JP2005080864A

JP2005080864A - リクライニング装置

Info

Publication number: JP2005080864A
Application number: JP2003316108A
Authority: JP
Inventors: Fumiaki Matsushita; 文明松下; Nobuyuki Wakabayashi; 信行若林; Masayuki Shio; 昌之塩
Original assignee: NHK Spring Co Ltd; Suzuki Motor Corp
Current assignee: NHK Spring Co Ltd; Suzuki Motor Corp
Priority date: 2003-09-09
Filing date: 2003-09-09
Publication date: 2005-03-31

Abstract

【課題】部品点数並びに組付作業工数の削減、及び、組付作業性の向上によるコストダウンを図ることができ、しかもリクライニング解除用ケーブルの抜け防止（抜け止め）を確実に行うことができるような構成のリクライニング装置を提供する。
【解決手段】ロック解除レバー２３に屈曲片から成るストッパ部材係合片２４及びクランク形状のスリット２６（第１〜第３のスリットＳ₁，Ｓ₂，Ｓ₃）を設け、このスリット２６にリクライニング解除用ケーブルを通して、リクライニング解除用ケーブル４の他端（先端）に取付けられたストッパ部材８をロック解除レバー２３の一端縁２３ａとストッパ部材係合片２４とにより形成された屈曲部αに対応する位置に配置する。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用シートに配設されるリクライニング装置に関し、さらに詳しくは、リクライニング装置におけるリクライニング解除用ケーブルの取付構造に関する。

図３に示すように、リクライニング装置１を備える自動車のリヤシート２（車両用シートの１種）にあっては、リクライニング装置１のリクライニング操作レバー３をリヤシート２の乗員の肩口に対応する箇所（すなわち、リヤシート２のシートバック２ａの上面外側箇所）に配置する場合が多い。このようなリクライニング装置１では、リヤシート２のシートバック２ａに配設されたリクライニング操作レバー３にリクライニング解除用ケーブル４のインナケーブル（図３では図示せず）の一端を連結すると共に、図４に示すように、リクライニング解除用ケーブル４のインナケーブル４ａの他端をロック解除レバー５に連結することにより、リクライニング操作レバー３とロック解除レバー５とをリクライニング解除用ケーブル４を介して互いに連結し、リクライニング操作レバー３を図において矢印Ｐ方向へ回動操作するのに応じてロック解除レバー５を作動させてリヤシート２のシークッション２ｂに対するシートバック２ａのロック状態を解除し、これによりシートバック２ａをシークッション２ｂの側に前倒しすること及びシートバック２ａのリクライニング角度調整を可能にしている。

なお、この種の構造にあっては、シートバック２ａのリクライニング操作や各構成部品の寸法公差のバラツキに起因するリクライニングのハーフロックの発生防止のために、通常、リクライニング装置の本体側のケーブル取付部に自由度をもたせるための所謂「遊び」を設けるようにしている。なお、そのような「遊び」をもたせるために、従来では、リクライニング解除用ケーブル４のインナケーブル４ａの他端とロック解除レバー５との間の連結構造として、例えば図４に示すような部品構成を採用している（例えば、特許文献１参照）。

ここで、その連結構造について具体的に述べると、次の通りである。すなわち、上述の「遊び」の機能を持たせるための長穴６を有する樹脂製などのカラー７がリクライニング解除用ケーブル４のインナケーブル４ａの他端に配置されてその他端が前記カラー７に摺動可能な状態で貫通配置されると共に、リクライニング解除用ケーブル４のインナケーブル４ａの他端（先端）に取付けられた鋼球などから成るストッパ部材８がカラー７の長穴６内に嵌合配置されてストッパ部材８が前記長穴６に沿って移動自在に組付けられている。一方、シートバックフレーム９に回動可能に取付けられるロック解除レバー５には頭部付きピン１０が取付けられており、このピン１０の小判形状の頭部１１を上述のカラー７の長孔６内に挿通した後にほぼ９０°回転させることにより、前記ピン１０が前記長孔６からの抜け止めがなされた状態の下で前記カラー７に組付けられている。さらに、リクライニング解除用ケーブル４のアウタケーブル４ｂの端部に一体に設けられたケーブルケース１２が、シートバックフレーム９に配設されたブラケット１３に取付けられるようになっている。かくして、前記ストッパ部材８を前記カラー７の長孔６内に移動自在に配置したことにより、リクライニング装置１の装置本体側のケーブル取付部に自由度をもたせるための所謂「遊び」の機能が付与されるように構成されている。なお、図４において、１４はリヤシート２のシートバック２ａとシートクッション２ｂとを互いに回動可能に連結するためにシートバックフレーム９に固定されるブラケットである。
特開２００２−２０９６５９号公報

上述の如き従来のリクライニング装置にあっては、ケーブル取付部に自由度をもたせるための「遊び」を設定するためにカラー７やピン１０の部品が必要となるので、部品点数の増加によりコストアップとなる上に、組付作業工数の増大に伴って組付作業性が悪くなるという不具合がある。また、ケーブルケース１２を固定するためにシートバックフレーム９の側に専用のブラケット１３を別個に配設する必要があるため、部品点数及び組付作業工数がさらに増大するという不具合がある。

本発明は、このような不具合を解消すべくなされたものであって、その目的は、部品点数並びに組付作業工数の削減、及び、組付作業性の向上によるコストダウンを図ることができ、しかもリクライニング解除用ケーブルの抜け防止（抜け止め）を確実に行うことができるような構成のリクライニング装置を提供することにある。

上述の目的を達成するために、本発明では、車両用シートのシートバックに配設されたリクライニング操作レバーにリクライニング解除用ケーブルのインナケーブルの一端を連結すると共に、前記リクライニング解除用ケーブルの他端をロック解除レバーに連結することにより、前記リクライニング操作レバーと前記ロック解除レバーとを前記リクライニング解除用ケーブルを介して互いに連結し、前記リクライニング操作レバーを操作するのに伴って前記ロック解除レバーを作動させるようにしたリクライニング装置において、前記ロック解除レバーの一端縁に対して屈曲されて前記リクライニング操作レバーにほぼ対向するように配置される屈曲片から成るストッパ部材係合片を前記ロック解除レバーに形成し、前記ロック解除レバーの一端面において開放された第１のスリットを前記ロック解除レバーの一端縁に設けると共に、前記第１のスリットに連なり、かつ、前記第１のスリットの延設方向に対して交差する方向に延設された第２のスリットを前記ロック解除レバーの一端縁に設け、さらに、前記第２のスリットに連なり、かつ、前記第２のスリットの延設方向に対して交差する方向に延設された第３のスリットを前記ロック解除レバーのストッパ部材係合片に設け、前記リクライニング解除用ケーブルを前記第１及び第２のスリットを通して前記第３のスリットに導いて、前記リクライニング解除用ケーブルの他端に取付けられたストッパ部材を前記ロック解除レバーの一端縁とストッパ部材係合片とにより形成された屈曲部に係止するようにしている。
また、本発明では、前記ロック解除レバーの非作動状態の下で前記ロック解除レバーのストッパ部材係合片を前記リクライニング解除用ケーブルの引張り方向に対して傾斜するように配置している。
また、本発明では、前記車両用シートのシートクッションとシートバックとを互いに回動可能に連結するために前記シートバックのフレームに固定されるブラケットに、前記リクライニング解除用ケーブルのアウタケーブルに設けられたケーブルケースを取付けるようにしている。

請求項１に記載の本発明は、ロック解除レバーに屈曲片から成るストッパ部材係合片及びクランク形状のスリットを設け、このスリットにリクライニング解除用ケーブルを通して、リクライニング解除用ケーブルの他端（先端）に取付けられたストッパ部材をロック解除レバーの一端縁とストッパ部材係合片とにより形成された屈曲部に対応する位置に配置するようにしたものであるから、リクライニング装置の本体側のケーブル取付部に自由度をもたせるための「遊び」を設けるために従来用いていた「遊び」付与用のカラーや頭部付きピンのような特別な部品を省略することができて部品点数を削減することができると共に、ストッパ部材を簡単な作業にてロック解除レバーに組付けることができて組付作業性の向上を図ることができ、ひいてはコストダウンを図ることが可能となる。その上、クランク形状のスリットを設け、このスリットにリクライニング解除用ケーブルを通してストッパ部材を前記屈曲部に対応する位置に配置しているので、リクライニング解除用ケーブルの抜け防止を図ることができる。

また、請求項２に記載の本発明は、ロック解除レバーの非作動状態の下でロック解除レバーのストッパ部材係合片をリクライニング解除用ケーブルの引張り方向に対して傾斜させて配置するようにしたものであるから、ストッパ部材係合片を傾斜させるのに応じて前記スリットからのリクライニング解除用ケーブルの抜け出しをより確実に防止することができる。

また、請求項３に記載の本発明は、車両用シートのシートバックとシートクッションとを互いに回動可能に連結するためにシートバックのフレームに固定されるブラケットにリクライニング解除用ケーブルを取付けるようにしたものであるから、リクライニング解除用ケーブルの取付けのための専用のブラケットを省略することができ、従って部品点数の削減並びに組付作業工数の削減を図ることができてコストダウンが可能となる。

以下、本発明の一実施形態について図１及び図２を参照して説明する。なお、図１及び図２において、図３及び図４と同様の部分には同一の符号を付して重複する説明を省略する。

図１は、本発明の一実施形態に係るリクライニング装置２０におけるリクライニング解除用ケーブル取付部２１を示すものである。本実施形態のリクライニング装置２０は、自動車のリヤシートに配設されるものであって、自動車のリヤシート（車両用シート）のシートバックに配設されたリクライニング操作レバー（図１では図示せず）と、シートバックフレーム９に設けられた支軸２２を中心に回動可能に取付けられたロック解除レバー２３とをリクライニング解除用ケーブル４のインナケーブル４ａにて互いに連結し、図外のリクライニング操作レバーを操作するのに伴ってロック解除レバー２３を作動させるようにした型式（既述の従来のリクライニング装置１と同様の型式）のものである。

図１及び図２（ａ），（ｂ）に示すように、上述のロック解除レバー２３の一端箇所にはストッパ部材係合片２４が形成されている。このストッパ部材係合片２４は、ほぼ垂直面に沿って配置されるロック解除レバー２３の一端縁２３ａに対して、ほぼ直角に屈曲されてリクライニング操作レバーにほぼ対向するように配置される屈曲片から成るものであって（特に図２（ｂ）参照）、リクライニング解除用ケーブル４のインナケーブル４ａの先端に取付けられたストッパ部材（球状部材）８が係合される係合面２５を有している。

また、上述のロック解除レバー２３の一端縁２３ａ及びストッパ部材係合片２４には、図１及び図２（ａ）に示す如くクランク形状に沿って延びる一続きのスリット２６が形成されている。さらに詳細に述べると、ロック解除レバー２３の一端面２３ｂにおいて開放された第１のスリットＳ₁がロック解除レバー２３の一端縁２３ａに設けられると共に、この第１のスリットＳ₁に連なり、かつ、第１のスリットＳ₁の延設方向に対して交差（例えば、直交）する方向に延設された第２のスリットＳ₂がロック解除レバー２３の一端縁２３ａに設けられ、さらに、この第２のスリットＳ₂に連なり、かつ、第２のスリットＳ₂の延設方向に対して交差（例えば、直交）する方向に延設された第３のスリットＳ₃がロック解除レバー２３のストッパ部材係合片２４に設けられており、これらの第１〜第３のスリットＳ₁，Ｓ₂，Ｓ₃によりクランク形状に沿って延びるスリット２６が形成されている。なお、上述の第３のスリットＳ₃の終端は、ストッパ部材係合片２４の中間位置となされている。

かくして、ロック解除レバー２３は、その中央孔２７に前記支軸２２が挿通配置された状態で前記支軸２２を中心に回動可能に取付けられると共に、ロック解除レバー２３のばね係着孔２８に図外の付勢ばねが係着されるようになっている。一方、リヤシートのシートクッションとシートバックとを互いに回動可能に連結するためにシートバックフレーム９に固定されるブラケット１４には切欠き２９が形成されており、この切欠き２９にリクライニング解除用ケーブル４のケーブルケース１２が取付けられるように構成されている。そして、ロック解除レバー２３のスリット２４内にリクライニング解除用ケーブル４のインナケーブル４ａが挿入されると共に、インナケーブル４ａの先端のストッパ部材８が、ロック解除レバー２３の一端縁２３ａとストッパ部材係合片２４とにより形成された屈曲部α（図２（ｂ）参照）に対応して配置されるようになっている。すなわち、リクライニング解除用ケーブル４のインナケーブル４ａを第１及び第２のスリットＳ₁，Ｓ₂を通して第３のスリットＳ₃に導くことにより、リクライニング解除用ケーブル４のインナケーブル４ａの先端に取付けられたストッパ部材８が、ロック解除レバー２３の一端縁２３ａとストッパ部材係合片とにより形成された屈曲部αに対応する位置、すなわち、前記ストッパ部材係合片２４の下方位置であってかつ前記一端縁２３ａの側方位置に適宜に配置されるようになっている。

なお、この場合、従来のリクライニング装置１におけるカラー７とストッパ部材８との間の「遊び」に相当する部分を設けるために、図２に示す如き「遊び代」Ｌの長さ分だけインナケーブル４ａのケーブル長が長く設置される。

また、本実施形態においては、リクライニング解除用ケーブル４の抜け防止の対策として、次のような構成を採用している。すなわち、ロック解除レバー２３の非作動状態の下で（リクライニング操作レバー３の非作動時）、ロック解除レバー２３のストッパ部材係合片２４をリクライニング解除用ケーブル４の引張り方向Ｆに対して図２において角度θで示す分だけ傾斜して配置されている。すなわち、インナケーブル４ａが延びる方向（軸線方向）とスリットＳ₂が延びる方向との間に角度θが設けられてこれらの方向が互いに交差するように設定されている。

このような構成のリクライニング装置２０によれば、ロック解除レバー２３にほぼ直角状の屈曲片から成るストッパ部材係合片２４を設けると共にクランク形状のスリット２６を形成するようにしたので、従来用いていたカラー７や頭部付きピン１０（図４参照）のような部品を省略し得て部品点数の削減をすることができると共に、インナケーブル４ａ及びストッパ部材８の組付作業を容易に行うことができ、しかもロック解除レバー２３のスリット２６からのリクライニング解除用ケーブル４の抜け出しを確実に防止することができる。また、リクライニング解除用ケーブル４の取付けを、シートバック２ａとシートクッション２ｂとを連結するために用いるブラケット１４を利用して行うようにしているため、ケーブル取付専用のブラケットを別個に設ける必要がなく、従って部品点数及び組付作業工数の削減を図ることができて、コストダウンが可能となる。さらに、インナケーブル４ａの軸線方向（すなわち、引張り方向）とロック解除レバー２３のストッパ部材係合片２４とを既述の如き適切な角度θ（図２（ａ）参照）をもって設定するようにしているので、ロック解除レバー２３のスリットＳ₂の延設方向とインナケーブル４ａの軸線方向とが互いに交差することとなり、これにより、インナケーブル４ａ及びストッパ部材８がスリット２６から抜けにくいような構造にすることができる。

以上、本発明の一実施形態について述べたが、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。例えば、既述の実施形態では、ロック解除レバー２３の一端縁２３ａとストッパ部材係合片２４とによりほぼ直角の屈曲部αを形成するようにしたが（図２（ｂ）参照）、この屈曲部αをストッパ部材８の球面に対応するような湾曲形状に形成するようにしてもよい。また、本発明は、自動車のリヤシート２に設けられるリクライニング装置１に限ることなく、自動車のフロントシートやその他の各種の車両用シートに設けられるリクライニング装置にも適用可能である。

本発明の一実施形態に係るリクライニング装置におけるリクライニング解除用ケーブル取付部を示す分解斜視図である。図２（ａ）は、図１のリクライニング装置におけるロック解除レバーとリクライニング解除用ケーブル及びストッパ部材との配置関係を示す正面図、図２（ｂ）は図２（ａ）において符号Ｘで示す方向から見た側面図である。従来のリクライニング装置を備えた自動車のリヤシートを示す斜視図である。図３において符号Ｙで示す箇所におけるリクライニング解除用ケーブル取付部を示す分解斜視図である。

符号の説明

２リヤシート（車両用シート）
３リクライニング操作レバー
４リクライニング解除用ケーブル
４ａインナケーブル
４ｂアウタケーブル
８ストッパ部材
９シートバックフレーム
２０リクライニング装置
２１リクライニング解除用ケーブル取付部
２２ロック解除レバー
２３ａ一端縁
２３ｂ一端面
２４ストッパ部材係合部
２５係合面ストッパ部材
２６スリット
α 屈曲部
Ｓ₁ 第１のスリット
Ｓ₂ 第２のスリット
Ｓ₃ 第３のスリット

Claims

車両用シートのシートバックに配設されたリクライニング操作レバーにリクライニング解除用ケーブルのインナケーブルの一端を連結すると共に、前記リクライニング解除用ケーブルの他端をロック解除レバーに連結することにより、前記リクライニング操作レバーと前記ロック解除レバーとを前記リクライニング解除用ケーブルを介して互いに連結し、前記リクライニング操作レバーを操作するのに伴って前記ロック解除レバーを作動させるようにしたリクライニング装置において、
前記ロック解除レバーの一端縁に対して屈曲されて前記リクライニング操作レバーにほぼ対向するように配置される屈曲片から成るストッパ部材係合片を前記ロック解除レバーに形成し、
前記ロック解除レバーの一端面において開放された第１のスリットを前記ロック解除レバーの一端縁に設けると共に、前記第１のスリットに連なり、かつ、前記第１のスリットの延設方向に対して交差する方向に延設された第２のスリットを前記ロック解除レバーの一端縁に設け、さらに、前記第２のスリットに連なり、かつ、前記第２のスリットの延設方向に対して交差する方向に延設された第３のスリットを前記ロック解除レバーのストッパ部材係合片に設け、
前記リクライニング解除用ケーブルを前記第１及び第２のスリットを通して前記第３のスリットに導いて、前記リクライニング解除用ケーブルの他端に取付けられたストッパ部材を前記ロック解除レバーの一端縁とストッパ部材係合片とにより形成された屈曲部に対応する位置に配置するようにしたこと、
を特徴とするリクライニング装置。
前記ロック解除レバーの非作動状態の下で前記ロック解除レバーのストッパ部材係合片を前記リクライニング解除用ケーブルの引張り方向に対して傾斜させて配置したことを特徴とする請求項１に記載のリクライニング装置。
前記車両用シートのシートバックとシートクッションとを互いに回動可能に連結するために前記シートバックのフレームに固定されるブラケットに、前記リクライニング解除用ケーブルのアウタケーブルに設けられたケーブルケースを取付けたことを特徴とする請求項１又は２に記載のリクライニング装置。