヨークを有する着磁装置（図示省略）を用いれば、図１０（ｂ）に示すように、内周側に芯金２０が貼着一体化される外向きＬ字断面形状を持つトーンホイール２１においても、リング状部分２１ａと嵌合筒部２１ｂとを一度に着磁可能である。

すなわち、第１磁着面Ｔ１にリング状部分２１ａを、そして、第２磁着面Ｔ２に嵌合筒部２１ｂを夫々隙間無く接触させることができるので、通電によって一度に異なる二面を着磁することができる。この場合でも、巻き線３２の折返し部は、各溝３０ａ，３０ｂから出た部分に位置しているので、第１及び第２磁着面Ｔ１、Ｔ２とはなんら干渉しないものとなっている。尚、図５に示す部分と同様な箇所には、同様の符号を記すものとする。

トーンホイール用着磁装置Ａは、図１１に示すように、外周面３６とリング状平面３５とのなす角度が鈍角αに設定されている構造も可能である。例えば、同図に示すように、リング状平面３５に対して１３５度傾けた傾斜面（円錐面の一部）としてあり、径方向溝３０ａと横切り溝３０ｂとのなす角度は１３５度になっている。この場合でも、巻線３２を折り曲げのために、第１磁着面Ｔ１及び傾斜面である第２磁着面Ｔ２から溝長手方向に飛出る巻線３２の部分は、回転側シールリング１９には干渉しない。

これは、図１１に示すように、回速度検出部の構造や形状によっては、嵌合筒部５１ａから立ち上がる立壁部５１ｂが１３５度（鈍角α）の鈍角で折れ曲がった形状の芯金５１、及び同様に折れ曲ったトーンホイール２１で成る構造の回転側シールリング１９もあるので、このような屈曲断面を持つトーンホイール２１の着磁に有効である。尚、折れ曲り角度は１３５度に限らず、１２０度や１５０度等でも良く、要は鈍角になっているものは可である。

トーンホイール用着磁装置Ａは、図１２に示すように、着磁ヨーク３１のリング状平面（第１磁着面Ｔ１でもある）３５に形成された径方向溝３０ａと、内周面（第２磁着面Ｔ２でもある）３７に形成された横切り溝３０ｃとで成る屈曲溝３０を有する構造も可能である。この場合には、断面Ｌ字状の断面形状を有した芯金２０の内側に貼着されたＬ字形状の断面を有するトーンホイール２１を、その嵌合筒部２１ｋとリング状部２１ｒとの二面を一挙に着磁することができる。

また、本発明は、図１７、図１８に示した円筒状トーンホイール２１を着磁するためのトーンホイール用着磁装置にも適用自在である。

ホイールベアリングとその周辺構造を示す断面図 ベアリングとシールリングの拡大断面図 トーンホイールの部分側面図 内側シール部分の拡大断面図 トーンホイール用着磁装置と着磁状態を示す断面図（実施例１） 着磁ヨークの構造を示す斜視図 巻線と溝との関係を示す着磁ヨークの部分平面図 巻線と溝との関係を示す着磁ヨークの部分平面図 溝形状を示す着磁ヨークの部分断面図 （ａ）は内向き断面形状を有するトーンホイールの着磁状態を示す断面図、（ｂ）は外向き断面形状を有するトーンホイールの斜視図（実施例２） トーンホイール用着磁装置と着磁状態を示す断面図（実施例３） トーンホイール用着磁装置と着磁状態を示す断面図（実施例４） 従来の着磁ヨーク等を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は部分断面図 従来のトーンホイール用着磁装置を示す原理図 従来の回転側シールリングの形状を示す断面斜視図 図１５に示すトーンホイールの着磁状況を示す部分断面図 円筒状トーンホイール用の従来の着磁ヨークと巻線を示し、（ａ）は部分平面図、（ｂ）は部分側面図 円筒状トーンホイールの斜視図

符号の説明

Ａ トーンホイール用着磁装置
３０ 巻線挿通用の溝
３１ 着磁ヨーク
３１ａ 径方向溝
３１ｂ 横切り溝
３２ 巻線
３５ リング状平面
３６ 周面
Ｔ１，Ｔ２ 磁着面
α リング状平面と周面とのなす角度

Claims (4)

1. 巻線挿通用の溝が周方向に間隔を空けて多数形成されたリング状の着磁ヨークと、周方向に並ぶ前記溝に順番に通して前記着磁ヨークに巻回された巻線とを有し、周方向で隣合う前記溝においては前記巻線の挿通方向が互いに反対向きに設定されているトーンホイール用着磁装置であって、
   前記溝は、前記着磁ヨークのリング状平面に径方向に沿って形成された第１溝と、この第１溝に連なり前記着磁ヨークの周面に形成された第２溝と、を備えた屈曲溝に構成されているトーンホイール用着磁装置。
2. 請求項１において、
   前記巻線が、前記第１溝と前記第２溝との双方を通して巻回され、隣合う前記溝どうしの間に形成される磁着面は、前記リング状平面の一部と前記周面の一部との二面で形成されているトーンホイール用着磁装置。
3. 請求項１又は２において、
   前記リング状平面と前記周面とのなす角度が直角に設定されているトーンホイール用着磁装置。
4. 請求項１又は２において、
   前記リング状平面と前記周面とのなす角度が鈍角に設定されているトーンホイール用着磁装置。

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