JP2004538198A - 車両ドア取り付け - Google Patents

Abstract

キャブ内に乗員用空間を備えた車両を開示する。キャブは、該空間へのアクセスを提供するアクセスドアを装備している。ドアは、蝶番取り付けプレートを含んだ新規の蝶番取り付け構造を備える。該プレートは、制限された調整範囲にかけて移動可能である。蝶番リーフの補助面と合致するように寸法された蝶番プレート配置装置を設けている。配置装置はプレートと結合しており、その調整範囲内でプレートと共に移動可能である。配置装置およびプレートを調整された位置に固定することで、最初の配置調整を繰り返すことなく、ドアの取り外しおよび再取り付けを可能にするべく、締め具を設けている。

Description

【技術分野】
【０００１】
本発明は車両に関し、より詳細には、車両ドアを取り付ける方法および装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両製造において、ドアはしばしば、組み立て工程の比較的早い段階で、車両本体に取り付けられ、望ましい嵌着を得るべく調整される。一旦ドアを取り付け、適切な嵌着を得るべく調整すると、以降のさらなる処理のためにドアは取り外される。さらなる処理には、仕上げコートの塗布が含まれることが多い。さらに、窓および窓作動装置を取り付けるステップ、適切なライニングを取り付けるステップ、ハンドルおよび肘掛を取り付けるステップも含まれる。
【０００３】
従来、ハイウェイ走行用トラックにおいて、ドアは、蝶番リーフを、取り付けパネルの蝶番リーフとは反対の側に配置されたいわゆるナットプレートに結合させることで取り付けられてきた。ドアが所望の調整された位置へと操作される間、蝶番リーフをナットプレートに結合するための締め具が緩和状態に維持される。一旦ドアを所望の位置に配置すると、蝶番リーフおよびナットプレートを取り付けパネルの反対側にクランプ留めするために、締め具が緊締される。さらなる処理のために、または車両の修理を容易化するためにドアを取り外している場合には、作業者は、ドアを再度取り付ける際に、ドア調整位置決めを繰り返す必要がある。これはまさに、第８種ハイウェイ走行用トラックおよびトラクタのような大型車両にドアを再配置するための十分に満足の行く機構がなかったためである。
【０００４】
頑丈な車両のキャブ内におけるサービスおよび修理を行う際、ドアを取り外すことで、サービスまたは修理箇所へのアクセスが大幅に容易化する場合がある。従来、ドアの再取り付けには、このようなサービスまたは修理の後、製造過程においてドアの調整を繰り返し実施することが必要であった。このような繰り返しは時間を消費するだけでなく、最初の整列と同様、製造中に実施されることは稀である。これは、製造中にドアの整列を行う作業者が繰り返しこの作業を実施し、これを怠った場合、職を失ってしまうためである。その一方で、車両にサービスおよび修理を行う人達は、整列技術ではなく修理技術で選ばれ、また、この繰り返しを行うことで技術を磨く機会の恩恵を得ることがない。
【０００５】
取り外したドアを、ドアの取り外し前にあった位置に再配置することを容易化するために、数多くの車両、その製造工程および機構が提案されてきた。提案された機構は多くの場合複雑であり、一般にハイウェイ走行用トラックおよびトラクタのような大型車両への使用に適したものではなかった。さらに、ドアを再配置するために用いる機構の多くは、車両の重量を増加させてしまうものである。ハイウェイ走行用トラクタにかかる重量が１ポンド（４５３．６グラム）増えることで、トラクタで移送できる積載量が１ポンド減ってしまうことになる。ハイウェイ走行用トラクタが一般に５００，０００マイル（約８０４．５ｋｍ）で走行し、また、多くの用途について、運搬料が積載量の重量の関数であると考慮する場合、車両重量の１ポンドは、車両の寿命にかけて積荷の２５０トンマイルの損失に換算される。
【０００６】
従って、ドアを車両キャブから取り外した後に、調整されたドアの位置への再配置を容易化するための安価で軽量なシステムが望まれる。
【発明の開示】
【０００７】
本発明に従って製造した装置を用いて、取り付けパネルの一側に配置装置を取り付け、パネルの他方の側においてナットプレートと結合する。配置装置と蝶番リーフは、位置決め調整が完了すると、これら２つを相対位置において固定する補助面を備えている。ドアが調整された位置へと移動され、また、ナットプレートおよび蝶番リーフがパネルの対向する両側に対してクランプ留めされるまで、配置装置を結合する締め具が緩和状態に保たれる。次に、配置装置を固定する締め具が緊締されて、配置装置を調整された位置に固定する。
【０００８】
その後、さらなる処理のため、すなわち、サービスおよび修理中にキャブにアクセスするためにドアが取り外された際に、配置装置を適所に固定する締め具には触らず、配置装置が調整された位置に維持されるようにする。ドアの再取り付け時に、蝶番リーフおよび配置装置の補助面どうしを再係合させるべく蝶番リーフが位置決めされるため、これにより、蝶番リーフを、以前に得た調整された位置に再配置することができる。次に、取り付け締め具が再挿入および緊締されて、ドアのその調整された位置への再取り付けが完了する。ドアを支持している１組の蝶番の各々の蝶番リーフが、対応する配置装置と協働する補助面を備えていることが好ましい。そのため、上方および下方蝶番がある場合には、ドアを、車両キャブのドアが取り付けられていた位置へ戻す作業者は、各蝶番リーフを、これに対応する配置装置と協働させることで配置する。
【０００９】
従って、本発明の目的は、車両ドアの取り外しおよび再設置を容易化するための新規および改善された機構と、これを実施する工程を提供することである。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図面、特に図１を参照すると、ハイウェイ走行用トラクタを符号１０で示している。このトラクタは、アクセスドア１４を取り付けた通常キャブ１２を備えている。ドアは、上下に配置された一対の蝶番１６により取り付けられている。明白であるように、また、よく知られているように、ドア１４により、キャブ１２内の乗員用空間１８にアクセスすることができる。
【００１１】
次に図２〜図４を参照すると、取り付け支柱２０が設けられている。図２〜図４を検討してわかるように、取り付け支柱は、外部本体パネル２２に隠れている内部構造である。図２に示す従来技術を参照すると、取り付け支柱２０上にナットプレート２４が取り付けられ、取り付けクリップ２５により結合関係に保たれている。クリップ２５は、空間関係においてクリップを包囲するナットプレートの開口部２６から突出している。そのため、ナットプレート２４の形態である蝶番取り付けプレートが、支柱２０と結合する一方で、調整範囲にかけて支柱に対し移動可能である。ナットプレートの調整範囲によって、調整位置のためにナットプレートおよび蝶番１６が移動できるようになる。蝶番およびリーフが所望の位置に配置されると、締め具２８を緊締することでその場に固定される。
【００１２】
次に図３、図４を参照すると、変形した取り付け支柱３０を備えている。変形した支柱３０は、位置決め開口部３２を設けている点において支柱２０と異なる。配置装置３４は、プレート３５に溶接されたナット３７と協働する締め具３６により、変形したナットプレート３５に接続している。そのため、配置装置３４が変形したナットプレート３５と結合することで、変形したナットプレートがその調整範囲を移動する際に、配置装置が変形したナットプレートと共に移動できるようになる。
【００１３】
図３、図４に蝶番リーフ３８を示す。蝶番リーフは、円筒形状の通し穴４０を備えている。蝶番リーフプレート３８の取り付け支柱側に、穴４０と軸整列して円形のカウンタボア４２が形成される。穴４０、カウンタボア４２の円筒形の面は、配置装置３４のこれらと対応する面４４の補助となる。そのため、図４に示すように配置装置３４にかけて蝶番リーフ３８が取り付けられた場合、蝶番プレートと配置装置が相対位置に固定される。締め具３６がナットプレートおよび配置装置を、支柱３０の対向する面に対してクランプ留めすることで、調整位置に固定する。車両が、その意図した目的のために使用されている状態にある際に、締め具２８が蝶番リーフをナットプレートに固定する。
工程
【００１４】
ドア取り付け時に、作業者は先ず、配置装置３４と結合したナットプレート３５が共通の調整範囲にかけて自由に移動できるようにするべく、締め具３６が緩和していることを確認する。次に、乗員用空間１８へのアクセス開口部を閉鎖するべく、ドアの取り付けの位置決めをする。各蝶番リーフ３８は、関連する配置装置３４が通し穴４０およびカウンタボア４２内へ突出するまで操作される。ボルト３８がナットプレート３５と結合し、また、蝶番プレート、ナットプレート、配置装置が一致して、調整範囲で支柱３０に対して、所望の位置にまで移動できるように、緩和状態に維持される。ドアが所望の位置に配置されると、配置装置締め具３６および蝶番締め具２８が緊締されて、ドアを調整された位置に固定する。
【００１５】
ドアが外観的および空力的の両方について適切に位置決めされたことが決定すると、仕上げを加えたり、窓およびその上昇機構を設置するさらなる工程のためにドアが取り外される。ドアの取り外しは、ナットプレートから蝶番締め具２８を結合解除しながら、配置装置締め具３８を緊締した状態に維持することにより、ナットプレートおよび配置装置が取り付け支柱３０に対して固定した状態に保たれるようにして行う。
【００１６】
ドアを再度設置する場合には、作業者は単に、各蝶番リーフ３８を対応する配置装置３４と整列させ、配置装置が通し穴４０内に突出するようにリーフを位置決めする。蝶番締め具２８をナットプレート３５と再度結合させ、緊締する。
【００１７】
修理人が乗員用空間１８へのアクセスを拡大したい場合には、その人物は単に締め具２８をナットプレート３５から結合解除し、ドアを取り外すだけでよい。ナットプレート３５および配置装置３４を支柱３０に対してクランプ留めした状態に保ち、その調整された位置を保持するために、配置装置締め具３６が緊締状態に維持される。サービス後に行うドアの再設置は、製造中に行う再設置と同一である。修理人は、配置装置３４の各々が対応する蝶番リーフ３８の穴４０およびカウンタボア４２内に突出できるよう、ドアを単に位置決めするだけでよい。
【００１８】
本発明を、ある度合いの特定性をもって、その好ましい形態において説明してきたが、この好ましい形態の開示は例証のみの方法で為されたものであり、特許請求項で請求している本発明の精神および範囲を逸脱しない限り、構造、操作の詳細に多数の変更を加えることができ、また、部品の組み合わせおよびアレンジを用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】ハイウェイ走行用トラックまたはトラクタの幾分概略的な図である。
【図２】従来及び先行技術によるナットプレート、蝶番リーフ、取り付けパネルを示す断面図である。
【図３】本発明の改善されたリーフおよび配置装置を示す展開断面図であり、該リーフがパネル上の取り付け位置から取り除かれ、またはこれに戻された状態を示している。
【図４】ドアを取り付けた状態にある、本発明の蝶番配置を示す断面図である。

Claims (25)

1. 乗員用空間と、該空間へのアクセスを提供するアクセスドアを有する車両であって、蝶番取り付け構造が、
   ａ） 前記車両に装備された蝶番取り付けプレートであって、制限された調整範囲にかけて移動可能なプレートと、
   ｂ） 蝶番リーフの補助面と合致するように寸法された蝶番プレート配置装置を備え、
   ｃ） 前記配置装置が前記プレートと結合しており、前記プレートがその調整範囲内で移動する際に、これと共に移動可能であり、
   ｄ） 前記配置装置およびプレートを調整された位置に固定するべく設けられた締め具をさらに備える蝶番取り付け構造。
2. 前記プレートが、複数の離間したナットを有するナットプレートであり、前記ナットのうち１つが前記締め具の一部分となっている請求項１に記載の取り付け構造。
3. 前記配置装置が配置装置面を有し、該配置装置面および補助面の断面が円形である請求項１に記載の取り付け構造。
4. 前記面が円筒形である請求項３に記載の取り付け構造。
5. アクセスドアを装備したキャブを有する自動車において、改善されたドア取り付け配置が、
   ａ） ドア支柱を含む前記キャブと、
   ｂ） 調整範囲にかけて移動するべく前記支柱に結合した取り付けプレートと、
   ｃ） 前記支柱上に取り付けたリーフを有し、前記支柱の一部分が前記プレートと前記リーフの間に位置しているドア蝶番と、
   ｄ） 前記プレートおよびリーフを調整された位置に固定するべく、前記プレートおよびリーフを共に結合し、前記リーフおよびプレートを前記支柱に対してクランプ留めする取り外し可能な締め具と、
   ｅ） リーフ配置部分を有するリーフ配置装置と、
   ｆ） 前記配置装置および前記プレートを調整された位置に固定するために、前記配置装置および前記プレートに動作可能に結合したクランプ機構とを備え、
   ｇ） 前記リーフおよび配置装置が補助的なリーフ配置面を有するため、前記取り外し可能な締め具を取り外した際に、前記リーフを前記配置装置との係合から取り外し、その後、前記補助面との協働により、調整された位置に戻すことが可能である改善されたドア取り付け配置。
6. 一対の蝶番と一対の取り付けプレートが存在する請求項５に記載の配置。
7. 前記リーフの各々に対応した２つの配置装置が存在する請求項６に記載の配置。
8. 前記車両が、ハイウェイ走行用トラックおよびハイウェイ走行用トラクタのうち選択した１つである請求項５に記載の配置。
9. 前記プレートに固定された複数のナットが存在し、前記プレートが穴を備えたプレートであり、前記取り外し可能な締め具がねじ切りボルトである請求項５に記載の配置。
10. 前記クランプ機構がねじ切りボルトを含む請求項５に記載の配置。
11. ドアの取り付けおよび再取り付け工程であって、
    ａ） ドア蝶番リーフを取り付け部材に結合し、
    ｂ） 前記リーフおよび取り付け部材を取り付け支柱に対して所望の位置に配置するべく、前記リーフおよび取り付け部材を前記支柱に対して移動し、
    ｃ） 前記リーフの面の補助となる配置面を有する配置部材を前記所望の位置に固定し、
    ｄ） 前記リーフと、結合したドアとを前記支柱から取り外すべく、前記リーフを前記取り付け部材から結合解除し、
    ｅ） 前記リーフを前記所望の位置に再配置するべく、前記ドアを補助面との係合を含む取り付け状態に戻し、
    ｆ） 前記リーフおよび前記取り付け部材を前記所望の位置に固定する工程。
12. 各々が取り付けリーフを有する上方および下方蝶番が存在し、各取り付けリーフを用いてステップａ〜ｆが実施される請求項１１に記載の工程。
13. 前記補助面の断面が円形である請求項１２に記載の工程。
14. 前記補助面が円筒形である請求項１３に記載の工程。
15. 前記ドアが車両キャブへのアクセスドアである請求項１１に記載の工程。
16. 前記車両が、ハイウェイ走行用トラックおよびハイウェイ走行用トラクタのうち選択した１つである請求項１５に記載の工程。
17. 前記取り付け部材がボルトプレートであり、前記リーフおよび配置部材がねじ切り締め具によって前記ボルトプレートに固定されている請求項１１に記載の工程。
18. 前記配置面の断面が円形である請求項１１に記載の工程。
19. 前記配置面が円筒形である請求項１８に記載の工程。
20. ハイウェイ走行用車両において、その改善が、
    ａ） 乗員用空間と、該空間へのアクセスドアとを含む車両キャブと、
    ｂ） 前記ドアをキャブ支柱に取り付けるための離間した一対の蝶番とを備え、
    ｃ） 前記蝶番の各々が、前記ドアおよび前記支柱に夫々結合した一対のリーフを含み、
    ｄ） 前記リーフの対応する１つの前記リーフ結合のうち少なくとも１つが、
    ｉ） 前記１つのリーフを、前記ドアおよび前記支柱のうち選択した１つに装備された調整部材と結合するリーフ締め具を備え、
    ｉｉ） 前記リーフ締め具が、前記キャブの残りの部分に対する前記ドアの配置調整を実行するべく緩和状態にある際に、前記調整部材および前記１つのリーフが、調整範囲にかけて、前記選択した１つに対して共に移動可能であり、前記リーフ締め具が緊締状態にある際に、前記１つのリーフおよび前記調整部材を調整された位置に維持し、
    ｉｉｉ） 配置装置締め具によって前記調整部材と結合した蝶番配置装置をさらに備え、
    ｉｖ） 前記配置装置締め具が緩和状態にある際に、前記配置装置が前記調整範囲にかけて前記調整部材と共に移動可能であり、また、前記配置装置締め具が緊締状態にある際に、前記配置装置を前記選択した１つに対して固定し、
    ｖ） 前記配置装置および前記１つのリーフが補助面を有するため、前記補助面との協働を介して、ドアを調整された位置から取り外し、その後、調整された位置に戻すことが可能である改善。
21. 前記蝶番の各々が、対応する調整部材に結合したリーフを含み、各リーフが、補助面を備えた対応する配置装置を有する請求項２０に記載の改善。
22. 前記部材がナットプレートである請求項２０に記載の改善。
23. 前記配置装置が、断面が円形の配置装置面を有する請求項２０に記載の取り付け。
24. 前記配置装置面が円筒形である請求項２３に記載の取り付け。
25. 前記車両が、ハイウェイ走行用トラックおよびハイウェイ走行用トラクタのうち選択した１つである請求項２０に記載の配置。