JP2005113626A

JP2005113626A - 吊り足場

Info

Publication number: JP2005113626A
Application number: JP2003352388A
Authority: JP
Inventors: Toshihiko Hara; 敏彦原; Seiji Shimazaki; 省二島崎; Hiroyuki Fujita; 浩行藤田
Original assignee: Kajima Corp
Current assignee: Kajima Corp
Priority date: 2003-10-10
Filing date: 2003-10-10
Publication date: 2005-04-28
Anticipated expiration: 2023-10-10
Also published as: JP4348158B2

Abstract

【課題】本発明は、高架橋のリニューアル箇所が住宅や店舗に近接したり、施工が困難な地覆部等の施工場所においても足場を構築することができ、通常と同様のリニューアル工事を可能とする足場を提供することを目的とするものである。
【解決手段】上記課題を解決するため、本発明は、吊り杆、該吊り杆の下方部に固定した足場受杆、該足場受杆の端部より立ち上がった手摺縦杆、該足場受杆の他方の端部より立ち上がった手摺縦短杆、該吊り杆の上端部に形成した係止部及び隣接する該足場受杆間に敷設した足場板とよりなる吊り足場を高架橋の防音壁に吊設したものである。
【選択図】図５

Description

本発明は、都市部における鉄道又は道路等の高架橋において、その高架橋のリニューアル工事を効率的且つ低コストで行なうための仮設足場に関するものである。

近年、永久構造物として扱われてきた鉄筋コンクリート造の鉄道又は道路等の高架橋は、コンクリートの中性化等を原因として該コンクリートの剥離や落下等の劣化損傷が生じている。そのため、上記損傷後或いは当該損傷が生じる前にリニューアル工事が必要となっている。上記鉄道や道路等の高架橋における工事の内、跳ね出し部分（以下、地覆部という。）をリニューアルするには以下に記載するような仮設足場を採用している。

枠組足場といわれるもので、既製品のビティー枠を地上部分から種み重ねて足場を形成する仮設足場である。足場として多く採用されている。

また、地上部分が比較的水平で、短期間に作業箇所が移動する場合は、ローリング足場が使用される。タワー状の足場の下部に車輪が付いている足場である。

更に、地上部分に比較的スペースが存在する場合には、高所作業用のゴンドラが搭載された足場が使用される。車輌足場となっているので移動させることが可能である。
特開昭６１−１０２９７２号公報

上記枠組足場、ローリング足場及び車輌移動足場等は、地上部分に空所がある場合には採用できるが、地覆部の先端部に住宅や店舗が近接している場合或いは高架橋下が店舗、駐車場又は駐輪場等として利用されている場合には、上記仮設足場は設置或いは移動に不可能なことが生じる。

また、高架橋下において足場が組めたり、移動するスペースが存在したとしても、車輌や人の通行量が多い場合には、上記仮設足場を占有する時間に大幅な制限を受けることが多かった。

本発明は、上記欠点を解決するため、高架橋上に既存のものとして形成されている防音壁等を利用する仮設足場で、該防音壁等より吊り下げる吊り足場構造を採用したものである。
また、上記構造を可能とするため、仮設足場を構成する部材をコンパクトにし、運搬し易くするとともに、仮設部材のサイズを統一して高架橋上等での組み立て作業を容易としたものである。

具体的構成として、吊り杆、該吊り杆の下方部に固定した足場受杆、該足場受杆の端部より立ち上がった手摺縦杆、該足場受杆の他方の端部より立ち上がった手摺縦短杆、該吊り杆の上端部に形成した係止部及び隣接する該足場受杆間に敷設した足場板とよりなる吊り足場を特徴とする。

また、上記吊り杆を伸縮自在なテレスコープ構造とした吊り足場を特徴とする。

更に、上記足場受杆を伸縮自在なテレスコープ構造とした吊り足場を特徴とする。

また、上記吊り杆に伸縮自在の駒材を取着した吊り足場を特徴とする。

更に、上記吊り杆の係止部の内側に間隔調整材を形成した吊り足場を特徴とする。

また、上記吊り杆の上方部側に落下防止のチェーンが挿通される係止部材を形成した請求項１ないし５に記載の吊り足場を特徴とする。

更に、上記吊り杆に親綱通し金具を取着した吊り足場を特徴とする。

また、上記吊り杆の上端部となる係止部にリング状金具を取着した吊り足場を特徴とする。

本発明は、高架橋のリニューアル箇所が住宅や店舗に近接したり、施工が困難な地覆部等の施工場所においても足場を構築することができ、通常と同様のリニューアル工事が可能となった。

また、車輌や人の通行量の多い場所においても、仮設足場を組み立てるための部材の荷上げや撤去作業のみの最小限の道路占有のみで施工が可能となった。
従って、リニューアル工事の施工時の安全性の確保が大幅に向上した。

更に、施工区域の場所制限や道路専有のための時間制限を受けることなくリニューアル工事が可能となるため、工期の短縮及びコストの低減を達成することが可能となった。

図１（ａ）は、吊り足場の縦断面図を示している。吊り足場１は、吊り杆２、該吊り杆２の下方部に固定した足場受杆３、該足場受杆３の端部より立ち上がった手摺縦杆４、該足場受杆３の他方の端部より立ち上がった手摺縦短杆５、該手摺縦杆４相互間に横設した適数本の手摺杆６、該吊り杆２の上端部にＬ字型形状に形成した係止部７、及び該足場受杆３間に敷設した足場板８とより構成している。

図２（ａ）、（ｂ）は、主として上記吊り杆２及び足場受杆３部分の詳細図を示している。該吊り杆２は、作業用足場板８の位置が調整できるように伸縮自在な構造となるテレスコープ構造を採用している。これにより地覆部の厚さ等に応じて作業床の高さを適宜調整することが可能となる。

該吊り杆２の下方部には上記した足場受杆３が配設されるが、該足場受杆３は、吊り杆２にアングル材９を固定し、該アングル材９に載置するようにして固定する。該足場受杆３は、伸縮自在なテレスコープ構造を採用している。設置空間及び作業内容等により自由に調整することができる。該足場受杆３は、吊り杆２に対し前後方向に延設されるが、該足場受杆３の前端部１０と吊り杆２の下端部１１間を斜材１２により連結する。同様に足場受杆３の後端部１３と吊り杆２の下端部１１間を斜材１４により連結する。

該足場受杆３の前端部１０にはクランプ等の連結手段を用いて短鋼管１５を立設取着する。同じく、後端部１３にも短鋼管１６を立設取着する。該短鋼管１５，１６には各々上記手摺縦杆４及び手摺縦短杆５を嵌入固定する。

吊り杆２の略中間部には、高架橋の既存防音壁Ａと該吊り杆２との間隔を調整するための伸縮自在の駒材１７を取り付けるためのアングル材１８を取着する。該駒材１７により既存防音壁Ａと吊り杆２を含めた当該吊り足場１とが接触しないように調整することができる。また、その近接位置に親網通し金具１９を取着する。

吊り杆２の上端部には、上記したように係止部７を構成する。該係止部７は水平方向に水平短鋼管２０を固定し、その先端部には下方へ延設する垂下短鋼管２１を固定する。該垂下短鋼管２１の内側となる吊り杆２側には間隔調整材２２を構成する。
上記吊り杆２、水平短鋼管２０及び垂下短鋼管２１により空間Ｓを形成することになるが、該空間Ｓは、既存の防音壁Ａの上端部Ｂに係止するための空間Ｓとなる。その際、該防音壁Ａの厚さによっては吊り足場１にガタツキが生じることになるので、該間隔調整材２２の厚さを適宜に調整することにより当該ガタツキを防止することができる。これにより、防音壁Ａの様々な厚さのものに対応することが可能となる。

図１（ｂ）は、吊り足場１を正面から見た図で、左右の吊り杆２、２の上方部側面に各々係止部材２３、２３を設け、チェーン２４を該係止部材２３、２３に係止し、既存の防音壁Ａの上端部Ｂに固定した落下防止金具２５に、該チェーン２４を係止する構成としている。上記落下防止金具２５を設けることにより、高架橋の防音壁Ａを形成するＰＣ版等の上端部Ｂに吊り下げ保持した吊り足場１の安全性を一層向上させることが可能となる。

図１（ｃ）は、上記吊り足場１を防音壁Ａに施工した状態の概略側面図を示している。

吊り杆２の略中間部に構成した該親網通し金具１９は、リング状とされているので、該リング内に親網２６を挿通させることができる。図４（ｂ）に示すように、該親網２６に安全帯２７を取着することにより、施工時における作業者の安全性の向上を図ることができる。

また、吊り杆２の上端部となる係止部７の短鋼管２０の上部にリング状金具２８を取着する。図３（ａ）に示すように、既存の防音壁Ａの鉄骨部分となる位置の上端部Ｂに吊り足場１を吊るための専用吊り金具２９を固定し、該専用吊り金具２９のウインチ３０に、チェーン３１を介して、該リング状金具２８に係止することにより、吊り足場を昇降させることが可能となる。
該リング状金具２８は、図４（ｂ）に示すように、親綱の挿通孔ともなる。

上記構成よりなる吊り足場１を横方向に所定間隔を有して配置し、該吊り足場１を構成する足場受杆３間相互に架け渡すようにして足場板８を敷設する。

上記吊り足場１の設置手順を図３ないし図５に基づいて説明する。
図３に示すように、ＰＣ板等で形成した防音壁Ａ相互を連結するＨ形鋼Ｃの鉄骨の上端部位置に専用吊り金具２９を固定する。該専用吊り金具２９はその先端部がフック状に形成され、ウインチ３０が構成されている。
予め高架橋上や他の位置で組み立てられた吊り杆２、足場受杆３等の骨組状の吊り足場１を、リング状金具２８及びチェーン３１を介して上記ウインチ３０により昇降させながら防音壁Ａの上端部Ｂに係止部７を引っ掛けて固定する。防音壁Ａの上端部Ｂに引っ掛けて固定した数個の吊り足場１を、ピッチ割りした位置にスライドさせて配置する。

防音壁Ａの上端部Ｂの吊り足場１、１間の略中間位置に落下防止金具２５を固定し、吊り杆２の係止部材２３と該落下防止金具２５とをチェーン２４を介して連結することにより、吊り足場１の係止部７が外れる等の何等かの不祥事が生じた場合においても、上記構成により、吊り杆２等の落下を防止することができる。

上記吊り杆２の所定位置への配置が終了後、該吊り杆２を吊り上げて足場板８を足場受杆３上に持ち込む。
作業員は、図４（ａ）に示すように、防音壁Ａに設置した昇降階段Ｄを利用して高架橋等の軌道内から該足場板８上に降りる。作業員は、図４（ｂ）に示すように吊り杆２に固定した親網通し金具１９及びリング状金具２８に親網２６を挿通し、且つ安全帯２７を取り付け安全を確保しながら足場板８上に乗り、足場受杆３上に持ち込まれた足場板８を隣接する足場受杆３相互に跨るようにして敷設し、該足場板８を結束する。同様に隣接する他の足場受杆３に足場板８を敷設し、延長していく。

図５（ａ）は、吊り足場１の足場受杆３上に足場板８を敷設した状態を示し、図５（ｂ）は、該足場受杆３の前・後の端部１０、１３の短鋼管１５，１６に、手摺縦杆４及び手摺縦短杆５を固定した状態を示している。
また、該手摺縦杆４には横方向へ延設する手摺杆６を数本平行状に固定する。図５（ｂ）のものは２本固定している。
該手摺縦杆４及び手摺縦短杆５の立設する内側下端部の足場板８端部には幅木３２を固定する。更に、該手摺縦杆４、手摺縦短杆５、手摺杆６、足場板８及び幅木３２の内側表面側はシート３３により被覆する。

（ａ）は本発明の吊り足場の縦断面図、（ｂ）は本発明の吊り足場の正面図、（ｃ）は施工場所を含めた本発明の吊り足場の概略側面図である。（ａ）は本発明の吊り足場の側面図、（ｂ）は本発明の吊り足場の正面図である。（ａ）は本発明の吊り足場を設置する専用吊り金具を防音壁に固定した状態を示す正面図、（ｂ）は本発明の吊り足場を設置する専用吊り金具を防音壁上端部に固定した状態を示す側面図、（ｃ）は本発明の吊り足場を防音壁に固定する状態を示す側面図である。（ａ）は作業員が軌道内より本発明の吊り足場へ降りる状態を示す側面図、（ｂ）は作業員が本発明の吊り足場における足場板上に降りた状態を示す正面図である。（ａ）は本発明の吊り足場に足場板を据え付けた側面図、（ｂ）は本発明の吊り足場に設けた手摺の内側に幅木・シートを取り付けた側断面図である。

符号の説明

１．吊り足場
２．吊り杆
３．足場受杆
４．手摺縦杆
５．手摺縦短杆
６．手摺杆
７．係止部
８．足場板
９．アングル材
１０．前端部
１１．下端部
１２．斜材
１３．後端部
１４．斜材
１５．短鋼管
１６．短鋼管
１７．駒材
１８．アングル材
１９．親網通し金具
２０．水平短鋼管
２１．垂下短鋼管
２２．間隔調整材
２３．係止部材
２４．チェーン
２５．落下防止金具
２６．親網
２７．安全帯
２８．リング状金具
２９．専用吊り金具
３０．ウインチ
３１．チェーン
３２．幅木
３３．シート
Ａ．防音壁
Ｂ．上端部
Ｃ．Ｈ形鋼
Ｄ．昇降階段
Ｓ．空間

Claims

吊り杆、該吊り杆の下方部に固定した足場受杆、該足場受杆の端部より立ち上がった手摺縦杆、該足場受杆の他方の端部より立ち上がった手摺縦短杆、該吊り杆の上端部に形成した係止部及び隣接する該足場受杆間に敷設した足場板とよりなることを特徴とする吊り足場。
吊り杆を伸縮自在なテレスコープ構造としたことを特徴とする請求項１に記載の吊り足場。
足場受杆を伸縮自在なテレスコープ構造としたことを特徴とする請求項１又は２に記載の吊り足場。
吊り杆に伸縮自在の駒材を取着したことを特徴とする請求項１乃至３に記載の吊り足場。
吊り杆の係止部の内側に間隔調整材を形成したことを特徴とする請求項１乃至４に記載の吊り足場。
吊り杆の上方部側に落下防止のチェーンが挿通される係止部材を形成したことを特徴とする請求項１乃至５に記載の吊り足場。
吊り杆に親綱通し金具を取着したことを特徴とする請求項１乃至６に記載の吊り足場。
吊り杆の上端部となる係止部にリング状金具を取着したことを特徴とする請求項１乃至７に記載の吊り足場。